Material de base para el revestimiento de techo de vehículo.

Un material de base para un revestimiento de techo de vehículo que comprende:

una lámina de núcleo; y

capas de refuerzo dispuestas en las porciones superior e inferior de la lámina de núcleo y hechas de fibra natural yfibra sintética

caracterizado porque la lámina de núcleo está hecho de una lámina de espuma de poliolefina entrecruzada.

Material de base para el revestimiento de techo de vehículo Referencia cruzada a la aplicación relacionada Esta aplicación se basa en y reivindica la prioridad de la Solicitud de Patente Coreana No. 10- 2007- 71638, presentada el 18 de julio de 2007 en la Oficina Coreana de Propiedad Intelectual.

Antecedentes de la invención Campo de la invención La presente invención se relaciona a un material de base para un revestimiento de techo de vehículo, y más particularmente, a un material de base para un revestimiento de techo de vehículo que tiene alta capacidad de reciclaje y excelentes propiedades físicas tales como peso ligero y alta resistencia.

Descripción de la técnica anterior

Convencionalmente, un material de base para un revestimiento de techo de vehículo comprende una resina de fieltro, una placa reforzada con fibra natural, un cartón, una fibra de madera, espuma de poliuretano rígida, y así sucesivamente.

El fieltro de la resina y el cartón son hechos por impregnación de una resina fenólica. La resina fenólica la cual se utiliza como un agente de curado es una clase de resinas termoestables preparadas por reacción de condensación de fenoles y aldehídos. La resina fenólica tiene el inconveniente de que el fenol y el aldehído resultantes de no reacción o combustión incompleta en la incineración de la resina fenólica se consideran como gases tóxicos los cuales son material de contaminación en el medioambiente vivo que comprende un área de trabajo.

En el caso de un revestimiento de techo convencional de vehículo que comprende fibra de vidrio o desmenuzado de vidrio, el polvo de vidrio generado en la manufacturación y de los procesos de transferencia tiene una influencia perjudicial en los trabajadores, y también es perjudicial para la salud un adhesivo que contiene solvente orgánico volátil para unir el material.

Aunque la espuma de poliuretano rígida tiene buena resistencia al calor y es de peso ligero, su capacidad de reciclaje es mala, y es responsable de la fragilidad en un proceso de formación de la fabricación del revestimiento de techo, debido a la resistencia de impacto débil.

El material de base para el revestimiento de techo convencional de vehículo tiene los siguientes inconvenientes: su efecto de insonorización no es excelente; es relativamente caro y pesado; es susceptible de deformarse en el uso prolongado; es perjudicial para la salud; y el reciclaje del material es difícil.

La US-B1-6 287 678 está dirigida a un panel estructural compuesto que incluye un núcleo de material termoplástico y capas externas que contienen fibras naturales en un material termoplástico. El núcleo de espuma es preferiblemente una lámina sustancialmente rígida o tabla de perlas de polipropileno expandido que han sido calentadas y comprimidas entre sí.

La WO 2004/056565 A1 se refiere a un método de producción de un material interior del automóvil o lámina flexible de construcción. Se describe una capa espumada como lámina de núcleo producida por espuma de hojuelas de polipropileno, hojuelas de polietileno, hojuelas de poliuretano o hojuelas de poliestireno expandido.

Por lo tanto, los dos últimos documentos no permiten practicar la laminación continua.

La EP-A-0 905 175 está dirigida a una espuma, un material interior y un artículo moldeado destinado para un material vehicular interior, el cual está sustancialmente libre del problema de nebulización. Por lo tanto es proporcionada una espuma, que comprende un inhibidor de nebulización para mantener la cantidad del precipitado detectado por la prueba de nebulización a 0.8 mg o menos.

Además, la EP-A-0 331 447 describe un artículo laminado moldeado que comprende una espuma de resina de poliolefina entrecruzada que tiene un material de piel pegada a una superficie y una resina termoplástica como un material de esqueleto moldeado integralmente en la otra superficie.

Resumen de la invención Por consiguiente, la presente invención se ha hecho para resolver los problemas antes mencionados que ocurren en la técnica anterior, mientras que ventajas logradas por la técnica anterior se mantienen intactas.

Un objeto de la presente invención es proporcionar un material de base para un revestimiento de techo de vehículo capaz de incrementar la eficiencia del combustible debido al peso ligero.

Otro objeto de la presente invención es proveer un material de base para un revestimiento de techo de vehículo que se puede reciclar fácilmente cuando un vehículo está en desuso.

Todavía otro objeto de la presente invención es proveer un material de base para un revestimiento de techo de vehículo que tiene alta resistencia e inocuidad para un cuerpo humano Con el fin de lograr estos propósitos, se proporciona un material de base para un revestimiento de techo de vehículo, el cual incluye una lámina de núcleo; y capas de refuerzo dispuestas en capas superior e inferior de la lámina de núcleo y de fibra natural y fibra sintética por medio del cual la lámina de núcleo es hecha de una lámina de espuma de poliolefina entrecruzada.

En una forma de realización, la formación de espuma de la hoja de espuma de poliolefina reticulada se realiza con 5 a 30 aumentos, y tiene un espesor de 3 a 8 mm.

Con el fin de mejorar la resistencia, la capa de refuerzo se lamina en las partes superior e inferior de la lámina de espuma de poliolefina. Preferiblemente, la capa de refuerzo está hecha de fibra natural y fibra sintética.

