Arrollador de cinturón para un cinturón de seguridad de vehículo.

Asiento con una disposición de cinturón de seguridad con tres puntos para un cinturón de seguridad de vehículo,

que presenta un arrollador de cinturón (29) con una bobina de cinturón (2), sobre la cual el cinturón de seguridad (26) al enrollarse la cinta puede arrollarse y desde la cual el cinturón de seguridad al alargarse la cinta de cinturón puede desenrollarse, una instalación de bloqueo sensible a la cinta de cinturón, que bloquea la alargamiento de cinta de cinturón en el caso de una alargamiento de cinta de cinturón con una aceleración excesiva, en donde en el cinturón de seguridad (26) están previstas dos lengüetas de enchufe (50, 51), que pueden enchufarse en unos cierres de cinturón (27, 28) previstos a ambos lados de un asiento de vehículo, y de las cuales una de las lengüetas de enchufe (50) está fijada al extremo de cinta de cinturón y la otra lengüeta de enchufe (51) está montada de forma desplazable en el cinturón de seguridad (26), y un respaldo de asiento del asiento de vehículo o el asiento de vehículo están configurados de forma rebatible o basculante, caracterizado porque los dos cierres de cinturón (27, 28) son arrastrados en basculamiento al rebatir o hacer bascular el respaldo de asiento del asiento de vehículo o el asiento de vehículo, y porque está configurada un dispositivo de retardo (1), que está en unión giratoria con la bobina de cinturón (2) e impide la activación de la instalación de bloqueo (12) sensible a la cinta de cinturón, para mantener inactiva la instalación de bloqueo (12) sensible a la cinta de cinturón al principio de la alargamiento de cinta de cinturón al menos en la región de basculamiento del cierre de cinturón (28) situado en el lado del arrollador de cinturón (29), en el que está enchufada la lengüeta de enchufe (50) fijada al extremo del cinturón de seguridad (26), en donde el dispositivo de retardo (1) presenta una pista de segmento circular (3) que se mueve con desmultiplicación alrededor del eje de bobina de cinturón (6), a lo largo de la cual es guiada una instalación de bloqueo sensible a la cinta de cinturón que es arrastrada en giro por la bobina de cinturón (2) para impedir un movimiento que inicie el bloqueo.

Arrollador de cinturón para un cinturón de seguridad de vehículo La invención se refiere a una disposición de cinturón de seguridad con tres puntos para un cinturón de seguridad de vehículo, según el preámbulo de la reivindicación 1.

Se conoce una disposición de cinturón de seguridad con tres puntos de este tipo a partir del documento FR 2 667 032 A1. Ésta presenta un arrollador de cinturón para enrollar y desenrollar un cinturón de seguridad. Por lo general un arrollador de cinturón de esta clase contiene también una instalación de bloqueo sensible a la cinta de cinturón, que bloquea la alargamiento de cinta de cinturón en el caso de un alargamiento de cinta de cinturón con una aceleración excesiva. En el cinturón de seguridad conocido están previstas dos lengüetas de enchufe, que pueden enchufarse en unos cierres de cinturón previstos a ambos lados de un asiento de vehículo. Una de las lengüetas de enchufe está fijada al extremo de cinta de cinturón y la otra lengüeta de enchufe está montada de forma desplazable en el cinturón de seguridad. El asiento de vehículo y el respaldo de asiento están configurados de forma rebatible o basculante.

A partir del documento US 2009/057470 A1 se conoce una disposición de seguridad con tres puntos, cuyo arrollador de cinturón presenta un dispositivo de retardo para la instalación de bloqueo sensible a la cinta de cinturón. Este dispositivo de retardo deja inactiva la instalación de bloqueo sensible a la cinta de cinturón, cuando el cinturón de seguridad está enrollado por completo sobre el arrollador de cinturón. De este modo se pretende garantizar que al principio del alargamiento de cinta de cinturón, por ejemplo al colocarse el cinturón de seguridad, se impida un bloqueo del cinturón de seguridad mediante la instalación de bloqueo sensible a la cinta de cinturón. En el caso del alargamiento de cinta adicional, después del principio del alargamiento de cinta de cinturón, puede bloquearse la instalación de bloqueo sensible a la cinta de cinturón mediante un alargamiento de cinta excesivamente rápido.

