Enclavamiento descendente y regulación de la fuerza de movimiento.

Dispositivo para la retención liberable de dos elementos de carril (10,

11) de un carril telescópico o de una guía lineal apoyados desplazables recíprocamente y para la regulación de la fuerza de movimiento a aplicar para el desplazamiento, con una caja (1), que puede ser fijada en un primero de los elementos de carril (11) apoyados recíprocamente desplazables, al menos un elemento de enclavamiento (5) y al menos un muelle de fuerza de enclavamiento (4), que se apoya en la caja y puede precargar el elemento de enclavamiento (5) contra el segundo de los elementos de carril (10) apoyados recíprocamente desplazables, caracterizado porque

el dispositivo está provisto de al menos un elemento de fricción (7) y al menos un muelle de fuerza de fricción (6), en lo cual el muelle de fuerza de fricción se apoya en la caja y puede apretar precargado el elemento de fricción (7) contra el segundo de los elementos de carril (10) apoyados recíprocamente desplazables.

Enclavamiento descendente y regulación de la fuerza de movimiento El invento se refiere a un dispositivo para la retención liberable de dos elementos de carril de un carril telescópico o de una guía lineal apoyados desplazables recíprocamente y para la regulación de la fuerza de movimiento a aplicar para el desplazamiento.

Un carril telescópico en el sentido de la presente solicitud comprende dos o más elementos de carril apoyados desplazables recíprocamente, en lo cual el carril telescópico en estado extraído tiene una longitud que en esencia es superior a la del elemento de carril más largo. En una denominada extracción parcial el carril telescópico puede extraerse sobre una longitud que es menor que la doble longitud del elemento de carril más largo. En una extracción total el carril telescópico puede extraerse sobre una longitud que es mayor que la doble longitud del elemento de carril más largo. Para realizar una extracción total se necesitan al menos tres elementos de carril desplazables recíprocamente. En una guía lineal un elemento de carril corto, que también se denomina corredera, es guiado a lo largo de un elemento de carril esencialmente más largo. El apoyo de los elementos de carril unos contra otros puede efectuarse mediante cojinetes de deslizamiento, cojinetes de cilindros o rodillos o mediante rodamientos de bolas. En aplicaciones más exigentes se emplean por regla general rodamientos de bolas, puesto que éstos poseen una alta capacidad de carga y buenas propiedades de desplazamiento.

Para determinadas aplicaciones se requiere de los carriles telescópicos y de la guía lineal que el movimiento lineal pueda ser retenido en diferentes posiciones de desplazamiento de los elementos de carril. El concepto "retener" significa en relación con esta solicitud que en una posición de enclavamiento se opone al movimiento lineal una fuerza más fuerte que fuera de una posición de enclavamiento. Retener no significa a este respecto que en una determinada posición tenga lugar un bloqueo que debiera ser dejado libre de nuevo mediante un mecanismo de desbloqueo. La retención en una determinada posición de desplazamiento en el sentido de la presente solicitud debe ser liberable de nuevo por un empleo de fuerza un poco elevado en la dirección de introducción o extracción del carril telescópico o de la guía lineal.

Además para carriles telescópicos y guías lineales se exige frecuentemente que la fuerza de movimiento a aplicar para el desplazamiento sea regulable. Para muchas aplicaciones un carril telescópico o una guía lineal debe ser ni demasiado ligero ni demasiado pesado de mover. Una movilidad demasiado ligera puede tener por consecuencia un desplazamiento involuntario y proporcionar la impresión de que el dispositivo sería en conjunto poco estable. Mediante un aumento de la fuerza de movimiento a aplicar para el desplazamiento se puede frecuentemente mejorar la función y el tacto de superficie del carril telescópico o guía lineal.

La capacidad de retención del movimiento lineal en diferentes posiciones y la capacidad de regulación de las fuerzas de movimiento con frecuencia deben alcanzarse simultáneamente en un carril telescópico o una guía lineal. Hasta ahora para ello son necesarios dos sistemas independientes. Éstos se componen de muchas piezas individuales y deben ser montados por separado. En la mayoría de los casos estos sistemas están diseñados y pueden emplearse sólo para un determinado tipo de carriles telescópicos o guías lineales. Inconvenientes de los sistemas hasta ahora separados para las dos funciones deseadas son que se componen de muchas piezas individuales y con ello son complicados de fabricar y de montar y por eso también son propensos a averías. Además de esto requieren un espacio de construcción relativamente grande. Un dispositivo del género indicado según el preámbulo de la reivindicación 1 es conocido por el documento US 5 961 193 A.

