Transmisión automática escalonada para un vehículo de tipo para montar a horcajadas, unidad motriz con la transmisión automática escalonada, y vehículo de tipo para montar a horcajadas con la unidad motriz.

Transmisión automática escalonada de un vehículo de tipo para montar a horcajadas que comprende una carcasa (32) derecha,

una carcasa (50) izquierda dispuesta hacia la izquierda de la carcasa (32) derecha para compartimentar y formar una cámara de transmisión junto con la carcasa (32) derecha,

un árbol (54) giratorio soportado de manera giratoria por la carcasa (32) derecha y la carcasa (50) izquierda en la cámara de transmisión,

un primer embrague (66) hidráulico previsto en el árbol (54) giratorio y que incluye una cámara (133) de trabajo, y un segundo embrague (70) hidráulico previsto hacia la izquierda del primer embrague (66) hidráulico en el árbol (54) giratorio y que incluye una cámara (137) de trabajo, y en la que

el árbol (54) giratorio está formado con una primera trayectoria (154a) de aceite en el lado del árbol giratorio, que se conecta a la cámara (133) de trabajo del primer embrague (66) hidráulico, y una segunda trayectoria (146a) de aceite en el lado del árbol giratorio, que se conecta a la cámara (137) de trabajo del segundo embrague (70) hidráulico, y se hace independiente de la primera trayectoria (145a) de aceite en el lado del árbol giratorio, caracterizada porque la primera trayectoria (145a) de aceite del árbol giratorio y la segunda trayectoria (146a) de aceite del árbol giratorio se extienden respectivamente hacia la izquierda desde un extremo derecho y hacia la derecha desde un extremo izquierdo del árbol (54) giratorio, la carcasa (32) derecha está formada con una primera trayectoria (145b) de aceite en el lado de la carcasa, que se conecta a la primera trayectoria (145a) de aceite en el lado del árbol giratorio, y

la carcasa izquierda está formada con una segunda trayectoria (156b) de aceite en el lado de la carcasa, que se conecta a la segunda trayectoria (146a) de aceite en el lado del árbol giratorio.

Transmisión automática escalonada para un vehículo de tipo para montar a horcajadas, unidad motriz con la transmisión automática escalonada, y vehículo de tipo para montar a horcajadas con la unidad motriz

[Campo técnico]

La presente invención se refiere a una transmisión automática escalonada para vehículos de tipo para montar a horcajadas, una unidad motriz dotada con la misma, y un vehículo de tipo para montar a horcajadas dotado de la misma.

[Antecedentes de la técnica]

En los últimos años, las normativas sobre gases de escape para vehículos de tipo para montar a horcajadas se han vuelto estrictas. En línea con esto, se ha prestado una gran atención a las transmisiones automáticas escalonadas que tienen una mayor eficiencia de transmisión de energía que las transmisiones automáticas de tipo continuo.

Una transmisión 500 automática escalonada mostrada en la figura 24 se da a conocer, por ejemplo, en el documento de patente 1. Tal como se muestra en la figura 24, la transmisión 500 automática escalonada comprende una carcasa 501 de transmisión. La carcasa 501 de transmisión comprende una carcasa 502 de transmisión izquierda y una carcasa 503 de transmisión derecha. La carcasa 502 de transmisión izquierda y la carcasa 503 de transmisión derecha se hacen coincidir una contra otra en una dirección a lo ancho del vehículo. Con la transmisión 500 automática escalonada, un extremo izquierdo de un cigüeñal 504 está situado en la carcasa 501 de transmisión. En la carcasa 501 de transmisión, un embrague 505 de arranque centrífugo, automático, está previsto en el cigüeñal 504. El cambio de la segunda marcha a la primera marcha se realiza mediante el embrague 505 de arranque centrífugo, automático.

Un husillo 506 principal está dispuesto hacia atrás del cigüeñal 504. El husillo 506 principal está soportado de manera giratoria por la carcasa 502 de transmisión izquierda y la carcasa 503 de transmisión derecha. Un embrague 507 de alta velocidad, centrífugo y automático está previsto en el husillo 506 principal. El cambio de la 3ª velocidad a la 2ª velocidad se realiza mediante el embrague 507 de alta velocidad, centrífugo y automático.

Con la transmisión 500 automática escalonada, el embrague 507 de alta velocidad, centrífugo y automático y el embrague 505 de arranque, centrífugo y automático están dispuestos de manera que se solapan entre sí en la dirección del ancho del vehículo. Por tanto, con la transmisión 500 automática escalonada, se pretende que haya compacidad en la dirección del ancho del vehículo.