Al abatir hacia delante los respaldos de asiento, en los que el cinturón de seguridad está integrado total o parcialmente, puede producirse una aceleración excesiva del alargamiento de cinta de cinturón y, de esta forma, la activación de la instalación de bloqueo sensible a la cinta de cinturón.

La tarea de la invención consiste en crear una disposición de cinturón de seguridad con tres puntos de la clase citada al comienzo, en la que se consiga rebatir el asiento de vehículo o el respaldo del asiento de vehículo, en el que la disposición de cinturón de seguridad está integrada total o parcialmente, incluso si sólo está liberada del cierre de cinturón la lengüeta de enchufe montada de forma desplazable en el cinturón de seguridad.

Esta tarea es resuelta mediante las particularidades de la reivindicación 1. Las reivindicaciones subordinadas contienen unas variantes ventajosas de la invención.

En el arrollador de cinturón conforme a la invención está previsto un dispositivo de retardo, el cual está unido de forma giratoria a la bobina de cinturón, en donde el dispositivo de retardo al principio del alargamiento de cinta de cinturón, durante una determinada longitud de alargamiento de cinta de cinturón, impide la activación de la instalación de bloqueo sensible a la cinta de cinturón. De forma preferida el dispositivo de retardo es arrastrado en giro con desmultiplicación, de tal manera que al principio del alargamiento de cinta de cinturón, hasta una determinada longitud de alargamiento de cinta de cinturón, se impide un bloqueo sensible a la cinta de cinturón del cinturón de seguridad.

De forma ventajosa el dispositivo de retardo puede presentar una pista de segmento circular que se mueve alrededor del eje de bobina de cinturón con el número de revoluciones desmultiplicado, a lo largo de la cual es guiada la instalación de bloqueo sensible a la cinta de cinturón, en especial un trinquete, que hace contacto con la superficie de apoyo para impedir el movimiento que inicia el bloqueo. La superficie de tope se extiende sobre una pista de segmento circular alrededor del eje de bobina de cinturón.

Para esto el trinquete sensible a la cinta de cinturón puede presentar un elemento de tope. También es posible configurar la pista de segmento circular, a lo largo de la cual es guiada la instalación de bloqueo sensible a la cinta de cinturón, en especial un trinquete, como pista de engrane en forma de segmento circular en la que engrana un elemento de engrane previsto en el trinquete o en la instalación de bloqueo.

La longitud de alargamiento de cinta determinada al principio del alargamiento de cinta está dimensionada de tal forma que, con el cinturón de seguridad puestos por parte de los ocupantes del vehículo, la activación de la instalación de bloqueo sensible a la cinta de cinturón es de nuevo posible. De forma correspondiente a esto la longitud de la pista de segmento circular en el dispositivo de retardo, a lo largo de la cual es guiada la instalación de bloqueo sensible a la cinta de cinturón para impedir el bloqueo, y la desmultiplicación que actúa entre el giro de la bobina de cinturón y el giro del dispositivo de retardo, en especial de la pista de segmento circular, están

ajustadas una a la otra de forma correspondiente. Por ejemplo puede mantenerse inactiva la instalación de bloqueo sensible a la cinta de cinturón mediante el dispositivo de retardo durante tres a cinco rotaciones de la bobina de cinturón, según las condiciones de montaje en el vehículo.

De forma ventajosa se impide ya la activación de la instalación de bloqueo sensible a la cinta de cinturón justo al principio del alargamiento de cinta. Esto significa que la instalación de bloqueo sensible a la cinta de cinturón se mantiene inactiva mediante el dispositivo de retardo al finalizar, es decir, al detener el proceso de enrollamiento de cinta. De este modo se impide una activación de la instalación de bloqueo sensible a la cinta de cinturón en el caso de una detención abrupta del proceso de enrollamiento de cinta (alargamiento de cinta) en la posición de aparcamiento.

