Sistema de cinturón de seguridad para adultos y niños.

Un sistema de cinturón de seguridad para un vehículo, comprendiendo dicho sistema de cinturón de seguridad unasiento (12) de vehículo con un respaldo (14) y primer,

segundo tercer y cuarto componentes de vehículo, dichosistema de cinturón de seguridad comprendiendo además:

(a) un retractor (15) de cinturón de seguridad fijado a un primer componente de un vehículo, teniendo elretractor (15) de cinturón de seguridad un carrete (22) giratorio al que se ancla un primer extremo (23) deuna cincha (19) del cinturón de seguridad, estando un segundo extremo (20) de la cincha (19) del cinturónde seguridad anclado a un segundo componente del vehículo, extendiéndose la cincha (19) del cinturón deseguridad desde el carrete (22) giratorio de tal manera que la cincha (19) del cinturón de seguridad sepuede enrollar en o prolongarse desde el carrete (22) giratorio y la longitud de la cincha (19) del cinturón deseguridad entre el carrete (22) giratorio y el segundo extremo (20) de la cincha (19) del cinturón deseguridad se puede variar;

(b) una guía de la cincha (50) del cinturón de seguridad estacionaria fijada a un tercer componente delvehículo y que tiene un paso de la cincha (53) del cinturón de seguridad estacionaria a través del que pasala cincha (19) del cinturón de seguridad;

(c) una correa (55) que se extiende sustancialmente de forma vertical, estando una porción de extremosuperior (56) de la correa (55) fijada a la guía de la cincha (50) del cinturón de seguridad estacionaria en unprimer anclaje (57) y una porción de extremo inferior (58) de la correa (55) fijada a un cuarto componentedel vehículo en un segundo anclaje (37; 42; 48) de tal manera que una porción central (60) de la correa (55)se tensa y la longitud de la porción central (60) de la correa (55) no se puede ajustar; y

(d) una guía de la cincha (65) del cinturón de seguridad móvil que se puede mover a lo largo de la correa(55); teniendo la guía de la cincha (65) del cinturón de seguridad móvil un elemento de guía (66), teniendoel elemento de guía (66) un paso de dicha cincha del cinturón de seguridad (67) a través del que pasa lacincha (19) del cinturón de seguridad, extendiéndose la correa (55) a través de la guía de la cincha (65) delcinturón de seguridad móvil;

caracterizado porque el dicho tercer componente del vehículo está seleccionado de un respaldo (14) de dichoasiento del vehículo o un pilar que es un componente estructural (91) de dicho vehículo y que se encuentra ubicadoen un lado que se extiende longitudinalmente del vehículo, teniendo la guía de la cincha (65) del cinturón deseguridad móvil una placa de soporte (70), un miembro de fijación móvil (71), y el elemento de guía (66) que seencuentra en la parte superior de la guía de la cincha (65) del cinturón de seguridad móvil, extendiéndose la correa(55) a través de la guía de la cincha (65) del cinturón de seguridad móvil e interponiéndose entre la placa de soporte(70) y el miembro de sujeción móvil (71), pudiendo la guía de la cincha (65) del cinturón de seguridad móvil moversea lo largo de la correa (55), pudiendo el miembro de fijación móvil (71) moverse entre una primera posición en la quela correa (55) no se sujeta entre el móvil miembro de sujeción (71) y la placa de soporte (70) y una segunda posiciónen la que la correa (55) se sujeta entre el miembro de fijación móvil (71) y la placa de soporte (70), pudiendo la guíade la cincha (65) del cinturón de seguridad móvil moverse3 a lo largo de la correa (55) cuando el miembro de fijaciónmóvil (71) está en la primera posición hasta tal punto en que el paso de la cincha del cinturón de seguridad de laguía de la cincha (65) del cinturón de seguridad móvil se pueda alinear verticalmente con el paso de la cincha (53)del cinturón de seguridad estacionaria de la guía de la cincha (50) del cinturón de seguridad estacionaria y el pasode la cincha del cinturón de seguridad de la guía de la cincha (65) del cinturón de seguridad móvil se pueda separarverticalmente del paso de la cincha del cinturón de seguridad de la guía de la cincha (50) del cinturón de seguridadestacionaria, en el que la guía de la cincha (65) del cinturón de seguridad móvil está fijada a la guía de la cincha (50)del cinturón de seguridad estacionaria en una forma separable cuando el paso de la cincha del cinturón de seguridadde la guía de la cincha (65) del cinturón de seguridad móvil está alineado verticalmente con el paso de la cincha (53)del cinturón de seguridad estacionaria de la guía de la cincha (50) del cinturón de seguridad estacionaria.

