Dispositivo automático antihielo para viales.

Dispositivo automático antihielo para viales (1), de los que se emplean de forma automática para la eliminación o prevención de placas de hielo o nieve sobre los viales o cualquier tipo de superficie,

y que comprende una pluralidad de bandas conductoras (11, 12) con la finalidad de conducir una corriente eléctrica, una trama de pintura resistiva activada por la humedad para viales (13), con la función de en presencia de humedad comportarse como una resistencia eléctrica que genera por tanto calor al ser recorrida por una corriente eléctrica, y de un sistema de energización eléctrico (14), cuya misión es la de abastecer de energía eléctrica al sistema además de protegerlo y controlarlo.

Dispositivo automático antihielo para viales.

Objeto y sector de la técnica al que se refiere la invención El objeto de la presente invención es presentar un nuevo dispositivo antihielo para viales, tanto para calzadas como para aceras u otro tipo de superficie, que no emplea ningún producto anticongelante y que se basa en un dispositivo que de forma

La invención se sitúa en el sector técnico de la ingeniería civil y más concretamente en el campo de la ingeniería de infraestructuras (viales) así como de superestructuras (cubiertas) , siendo de especial aplicación cuando se requiera una solución antihielo

O Estado de la técnica anterior

Son conocidos diferentes sistemas para la eliminación o prevención de placas de hielo o nieve sobre los viales. Los más conocidos se basan en la distribución de un anticongelante o fundente, normalmente sal o salmuera fabricada a base de cloruro sódico (NaCI) . La distribución de la salmuera se realiza mediante sistemas manuales, semi-automáticos y automáticos.

Los sistemas manuales se centran en la distribución de la sal o salmuera mediante herramientas de mano o mediante vehículos sin dispensador automático.

Los sistemas semiautomáticos se centran en la distribución de la sal o salmuera mediante vehículos (quitanieves) dotados con un dispensador basado en la fuerza centrífuga que produce un disco en rotación.

Los sistemas automáticos se centran en la distribución de la sal o salmuera mediante dispositivos fijos dotados de un sistema lanzador o de aspersión. También existen otros sistemas que requieren grandes inversiones tanto económicas como de tiempo para la realización de complejas obras en los viales.

En el documento de patente ES-2333392_BI, titulado "Conjunto modular de dispositivos compactos para instalaciones antihielo", puede encontrarse un dispositivo para distribuir automáticamente anticongelante, mediante aspersión, a la calzada.

En el enlace de intemet http://www.sistemasantihielo.com/es/otrosyroductos.htm/.se 45 presentan unos sistemas automáticos de emisión de fundentes para viaductos y Problema técnico planteado Los sistemas del estado de la técnica anterior (nos centraremos en los sistemas automáticos) presentan una problemática que se basa fundamentalmente en los siguientes aspectos:

-Requieren una alta inversión económica así como un elevado mantenimiento debido a la alta cualificación necesaria para mantener los sistemas fluídicos, etc.;

-Presentan poca rentabilidad tanto para tramos muy largos como para tramos muy cortos o determinados puntos específicos de los viales;

- Provocan un impacto negativo de corrosión tanto en los elementos metálicos de las infraestructuras como en los vehículos que circulan por las mismas;

-Provocan un impacto negativo de contaminación salina sobre el medio ambiente. 20 Ventaja técnica que aporta la invención

El dispositivo que la invención reivindica resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, en todos y cada uno de los diferentes aspectos 2 5 comentados.

Breve descripción de las figuras

Para complementar la descripción, y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de 3 O las características de la invención, se acompaña como parte integrante de dicha descripción un juego de figuras con carácter ilustrativo y no limitativo.

Glosario de referencias ( !!) Vial según el estado de la técnica anterior.

(01) Banda lateral izquierda.

(02) Eje o separación de carriles.

(03) Banda lateral derecha.

