ARTICULACIÓN DE ENCLAVAMIENTO Y RETROVISOR EXTERIOR CON UNA ARTICULACIÓN DE ENCLAVAMIENTO DE ESTE TIPO.
Articulación de enclavamiento, en particular para una fijación de un retrovisor exterior para vehículos utilitarios,
con un primero y un segundo brazo de enclavamiento (2, 4), que están dispuestos de forma giratoria uno respecto al otro alrededor de un eje de articulación de enclavamiento (10) y que pueden inmovilizarse en al menos una posición de uno respecto al otro, un componente del eje de la articulación (20) para la unión giratoria de los dos brazos de enclavamiento (2, 4), presentando el primer brazo de enclavamiento (2) un contrasoporte superior y un contrasoporte inferior (30, 32) para el componente del eje de la articulación (20), presentando el segundo brazo de enclavamiento (4) un soporte (12) por el que pasa el componente del eje de la articulación (20), al menos un primer elemento de enclavamiento (38) que presenta una primera y una segunda superficie de enclavamiento (34, 36) que están orientadas una hacia la otra, estando dispuesta la primera superficie de enclavamiento (34) de forma fija y, por lo tanto, de forma asegurada contra el giro con uno de los dos contrasoportes (30) y estando unida la segunda superficie de enclavamiento (36) de forma asegurada contra el giro al soporte (12) y siendo desplazables al menos una de las dos superficies de enclavamiento (34, 36) a lo largo del eje de la articulación de enclavamiento (10), y un resorte de compresión (26) que pasa al menos en parte por el soporte (12), caracterizada porque el componente del eje de la articulación (20) comprende al menos un cuerpo de enclavamiento (22, 24) que pasa por el soporte (12), porque en el al menos un cuerpo de enclavamiento (22, 24) está dispuesta la segunda superficie de enclavamiento (36) y porque el resorte de compresión (26) está dispuesto entre el al menos un cuerpo de enclavamiento (22, 24) y el otro de los dos contrasoportes (32, 30)
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E07114018.
Solicitante: MEKRA LANG GMBH & CO. KG.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: ALFRED-NOBEL-STRASSE 55-57 90765 FURTH ALEMANIA.
Inventor/es: CENTMAYER, STEFAN, LANG, WERNER, Heger,Sebastian.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 8 de Agosto de 2007.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60R1/06F4
- B60R1/076 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 1/00 Disposiciones para la visibilidad óptica (equipo antideslumbrante, p. ej. polarizador, para parabrisas o ventanas B60J 3/00). › que ceden a una fuerza exterior excesiva y provistos con una posición indexada (B60R 1/062 tiene prioridad).
- F16D63/00H
Clasificación PCT:
- B60R1/06 B60R 1/00 […] › montados en el exterior del vehículo (B60R 1/08 tiene prioridad).
- B60R1/076 B60R 1/00 […] › que ceden a una fuerza exterior excesiva y provistos con una posición indexada (B60R 1/062 tiene prioridad).
- E05D11/10 CONSTRUCCIONES FIJAS. › E05 CERRADURAS; LLAVES; ACCESORIOS DE PUERTAS O VENTANAS; CAJAS FUERTES. › E05D BISAGRAS O DISPOSITIVOS DE SUSPENSION PARA PUERTAS, VENTANAS O BATIENTES (fijaciones con pivote en general F16C 11/00). › E05D 11/00 Características o accesorios complementarios de las bisagras o goznes. › Dispositivos impidiendo el movimiento entre elementos de bisagras o de goznes relativamente móviles.
- F16D71/04 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 71/00 Mecanismos para disponer los órganos rotativos en una posición predeterminada de reposo (combinados con embragues o controlándolos F16D 43/26; medios para desligar el frenado hasta una posición predeterminada F16D 65/14). › permitiendo una seleccion entre diferentes posiciones (F16D 71/02 tiene prioridad).
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
PDF original: ES-2361812_T3.pdf
Fragmento de la descripción:
La invención se refiere a una articulación de enclavamiento según el preámbulo de la reivindicación 1, así como a un retrovisor exterior para vehículos según la reivindicación 15 con una articulación de enclavamiento de este tipo.
