MOTORREDUCTOR NEUMATICO PARA ACCIONAMIENTO DE TOLDOS.

1. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos de los que se disponen sobre una caja de camión dotada de riostras y que permiten la extensión o recogida del toldo sobre la caja del camión en razón de un mecanismo accionado por medios mecánicos,

caracterizado por que comprende:
- un motor neumático
- un eje lento de salida
- una reducción seleccionable
- aplicado a cajas de camión dotadas de riostras con mecanismo para la cubrición de dichas cajas.
2. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según la reivindicación 1 caracterizado porque el motorreductor, entre otros elementos, posee característicamente dos cuerpos diferenciados, uno el cuerpo motor y otro, el cuerpo reductor, el cuerpo motor conteniendo:
- paletas en el cuerpo motor, con unas ranuras por la que se desplaza en el tambor del cuerpo motor;
- una diversidad de tapas de cierre de los diversos constituyentes del motor dentro de los compartimentos asignados;
- camisa de aluminio en el cuerpo del motor, así como una cercase de aluminio dei cuerpo motor;
- un pilotaje para los dos sentidos de marcha; y el cuerpo reductor comprendiendo:
- dos etapas con un par de salida graduable;
- sistema de engranaje de ruedas dentadas;
- rodamientos;
- cajera portarrodamientos;
- gusano sinfín;
- corona de transmisión sinfín;
- acoplamientos de salida.
3. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el motor neumático es de paletas.
4. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según las reivindicación 1 y 2, caracterizado porque el eje de la paleta es excéntrico.
5. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según la reivindicación 1, y alguna de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque está formado por dos cuerpos, el primer cuerpo constituyendo un reductor y el segundo cuerpo constituyendo un motor neumático.
6. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según las reivindicaciones 1 y 2, y alguna de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque los cuerpos del conjunto motorreductor tienen forma paralelepipédica, preferentemente cúbica.
7. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según las reivindicaciones 1, 2 y alguna de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizado porque el motor emplea el compresor neumático del propio camión en el que se instala.
8. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según las reivindicaciones 1, 2, y alguna de las reivindicaciones 3 a 7, caracterizado porque la carcasa (2) del cuerpo motor es preferentemente de aluminio, y está dotado de una abertura por uno de los extremos que aloja a uno de los rodamientos que soportan el eje (3).
9. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según las reivindicaciones 1 y 2, y alguna de las reivindicaciones 3 a 8, caracterizado porque la cercase (2) del cuerpo motor, aloja una primera tapa lateral (4) sobre la que se cierran lateralmente las paletas del tambor (5).
10. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según las reivindicaciones 1 y 2, y alguna de las reivindicaciones 3 a 9, caracterizado porque las paletas del tambor (5) se desplazan por unas ranuras practicadas en el eje.
11. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según las reivindicaciones 1 y 2, y alguna de las reivindicaciones 3 a 10, caracterizado porque posee una tapa lateral (8), al otro lado del tambor (5), a continuación un segundo rodamiento (9) de mayores dimensiones.
12. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según las reivindicaciones 1 y 2, y alguna de las reivindicaciones 3 a 11, caracterizado porque la parte interior del motor se cierra con la tapa (10), y con la brida (11), que cierra el conjunto motor sobre la carcasa de aluminio.
13. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según las reivindicaciones 1 y 2, y alguna de las reivindicaciones 3 a 12, caracterizado porque en una cara lateral de la cercase se alojan unos conductos de alimentación (14), que atraviesan la carcasa y la camisa del motor, de modo que dejan vía libre al aire hasta el interior de la cámara, donde su circulación y expansión produce el giro del tambor.
14. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según la reivindicación 1 y 2, y alguna de las reivindicaciones 3 a 13, caracterizado porque los terminales principales de conexión se conectan a una válvula de cuatro vías, y dos o tres posiciones.
15. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según la reivindicación 1 y 2, y alguna de las reivindicaciones 3 a 14, caracterizado porque posee una regulación para el par de salida por modificación de las dimensiones de la cámara principal del motor, el diámetro, la excentricidad del eje del motor y la longitud de la cámara.
16. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según las reivindicaciones 1 y 2, y alguna de las reivindicaciones 3 a 15, caracterizado porque la carcasa (17) es de forma tubular.
17. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según la reivindicación 1, y alguna de las reivindicaciones 2 a 16, caracterizado porque en un lateral de la carcasa, en el conjunto reductor (16) se fija la brida del conjunto motor (11), cuyo eje dentado de salida se introduce en la cámara del reductor.
18. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según las reivindicaciones 1 y 2, y alguna de las reivindicaciones 3 a 17, caracterizado porque el engranaje del eje del motor engrana con una rueda dentada (19) de un eje paralelo al del motor (20), con la relación de transmisión adecuada, cuyos extremos están apoyados sobre rodamientos (21) alojados en el interior de la carcasa; y por el lado del motor la cajera porta-rodamientos (22) se embrida desde el interior de la carcasa, y el extremo contrario (23) se embrida por el exterior.
19. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según las reivindicaciones 1 y 2, y alguna de las reivindicaciones 3 a 18, caracterizado porque la segunda fase reductora contiene un gusano sinfín (24), engranando la corona (25), alojada también en el interior de la carcasa del reductor, y formando un ángulo de 90º respecto al eje del sinfín.
20. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según las reivindicaciones 1 y 2, y alguna de las reivindicaciones 3 a 19, caracterizado porque la corona (25) es solidaria con el eje de salida del conjunto motorreductor.
21. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según las reivindicaciones 1 y 2, y alguna de las reivindicaciones 3 a 20, caracterizado porque el eje de salida está soportado por rodamientos (27) alojados en cajeras (30) estancas.
22. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según las reivindicaciones 1 y 2, y alguna de las reivindicaciones 3 a 21 caracterizado porque una de las cajeras (30) es de mayores dimensiones (29) para facilitar el posicionado de las piezas en su fase de montaje.
23. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según las reivindicaciones 1 y 2, y alguna de las reivindicaciones 3 a 22, caracterizado porque el que el conjunto motor (1), dotado de una brida plana, se acopla al conjunto del reductor (16), una vez introducido el extremo de salida del motor en el interior de la carcasa del reductor.
24. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según las reivindicaciones 1 y 2, y alguna de las reivindicaciones 3 a 23, caracterizado porque el eje de salida (31) que contiene la corona de transmisión sinfín (25), tiene salida por las dos caras, pudiéndose usar cualquiera de las dos salidas o bien ambas simultáneamente.
25. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según las reivindicaciones 1 y 2, y alguna de las reivindicaciones 3 a 24, caracterizado porque en los extremos de salida se montan los acoplamientos de salida (32), adecuados a cada aplicación, y dispone orificios roscados para su montaje en cualquier posición mediante bridas o escuadras.
26. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según la reivindicación 1 y 2, y alguna de las reivindicaciones 3 a 25, caracterizado porque en una posición de marcha, el aire de alimentación se introduce por uno de los conectores de conexión, dejando el otro a vía de escape a través de la válvula de control.
27. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según la reivindicación 1, y alguna de las reivindicaciones 2 a 26, caracterizado porque posee un mecanismo de inversión de vías que determina el giro inverso evacuando el caudal principal a escape.
28. Motorreductor neumático para accionamiento de toldos, según la reivindicación 1, y alguna de las reivindicaciones 2 a 27, caracterizado porque el pilotaje de la válvula es neumático, eléctrico o mecánico.