Sistema de cinturón de seguridad para adultos y niños La presente invención se refiere a un sistema de retención de seguridad de los ocupantes de un vehículo, en particular a un sistema de cinturón de seguridad que es adecuado para la retención de los ocupantes de un vehículo de una amplia gama de alturas, que incluyendo tanto niños como adultos.

Un sistema de cinturón de seguridad convencional comprende una longitud de la cincha del cinturón de seguridad conectada en tres puntos a las partes que soportan la carga de un vehículo. La cincha está dispuesta para tener una porción de regazo que pasa lateralmente a través de las caderas de un ocupante del asiento, y una porción de torso que pasa diagonalmente a través del torso del ocupante del asiento desde la cadera hasta el hombro opuesto.

Típicamente, un extremo de la cincha está unido a un anclaje de soporte que está atornillado a un miembro estructural longitudinal de soporte de carga en un lado del asiento del vehículo, por lo general entre el asiento del vehículo y una puerta adyacente. Las porciones de regazo y torso están unidos a un mecanismo de hebilla en el lado opuesto del asiento del vehículo. El extremo de hombro de la cincha está unido a un retractor del cinturón de seguridad montado en una parte de soporte de carga del vehículo, por ejemplo, un pilar o estribo lateral, o directamente a un componente de asiento de soporte de carga, opcionalmente a través de una guía de la cincha.

El retractor del cinturón de seguridad aumenta la comodidad del ocupante del asiento retenido por el cinturón de seguridad permitiendo que la cincha se desenrolle bajo cargas relativamente bajas para permitir el movimiento limitado del ocupante del asiento restringido, por ejemplo, para alcanzar controles de entretenimiento o compartimientos de almacenamiento en el automóvil. El retractor del cinturón de seguridad está presionado para mantener la cincha relativamente muy tensada sobre el ocupante del asiento y un elemento de bloqueo bloquea el retractor del cinturón de seguridad contra el desenrollamiento de la cincha, en el caso de que un sensor de aceleración detecte una rápida aceleración o desaceleración indicativa de un choque del vehículo.

La cincha del cinturón está sujetada al mecanismo de hebilla por una lengüeta de la hebilla que está unida a la cincha de manera que la lengüeta de la hebilla puede deslizar a lo largo de la cincha del cinturón. Las proporciones de la cincha del cinturón que componen las porciones de regazo y torso pueden variarse fácilmente para adaptarse al tamaño de un ocupante del asiento.

Los sistemas de cinturones de seguridad convencionales de este tipo tienden a ser inadecuados para los ocupantes de un asiento de vehículo con una menor estatura promedio, particularmente para niños, porque el punto de sujeción del hombro está fijado en o por encima de la altura de la parte posterior del asiento del vehículo para acomodar a una persona de tamaño promedio. Esto es particularmente cierto en los sistemas de cinturones de seguridad para ubicaciones en un vehículo diferentes a los asientos delanteros del vehículo. La porción de torso del cinturón de seguridad tiende a ser mal colocada para un niño o persona de baja estatura y, por lo general, pasa demasiado cerca o junto al cuello del niño. Debido a que el niño no encaja en el cinturón de seguridad para adultos adecuadamente el hombro del niño puede rodar fuera del cinturón de seguridad durante un choque haciendo del cinturón de seguridad sólo un cinturón de regazo de dos puntos. Esto es peligroso porque la porción de regazo recibirá individualmente más fuerza en un choque y será más propensa a causar lesiones que cuando está combinado con una sección de cinturón de torso. Además existe el peligro de que el niño resbale hacia adelante bajo la porción de regazo.