De forma ventajosa, para conseguir el giro del dispositivo de retardo, desmultiplicado con relación al giro de la bobina de cinturón, está conectado un engranaje de desmultiplicación entre la bobina de cinturón y el dispositivo de retardo. Este engranaje de desmultiplicación puede presentar una rueda de accionamiento, que puede girar alrededor del eje de la bobina de cinturón, así como una rueda de control accionada por la rueda de accionamiento. La rueda de accionamiento y la rueda de control están configuradas de forma preferida como ruedas dentadas, en donde mediante un dimensionado correspondiente del diámetro del dentado se consigue la desmultiplicación. La rueda de control gira con ello con un menor número de revoluciones con respecto a la bobina de cinturón, el cual se transmite al dispositivo de retardo que es arrastrado en giro y en especial a la pista de guiado en forma de segmento circular del dispositivo de retardo.

La relación de desmultiplicación y la longitud de la pista de segmento circular en el dispositivo de retardo están dimensionadas de tal manera, que la activación de la instalación de bloqueo sensible a la cinta de cinturón se impide hasta una longitud de alargamiento de cinta que es aproximadamente necesaria para que los ocupantes del vehículo se pongan los cinturones. Aparte de esto la activación de la instalación de bloqueo sensible a la cinta de cinturón puede impedirse hasta una longitud de alargamiento de cinta que, en el caso de un cinturón de seguridad integrado total o parcialmente en el asiento, al rebatir el respaldo de asiento es extraída de la bobina de cinturón. Aquí puede tratarse también en especial de un asiento de vehículo previsto en la región frontal del vehículo, para aumentar el maletero, o un banco para sentarse allí dispuesto.

El arrollador de cinturón conforme a la invención es apropiado de forma preferida para su utilización en asientos de vehículo, que estén previstos de forma plegable para aumentar el espacio para equipaje en el vehículo y en especial que puedan embutirse en el suelo del espacio de carga. En los asientos de vehículo de este tipo están previstos con frecuencia unos cierres de cinturón a ambos lados de los asientos. El enrollador de cinturón correspondiente posee sobre su cinturón de seguridad dos lengüetas de enchufe, de las que una de las lengüetas de enchufe se enchufa en uno de los cierres de cinturón, en especial en el cierre de cinturón que se encuentra en el lado en el que está dispuesto el arrollador... [Seguir leyendo]

1. Asiento con una disposición de cinturón de seguridad con tres puntos para un cinturón de seguridad de vehículo, que presenta un arrollador de cinturón (29) con una bobina de cinturón (2) , sobre la cual el cinturón de seguridad (26) al enrollarse la cinta puede arrollarse y desde la cual el cinturón de seguridad al alargarse la cinta de cinturón puede desenrollarse, una instalación de bloqueo sensible a la cinta de cinturón, que bloquea la alargamiento de cinta de cinturón en el caso de una alargamiento de cinta de cinturón con una aceleración excesiva, en donde en el cinturón de seguridad (26) están previstas dos lengüetas de enchufe (50, 51) , que pueden enchufarse en unos cierres de cinturón (27, 28) previstos a ambos lados de un asiento de vehículo, y de las cuales una de las lengüetas de enchufe (50) está fijada al extremo de cinta de cinturón y la otra lengüeta de enchufe (51) está montada de forma desplazable en el cinturón de seguridad (26) , y un respaldo de asiento del asiento de vehículo o el asiento de vehículo están configurados de forma rebatible o basculante, caracterizado porque los dos cierres de cinturón (27, 28) son arrastrados en basculamiento al rebatir o hacer bascular el respaldo de asiento del asiento de vehículo o el asiento de vehículo, y porque está configurada un dispositivo de retardo (1) , que está en unión giratoria con la bobina de cinturón (2) e impide la activación de la instalación de bloqueo (12) sensible a la cinta de cinturón, para mantener inactiva la instalación de bloqueo (12) sensible a la cinta de cinturón al principio de la alargamiento de cinta de cinturón al menos en la región de basculamiento del cierre de cinturón (28) situado en el lado del arrollador de cinturón (29) , en el que está enchufada la lengüeta de enchufe (50) fijada al extremo del cinturón de seguridad (26) , en donde el dispositivo de retardo (1) presenta una pista de segmento circular (3) que se mueve con desmultiplicación alrededor del eje de bobina de cinturón (6) , a lo largo de la cual es guiada una instalación de bloqueo sensible a la cinta de cinturón que es arrastrada en giro por la bobina de cinturón (2) para impedir un movimiento que inicie el bloqueo.