Las articulaciones de enclavamiento se usan en muchas configuraciones para la fijación giratoria de retrovisores en vehículos. En la configuración más sencilla, una articulación de enclavamiento de este tipo comprende un primer brazo de enclavamiento y un segundo brazo de enclavamiento, que terminan en cuerpos de enclavamiento idénticos. Los cuerpos de enclavamiento presentan superficies de enclavamiento en forma de anillos circulares, que están orientadas unas hacia otras, y mediante un tornillo con resorte que pasa por los dos cuerpos de enclavamiento se arriostran los dos brazos de enclavamiento o los dos cuerpos de enclavamiento a presión uno respecto al otro. Un inconveniente en esta articulación de enclavamiento conocida es que no hay ninguna flexibilidad respecto al diseño. Además, las articulaciones de enclavamiento de este tipo son comparativamente grandes y se caracterizan también por un peso elevado. Los dos brazos de enclavamiento se extienden en direcciones opuestas en un ángulo de aprox. 180º.
Además, también se conoce una articulación de enclavamiento para retrovisores exteriores de vehículos en la que el primer brazo de enclavamiento está formado por un pie de retrovisor, que está unido al vehículo. En el primer brazo de enclavamiento está previsto un primer cuerpo de enclavamiento que se extiende en la dirección horizontal. En este primer cuerpo de enclavamiento está dispuesto un segundo cuerpo de enclavamiento de un segundo brazo de enclavamiento en forma de un tubo. Los dos cuerpos de enclavamiento están unidos entre sí y arriostrados uno respecto al otro mediante un tornillo con resorte que se extiende sustancialmente en la dirección vertical. El brazo de enclavamiento tubular se extiende aproximadamente en ángulo recto respecto al eje del tornillo. También esta articulación de enclavamiento conocida se caracteriza por un modo de construcción comparativamente grande y la necesidad de una cubierta de resorte propia del eje de enclavamiento.
Por el documento FR 2 4495567 A3 se conoce una articulación de enclavamiento con dos elementos de enclavamiento. Éstos quedan arriostrados mediante un resorte de tracción.
Por el documento EP 0 527 455 B1 y el documento genérico GB 658,679 A se conoce una articulación de enclavamiento para la fijación de un retrovisor exterior en vehículos utilitarios. Esta articulación de enclavamiento comprende un primer brazo de enclavamiento y un segundo brazo de enclavamiento, que están dispuestos de forma giratoria alrededor de un eje de la articulación de enclavamiento. El segundo brazo de enclavamiento comprende un soporte por el que pasa un componente del eje de la articulación con bulón y un resorte helicoidal de compresión. El componente del eje de la articulación queda sujetado por un contrasoporte superior y un contrasoporte inferior en el primer brazo de enclavamiento. Un elemento de enclavamiento por el que pasa el bulón comprende una primera superficie de enclavamiento y una segunda superficie de enclavamiento. La primera superficie de enclavamiento está unida de forma asegurada contra el giro a uno de los dos contrasoportes y la segunda superficie de enclavamiento está unida de forma asegurada contra el giro al soporte. La articulación de enclavamiento queda unida gracias al bulón. En la articulación de enclavamiento según el documento GB 658,679 A, la primera superficie de enclavamiento está unida de forma fija y, por lo tanto, también de forma asegurada contra el giro al contrasoporte.
Un inconveniente en la articulación de enclavamiento según el documento EP 0 527 455 B1 o del documento GB 658,679 A es la construcción comparativamente compleja.
Partiendo del documento GB 658,679 A, el objetivo de la presente invención es indicar una articulación de enclavamiento que presente componentes más sencillos o menos componentes. Además, es objetivo de la presente invención indicar un retrovisor exterior con una articulación de enclavamiento de este tipo.
Este objetivo se consigue mediante las características de la reivindicación 1 ó 15.
Puesto que el componente del eje de la articulación queda formado por el al menos un (?) y un resorte de compresión que coopera con el mismo, no es necesario un bulón que mantenga unida la articulación de enclavamiento.
Las configuraciones ventajosas de la invención según las reivindicaciones 3 y 4 representan una configuración sencilla del soporte con casquillo abierto en la parte superior e inferior, sobresaliendo el al menos un cuerpo de enclavamiento en el estado montado en parte del casquillo asomándose al contrasoporte asignado.
