ESTRUCTURA DE INSTALACIÓN DE CARENADO DELANTERO Y PARABRISAS EN MOTOCICLETAS.

Estructura de instalación de carenado delantero y parabrisas en motocicletas.

Problema: Hacer posible la reducción del número de lugares donde un carenado delantero y un parabrisas están unidos a un soporte y el número de piezas mientras se mantiene la rigidez de la unión; y soportar fijamente el carenado delantero con el soporte cuando el parabrisas se suelta, al mismo tiempo que se evita el aumento del tamaño y del peso. Solución: Múltiples uniones 61 y 62 para unir un carenado delantero 25 a un soporte 38 están alineadas en ambos lados de la parte superior del carenado delantero 25, los bordes inferiores del parabrisas 39 están formados de manera que se eviten las uniones específicas de carenado delantero 61 como las uniones superiores de las múltiples uniones 61 y 62, y las otras uniones, excluidas las uniones específicas de carenado delantero 61 de las múltiples uniones 61 y 62 se unen al soporte 38 fijándose conjuntamente con el parabrisas 39.

Estructura de instalación de carenado delantero y parabrisas en motocicletas.

Campo técnico

La presente invención se refiere a una estructura de instalación de un carenado delantero y un parabrisas en una motocicleta, donde un soporte al que se unen el carenado delantero que cubre la parte delantera de un bastidor de carrocería y el parabrisas que se extiende hacia arriba desde la parte superior del carenado delantero, está fijado al bastidor de carrocería.

Técnica anterior

El Documento de Patente 1 describe una estructura donde se puede reducir el número de lugares donde un carenado delantero y un parabrisas se unen a un soporte, y también se puede reducir el número de piezas uniendo la parte superior del carenado delantero al soporte de tal manera que se fije conjuntamente con la parte inferior del parabrisas mientras se mantiene la rigidez de la unión.

Documento de Patente 1: Patente japonesa número 3999471.

Descripción de la invención Problema a resolver con la invención Mientras tanto, el montaje es fácil si se puede fijar un carenado delantero a un bastidor de carrocería en un estado en que se suelta un parabrisas cuando el parabrisas se cambia a elección del usuario, por ejemplo. Además, a veces sucede que la motocicleta se transporta con el parabrisas quitado con el fin de facilitar el manejo o de evitar que el parabrisas se dañe cuando la motocicleta sea enviada desde fábrica. Entonces hay que fijar el carenado delantero al lado del bastidor de carrocería incluso cuando están sueltos los pernos con los que el carenado delantero se une al parabrisas. Por consiguiente, en la estructura descrita en el Documento de Patente 1 un par de soportes derecho e izquierdo están dispuestos en un soporte con el fin de soportar exclusivamente la parte inferior de un carenado delantero, y el carenado delantero se soporta con los soportes cuando el parabrisas está soltado. Sin embargo, tal disposición de los soportes en el soporte puede hacer que aumente el tamaño y el peso del soporte.

La presente invención se ha creado en vista de la situación anterior y un objeto de la presente invención es proporcionar una estructura de instalación de un carenado delantero y un parabrisas en una motocicleta, que hace posible: reducir el número de lugares donde el carenado delantero y el parabrisas están unidos a un soporte y el número de piezas al mismo tiempo que se mantiene la rigidez de la unión; y soportar fijamente el carenado delantero con el soporte cuando el parabrisas está suelto, al mismo tiempo que se evita el aumento del tamaño y peso del soporte.

Medios para resolver el problema La invención según la reivindicación 1 para lograr el objeto anterior es una estructura de instalación de un carenado delantero y un parabrisas en una motocicleta, formándose la estructura fijando un soporte, al que se unen el carenado delantero para cubrir la parte delantera de un bastidor de carrocería y el parabrisas que se extiende hacia arriba desde la parte superior del carenado delantero, al bastidor de carrocería, donde: múltiples uniones para unir el carenado delantero al soporte están alineadas en ambos lados de la parte superior del carenado delantero; los bordes inferiores del parabrisas se forman de manera que se eviten las uniones especificas del carenado delantero como las uniones superiores de las múltiples uniones; y las otras uniones, excluidas las uniones especificas del carenado delantero, de las múltiples uniones se unen al soporte fijándose conjuntamente con el parabrisas.