2. Asiento de vehículo con una disposición de cinturón de seguridad con tres puntos según la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de retardo (1) mantiene inactiva la instalación de bloqueo sensible a la cinta de cinturón (12) al embutir el asiento de vehículo en la región de suelo de equipaje del vehículo y simultáneamente hacer bascular los cierres de cinturón (27, 28) .

3. Asiento de vehículo con una disposición de cinturón de seguridad con tres puntos según la reivindicación 1, caracterizado porque la instalación de bloqueo está configurada como trinquete (4) , que es guiado engranando o haciendo contacto a lo largo de una superficie de tope de la pista de segmento circular (3) , para impedir el movimiento de trinquete que inicie el bloqueo.

4. Asiento de vehículo con una disposición de cinturón de seguridad con tres puntos según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la dispositivo de retardo (1) impide la activación de la instalación de bloqueo sensible a la cinta de cinturón (12) justo al principio del alargamiento de cinta.

5. Asiento de vehículo con una disposición de cinturón de seguridad con tres puntos según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque entre la bobina de cinturón (2) y el dispositivo de retardo (1) está conectado un engranaje de desmultiplicación (5) , que desmultiplica el giro del dispositivo de retardo (1) con relación al giro de la bobina de cinturón (2) .

6. Asiento de vehículo con una disposición de cinturón de seguridad con tres puntos según la reivindicación 5, caracterizado porque el engranaje de desmultiplicación (5) transmite el movimiento giratorio de la bobina de cinturón (2) a la pista de guiado (3) en forma de segmento circular.

7. Asiento de vehículo con una disposición de cinturón de seguridad con tres puntos según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el dispositivo de retardo (1) está dispuesto entre el engranaje de desmultiplicación (5) y la bobina de cinturón (2) .

8. Asiento de vehículo con una disposición de cinturón de seguridad con tres puntos según una de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque el engranaje de desmultiplicación (5) presenta una rueda de accionamiento (7) accionada por la bobina de cinturón (2) , la cual está engranada en giro con una rueda de control (8) unida de forma solidaria en rotación al dispositivo de retardo (1) .

9. Asiento de vehículo con una disposición de cinturón de seguridad con tres puntos según la reivindicación 8, caracterizado porque la rueda de accionamiento (7) está configurada como rueda interior y la rueda de control (8) como rueda exterior.

10. Asiento de vehículo con una disposición de cinturón de seguridad con tres puntos según la reivindicación 8 ó 9, caracterizado porque la rueda de accionamiento (7) está montada de forma giratoria alrededor del eje de bobina de cinturón (6) y la rueda de control (8) realiza un movimiento excéntrico alrededor del eje de bobina de cinturón (6) .

11. Asiento de vehículo con una disposición de cinturón de seguridad con tres puntos según una de las reivindicaciones 8 a 10, caracterizado porque el movimiento giratorio de la rueda de accionamiento (7) puede transmitirse, a través de una rueda intermedia, a la rueda de control (8) giratoria alrededor del eje de bobina de cinturón (6) .

12. Asiento de vehículo con una disposición de cinturón de seguridad con tres puntos según una de las reivindicaciones 8 a 11, caracterizado porque la rueda de control (8) está unida de forma solidaria en rotación, a través de un pasador de arrastre (10) que engrana en un orificio rasgado (9) que se extiende radialmente, a la superficie de guiado (3) en forma de segmento circular.

13. Asiento de vehículo con una disposición de cinturón de seguridad con tres puntos según la reivindicación 3, caracterizado porque sobre el trinquete (4) sensible a la cinta de cinturón está previsto un elemento de tope (11) , y porque el elemento de tope (11) hace contacto con la pista de segmento circular (3) configurada como superficie de tope, para impedir la activación de la instalación de bloqueo sensible a la cinta de cinturón (12) .