Procedimiento para la transformación de un vehículo de transporte de mercancías en un vehículo de transporte de pasajeros.

Procedimiento para la transformación de un vehículo de transporte de mercancías en un vehículo de transporte de pasajeros,

vehículo con chasis (1) de barras paralelas situado sobre los ejes anterior (2) y posterior (3), que comprende el desmontaje del conjunto formado por el árbol de transmisión (4), cambio (5), embrague (6) y bloque motor (7), y el montaje de dichos elementos en la parte posterior del chasis (1), acoplándolos entre las paralelas del chasis, entre el diferencial o eje posterior (3) y el final de dicho chasis (1) en dirección a la marcha, y reduciendo la longitud del árbol de transmisión (4) para adaptarlo al menor espacio existente entre el eje posterior (3) y el cambio (5). Opcionalmente, el chasis (1) se corta, y a la parte posterior (1a) se acopla una nueva estructura tubular (1b) situada por debajo del eje anterior (2).

PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSFORMACIÓN DE UN VEHÍCULO DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN UN VEHÍCULO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La invención, tal como expresa el enunciado

de la presente memoria descriptiva, se refiere a un procedimiento para la transformación de un vehículo de transporte de mercancías en un vehículo de transporte de pasajeros.

Más en particular, el objeto de la invención se centra en un procedimiento tiene como finalidad permitir la transformación de un vehículo de transporte de mercancías en un vehículo de transporte de pasajeros, el cual se basa eminentemente en la modificación de la ubicación de algunos de los elementos que se incorporan al chasis de dichos vehículos, ya sea nuevos, para su primera matriculación, o bien usados.

En concreto, el procedimiento propuesto, mediante una única transformación consistente en el cambio de la cadena cinemática, que antes de la transformación va montada entre las paralelas del chasis, en la parte delantera del vehículo, encima del

eje delantero y en dirección a la marcha, para modificar su ubicación y situarla entre las paralelas del chasis, pero en la parte trasera del vehículo, entre el diferencial y el final del chasis, y dispuesta en sentido contrario al sentido de la marcha. Dicho cambio permite transformar cualquier tipo de camión o vehículo ligero de transportes de mercancías en un

vehículo de pasajeros al desaparecer el obstáculo que supone el motor, permitirá la colocación de una puerta de acceso al vehículo por delante del primer eje del vehículo facilitando la entrada de los viajeros por 5 delante del agente conductor, y la eliminación del entorpecimiento que representa el árbol de la transmisión que va desde el eje delantero, situación de la cadena cinemática antes de la transformación, hasta el eje trasero o diferencial, siendo el principal 10 impedimento por el que no se pueden construir, ni autocares con maletero entre los ejes, ni autobuses de piso bajo, y es el que da principal sentido a la presente invención, permitiendo aprovechar la gran variedad de marcas y modelos existentes en el mercado de camiones y vehículos ligeros de transporte de mercancías, con la ventaja de que tal procedimiento de transformación supone una solución más económica que la fabricación de un vehículo nuevo de transporte de pasajeros.

CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

El campo de aplicación de la presente

invención se enmarca dentro del sector técnico de la automoción, centrándose concretamente en el ámbito de los talleres mecánicos dedicados al montaje y transformación de vehículos automóviles, particularmente camiones y autobuses.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En la actualidad, y como referencia al estado 35 de la técnica, debe señalarse que se conoce por parte del solicitante la existencia de un tipo de chasis que

pueden constituirse en vehículo de pasajeros siendo inicialmente destinado a vehículo de mercancías, pero todos ellos cuentan con el motor instalado en la parte delantera del mismo, y del inconveniente que supone el 5 árbol de la transmisión, por lo tanto, carecen de la característica de bajar el piso en vehículos urbanos o de realizar vehículos interurbanos con maletero entre ejes y todas las ventajas derivadas de ubicar el motor en la parte trasera, y el cambio de situación de árbol 10 de la transmisión, como permite el proceso aquí propuesto y que se referirán a continuación. Por tanto, se desconoce la existencia de ningún otro procedimiento o invención de aplicación similar que presente unas características técnicas, estructurales y

constitutivas semejantes a las que presenta el que aquí se preconiza, y cuyos detalles caracterizadores se encuentran convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente memoria descriptiva del mismo.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

De forma concreta, lo que la invención

propone, como ya se ha apuntado anteriormente, es un procedimiento para transformar un vehículo de transporte de mercancías, concretamente cualquier camión o vehículo ligero de transporte de mercancías, en un vehículo de transporte de pasajeros,

concretamente en un autocar interurbano de transporte de pasajeros o bien en un autobús urbano de piso bajo.

Para ello el procedimiento que la invención propone consiste, esencialmente, en que al chasis del 35 camión o vehículo de transporte de mercancías, que incorpora la cadena cinemática del mismo, compuesta por

la transmisión, cambio, embrague y motor, incorporada en su parte anterior montada encima del eje delantero y orientada en dirección al sentido de la marcha, se le desmonta dicho conjunto de elementos confortantes de la

citada cadena cinemática y se le montan, dispuestos en sentido contrario al sentido de la marcha, tras el diferencial del eje posterior del vehículo, en la parte final o trasera del chasis.