(04) Pavimento 40 ( 1) Dispositivo antihielo para viales según se reivindica en la invención. (!!) Banda conductora lateral izquierda. (ll) Banda conductora lateral derecha. (ll) Trama de pintura resistiva activada por la humedad para viales.

eH) Sistema de energización eléctrico.

(81) Banda conductora central.

(111) Banda de pintura resistiva activada en seco para viales.

(112) Relleno de pintura resistiva activada en seco para viales.

(113) Cable eléctrico desnudo.

5 (131) Banda de pintura resistiva activada por la humedad para viales.

(141) Sistema de alimentación, protección y control de energía

eléctrica.

(142) Cable eléctrico aislante izquierdo.

(143) Cable eléctrico aislante derecho.

10 (144) Sonda de temperatura de pavimento.

Figura 1 (Fig.l) . muestra una vista en planta de un vial según el estado de la técnica anterior (O) . 15

Figura 2 (Fig.2) . muestra una vista en planta del dispositivo automático antihielo para viales (1) , según se reivindica en la invención.

Figura 3 (Fig.3) . muestra una vista en planta de la trama de pintura resistiva activada 2 O por la humedad para viales (13) , Y en concreto una forma de ejecución.

Figura 4 (Fig.4) . muestra una vista en planta de la trama de pintura resistiva activada por la humedad para viales (13) , y en concreto otra forma de ejecución.

Figura 5 (Fig.5) . muestra una vista en sección transversal de una banda conductora lateral, tanto izquierda (11) como derecha (12) .

Figura 6 (Fig.6) . muestra arriba una vista en sección transversal de una banda de pintura resistiva activada por la humedad para viales (131) , Y muestra abajo un detalle 3 O en planta del solape con la banda conductora lateral izquierda (11) .

Figura 7 (Fig.7) . muestra una vista en planta del sistema de energización eléctrico (14) .

Figura 8 (Fig.8) . muestra una vista en perspectiva del dispositivo antihielo para viales (1) para otra aplicación diferente a viales, siendo en este caso un dispositivo antihielo para cubiertas de edificios.

Descripción detallada de la invención y exposición de un modo de realización 4 O preferente de la invención Se describe detalladamente una realización preferente de la invención, de entre las distintas alternativas posibles, mediante enumeración de sus componentes así como de su relación funcional, en base a referencias a las figuras.

Figura 1 (Fig.l) . muestra una vista en planta de un vial según el estado de la técnica anterior (O) . Se aprecia el pavimento (04) , que normalmente es bituminoso o de hormigón. También pueden apreciarse las marcas de señalización horizontal: banda lateral izquierda (O 1) , eje o separación de carriles (02) y banda lateral derecha (03) , que normalmente se construyen a base de pinturas, termoplásticos y plásticos en frío.

Figura 2 (Fig.2) . muestra una vista en planta del dispositivo automático antihielo para viales (1) , según se reivindica en la invención. Se muestra la disposición de los 10 elementos del dispositivo reivindicado por la invención (1) , y que se caracteriza por constar de:

una pluralidad de bandas conductoras, preferentemente dos por calzada, banda conductora lateral izquierda (11) y banda conductora lateral derecha 15 (12) , cuya función es la de conducir una corriente eléctrica, y que constan de: -una banda de pintura resistiva activada en seco para viales (111) ; -un relleno de pintura resistiva activada en seco para viales (112) ; -un cable eléctrico desnudo (113) ;

una trama de pintura resistiva activada por la humedad para viales (13) formada por una pluralidad de bandas de pintura resistiva activada por la humedad para viales (131) , que se dispondrá entre las citadas bandas conductoras, solapándose los extremos de las bandas de pintura con las bandas conductoras para realizar conexión eléctrica, y cuya función es que en presencia de humedad el dispositivo se comporte como una resistencia eléctrica y genere calor al ser recorrido por una corriente eléctrica;

un sistema de energización eléctrico (14) , cuya misión es la de abastecer de 3 O energía eléctrica al sistema, protegerlo y controlarlo, y que consta de:

- un sistema de alimentación, protección y control de energía eléctrica (141) ; -un cable eléctrico aislante izquierdo (142) ;

-un cable eléctrico aislante derecho (143) ; -una sonda de temperatura de pavimento (144) .