El problema del presente invento consiste por eso en proporcionar un dispositivo para la retención liberable de dos elementos de carril de un carril telescópico o de una guía lineal apoyados desplazables recíprocamente y para la regulación de la fuerza de movimiento a aplicar para el desplazamiento, que esté mejorado en comparación con el estado de la técnica y en particular proporcione ambas funciones en una pieza de construcción, ocupe poco sitio, pueda ser empleado en diferentes sistemas de carriles, sea sencillo y barato de fabricar y de montar y permita la determinación de las fuerzas para la retención y el movimiento independientemente una de otra.

Este problema es solucionado mediante un dispositivo del género mencionado al principio con una caja, que puede ser fijada en un primero de los elementos de carril apoyados recíprocamente desplazables,

al menos un elemento de enclavamiento y al menos un muelle de fuerza de enclavamiento, que se apoya en la caja y puede precargar el elemento de enclavamiento contra el segundo de los elementos de carril apoyados recíprocamente desplazables,

al menos un elemento de fricción y al menos un muelle de fuerza de fricción, que se apoya en la caja y puede apretar precargado el elemento de fricción contra el segundo de los elementos de carril apoyados recíprocamente desplazables.

La caja del dispositivo según el invento se compone convenientemente de metal o plástico, componiéndose la caja preferentemente de plástico, puesto que así puede fabricarse fácil y económicamente en el proceso de moldeo por inyección o en otro proceso de conformado para piezas de plástico. La caja puede estar fijada de distintas maneras al primero de los elementos de carril apoyados recíprocamente desplazables, por ejemplo por atornillado o por un mecanismo de clip o de encajado. Para fijar la caja del dispositivo según el invento el elemento de carril presenta convenientemente una abertura que pasa a través del elemento de carril, en la cual se inserta y se fija la caja. La previsión de una abertura de paso en el primer elemento de carril para la fijación de la caja es conveniente, puesto que el dispositivo tiene que pasar hasta el segundo elemento de carril opuesto, donde el elemento de fricción y el elemento de enclavamiento vienen a entrar en contacto con el segundo de los elementos de carril apoyados recíprocamente desplazables. También sería concebible que la caja del dispositivo según el invento esté fijada en el lado interno del primer elemento de carril, que está dirigido hacia el segundo elemento de carril. Sin embargo esto exigiría un espacio intermedio relativamente grande entre los elementos de carril recíprocamente desplazables, para alojar en él la caja, los dos elementos de muelle, así como el elemento de enclavamiento y el elemento de fricción. En la variante preferida el dispositivo según el invento pasa por eso a través de una abertura en el primero de los dos elementos de carril apoyados recíprocamente desplazables.

El dispositivo según el invento comprende al menos dos elementos de muelle, a saber, al menos un muelle de fuerza de enclavamiento, que precarga el elemento de enclavamiento contra el segundo de los elementos de carril apoyados recíprocamente desplazables, y un muelle de fuerza de fricción, que aprieta precargado el elemento de fricción contra el segundo de los elementos de carril apoyados recíprocamente desplazables.

El elemento de enclavamiento está constituido de manera que para la retención liberable de los dos elementos de carril apoyados recíprocamente desplazables él puede engranar con rebajes de enclavamiento en el segundo elemento de carril, cuando en el desplazamiento de los elementos de carril viene a quedar situado sobre un rebaje de enclavamiento. Convenientemente el rebaje de enclavamiento en el segundo elemento de carril es una concavidad o un taladro, en el cual el elemento de enclavamiento puede penetrar hasta cierto grado.

El elemento de enclavamiento mediante la aplicación de una fuerza aumentada en comparación con la fuerza de movimiento normal debe poder ser desengranado de nuevo con el rebaje de enclavamiento, de manera que pueda continuarse el movimiento de desplazamiento. Para ello es conveniente que en el elemento de enclavamiento y/o en los rebajes de enclavamiento en las dos direcciones de desplazamiento estén previstos redondeados u oblicuidades para la introducción y extracción del elemento de enclavamiento en el rebaje de enclavamiento. En una forma de realización del invento el elemento de enclavamiento es una bola, que es presionada precargada por el muelle de fuerza de enclavamiento contra el segundo de los elementos de carril apoyados recíprocamente desplazables. Los rebajes de enclavamiento pueden ser entonces por ejemplo taladros circulares con un diámetro... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo para la retención liberable de dos elementos de carril (10, 11) de un carril telescópico o de una guía lineal apoyados desplazables recíprocamente y para la regulación de la fuerza de movimiento a aplicar para el desplazamiento, con una caja (1) , que puede ser fijada en un primero de los elementos de carril (11) apoyados recíprocamente desplazables,