La invención según la reivindicación 2 es, además de la estructura según la reivindicación 1, la estructura de instalación de un carenado delantero y un parabrisas en una motocicleta, donde: en el soporte se han formado soportes que se extienden hacia arriba desde las uniones especificas del carenado delantero hasta posiciones aisladas; y los extremos traseros de la parte inferior del parabrisas están fijados a los soportes.

La invención según la reivindicación 3 es, además de la estructura según la reivindicación 2, la estructura de instalación de un carenado delantero y un parabrisas en una motocicleta, donde un visor de medidores dispuesto entre el carenado delantero y el parabrisas está fijado a los soportes de manera que se interponga entre los extremos traseros de la parte inferior del parabrisas y los soportes metálicos.

La invención según la reivindicación 4 es, además de la estructura según la reivindicación 3, la estructura de instalación de un carenado delantero y un parabrisas en una motocicleta, donde el visor de medidores se coloca entre las múltiples uniones y se une a soportes de visor formados en el carenado delantero.

La invención según la reivindicación 5 es, además de la estructura según la reivindicación 3 o 4, la estructura de instalación de un carenado delantero y un parabrisas en una motocicleta, donde el espacio formado entre el visor de medidores y el carenado delantero, las uniones del carenado delantero y el parabrisas al soporte, y las uniones del visor de medidores al carenado delantero se cubren con un embellecedor.

La invención según la reivindicación 6 es, además de la estructura según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 5, la estructura de instalación de un carenado delantero y un parabrisas en una motocicleta, donde: una entrada de aire para introducir viento de marcha en un conducto de aire formado entre el parabrisas y el visor de medidores se ha formado entre la parte inferior del parabrisas y el carenado delantero; y en el visor de medidores se han formado salidas de aire para descargar el viento de marcha que entra en el carenado delantero al lado del conducto de aire.

La invención según la reivindicación 7 es, además de la estructura según la reivindicación 6, la estructura de instalación de un carenado delantero y un parabrisas en una motocicleta, donde las salidas de aire están formadas en ambos lados del visor de medidores de manera que se extienden en la dirección anteroposterior.

Aquí, las primeras uniones 61 de la realización corresponden a las uniones especificas del carenado delantero en la presente invención, y los primeros soportes de visor 78 de la realización corresponden a los soportes de visor de la presente invención.

Efecto de la invención En la invención según la reivindicación 1, es posible: unir un carenado delantero a un soporte con uniones especificas de carenado delantero como las uniones superiores de múltiples uniones alineadas en ambos lados de la parte superior del carenado delantero con el fin de unir el carenado delantero al soporte; y soportar fijamente el carenado delantero con el soporte incluso cuando el parabrisas está suelto, al mismo tiempo que se evita el aumento de tamaño y peso del soporte. Además, dado que las otras uniones, excluidas las uniones especificas de carenado delantero, de las múltiples uniones se unen al soporte fijándose conjuntamente con el parabrisas, es posible reducir el número de lugares donde el carenado delantero y el parabrisas están unidos al soporte, así como reducir el número de piezas, al mismo tiempo que se mantiene la rigidez de la unión.

Además, con la invención según la reivindicación 2, dado que los extremos traseros de la parte inferior de un parabrisas están fijados a soportes formados en un soporte de manera que se extiendan hacia arriba desde las uniones especificas de carenado delantero hasta posiciones aisladas, se mejora la resistencia de soporte del parabrisas soportando los extremos traseros de la parte inferior del parabrisas, donde se impone la carga más grande, con los soportes.