Es bien sabido que un niño puede sentirse incómodo con las restricciones del cinturón de seguridad para adultos y puede colocar la porción de torso por detrás de su espalda para reducir la incomodidad. Una solución a este problema se ha propuesto en el documento GB 2 015 321 A para un producto de sistema de cinturón de seguridad disponible en el mercado como "El cinturón de generación". Sin embargo, el sistema de cinturón de seguridad que está enseñado en el documento GB 2 015 321 A se ha diseñado para mejorar la comodidad de un sistema de cinturón de seguridad para un niño y no cumple con las normas de seguridad más recientes de las cuales al menos una es la norma ECE 44/03. Además, el sistema de cinturón de seguridad que está enseñado en el documento GB 2 015 321 A ofrece poca comodidad para los adultos debido a que la cincha del cinturón de seguridad no se puede colocar en una línea directa a través del hombro de un ocupante del asiento para adultos sin que la cincha del cinturón de seguridad se redirija a través de una guía de la cincha del cinturón de seguridad móvil.

El documento EP0888936 desvela un sistema de cinturón de seguridad que tiene una atadura de refutazo ajustable para su uso en un vehículo comercial, tal como un autobús, de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. El presente documento enseña proporcionar una primera porción de cincha que está fija al suelo y en una ubicación de montaje superior del autobús y una segunda porción de cincha que se extiende desde un retractor montado en el suelo y un soporte fijado en la misma ubicación superior que la primera cincha, girando la segunda cincha hacia abajo desde su soporte a través de una atadura de refutazo para convertirse en el cinturón de hombro para el ocupante.

El documento GB 2230938 desvela un ajustador de cinturón de seguridad que tiene un par de mordazas 2, 3 para sujetar una primera longitud de cincha del cinturón de seguridad y un miembro de proyección hacia afuera 4 para inmovilizar y guiar una segunda longitud de la cincha del cinturón de seguridad. El ajustador se sujeta a una longitud vertical 30 de la cincha del cinturón de seguridad que se extiende desde un punto de anclaje al suelo verticalmente a un bucle de fijación fijado en una ubicación superior y luego hacia abajo a un bucle de división que está fija a medios de sujeción montados en la primera porción vertical de la cincha para convertirse en la cincha del hombro del ocupante.

La necesidad de un sistema de cinturón de seguridad para la retención tanto de adultos como niños en una forma conveniente y cómoda se cumple mediante un sistema de cinturón de seguridad de acuerdo con la presente invención como se establece en la reivindicación 1.

La Figura 1 es una vista en perspectiva en despiece de un sistema de cinturón de seguridad de la técnica anterior de acuerdo con el documento GB 2 015 321 A. La Figura 2 es una vista lateral en sección fragmentaria a mayor escala de un conector del sistema de cinturón de seguridad de la técnica anterior de la Figura 1. La Figura 3 es una vista en alzado lateral esquemática del sistema de cinturón de seguridad de la técnica anterior de la Figura 1. La Figura 4 es una vista en alzado lateral esquemática de un sistema de cinturón de seguridad de acuerdo con la presente invención configurada para su uso por un adulto que ocupa un asiento del vehículo. La Figura 5 es una vista en alzado lateral esquemática de un sistema de cinturón de seguridad de acuerdo con la presente invención configurada para su uso por un niño que ocupa un asiento del vehículo. Las Figuras 6 y 7 son vistas en alzado lateral de los sistemas de cinturones de seguridad de acuerdo con la presente invención que retienen un adulto que ocupa un asiento del vehículo. La Figura 8 es una vista en alzado lateral de un sistema de cinturón de seguridad de acuerdo con la presente invención que retiene un niño que ocupa un asiento del vehículo. La Figura 9 es una vista ampliada en sección transversal de la guía de la cincha del cinturón de seguridad móvil que se muestra en las Figuras 4 a 7 en una configuración bloqueada. La Figura 10 es una vista ampliada en sección transversal de la guía de la cincha del cinturón de seguridad móvil en una configuración libre. La Figura 11 es una vista en alzado frontal esquemática de un sistema de cinturón de seguridad de acuerdo con la presente invención, con algunos de los componentes montados en una estructura lateral del vehículo en lugar de en un asiento del vehículo. La Figura 12 es una vista en alzado lateral esquemática del sistema de cinturón de seguridad de la técnica anterior de las Figuras 1 - 3 utilizado por un niño durante una rápida desaceleración de un vehículo. La Figura 13 es una... [Seguir leyendo]