al menos un elemento de enclavamiento (5) y al menos un muelle de fuerza de enclavamiento (4) , que se apoya en la caja y puede precargar el elemento de enclavamiento (5) contra el segundo de los elementos de carril (10) apoyados recíprocamente desplazables, caracterizado porque el dispositivo está provisto de al menos un elemento de fricción (7) y al menos un muelle de fuerza de fricción (6) , en lo cual el muelle de fuerza de fricción se apoya en la caja y puede apretar precargado el elemento de fricción (7) contra el segundo de los elementos de carril (10) apoyados recíprocamente desplazables.

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el al menos un elemento de enclavamiento (5) es una bola, que puede ser presionada precargada por el muelle de fuerza de enclavamiento (4) contra el segundo de los elementos de carril (10) apoyados recíprocamente desplazables.

3. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la caja (1) presenta una pared (2) preferentemente cilíndrica de la caja y una tapa (3) de la caja, en la cual se apoyan el al menos un muelle de fuerza de enclavamiento (4) y el al menos un muelle de fuerza de fricción (6) .

4. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el al menos un muelle de fuerza de enclavamiento (4) y/o el al menos un muelle de fuerza de fricción (6) están configurados como muelles de compresión espirales.

5. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el al menos un muelle de fuerza de enclavamiento (4) y el al menos un muelle de fuerza de fricción (6) están configurados como muelles de compresión espirales de diámetros diferentes y están dispuestos en dirección de su fuerza elástica coaxiales uno con otro.

6. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento de fricción (7) presenta una pared exterior cilíndrica y un fondo anular que se extiende hacia dentro desde el borde de la pared exterior cilíndrica, extendiéndose una sección extrema del muelle de fuerza de fricción (6) por dentro de la pared exterior cilíndrica y apoyándose en el fondo anular, para apretar precargado el elemento de fricción (7) contra el segundo de los elementos de carril (10) apoyados recíprocamente desplazables y presentando además el fondo anular una abertura de paso, a través de la cual pasa parcialmente el elemento de enclavamiento (5) .

7. Dispositivo según la reivindicación 6, caracterizado porque el elemento de fricción (7) presenta otra pared cilíndrica, que se extiende coaxial con respecto a la pared exterior cilíndrica desde el borde de la abertura de paso en el fondo anular, en lo cual una sección extrema del muelle de fuerza de fricción (6) se extiende entre la pared exterior cilíndrica y la otra pared cilíndrica, y una sección extrema del muelle de fuerza de enclavamiento (4) se extiende por dentro de la otra pared cilíndrica.

8. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque en la caja (1) están previstos medios para variar la longitud del muelle de fuerza de enclavamiento (4) entre el punto de apoyo en la caja (1) y el elemento de enclavamiento (5) para un ajuste de la fuerza del muelle de fuerza de enclavamiento (4) .

9. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque en la caja (1) están previstos medios para variar la longitud del muelle de fuerza de fricción (6) entre el punto de apoyo en la caja (1) y el elemento de fricción (7) para un ajuste de la fuerza del muelle de fuerza de fricción (6) .

10. Carril telescópico o guía lineal con al menos dos elementos de carril (10, 11) apoyados desplazables recíprocamente y un dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes para la retención liberable de los elementos de carril y para la regulación de la fuerza de movimiento a aplicar para el desplazamiento.

11. Carril telescópico o guía lineal según la reivindicación 10, caracterizado porque los al menos dos elementos de carril (10, 11) están apoyados desplazables recíprocamente mediante un rodamiento de bolas con una jaula de bolas

(12) y bolas (13) , presentando la jaula de bolas (12) una abertura de paso (16) que se extiende en dirección longitudinal, a través de la cual pasan al menos el elemento de fricción (7) y el elemento de enclavamiento (5) hacia el segundo de los elementos de carril (10) apoyados desplazables recíprocamente.

12. Carril telescópico o guía lineal según una de las reivindicaciones 10 u 11, caracterizado porque en el segundo de los elementos de carril (10) apoyados desplazables recíprocamente están previstos rebajes de enclavamiento (14) , los cuales están constituidos de manera que el elemento de enclavamiento (5) engrana con ellos cuando éste en el desplazamiento de los elementos de carril (10, 11) viene a situarse recíprocamente sobre un rebaje de enclavamiento (14) .