Sistema transmisor del movimiento para velocípedos, vehículos accionados por la fuerza humana al actuar sobre unos pedales solidarios a una rueda dentada que,

mediante una cadena de transmisión transmite movimiento a un piñón solidario a la rueda motriz, presentando la cara externa del plato asociado al eje de los pedales (4) un primer dentado (2) en el que engrana un segundo dentado helicoidal (5) de un extremo de una barra (6) que por su otro extremo se remata en forma de tornillo sinfín (7) engranado en un tercer dentado de una rueda (8) solidaria a un cuerpo (9) con un dentado interno (18) al que se asocia un tren de engranajes satélites que transmite movimiento al eje (14) de la rueda motriz (13) del velocípedo (1), de forma que para la impulsión del vehículo se necesita un mínimo esfuerzo, lográndose, además, una alta velocidad y una gran fuerza de arrastre.

Sistema transmisor del movimiento para velocípedos.

Objeto de la invención

La siguiente invención, según se expresa en el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un sistema transmisor del movimiento para velocípedos, cuyos velocípedos son vehículos accionados por la fuerza humana al actuar sobre unos pedales asociados a un plato o rueda dentada que, mediante una cadena de transmisión transmite movimiento a un piñón asociado a la rueda motriz, de forma que mediante el sistema propuesto se trata de poder arrastrar elevados pesos sin incrementar el esfuerzo realizado.

Así, el sistema se basa en un primer engranaje cónico helicoidal que transmite el movimiento giratorio de los pedales a un segundo engranaje tornillo sinfín-rueda helicoidal que transmite movimiento a una corona dentada, de diámetro similar al de la rueda motriz, a la que se asocia un tren de engranajes satélites definidos por tres engranajes alineados de eje paralelo que transmiten movimiento al eje de la rueda motriz posterior.

De esta forma, se logra que para la impulsión del vehículo se necesita un mínimo esfuerzo, y, además, se logra obtener una alta velocidad y una gran fuerza de arrastre.

Campo de aplicación

En la presente memoria se describe un sistema transmisor del movimiento para velocípedos, el cual es de especial aplicación para su incorporación en velocípedos de dos ruedas, tales como bicicletas.

Asimismo, el sistema transmisor es de aplicación para su incorporación en velocípedos de tres ruedas utilizados para el transporte de personas o mercancías.

Igualmente, el sistema transmisor es de aplicación para su incorporación en velocípedos de cuatro ruedas, principalmente, al tratarse de un pequeño coche.

Antecedentes de la invención

Considerando las populares bicicletas, como es notoriamente conocido con el paso del tiempo han sufrido una importante evolución estructural y funcional adaptándose al uso al que se destinan, de manera que su impulsión se lleva a cabo por el pedaleo que provoca el giro de un plato o rueda dentada en la que engrana una cadena de transmisión que transmite movimiento a un piñón que provocará el giro de la rueda posterior motriz.

Así, aún cuando en un principio la bicicleta fue más un objeto de trabajo, utilizado como medio de transporte, que de ocio, con el paso en los países más avanzados ha evolucionado a ser más un objeto de ocio, aunque en determinados países sigue siendo un importante medio de transporte y/o trabajo.

De esta forma, con objeto de lograr una mejor adaptación a la orografía del terreno y obtener mejores prestaciones se incorporo el conocido "cambio de marchas" basado en la incorporación de una pareja de platos con diferente número de dientes y un mayor número de piñones, como por ejemplo cinco, igualmente de distinto número de dientes, permitiendo obtener distintos desarrollos entre ellos para su adaptación al llano, subida y bajada.

En cualquier caso, para la impulsión de la bicicleta se precisa un gran esfuerzo, independientemente, de por el lugar en el que se circule y el arrastre de cualquier remolque o peso requiere, lógicamente, un mayor esfuerzo todavía.

Por otra parte, como es conocido todas las bicicletas disponen de un mecanismo que permite el giro libre la rueda motriz si se deja de pedalear.

Descripción de la invención

En la presente memoria se describe un sistema transmisor del movimiento para velocípedos, cuyos velocípedos son vehículos accionados por la fuerza humana al actuar sobre unos pedales asociados a un plato o rueda dentada que, mediante una cadena de transmisión transmite movimiento a un piñón solidario a la rueda motriz, de forma que el sistema transmisor comprende la presencia en la cara externa del plato asociado al eje de los pedales de un primer dentado en el que engrana un segundo dentado practicado en el extremo de una barra que por su otro extremo se remata en forma de tornillo sinfín que engrana en un tercer dentado perimetral de una rueda solidaria a un cuerpo de corona circular con un dentado interno al que se asocia un engranaje satélite que transmite movimiento al eje de la rueda motriz del velocípedo.

El cuerpo de corona circular provisto del dentado interno queda guiado, respecto de su superficie lateral externa, por medio de una serie de rodamientos, en el interior de una carcasa protectora del sistema en la que se aloja.