Las configuraciones ventajosas según la reivindicación 5 ó 6 condicionan una distribución regular de las fuerzas gracias a su estructura simétrica.
Gracias a la configuración ventajosa de la invención según la reivindicación 7 se pone a disposición un componente del eje de la articulación estable.
Gracias a la configuración ventajosa de la invención según la reivindicación 8 se pone a disposición de forma sencilla el aseguramiento contra el giro de los cuerpos de enclavamiento respecto al soporte.
Según una configuración ventajosa de la invención según la reivindicación 10, las superficies de enclavamiento asignadas unas a otras se extienden sustancialmente en la dirección radial respecto al eje de la articulación de enclavamiento. De este modo, las superficies de enclavamiento asignadas unas a otras se aprietan una contra la otra mediante el resorte de compresión, por lo que se pone a disposición la función de enclavamiento.
Gracias a las configuraciones ventajosas de la invención según las reivindicaciones 12 a 14 es posible un montaje y un desmontaje sencillos de la articulación de enclavamiento.
Las reivindicaciones subordinadas restantes se refieren a otras configuraciones ventajosas de la invención. Otros detalles, características y ventajas de la invención resultarán de la descripción expuesta a continuación de un ejemplo de realización haciéndose referencia al dibujo.
Muestran:
La Figura 1 una representación en perspectiva de una forma de realización realizada a título de ejemplo de la invención;
la Figura 2 una representación despiezada de la forma de realización realizada a título de ejemplo;
la Figura 3 una vista desde arriba de la forma de realización realizada a título de ejemplo;
la Figura 4 una representación en corte a lo largo del plano A-A en la Figura 3;
la Figura 5 una representación detallada en perspectiva del componente del eje de la articulación;
la Figura 6 una representación de la articulación de enclavamiento ensamblada, engranando los cuerpos de enclavamiento en los contrasoportes y
la Figura 7 una representación que corresponde a la representación de la Figura 6, uniéndose a presión los dos cuerpos de enclavamiento mediante una herramienta.
Las Figuras 1 a 7 muestran vistas distintas de una forma de realización realizada a título de ejemplo de la articulación de enclavamiento según la presente invención. La articulación de enclavamiento presenta un primer brazo de enclavamiento 2 y un segundo brazo de enclavamiento 4. En el primer brazo de enclavamiento 2 puede estar fijada en una pieza de fijación del espejo 6 una cabeza de espejo (no representada) con una o varias lunas de espejo. El segundo brazo de enclavamiento 4 puede fijarse mediante taladros roscados 8 en un vehículo.
Los dos brazos de enclavamiento 2 y 4 son giratorios uno respecto al otro alrededor de un eje de la articulación de enclavamiento 10. El segundo brazo de enclavamiento 4 comprende un soporte 12, que comprende un casquillo 14 con un orificio superior 16 y un orificio inferior 18. Por el soporte 12 o el casquillo 14 pasa un componente del eje de la articulación 20. Por el componente del eje de la articulación 20 pasa de forma central el eje de la articulación de enclavamiento 10. El componente del eje de la articulación 20 comprende un cuerpo de enclavamiento superior 22 y un cuerpo de enclavamiento inferior 24. Entre los dos cuerpos de enclavamiento está dispuesto un resorte helicoidal de compresión 26 con un extremo superior 28... [Seguir leyendo]
Reivindicaciones:
1. Articulación de enclavamiento, en particular para una fijación de un retrovisor exterior para vehículos utilitarios, con
un primero y un segundo brazo de enclavamiento (2, 4), que están dispuestos de forma giratoria uno respecto al otro alrededor de un eje de articulación de enclavamiento (10) y que pueden inmovilizarse en al menos una posición de uno respecto al otro,
un componente del eje de la articulación (20) para la unión giratoria de los dos brazos de enclavamiento (2, 4),
presentando el primer brazo de enclavamiento (2) un contrasoporte superior y un contrasoporte inferior (30, 32) para el componente del eje de la articulación (20),
presentando el segundo brazo de enclavamiento (4) un soporte (12) por el que pasa el componente del eje de la articulación (20),
al menos un primer elemento de enclavamiento (38) que presenta una primera y una segunda superficie de enclavamiento (34, 36) que están orientadas una hacia la otra,
estando dispuesta la primera superficie de enclavamiento (34) de forma fija y, por lo tanto, de forma asegurada contra el giro con uno de los dos contrasoportes (30) y estando unida la segunda superficie de enclavamiento (36) de forma asegurada contra el giro al soporte (12) y
siendo desplazables al menos una de las dos superficies de enclavamiento (34, 36) a lo largo del eje de la articulación de enclavamiento (10),
y un resorte de compresión (26) que pasa al menos en parte por el soporte (12),
caracterizada porque
el componente del eje de la articulación (20) comprende al menos un cuerpo de enclavamiento (22, 24) que pasa por el soporte (12),
porque en el al menos un cuerpo de enclavamiento (22, 24) está dispuesta la segunda superficie de enclavamiento (36) y porque el resorte de compresión (26) está dispuesto entre el al menos un cuerpo de enclavamiento (22, 24) y el otro de los dos contrasoportes (32, 30).