Con la invención según la reivindicación 3, dado que un visor de medidores está interpuesto entre los extremos traseros de la parte inferior del parabrisas y las partes inferiores de los soportes metálicos, es posible evitar que la superficie trasera del parabrisas toque directamente los soportes en las uniones con los soportes y así evitar que la superficie trasera del parabrisas se dañe.

Con la invención según la reivindicación 4, dado que un visor de medidor está unido a soportes de visor formados en un carenado delantero de manera que se coloque entre múltiples uniones alineadas en los bordes laterales de las partes superiores del carenado delantero con el fin de unir el carenado delantero a un soporte, es posible unir firmemente el visor de medidores a los soportes de visor, cuya resistencia se mejora en las uniones en ambos lados.

Con la invención según la reivindicación 5, dado que el espacio formado entre un visor de medidores y un carenado delantero, las uniones del carenado delantero y un parabrisas a un soporte, y las uniones del visor de medidor al...

1. Una estructura de instalación de un carenado delantero y un parabrisas en una motocicleta, formándose la estructura fijando un soporte (18) , al que se unen el carenado delantero (25) para cubrir la parte delantera de un bastidor de carrocería (F) y el parabrisas (39) que se extiende hacia arriba desde la parte superior del carenado delantero (25) , al bastidor de carrocería (F) ,

donde: múltiples uniones (61 y 62) para unir el carenado delantero (25) al soporte (38) están alineadas en ambos lados de la parte superior del carenado delantero (25) ;

los bordes inferiores del parabrisas (39) se forman de manera que se eviten las uniones especificas del carenado delantero (61) como las uniones superiores de las múltiples uniones (61 y 62) ; y

las otras uniones (62) , excluidas las uniones específicas del carenado delantero (61) , de las múltiples uniones (61 y 62) se unen al soporte (38) fijándose conjuntamente con el parabrisas (39) .

2. La estructura de instalación de un carenado delantero y un parabrisas en una motocicleta según la reivindicación 1,

donde: en el soporte (38) se han formado soportes (46a) que se extienden hacia arriba desde las uniones específicas del carenado delantero (61) hasta posiciones aisladas; y

los extremos traseros de la parte inferior del parabrisas 39) están fijados a los soportes (46a) .

3. La estructura de instalación de un carenado delantero y un parabrisas en una motocicleta según la reivindicación 2, donde un visor de medidores (40) dispuesto entre el carenado delantero (25) y el parabrisas (39) está fijado a los soportes (46a) de manera que se interponga entre los extremos traseros de la parte inferior del parabrisas (39) y los soportes metálicos (46a) .

4. La estructura de instalación de un carenado delantero y un parabrisas en una motocicleta según la reivindicación 3, donde el visor de medidores (40) se coloca entre las múltiples uniones (61 y 62) y se une a soportes de visor (78) formados en el carenado delantero (25) .

5. La estructura de instalación de un carenado delantero y un parabrisas en una motocicleta según la reivindicación 3 o 4, donde el espacio formado entre el visor de medidores (40) y el carenado delantero (25) , las uniones del carenado delantero (25) y el parabrisas (39) al soporte (38) , y las uniones del visor de medidores (40) al carenado delantero (25) se cubren con un embellecedor (41) .

6. La estructura de instalación de un carenado delantero y un parabrisas en una motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones3a5,

donde: una entrada de aire (95) para introducir viento de marcha en un conducto de aire (94) formado entre el parabrisas (39) y el visor de medidores (40) se ha formado entre la parte inferior del parabrisas (39) y el carenado delantero (25) ; y

en el visor de medidores (40) se han formado salidas de aire (98 y 99) para descargar el viento de marcha que entra en el carenado delantero (25) al lado del conducto de aire (94) .

7. La estructura de instalación de un carenado delantero y un parabrisas en una motocicleta según la reivindicación 6, donde las salidas de aire (99) están formadas en ambos lados del visor de medidores (40) de manera que se extienden en la dirección anteroposterior.