Dispositivo de regulación de retrovisor de vehículos.

Dispositivo de regulación de retrovisores para vehículos,

caracterizado porque comprende un asidero del brazo del retrovisor; una pieza base; una pieza intermedia y un cuerpo del espejo retrovisor en el que dicha pieza intermedia comprende medios elásticos que ajustan el cuerpo del espejo retrovisor al asidero haciendo que se requiera un esfuerzo para hacer girar el retrovisor.

Dispositivo de regulación de retrovisor de vehículos.

La presente invención hace referencia a un dispositivo de regulación para espejos retrovisores de vehículos, preferentemente, de autobuses.

Es ampliamente conocido en el estado de la técnica la utilización de diversos dispositivos para regular, por vía manual o motorizada, los retrovisores de vehículos. Sin embargo, los dispositivos de la técnica anterior realizan una regulación a partir de medios analógicos haciendo que el espejo se mueva en una dirección u otra según lo que el usuario desee a partir del accionamiento de interruptores o directamente mediante el movimiento del espejo por parte del usuario.

El principal inconveniente que presentan este tipo de dispositivos radica en la facilidad con la que puede ocurrir un movimiento involuntario en el espejo, provocados por pequeños golpes, viento, entre otros, que provocan que el espejo se mueva y modifiquen la regulación del espejo definida por el usuario.

Por tanto, se hace necesario tener un sistema de regulación de la posición angular del retrovisor que disponga de algún tipo de bloqueo intermedio que permita ajustar el retrovisor a las necesidades del usuario, y una vez en la posición deseada, se requiera una fuerza superior a la ejercida por eventuales factores externos evitando que éstos puedan cambiar la configuración establecida por el usuario.

La presente invención da a conocer dispositivo que divide la circunferencia posible de rotación del espejo en pasos determinados, por ejemplo de 5 grados, de modo que mediante medios mecánicos se realiza un bloqueo en cada paso, de manera que se requiere una fuerza inicial de mayor magnitud para efectuar la rotación del espejo. Sorprendentemente, esta disposición permite además que el usuario disponga de un dispositivo de mayor precisión al regular la posición de su espejo, ya que disminuye los problemas asociados a la inercia propios establecimiento manual o motorizado de los espejos retrovisores de la técnica anterior.

Además, la presente invención permite ejercer acciones de control más eficaces que las propuestas en la técnica anterior. Teniendo la cantidad de pasos dispuestos mediante el dispositivo para una circunferencia, es más fácil almacenar la cantidad de pasos (en consecuencia, el ángulo de rotación) que posee la regulación definida por un determinado usuario. También puede ser posible almacenar varios perfiles de usuario para establecer posteriormente de forma automática la posición de los espejos cuando un usuario selecciona su perfil.

Por lo tanto, la presente invención da a conocer un dispositivo de regulación de retrovisores para vehículos que comprende:

- un asidero del brazo del retrovisor;

- una pieza base;

- una pieza intermedia;

- un cuerpo del espejo retrovisor;

en el que dicha pieza intermedia comprende medios elásticos que ajustan el cuerpo del espejo retrovisor al asidero haciendo que se requiera un esfuerzo para hacer girar el retrovisor.

Dicha pieza intermedia comprende medios de bloqueo en una serie de posiciones angulares. Dichos medios de bloqueo, preferentemente, comprenden una corona dentada y la pieza base comprende dientes coincidentes con la corona. Además, como medios elásticos se pueden utilizar, por ejemplo, un muelle que haga una fuerza longitudinal en la pieza ejerciendo una fuerza entre los dientes de la corona y los dientes ubicados en la placa base, manteniendo la pieza en la posición de bloqueo, preferentemente, en pasos de 5 grados. Sin embargo, en un dispositivo según la presente invención el número de dientes en la corona y la placa base es definido por el fabricante, según las necesidades de los usuarios, teniendo en cuenta que una mayor cantidad de pasos significa una mayor cantidad de dientes y debe ser entendido como obvio por un experto en la materia.

Más preferentemente, la pieza intermedia está interconectada a la parte rotativa del espejo retrovisor. En una realización especialmente preferente, la pieza intermedia presenta una zona de conexión al asidero y una zona de conexión al retrovisor siendo los planos que definen dichas zonas paralelos entre sí. Además dicha pieza comprende una parte fija y una parte móvil y la parte móvil gira sobre su propio eje. Dado que la parte móvil se encuentra unida al retrovisor, proporciona un movimiento a éste. Preferentemente, la parte fija está interconectada al asidero y la parte móvil a la parte rotativa del espejo retrovisor, que puede ser o la carcasa, o únicamente el espejo. Sin embargo, en realizaciones particulares de la presente invención, es la pieza base fija al retrovisor y gira con éste, siendo la totalidad de la pieza de interconexión fija y la pieza base giratoria.