[Documento de patente 1] JP-A-2003-90260

El documento EP 1 770 306 A1 describe un sistema de transmisión de potencia de vehículo en el que se realiza el cambio de velocidades mediante un primer embrague de cambio y un segundo embrague de cambio a los que se transmite la potencia de un motor, siendo excelente el sistema de transmisión de potencia de vehículo en cuanto a la eficiencia de transmisión de potencia y durabilidad, pudiendo fabricarse a bajo coste y mitigar una sacudida de arranque. Una transmisión de un sistema de transmisión de potencia de vehículo, según el preámbulo de la reivindicación 1, tiene una primera parte de cambio de velocidades y una segunda parte de cambio de velocidades que cambian la potencia de un motor de combustión interior, un primer embrague de cambio que transmite y que interrumpe la potencia a la primera parte de cambio de velocidades y un segundo embrague de cambio que transmite y que interrumpe la potencia a la segunda parte de cambio de velocidades. Un embrague de arranque que transmite y que interrumpe la potencia al primer embrague de cambio y el segundo embrague de cambio se construye de un embrague centrífugo que tiene una zapata de embrague.

Sumario de la invención Es un objetivo de la invención proporcionar una transmisión automática escalonada que es de alta eficiencia de transmisión de energía. Este objetivo se logra mediante una transmisión según la reivindicación 1.

[Medios para resolver los problemas]

La transmisión automática escalonada de un vehículo de tipo para montar a horcajadas, según la invención, comprende una carcasa derecha, una carcasa izquierda, un primer embrague hidráulico, y un segundo embrague hidráulico. La carcasa izquierda está dispuesta hacia la izquierda de la carcasa derecha. La carcasa izquierda junto con la carcasa derecha compartimenta y forma una cámara de transmisión. Un árbol giratorio está soportado de manera giratoria por la carcasa derecha y la carcasa izquierda en la cámara de transmisión. Un primer embrague hidráulico está previsto en el árbol giratorio. El primer embrague hidráulico incluye una cámara de trabajo. Un segundo embrague hidráulico está previsto hacia la izquierda del primer embrague hidráulico en el árbol giratorio. El segundo embrague hidráulico incluye una cámara de trabajo. El árbol giratorio está formado con una primera trayectoria de aceite en el lado del árbol giratorio y una segunda trayectoria de aceite en el lado del árbol giratorio. La primera trayectoria de aceite en el lado del árbol giratorio se extiende hacia la izquierda desde un extremo derecho del árbol giratorio. La primera trayectoria de aceite en el lado del árbol giratorio se conecta a la cámara de trabajo del primer embrague hidráulico. La segunda trayectoria de aceite en el lado del árbol giratorio se extiende hacia la derecha desde un extremo izquierdo del árbol giratorio. La segunda trayectoria de aceite en el lado del árbol giratorio se conecta a la cámara de trabajo del segundo embrague hidráulico. La segunda trayectoria de aceite en el lado del árbol giratorio se hace independiente de la primera trayectoria de aceite en el lado del árbol giratorio. La carcasa derecha está formada con una primera trayectoria de aceite en el lado de la carcasa. La primera trayectoria de aceite en el lado de la carcasa se conecta a la primera trayectoria de aceite en el lado del árbol giratorio. La carcasa izquierda está formada con una segunda trayectoria de aceite en el lado de la carcasa. La segunda trayectoria de aceite en el lado de la carcasa se conecta a la segunda trayectoria de aceite en el lado del árbol giratorio.

Una unidad motriz según la invención comprende la transmisión automática escalonada según la invención. Un vehículo de tipo para montar a horcajadas según la invención comprende la unidad motriz según la invención. [Efecto de la invención] Según la invención, es posible proporcionar una transmisión automática escalonada que es de alta eficiencia de transmisión de energía. [Breve descripción de los dibujos] [Fig. 1] La figura 1 es una vista desde el lado izquierdo que muestra un vehículo de tipo scooter según la realización 1. [Fig. 2] La figura 2 es una vista en sección transversal que muestra una unidad de motor en la realización 1. [Fig. 3] La figura 3 es una vista en sección transversal, parcial que muestra la unidad de motor en la realización 1. [Fig. 4] La figura 4 es un diagrama representativo de la construcción de la unidad de motor en la realización 1. [Fig. 5] La figura 5 es una vista en sección transversal, parcial que muestra esquemáticamente la disposición de un árbol giratorio de la unidad de motor en la realización 1.