1. Un sistema de cinturón de seguridad para un vehículo, comprendiendo dicho sistema de cinturón de seguridad un asiento (12) de vehículo con un respaldo (14) y primer, segundo tercer y cuarto componentes de vehículo, dicho sistema de cinturón de seguridad comprendiendo además:

(a) un retractor (15) de cinturón de seguridad fijado a un primer componente de un vehículo, teniendo el retractor (15) de cinturón de seguridad un carrete (22) giratorio al que se ancla un primer extremo (23) de una cincha (19) del cinturón de seguridad, estando un segundo extremo (20) de la cincha (19) del cinturón de seguridad anclado a un segundo componente del vehículo, extendiéndose la cincha (19) del cinturón de seguridad desde el carrete (22) giratorio de tal manera que la cincha (19) del cinturón de seguridad se puede enrollar en o prolongarse desde el carrete (22) giratorio y la longitud de la cincha (19) del cinturón de seguridad entre el carrete (22) giratorio y el segundo extremo (20) de la cincha (19) del cinturón de seguridad se puede variar;

(b) una guía de la cincha (50) del cinturón de seguridad estacionaria fijada a un tercer componente del vehículo y que tiene un paso de la cincha (53) del cinturón de seguridad estacionaria a través del que pasa la cincha (19) del cinturón de seguridad;

(c) una correa (55) que se extiende sustancialmente de forma vertical, estando una porción de extremo superior (56) de la correa (55) fijada a la guía de la cincha (50) del cinturón de seguridad estacionaria en un primer anclaje (57) y una porción de extremo inferior (58) de la correa (55) fijada a un cuarto componente del vehículo en un segundo anclaje (37; 42; 48) de tal manera que una porción central (60) de la correa (55) se tensa y la longitud de la porción central (60) de la correa (55) no se puede ajustar; y

(d) una guía de la cincha (65) del cinturón de seguridad móvil que se puede mover a lo largo de la correa (55) ; teniendo la guía de la cincha (65) del cinturón de seguridad móvil un elemento de guía (66) , teniendo el elemento de guía (66) un paso de dicha cincha del cinturón de seguridad (67) a través del que pasa la cincha (19) del cinturón de seguridad, extendiéndose la correa (55) a través de la guía de la cincha (65) del cinturón de seguridad móvil;

caracterizado porque el dicho tercer componente del vehículo está seleccionado de un respaldo (14) de dicho asiento del vehículo o un pilar que es un componente estructural (91) de dicho vehículo y que se encuentra ubicado en un lado que se extiende longitudinalmente del vehículo, teniendo la guía de la cincha (65) del cinturón de seguridad móvil una placa de soporte (70) , un miembro de fijación móvil (71) , y el elemento de guía (66) que se encuentra en la parte superior de la guía de la cincha (65) del cinturón de seguridad móvil, extendiéndose la correa

(55) a través de la guía de la cincha (65) del cinturón de seguridad móvil e interponiéndose entre la placa de soporte

(70) y el miembro de sujeción móvil (71) , pudiendo la guía de la cincha (65) del cinturón de seguridad móvil moverse a lo largo de la correa (55) , pudiendo el miembro de fijación móvil (71) moverse entre una primera posición en la que la correa (55) no se sujeta entre el móvil miembro de sujeción (71) y la placa de soporte (70) y una segunda posición en la que la correa (55) se sujeta entre el miembro de fijación móvil (71) y la placa de soporte (70) , pudiendo la guía de la cincha (65) del cinturón de seguridad móvil moverse3 a lo largo de la correa (55) cuando el miembro de fijación móvil (71) está en la primera posición hasta tal punto en que el paso de la cincha del cinturón de seguridad de la guía de la cincha (65) del cinturón de seguridad móvil se pueda alinear verticalmente con el paso de la cincha (53) del cinturón de seguridad estacionaria de la guía de la cincha (50) del cinturón de seguridad estacionaria y el paso de la cincha del cinturón de seguridad de la guía de la cincha (65) del cinturón de seguridad móvil se pueda separar verticalmente del paso de la cincha del cinturón de seguridad de la guía de la cincha (50) del cinturón de seguridad estacionaria, en el que la guía de la cincha (65) del cinturón de seguridad móvil está fijada a la guía de la cincha (50) del cinturón de seguridad estacionaria en una forma separable cuando el paso de la cincha del cinturón de seguridad de la guía de la cincha (65) del cinturón de seguridad móvil está alineado verticalmente con el paso de la cincha (53) del cinturón de seguridad estacionaria de la guía de la cincha (50) del cinturón de seguridad estacionaria.