En una ejecución preferente de la invención, el tren de engranajes satélites se define por tres ruedas dentadas alineadas que transmiten movimiento al eje de la rueda motriz del velocípedo.

Por otra parte, en el tren de engranajes satélites se puede incorporar un variador de velocidad, que permitirá adaptar la velocidad a las necesidades.

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar, y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, de un juego de planos, en cuyas figuras de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más característicos de la invención.

Breve descripción de los diseños

Figura 1. Muestra una vista en alzado lateral de una bicicleta que incorpora el sistema transmisor objeto de la invención, pudiendo observar como al plato accionado por los pedales hay asociado un primer engranaje cónico helicoidal que transmite movimiento a un segundo engranaje tornillo sinfín-rueda dentada solidaria a un cuerpo de corona circular con un dentado interno asociado a un tren de engranajes satélites que transmiten movimiento al eje de la rueda motriz posterior.

Figura 2. Muestra una vista en detalle del sistema transmisor pudiendo observar el primer engranaje cónico helicoidal asociado a los pedales de accionamiento desde el que se transmite movimiento a un segundo engranaje tornillo sinfín-rueda dentada, cuya rueda dentada provoca el giro de un cuerpo de corona circular con un dentado interno al que se asocia un tren de engranajes satélites de transmisión al eje de la rueda motriz.

Figura 3. Muestra una vista, según un giro de 180º del cuerpo de corona circular con un dentado interna de la figura anterior a la que se asocia el tren de engranajes satélites definido por tres ruedas dentadas de transmisión del movimiento al eje de la rueda motriz.

Figura 4. Muestra una vista según un corte diametral del cuerpo de corona circular pudiendo observar el dentado interno, la rueda dentada solidaria a él en la que engrana el tornillo sinfín y la rueda dentada del tren de engranajes satélites que transmite el movimiento al eje de la rueda motriz de la bicicleta, y, asimismo, se observa el dentado del plato asociado a los pedales.

Descripción de una realización preferente

A la vista de las comentadas figuras y de acuerdo con la numeración adoptada podemos observar como a una bicicleta 1 de tipo convencional se le acopla un sistema transmisor del movimiento producido por el pedaleo, de forma que el sistema se constituye por un primer engranaje cónico helicoidal conformado por un dentado 2 de la cara externa del plato 3 asociado a los pedales 4 y un dentado 5 en el que se remata una barra 6 por uno de sus extremos.

La barra 6, por su otro extremo se remata en un tornillo sinfín 7 que engrana en un dentado helicoidal perimetral de una rueda 8 solidaria a un cuerpo 9 en forma de corona circular con un dentado 18 interno, en cuyo dentado 18 engrana un tren de engranajes satélites definido por una primera rueda 10 asociada a una segunda rueda 11 intermedia y una tercera rueda 12 que transmite movimiento al eje 14 de la rueda motriz 13 posterior de la bicicleta 1.

De esta forma, se logra transmitir una gran fuerza de arrastre con un mínimo esfuerzo, siendo el mismo en llano, bajada o subida, permitiendo alcanzar altas velocidades y arrastrar grandes pesos.

Así, se pueden lograr velocidades de hasta 50 Km/h. arrastrando un peso de hasta 1.000 Kg.. En definitiva, la velocidad será función del peso de arrastre.

Asimismo, al tren de engranajes satélites se le puede acopiar un variador de velocidad lo que permitirá regular la velocidad en función de las necesidades, de manera que en vacío se podrá aumentar la velocidad de desplazamiento y con carga se podrá disminuir.

Así, el uso de una bicicleta dotada de un sistema transmisor como el reivindicado...

1. Sistema transmisor del movimiento para velocípedos, cuyos velocípedos son vehículos accionados por la fuerza humana al actuar sobre unos pedales solidarios a una rueda dentada que, mediante una cadena de transmisión transmite movimiento a un piñón solidario a la rueda motriz, caracterizado porque la cara externa del plato asociado al eje de los pedales (4) presenta un primer dentado (2) en el que engrana un segundo dentado helicoidal (5) de un extremo de una barra (6) que por su otro extremo se remata en forma de tornillo sinfín (7) que engrana en un tercer dentado helicoidal perimetral de una rueda (8) solidaria a un cuerpo (9) de corona circular con un dentado interno (18) al que se asocia un tren de engranajes satélites que transmite movimiento al eje (14) de la rueda motriz (13) del velocípedo (1).

2. Sistema transmisor del movimiento para velocípedos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el cuerpo (9) de corona circular provisto del dentado interno (18) queda guiado, respecto de su superficie lateral externa, por medio de una serie de rodamientos (16), en el interior de una carcasa (15) protectora de alojamiento.

3. Sistema transmisor del movimiento para velocípedos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el tren de engranajes satélites se define por tres ruedas dentadas (10), (11) y (12) que transmiten movimiento al eje (14) de la rueda motriz (13) del velocípedo (1).

4. Sistema transmisor del movimiento para velocípedos, según reivindicaciones 1ª y 3ª, caracterizado porque el tren de engranajes satélites incorpora un variador de velocidad.