2. Articulación de enclavamiento según la reivindicación 1, caracterizada porque el componente del eje de la articulación (20) comprende el resorte de compresión (26).
3. Articulación de enclavamiento según una de la reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el soporte
(12) presenta un casquillo (14) con un orificio superior y un orificio inferior (16, 18), porque el componente del eje de la articulación (20) pasa por el casquillo (14) y porque, en el estado montado, el contrasoporte superior (30) queda dispuesto encima del orificio superior (16) y el contrasoporte inferior (32) encima del orificio inferior (18) del casquillo (14).
4. Articulación de enclavamiento según la reivindicación 3, caracterizada porque el al menos un cuerpo de enclavamiento (22, 24) sobresale en el estado montado en parte del casquillo (14) en el soporte (12).
5. Articulación de enclavamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque
comprende un segundo elemento de enclavamiento (44), porque el segundo elemento de enclavamiento (44) comprende un segundo cuerpo de enclavamiento (24) con una tercera superficie de enclavamiento (40),
porque el segundo elemento de enclavamiento (44) comprende una cuarta superficie de enclavamiento (42) orientada hacia la tercera superficie de enclavamiento (40), porque la primera superficie de enclavamiento (34) está dispuesta en el contrasoporte superior (30), porque la cuarta superficie de enclavamiento (42) está dispuesta en el contrasoporte inferior (32), porque el resorte de compresión (26) separa los dos cuerpos de enclavamiento (30, 32) a presión en direcciones opuestas
y aprieta la segunda superficie de enclavamiento (36) contra la primera (34) y la tercera (40) contra la cuarta superficie de enclavamiento (42), y
porque el segundo cuerpo de enclavamiento (24) es parte del componente del eje de la articulación (20).
6. Articulación de enclavamiento según una de la reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el contrasoporte superior y el contrasoporte inferior (30, 32) están realizados como orificios en forma de vasos, que están dispuestos de forma céntrica respecto al eje de la articulación de enclavamiento (10) estando dispuestos de forma especularmente simétrica uno respecto al otro y porque los dos orificios en forma de vaso presentan respectivamente una superior de fondo, en la que está realizada la primera o la cuarta superficie de enclavamiento (34 ó 42).
7. Articulación de enclavamiento según una de la reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el primero y/o el segundo cuerpo de enclavamiento (22, 24) está/n realizado/s como caperuzón y presenta/n respectivamente un lado frontal y una pared lateral (48), porque los cuerpos de enclavamiento (22, 24) en forma de caperuzón envuelven respectivamente un extremo (29, 29) del resorte de compresión (26) y porque respectivamente en el lado frontal de los cuerpos de enclavamiento (22, 24) en forma de caperuzón está realizada la segunda o la tercera superficie de enclavamiento (36 ó 40).
8. Articulación de enclavamiento según la reivindicación 7, caracterizada porque en las paredes laterales (48) de los cuerpos de enclavamiento (22, 24) están previstos ranuras (54) y/o salientes, que engranan en salientes (56) y/o ranuras en el soporte (12) para poner a disposición la unión asegurada contra el giro entre los cuerpos de enclavamiento (22, 24) y el soporte (12).
9. Articulación de enclavamiento según una de las reivindicaciones anteriores 5 a 8, caracterizada porque los dos cuerpos de enclavamiento (22, 24) presentan dedos (50) que se extienden unos hacia los otros en la dirección axial y que engranan unos en otros.