La lámina de espuma de poliolefina aplicada como la lámina central es una lámina de espuma de poliolefina entrecruzada. La espuma de poliolefina entrecruzada se puede clasificar en entrecruzamiento química y entrecruzamiento físico. La espuma de poliolefina aplicada en la presente invención no se limita a un tipo de entrecruzamiento, pero es preferible que un método de fabricación utilizando el entrecruzamiento físico se aplique en la presente invención.

Preferiblemente, la resina para la manufactura de la espuma de poliolefina entrecruzada es una mezcla de polipropileno y polietileno lineal de baja densidad. En caso de usar sólo polipropileno, cuando la radiación se irradia sobre la resina como el método de entrecruzado físico, cadenas del polipropileno se rompen fácilmente, y la eficiencia de entrecruzamiento no es muy alta. En consecuencia, se agrega una cantidad dada de polietileno lineal de baja densidad. Puesto que el alargamiento de un producto se incrementa bruscamente cuando se utiliza el polietileno lineal de baja densidad, se mejora la capacidad de formación.

Además del polietileno de baja densidad, se pueden utilizar polietileno de alta densidad, goma de monómero de etileno propileno dieno (EPDM) , y goma de monómero de etileno propileno (EPM) , elastómero.

Un agente de co-agente debe agregarse para el reticulado de la resina de poliolefina. El agente de co-agente es preferiblemente monómeros multifuncionales de vinilo, tales como divinilbenceno, cianurato de trialilo, triacilato de trimetilol propano, nitrosobenceno, difenilguanidina y dimetilacrilato de etilen glicol, y propano trimetilol trimetacrilato. Preferiblemente, los contenidos del co-agente son de 0.5 a 3.0 partes por peso, más preferiblemente, 0.8 a 1.5 partes por peso. Además, al menos dos co-agentes se pueden agregar bajo el rango de las partes por peso.

Preferiblemente, un contenido en gel de la espuma de poliolefina entrecruzada por la irradiación es de 30% a 60%. El contenido en gel se puede medir por ASTM D-2765.

Un agente espumante utilizado para la manufactura de la lámina de espuma de poliolefina reticulada es generalmente un agente espumante térmico descomponible, por ejemplo, azodicarbonamida (ADCA) . El contenido de ADCA es variada dependiendo de la expansión del espumante, pero es preferible que esté en el intervalo de 5 a 25 phr.

Además, si es necesario pueden agregarse además de los aditivos, un relleno inorgánico, antioxidante, absorbente de UV, un agente antiestático, colorante.

De acuerdo con el método de manufactura de la lámina de espuma entrecruzada, después de que la resina y los aditivos se mezclan en un mezclador, la mezcla es extrudida en forma de lámina de un espesor dado a través de un aparato de extrusión. La lámina se irradia con la radiación. Entonces, la lámina extrudida se hace pasar a través de un horno de formación de espuma para la manufactura de la lámina de espuma. La lámina de espuma reticulada tiene un espesor de 3 a 8 mm y una anchura de 700 a 1600 mm.

Breve descripción de los dibujos Lo anterior y otros objetos, características y ventajas de la presente invención serán más aparentes a partir de la siguiente descripción... [Seguir leyendo]

1. Un material de base para un revestimiento de techo de vehículo que comprende:

una lámina de núcleo; y

capas de refuerzo dispuestas en las porciones superior e inferior de la lámina de núcleo y hechas de fibra natural y 5 fibra sintética caracterizado porque la lámina de núcleo está hecho de una lámina de espuma de poliolefina entrecruzada.

2. El material de base para un revestimiento de techo de vehículo según la reivindicación 1, en donde la lámina de espuma de poliolefina reticulada comprende al menos uno seleccionado del grupo que consiste de polipropileno, polietileno lineal de baja densidad, polietileno de baja densidad, polietileno de alta densidad, goma de monómero de etileno propileno dieno (EPDM) , elastómeros y goma de monómero de etileno propileno (EPM) .

3. El material de base para un revestimiento de techo de vehículo según la reivindicación 1, en donde la lámina de espuma de poliolefina reticulada tiene un ancho de 700 y 1600 mm.

4. El material de base para un revestimiento de techo de vehículo según la reivindicación 1, en donde el espumante de la hoja de espuma de poliolefina reticulada se realiza con 5 a 30 aumentos, y tiene un espesor de 3 a 8 mm.

5. El material de base para un revestimiento de techo de vehículo según la reivindicación 1, en donde la lámina de espuma de poliolefina tiene un espesor de 3 a 8 mm, y dos hojas de espuma de poliolefina se laminan para tener un grosor de 6 a 8 mm.

6. El material de base para un revestimiento de techo de vehículo según la reivindicación 1, en donde la fibra sintética es una fibra de poliolefina y una relación de mezcla de la fibra de poliolefina y la fibra natural es de 30:70 a 20 70:30 en porcentaje en peso, y la capa de refuerzo tiene un espesor de 1 a 3 mm.

7. El material de base para un revestimiento de techo de vehículo según la reivindicación 1, en donde la fibra natural tiene un diámetro de 40 a 120 !m y una longitud de 40 a 80 mm, la fibra sintética es una fibra de poliolefina y la fibra de poliolefina tiene un diámetro de 6 a 15 deniers y una longitud de 40 a 80 mm.

8. El material de base para un revestimiento de techo de vehículo según la reivindicación 1, en donde la fibra natural 25 comprende al menos uno seleccionado del grupo que consiste de yute, kenaf y sisal.

9. El material de base para un revestimiento de techo de vehículo según la reivindicación 1, en donde la fibra sintética comprende al menos uno seleccionado del grupo que consiste de un poliéster de bajo punto de fusión, poliéster, y polietileno.