Una máquina eléctrica para vehículos ferroviarios.
Una máquina eléctrica para vehículos ferroviarios configurada para actuar como un motor para crear una fuerza de tracción de un vehículo ferroviario (10) y que comprende:
• un estátor (1) que presenta un cuerpo de estátor (2) con un devanado de estátor (3) enrollado a su alrededor y configurado para crear eléctricamente una pluralidad de polos de estátor dispuestos alrededor de la periferia interior del cuerpo de estátor,
• unos medios (9) configurados para conectar el devanado de estátor a una fuente o receptor de CA (12),
• un rotor (4) dispuesto de manera rotatoria dentro de dicho estátor (1) y que presenta un cuerpo de rotor (5) con una pluralidad de imanes permanentes (8) recibidos en el mismo,
• una carcasa (17) que encierra el estátor y el rotor, y
• un impulsor (13) con unas palas (14) fijadas a un eje (7) del rotor en un extremo (15) del cuerpo de estátor con el fin de generar un flujo de aire sustancialmente axial con respecto a un eje de rotación (6) del rotor hacia el otro extremo (16) del cuerpo de estátor para enfriar las vueltas de extremo (25) del devanado de estátor extrayendo el aire a través de una abertura de entrada (18) en un extremo de la carcasa (17) y soplándolo fuera de la carcasa a través de una abertura de salida (19, 29, 39) en el otro extremo de la carcasa, comprendiendo la máquina además al menos un obturador (20, 30, 40) dispuesto en la abertura de salida (19, 29, 39) de dicha carcasa y una disposición que posee un miembro dependiente de temperatura (21, 31, 41) dispuesto en el flujo de aire a través de dicha abertura de salida y configurado para mantener dicho al menos un obturador en una primera posición abierta que libera la abertura de salida para que el flujo de aire de enfriamiento pase siempre que la temperatura de dicho aire de enfriamiento esté por debajo de un nivel predeterminado y para provocar la transferencia de dicho al menos un obturador (20, 30, 40) a una segunda posición cerrada que cierre sustancialmente dicha abertura de salida (19, 29, 39) de la carcasa, es decir, cerrándola al menos en un 80 %, tras el aumento de la temperatura del flujo de aire a través de dicha abertura de salida por encima de dicho nivel predeterminado, caracterizado porque la temperatura de dicho nivel predeterminado es de al menos 50 K por encima de un nivel máximo de la temperatura que puede alcanzarse por dicho flujo de aire en una operación normal de la máquina eléctrica.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2017/059264.
Solicitante: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: Eichhornstraße 3 10785 Berlin ALEMANIA.
Inventor/es: ANDERSSON,SVANTE.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- H02K5/136 ELECTRICIDAD. › H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA. › H02K MAQUINAS DINAMOELECTRICAS (relés dinamoeléctricos H01H 53/00; transformación de una potencia de entrada en DC o AC en una potencia de salida de choque H02M 9/00). › H02K 5/00 Carcasas o envolturas; Recintos; Soportes. › a prueba de explosiones.
- H02K9/06 H02K […] › H02K 9/00 Disposiciones de refrigeración o de ventilación (canales o conductos en las partes del circuito magnético H02K 1/20, H02K 1/32; canales o conductos en o entre los conductores H02K 3/22, H02K 3/24). › con ventiladores o dispositivos de arrastre movido por el árbol de la máquina.
PDF original: ES-2784396_T3.pdf
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