10. Articulación de enclavamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las superficies de enclavamiento (34, 36) se extienden en la dirección radial respecto al eje de la articulación de enclavamiento (10).
11. Articulación de enclavamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el resorte de compresión es un resorte helicoidal de compresión (26) o está formado por un paquete de resortes de disco.
12. Articulación de enclavamiento según una de las reivindicaciones anteriores 3 a 11, caracterizada porque en el soporte (12) está previsto un orificio de montaje (60) que pasa por el casquillo (14).
13. Articulación de enclavamiento según la reivindicación 12, caracterizada porque el orificio de montaje presenta un primero y un segundo agujero oblongo (60), que se extienden en la dirección del eje de la articulación de enclavamiento (10) y que están dispuestos uno tras otro en la dirección del eje de la articulación de enclavamiento (10).
14. Articulación de enclavamiento según una de la reivindicaciones anteriores, caracterizada porque en el contrasoporte superior (30) está previsto un orificio de montaje superior (60) y en el contrasoporte inferior (32) un orificio de montaje inferior (60).
15. Retrovisor exterior para vehículos con una articulación de enclavamiento según una de la reivindicaciones anteriores, estando montado en uno de los dos brazos de enclavamiento (2 ó 4) una cabeza de espejo y pudiendo fijarse el otro brazo de enclavamiento (4 ó 2) en el vehículo.
Patentes similares o relacionadas:
Dispositivo de articulación para la unión pivotable de un primer con un segundo brazo de articulación, así como soporte de espejo y espejo con dispositivo de articulación de este tipo, del 4 de Mayo de 2016, de MEKRA LANG GMBH & CO. KG: Dispositivo de articulación , en particular para la fijación pivotable de un espejo exterior en un vehículo , con: un primer brazo […]
Componente articulado de retención, en particular para un soporte de un retrovisor exterior para vehículos utilitarios, así como un retrovisor exterior para vehículos utilitarios con un componente articulado de retención semejante, del 22 de Julio de 2013, de MEKRA LANG GMBH & CO. KG: Componente articulado de retención, en particular para un soporte de un retrovisor exterior para vehículos utilitarios,conun primer y un segundo brazo de retención […]
Soporte de espejo para fijar un espejo en un vehículo, y espejo con un soporte de espejo de esta clase, del 7 de Marzo de 2013, de MEKRA LANG GMBH & CO. KG: Soporte de espejo para sujetar un espejo en un vehículo, con un pie de espejo que se puede fijar en elvehículo y un brazo de espejo […]
DISPOSITIVO DE REGULACIÓN DE RETROVISOR DE VEHÍCULOS, del 19 de Abril de 2012, de INDUSTRIAL ARCOL, S.A: Dispositivo de regulación de retrovisor de vehículos.
Dispositivo de regulación de retrovisores para vehículos, caracterizado porque comprende un asidero […]
UNION ARTICULADA DE ENCLAVAMIENTO., del 16 de Marzo de 2007, de MEKRA LANG GMBH & CO. KG: Unión articulada de enclavamiento, en especial para retrovisores exteriores de un vehículo automóvil, con un primero y un segundo brazo articulado […]
DISPOSITIVO PARA EL APOYO ORIENTABLE DE UN BRAZO PORTANTE PARA UN RETROVISOR EXTERIOR., del 16 de Julio de 2005, de MEKRA LANG GMBH & CO. KG: Dispositivo para el apoyo orientable de un brazo portante para un retrovisor exterior de un vehículo automóvil frente a un elemento de soporte fijado en la carrocería, […]
RETROVISOR EXTERIOR ABATIBLE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES., del 16 de Octubre de 2004, de FICO MIRRORS S.A.: Retrovisor exterior abatible para vehículos automóviles. Este retrovisor es del tipo de los que comprenden un soporte fijado a la carrocería […]
ESPEJO RETROVISOR PARA VEHICULOS, ESPECIALMENTE TURISMOS, del 16 de Octubre de 2007, de DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT: Espejo retrovisor exterior para vehículos, especialmente turismos con una pata de espejo que debe fijarse en el vehículo, con una cabeza de espejo […]