Para dicho cambio, preferentemente, el citado conjunto de árbol de transmisión, cambio, embrague y bloque motor, se acoplará entre las paralelas del chasis, y entre el diferencial y el final del chasis en dirección a la marcha.

Así, con esta sencilla transformación mecánica, se puede convertir cualquier tipo de camión o vehículo ligero de transportes en un autobús o en autocar para transporte de pasajeros, ya que se consigue evitar el obstáculo del motor en la parte delantera, y el entorpecimiento de la transmisión entre ejes.

Hay que tener en cuenta, además, que en los

vehículos de transporte de mercancías, generalmente, el chasis es un chasis de tipo elevado sobre los ejes de las ruedas, por lo que, será necesario realizar la operación del cambio del emplazamiento del motor y de la cadena cinemática, para poder quitar el

entorpecimiento del árbol de la transmisión que dificultaría para que sea de tipo autocar, interurbano, en el que el maletero se ubicar bajo el chasis, en el espacio existente entre los ejes, no siendo necesario ninguna operación de reforma del

chasis.

Opcionalmente, sin embargo, el procedimiento preconizado contempla la modificación del chasis en su parte central y anterior, para convertir el vehículo en un autobús urbano de piso bajo en el que es mucho más

fácil su acceso, especialmente para minusválidos. Para ello, solamente se aprovechará la parte posterior del chasis original, cortándose la parte central y anterior donde se soldará una nueva estructura tubular que queda situada por debajo del eje anterior, mucho más cercana al suelo.

Así pues, la aplicación del procedimiento propuesto permite, ventajosamente, aprovechar la gran variedad de marcas y modelos de camiones y vehículos

ligeros de transporte de mercancías (valdría para cualquier marca) existentes en el mercado para convertirlos a un mínimo coste en vehículos de transporte de pasajeros.

Hay que destacar que en el mercado existen autobuses de piso bajo de grandes dimensiones, pero el mercado demanda un abanico de diferentes marcas y dimensiones para que sean adaptados a las peculiaridades de las diferentes ciudades.

Una vez transformado en autobuses de piso bajo, la accesibilidad de los viajeros, tanto de personas normales, personas mayores o personas en silla de ruedas, se realizará por la misma puerta, por la parte delantera donde se encuentra el conductor.

Visto lo que antecede, se constata que el descrito procedimiento para la transformación de un vehículo de transporte de mercancías en un vehículo de 35 transporte de pasajeros representa una innovación de características estructurales y constitutivas

desconocidas hasta ahora en su campo de aplicación, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está

realizando del procedimiento objeto de la invención, y para ayudar a una mejor comprensión de las características que la distinguen, se acompaña la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La figura número 1. Muestra una vista en alzado lateral y muy esquemática del chasis de un

vehículo de transporte de mercancías, en el que se aprecian la disposición de los elementos que conforman, básicamente, el conjunto cinemático del mismo en su parte anterior.

La figura número 2. Muestra una vista esquemática en alzado lateral del chasis...

. - PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSFORMAC I ÓN DE

UN VEHÍCULO DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN UN VEHÍCULO

DE TRANSPORTE DE PASAJEROS, aplicabl e a un vehículo de transporte de mer cancías del tipo cuyo chasis (1) está conformado por una estructura de barras paralelas que queda elevado sobre los ej es anterior (2) y posterior 10 (3) de las ruedas, y en e l que el conjunto del árbol de transmisión (4) I cambio (5) / embrague (6) y bloque motor (7) , se hallan incorporados en la parte anterior del mismo , es decir, sit:uados sobre el eje anterior (2) y dispuestos de forma que el motor (7) queda más 15 cercano a la zona delantera del vehículo, donde se ubican el volante (8) y el asiento del conductor, mientras el árbol de transmisión (4) se p r ol onga hacia atrás hasta el diferencial o eje posteri or (3) , caracterizado porque comprende el desmontaje del 20 conjunto formado por el árbol de t r ansmisión (4) , cambio (5) , embr ague (6) Y bl oque motor (7) , Y el posterior montaje de dichos elementos en la parte posterior del chasis (1) , acoplándolos entre las par alelas del chasis, entr e el diferencial o eje posterior (3) y el final de dicho chasis (1) en dirección a la marcha, y reduciendo la l ongitud del árbol de transmisión (4) para adaptarlo al menor espacio existente entre el eje posterior (3) y el cambio (S) .

. -PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSFORMACIÓN DE UN VEHÍCULO DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN UN VEHÍCULO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS , según la reivindicación 1, caracterizado porque, para convertir el chasis (1) en el chasis de un vehículo de transporte de pasajeros con piso bajo, la parte del chasis (1) comprendida entre el

eje posterior (3) y su extremo anterior se corta, y se mantiene la parte poste:t:ior (la) del mismo, es decir la comprendida entr e el eje posterior (3) y su extremo posterior, acoplándose a ella, mediante soldadura o el

sistema de sujeción que convenga, una nueva estructura tubular (lb) que queda situada por debajo del eje anterior (2) .