2. Un sistema de cinturón de seguridad de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el primer anclaje (57) que fija la porción de extremo superior (56) de la correa (55) a la guía de la cincha (50) del cinturón de seguridad estacionaria está situado verticalmente por debajo del paso de la cincha del cinturón de seguridad de la guía de la cincha del cinturón de seguridad estacionaria.

3. Un sistema de cinturón de seguridad de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, en el que la porción de extremo inferior (58) de la correa (55) está fijada al pilar cuando la guía de la cincha del cinturón de seguridad estacionaria está fijada al pilar.

4. Un sistema de cinturón de seguridad de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, en el que la guía de la cincha (50) del cinturón de seguridad estacionaria está fijada a un respaldo (14) de un asiento del vehículo (12) , la porción central

(60) de la correa (55) se extiende a lo largo de una superficie del respaldo (14) .

5. Un sistema de cinturón de seguridad de acuerdo con la reivindicación 4, en el que el segundo anclaje (42) , al que está fija la porción de extremo inferior (58) de la correa (55) está fijado al suelo (24) del vehículo.

6. Un sistema de cinturón de seguridad de acuerdo con la reivindicación 4, en el que el segundo anclaje (42) , al que está fija la porción de extremo inferior (58) de la correa (55) está fijado a un elemento estructural del asiento del

vehículo (12) .

7. Un sistema de cinturón de seguridad de acuerdo con la reivindicación 4, en el que el primer anclaje al que está fijado la porción de extremo superior (56) de la correa (55) es un mecanismo retractor de la correa (63) y la porción de extremo inferior de la correa (55) está fijada a un miembro de sujeción (34; 44) que está fijado a el segundo

anclaje (37; 48) en una forma separable, estando el segundo anclaje (37; 48) fijado a un elemento estructural (75) del asiento del vehículo (12) o a un elemento estructural (84) del vehículo, y el correa (55) es retraido hacia el mecanismo retractor de la correa (63) cuando el miembro de sujeción (34; 44) es separado del segundo anclaje (37; 48) .

8. Un sistema de cinturón de seguridad de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1, 2, 4, 5, 6 ó 7, en el que la correa (55) está provista de marcas visibles (74) que indican la ubicación en la correa en la que se puede fijar la guía de la cincha (65) del cinturón de seguridad móvil cuando el sistema de cinturón de seguridad está sujetando a un niño.

9. Un sistema de cinturón de seguridad de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1, 2, 4, 5, 6, 7 u 8, en el que el sistema de cinturón de seguridad comprende además una lengüeta de la hebilla del cinturón de seguridad (25) fijada a la cincha (19) del cinturón de seguridad, de tal manera que la lengüeta de la hebilla del cinturón de seguridad (25) puede deslizarse a lo largo de la cincha (19) del cinturón de seguridad, y una hebilla del cinturón de seguridad (26) que está anclada a un componente del vehículo, de tal manera que la lengüeta de la hebilla del cinturón de seguridad (25) puede acoplarse con la hebilla del cinturón de seguridad (26) para proporcionar un sistema de cinturón de seguridad de tres puntos para la sujección de un ocupante del asiento.

10. Un sistema de cinturón de seguridad de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1, 2, 4, 5, 6, 7, 8 ó 9, en el que el sistema de cinturón de seguridad incluye un medio para reducir la holgura de la cincha del cinturón de seguridad cuando es detectada una desaceleración significativa de un vehículo mediante sensor de aceleración.

11. Un sistema de cinturón de seguridad de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1, 2, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ó 10, en el que el sistema de cinturón de seguridad incluye un medio para reducir la carga colocada en un ocupante del asiento por la cincha del cinturón de seguridad durante una colisión, cuando el carrete (22) giratorio ha sido bloqueado contra el giro.

12. Un sistema cinturón de seguridad de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1, 2, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 u 11 ensamblado con un asiento (12) de vehículo.