[Fig. 6] La figura 6 es una vista en sección transversal, parcial que muestra la unidad de motor representativa de la construcción de un grupo de embrague aguas abajo en la realización 1. [Fig. 7] La figura 7 es una vista conceptual que muestra un circuito de aceite. [Fig. 8] La figura 8 es una vista en sección transversal, parcial que muestra la unidad de motor para ilustrar un filtro de aceite, etc.

[Fig. 9] La figura 9 es un diagrama que ilustra una trayectoria de transmisión de potencia en una transmisión en el momento de la 1ª velocidad. [Fig. 10] La figura 10 es un diagrama que ilustra una trayectoria de transmisión de potencia en la transmisión en el momento de la 2ª velocidad.

[Fig. 11] La figura 11 es un diagrama que ilustra una trayectoria de transmisión de potencia en la transmisión en el momento de la 3ª velocidad. [Fig. 12] La figura 12 es un diagrama que ilustra una trayectoria de transmisión de potencia en la transmisión en el momento de la 4ª velocidad. [Fig. 13] La figura 13 es una vista desde el lado izquierdo que muestra un ciclomotor según la realización 2. [Fig. 14] La figura 14 es una vista desde el lado derecho que muestra el ciclomotor según la realización 2. [Fig. 15] La figura 15 es una vista... [Seguir leyendo]

1. Transmisión automática escalonada de un vehículo de tipo para montar a horcajadas que comprende una carcasa (32) derecha, una carcasa (50) izquierda dispuesta hacia la izquierda de la carcasa (32) derecha para compartimentar y formar una cámara de transmisión junto con la carcasa (32) derecha, un árbol (54) giratorio soportado de manera giratoria por la carcasa (32) derecha y la carcasa (50) izquierda en la cámara de transmisión, un primer embrague (66) hidráulico previsto en el árbol (54) giratorio y que incluye una cámara (133) de trabajo, y un segundo embrague (70) hidráulico previsto hacia la izquierda del primer embrague (66) hidráulico en el árbol (54) giratorio y que incluye una cámara (137) de trabajo, y en la que el árbol (54) giratorio está formado con una primera trayectoria (154a) de aceite en el lado del árbol giratorio, que se conecta a la cámara (133) de trabajo del primer embrague (66) hidráulico, y una segunda trayectoria (146a) de aceite en el lado del árbol giratorio, que se conecta a la cámara (137) de trabajo del segundo embrague (70) hidráulico, y se hace independiente de la primera trayectoria (145a) de aceite en el lado del árbol giratorio, caracterizada porque la primera trayectoria (145a) de aceite del árbol giratorio y la segunda trayectoria (146a) de aceite del árbol giratorio se extienden respectivamente hacia la izquierda desde un extremo derecho y hacia la derecha desde un extremo izquierdo del árbol (54) giratorio, la carcasa (32) derecha está formada con una primera trayectoria (145b) de aceite en el lado de la carcasa, que se conecta a la primera trayectoria (145a) de aceite en el lado del árbol giratorio, y la carcasa izquierda está formada con una segunda trayectoria (156b) de aceite en el lado de la carcasa, que se conecta a la segunda trayectoria (146a) de aceite en el lado del árbol giratorio.

2. Transmisión automática escalonada de un vehículo de tipo para montar a horcajadas, según la reivindicación 1, en la que al menos uno de los embragues (66, 70) hidráulicos primero y segundo comprende un embrague para transmisión.

3. Transmisión automática escalonada de un vehículo de tipo para montar a horcajadas, según la reivindicación 1, en la que al menos uno del primer embrague (66) hidráulico y el segundo embrague (70) hidráulico está formado con un orificio (66a, 70a) de comunicación, que se comunica con la cámara (133, 137) de trabajo.

4. Transmisión automática escalonada de un vehículo de tipo para montar a horcajadas, según la reivindicación 3, en la que el orificio (66a, 70a) de comunicación es un orificio de fuga que sirve para hacer que un aceite en la cámara (133, 137) de trabajo se filtre hacia fuera de la cámara (133, 137) de trabajo.

5. Unidad motriz que comprende la transmisión automática escalonada según la reivindicación 1.

6. Vehículo de tipo para montar a horcajadas que comprende la unidad motriz según la reivindicación 5.

7. Vehículo de tipo para montar a horcajadas, según la reivindicación 6, que es una motocicleta.