Aún más preferentemente, la pieza intermedia dispone de, como mínimo, un orificio roscado para la recepción de un espárrago roscado de unión entre el asidero y la pieza intermedia. Por otra parte, en la pieza intermedia, preferentemente, se dispone de, como mínimo un orificio roscado para recepción de un espárrago roscado de unión entre la pieza intermedia y el retrovisor.

De manera especialmente preferente, la pieza intermedia comprende un rebaje circular donde una pieza sustancialmente cilíndrica unida a la parte móvil del retrovisor hace juego, permitiendo la rotación del retrovisor.

Además, la presente invención se puede aplicar a un conjunto de retrovisor del tipo que comprende un cabezal de retrovisor y un brazo, caracterizado porque comprende un dispositivo de regulación de retrovisores según la presente invención. Dicho conjunto es, preferentemente, un conjunto de retrovisor para vehículos pesados, más preferentemente, para autobuses.

La figura 1 es un despiece mecánico de un dispositivo según la presente invención. La figura 2 es una vista superior del dispositivo mostrado en la figura 1. La figura 3 es una vista lateral del dispositivo mostrado en la figura 1. La figura 4 muestra en detalle una corona para un dispositivo según la presente invención. La figura 5 es una sección lateral de la corona de la figura 4. La figura 6 es una vista inferior de la corona de la figura 4. La figura 7 es una pieza de unión entre el asidero y la corona. La figura 8 es una sección de la pieza de unión de la figura 7.

La figura 9 es una vista inferior de la pieza de unión de la figura 7.

La figura 10 es una vista superior de la pieza de unión de la figura 7.

La figura 11 es una vista superior de una pieza base según la presente invención.

La figura 12 es una vista lateral de la unión corona-pieza base.

La figura 13 es una sección de la pieza base de las figuras 11 y 12.

La figura 1 muestra una realización de un dispositivo según la presente invención. Un objetivo principal de una realización preferente de la presente invención es acoplar a una pieza proveniente del chasis de un vehículo, como un asidero (62) , un retrovisor (7) . El retrovisor (7) debe tener la posibilidad de regularse, de manera que el usuario final pueda definir la posición angular más conveniente del retrovisor (7) en un plano perpendicular al asidero (62) . Con el fin de lograr la rotación del retrovisor manteniendo un ajuste adecuado entre el asidero (62) y el retrovisor (7) , el dispositivo de la presente invención dispone una pieza intermedia que comprende: una placa base (5) , una corona dentada (1) , un operador elástico, por ejemplo, un muelle (4) , y una pieza de interconexión (2) al asidero.

La pieza base (5) es una pieza fija dispuesta sobre la carcasa del retrovisor (7) que cuenta con los elementos de acople para fijar el retrovisor (7) al asidero (62) , permitiendo el movimiento del retrovisor (7) o una parte de éste. En una realización especialmente preferente, la placa base comprende una conexión dentada (51) para permitir la rotación por pasos, la cantidad de pasos dependen del número de dientes ubicados en dicha conexión dentada (51) . Además comprende acoples (52) a la pieza intermedia y agujeros roscados (55) para acople a una carcasa.

La corona dentada (1) comprende un cuerpo (11) sustancialmente cilíndrico con un saliente (12) que, a su vez, comprende un acople para cuña (13) que evita el movimiento de dicho cuerpo (11) . Además, la citada corona dentada (1) comprende una pieza (14) sustancialmente cilíndrica con un saliente dentado. El saliente dentado de la pieza (14) es coincidente con el dentado (51) de la pieza base (5) , de manera que se...

1. Dispositivo de regulación de retrovisores para vehículos, caracterizado porque comprende:

- un asidero del brazo del retrovisor;

- una pieza base;

- una pieza intermedia;

- un cuerpo del espejo retrovisor;

en el que dicha pieza intermedia comprende me

dios elásticos que ajustan el cuerpo del espejo retrovisor al asidero haciendo que se requiera un esfuerzo para hacer girar el retrovisor.

2. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque la pieza intermedia comprende medios de bloqueo en una serie de posiciones angulares.

3. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos medios de bloqueo comprenden una corona dentada y la pieza base comprende dientes coincidentes con la corona.

4. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los medios elásticos comprenden un muelle.

5. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza intermedia está interconectada a la parte rotativa del espejo retrovisor.

6. Dispositivo, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza intermedia comprende una parte fija y una parte móvil.

7. Dispositivo, según la reivindicación 6, caracterizado porque la parte móvil de la pieza intermedia gira sobre su propio eje.

8. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque la parte fija está interconectada al asidero y la parte móvil a la parte rotativa del espejo retrovisor.

9. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza base está interconectada a la parte rotativa del espejo retrovisor.

10. Dispositivo, según la reivindicación 9, caracterizado porque la pieza base gira al girar el espejo retrovisor.

11. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza intermedia presenta una zona de conexión al asidero y una zona de conexión al retrovisor siendo los planos que definen dichas zonas paralelos entre sí.

12. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la pieza intermedia se sitúa al menos un orificio roscado para recepción de un espárrago roscado de unión entre el asidero y la pieza intermedia.

13. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la pieza intermedia se sitúa al menos un orificio roscado para recepción de un espárrago roscado de unión entre la pieza intermedia y el retrovisor.

14. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza intermedia comprende un rebaje circular donde una pieza sustancialmente cilíndrica unida a la parte móvil del retrovisor hace juego permitiendo la rotación del retrovisor.

15. Conjunto de retrovisor del tipo que comprende un cabezal de retrovisor y un brazo, caracterizado porque comprende un dispositivo de regulación de retrovisores según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14.

16. Conjunto, según la reivindicación 15, caracterizado porque es un conjunto de retrovisor para vehículo pesado.

17. Conjunto, según la reivindicación 15, caracterizado porque es un conjunto de retrovisor para autobús.

ES 2 36l 339 Bl

OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS

Nº solicitud: 201130074

ESPAÑA

Fecha de presentación de la solicitud: 25.01.2011

Fecha de prioridad:

INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA

51 Int. Cl. : B60R1/076 (2006.01)

DOCUMENTOS RELEVANTES

3. 47; columna 5, línea.

4. 57; columna 6, línea.

2. 49; figuras 1-5. 1-17 X US 6371620 B1 (LANG HEINRICH et al.) 16.04.2002, párrafos 15-18, 24; figuras. 1-17 X US 2007211356 A1 (BRESTER ROBERT R et al.) 13.09.2007, párrafos 32, 33, 36, 40, 49, 51; figuras. 1-17 X WO 2005068257 A1 (TRUCK LITE CO) 28.07.2005, párrafos 17, 22-26, 32; figuras. 1-17 X US 4623115 A (BRESTER ROBERT R) 18.11.1986, todo el documento. 1-17 Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº : Fecha de realización del informe 01.06.2011 Examinador A. Ezcurra Martínez Página 1/4

INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA

Nº de solicitud: 201130074

Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) B60R Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC

Informe del Estado de la Técnica Página 2/4

OPINIÓN ESCRITA

Nº de solicitud: 201130074

Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 01.06.2011

Declaración

Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986) .

Base de la Opinión.

La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.

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OPINIÓN ESCRITA

Nº de solicitud: 201130074

1. Documentos considerados.

A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.

2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración El documento D01 divulga un dispositivo de regulación de retrovisores para vehículos que comprende un asidero del brazo del retrovisor (16) , una pieza base (36) , una pieza intermedia (82, 62) y un cuerpo del espejo retrovisor, tal que la pieza intermedia presenta unos medios elásticos (88) que ajustan el cuerpo del espejo retrovisor al asidero haciendo que se requiera un esfuerzo para hacer girar el retrovisor. A la vista del documento D01 se aprecia que la reivindicación 1 carece de novedad de acuerdo con el art. 6.1 de la LP.

La pieza intermedia del dispositivo del documento D01 dispone igualmente de medios de bloqueo (84, 86) en una serie de posiciones angulares. Los medios elásticos están constituidos por un muelle (88) . La pieza intermedia comprende una parte móvil (62, 38) que gira sobre su propio eje y está interconectada a la parte rotativa del espejo retrovisor, y una parte fija (82) interconectada al asidero. La pieza base está interconectada a la parte rotativa del espejo retrovisor y gira con el espejo. Por tanto, las reivindicaciones 2 y 4 a 10 carecen igualmente de novedad.

Se considera que las reivindicaciones 3 y 11 a 14 carecen de actividad inventiva según el art. 8.1 de la LP, considerándose ejecuciones concretas de diseño obvias para un experto en la materia.

De igual forma las reivindicaciones 15 a 17 carecen de novedad (art. 6.1 LP) .

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