La pintura resistiva activada por la humedad para viales, aparece descrita en la solicitud de patente de invención que lleva por título "Aditivos electroconductores para 4 O pintura de marcas viales", cuyo titular es la Universidad de La Rioja.

La pintura resistiva...

1. Dispositivo automático antihielo para viales (1) , de los que se emplean de forma automática para la eliminación o prevención de placas de hielo o nieve sobre los viales o cualquier tipo de superficie, y que se caracteriza porque comprende:

una pluralidad de bandas conductoras, preferentemente dos por calzada,

banda conductora lateral izquierda (11) y banda conductora lateral derecha (12) , cuya función es la de conducir una corriente eléctrica, y que constan de:

-una banda de pintura resistiva activada en seco para viales (111) ; -un relleno de pintura resistiva activada en seco para viales (112) ;

-un cable eléctrico desnudo (113) ;

una trama de pintura resistiva activada por la humedad para viales (13) formada por una pluralidad de bandas de pintura resistiva activada por la humedad para viales (131) , que se dispondrá entre las citadas bandas 2 O conductoras, solapándose los extremos con las mismas para realizar conexión eléctrica, y cuya función es, en presencia de humedad, comportarse como una resistencia eléctrica y generar calor al ser recorrida por una corriente eléctrica;

un sistema de energización eléctrico (14) , cuya misión es la de abastecer de energía eléctrica al sistema, protegerlo y controlarlo, y que consta de: -un sistema de alimentación, protección y control de energía eléctrica (141) ; -un cable eléctrico aislante izquierdo (142) ;

O -un cable eléctrico aislante derecho (143) ; -una sonda de temperatura de pavimento (144) .

2. Dispositivo automático antihielo para viales (1) , según la reivindicación 1 caracterizado porque la trama de pintura resistiva activada por la humedad

para viales (13) se ejecuta geométricamente en zig-zag, y en el que la variable es el ancho de la banda de pintura resistiva activada por la humedad para viales (131) .

3. Dispositivo automático antihielo para viales (1) , según la reivindicación 1

O caracterizado porque la trama de pintura resistiva activada por la humedad para viales (13) se ejecuta geométricamente en zig-zag, y en el que la variable es el número de bandas de pintura resistiva activada por la humedad para viales (131 ) .

4. Procedimiento de energización automática que utiliza el dispositivo automático antihielo para viales (1) según la reivindicación 1 caracterizado por que comprende las siguientes etapas:

Etapa de reposo:

Temperatura medida por el sensor de temperatura de pavimento (144) mayor de 3 oC;

No se energiza la trama de pintura resistiva activada por la humedad para viales (13) ;

Etapa de energización sin calentamiento con pavimento seco:

Temperatura medida por el sensor de temperatura de pavimento (144) menor o igual a 3 oC;

Se energiza la trama de pintura resistiva activada por la humedad para viales (13) , no habiendo consumo de intensidad de corriente eléctrica con el estado del pavimento seco;

Etapa de energización con calentamiento con pavimento húmedo o mojado:

Temperatura medida por el sensor de temperatura de pavimento (144) menor o igual a 3 oC;

Se energiza la trama de pintura resistiva activada por la humedad

para viales (13) , habiendo consumo de intensidad de corriente eléctrica con el estado del pavimento húmedo o mojado;

Se mantiene la energización hasta que la temperatura medida por el sensor supera los 3°C, y se pasa a la etapa de reposo.

FIG.l

/! (ESTADO DE LA TÉCNICA ANTERIORI

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FIG.3

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FIG.4

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FIG.7

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FIG.8

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