Una motocicleta en la que un bastidor principal (14) se extiende hacia atrás de un tubo delantero (13),

un bastidor trasero (15) se extiende hacia atrás del bastidor principal (14), un cuerpo de estructura de bastidor (20) se extiende hacia abajo de una porción trasera del bastidor principal (14) y el bastidor trasero (15) para formar una porción de espacio (57), una chapa de pivote (22) está montada en una porción inferior del cuerpo de estructura de bastidor (20), y un brazo basculante trasero (24) se soporta en la chapa de pivote (22), donde una bomba de carburante (58) está dispuesta en la porción de espacio (57) formada por el cuerpo de estructura de 10 bastidor (20), caracterizada porque una estructura de montaje de la bomba de carburante (58) tiene un primer soporte (63) que se extiende hacia atrás de una traviesa (59) dispuesta entre elementos de bastidor delantero izquierdo y derecho (61L, 61R) del cuerpo de estructura de bastidor (20) que se extienden hacia abajo de la porción trasera del bastidor principal (14), y segundos soportes izquierdo y derecho (64L, 64R) que se extienden hacia abajo de los bastidores traseros (15L, 15R), donde un agujero cilíndrico (67) está formado en el primer soporte (63) y un elemento de eje (68) que sobresale hacia abajo de la bomba de carburante (58) está fijado al agujero cilíndrico (67), y la bomba de carburante (58) también está conectada en su porción superior a los bastidores traseros (15L, 15R) por los segundos soportes (64L, 20 64R) .

Motocicleta La presente invención se refiere a una motocicleta que lleva una bomba de carburante en su bastidor de carrocería de vehículo.

Ya se conoce una motocicleta que incluye un bastidor de carrocería de vehículo que está constituido por un tubo delantero, un bastidor principal, un bastidor trasero y análogos y soporta una bomba de carburante en el bastidor de carrocería de vehículo (véase, por ejemplo, JP-A-2004-284473 (figura 1) ) .

En la figura 1 del documento de Patente 1, un bastidor de carrocería de vehículo 12 incluye un tubo principal 28 que se extiende en la dirección hacia atrás de un tubo delantero 11, un tubo descendente 32 que se extiende oblicuamente en la dirección hacia atrás y hacia abajo del tubo delantero 11 y, a continuación, se extiende en la dirección hacia atrás, y una porción de suspensión de rueda trasera 33 que conecta un extremo trasero del tubo principal 28 y un extremo trasero del tubo descendente 32. Además, una bomba de carburante 27 está dispuesta dentro de la porción de suspensión de rueda trasera 33.

La bomba de carburante 27 está dispuesta dentro de las porciones de suspensión de rueda trasera izquierda y derecha 33 y, por lo tanto, es posible proteger la bomba de carburante 27 contra un impacto procedente de un lado de una carrocería de vehículo por las porciones de suspensión de rueda trasera 33.

Además, para proteger suficientemente la bomba de carburante 27 contra el impacto procedente del lado de la carrocería de vehículo, por ejemplo, hay que aumentar la resistencia de las porciones de suspensión de rueda trasera 33 (a continuación, también denominadas las chapas de pivote 33) incrementando el grosor de la chapa de las porciones de suspensión de rueda trasera 33 o análogos. Sin embargo, existe el inconveniente de que el peso de la carrocería de vehículo se incrementa cuando se incrementa la resistencia de las porciones de suspensión trasera 33.

En US-A1-4.469.190, en que se basa el preámbulo de la reivindicación 1 anexa, las figuras 1, 30 y 32 muestran una bomba de carburante 13 solamente esquemáticamente sin estructuras de montaje.

En EP-A-1 531 104, la figura 5 representa una unidad moduladora de bomba de potencia de freno ABS 68. El lado inferior de la unidad moduladora 68 está montado mediante arandelas de goma 167 en una chapa de soporte 168 por pernos 171 insertados por debajo en agujeros 172 en el lado inferior de la unidad moduladora 68.

En EP-A2-0 624 498, las figuras 6 a 8 muestran una unidad de bomba ABS 136 colocada totalmente dentro del bastidor de carrocería usando el soporte de unidad de bomba 153. Según las figuras 10 y 11, la unidad de bomba 136 está montada en el soporte de unidad de bomba 153 por un perno que se extiende horizontalmente. Según la figura 10, el soporte 153 tiene una pestaña superior 156R que se extiende encima de la unidad de bomba 136 de modo que la unidad de bomba no se pueda insertar por arriba, sino solamente por el lado trasero del vehículo.

Un objeto de la presente invención es proporcionar una motocicleta que puede proteger una bomba de carburante sin incrementar el peso de las chapas de pivote.

Este objeto se logra con una motocicleta según la reivindicación 1. En la motocicleta en la que un bastidor principal se extiende hacia atrás desde un tubo delantero, un bastidor trasero se extiende hacia atrás del bastidor principal, un cuerpo de estructura de bastidor se extiende hacia abajo desde una porción trasera del bastidor principal y el bastidor trasero al objeto de formar una porción de espacio, una chapa de pivote está montada en una porción inferior del cuerpo de estructura de bastidor, y un brazo basculante trasero se soporta en la chapa de pivote, una bomba de carburante está dispuesta en la porción de espacio formada por el cuerpo de estructura de bastidor.

La invención según la reivindicación 2 se caracteriza porque el bastidor principal está dispuesto en una línea central en la dirección a lo ancho del vehículo, un depósito de carburante está dispuesto en una posición donde el depósito de carburante cabalga sobre el bastidor principal, la bomba de carburante está dispuesta sustancialmente en el centro en la dirección a lo ancho del vehículo y, al mismo tiempo, una porción de conexión de un tubo de carburante que conecta el depósito de carburante y la bomba de carburante está dispuesta en una porción superior de la bomba de carburante.

La invención según la reivindicación 3 se caracteriza porque un compartimiento portaobjetos está dispuesto en un lado de la bomba de carburante.

En la invención según la reivindicación 1, el cuerpo de estructura de bastidor está dispuesto encima de la chapa de pivote, y la bomba de carburante está dispuesta en el interior del cuerpo de estructura de bastidor y, por lo tanto, es posible proteger la bomba de carburante por el cuerpo de estructura de bastidor. Además, no hay que proteger la bomba de carburante con la chapa de pivote y, por lo tanto, es posible evitar el aumento del grosor de chapa de la

chapa de pivote.

Como resultado, es posible proteger la bomba de carburante sin incrementar el peso de la chapa de pivote.

En la invención según la reivindicación 2, el depósito de carburante está montado de manera que cabalgue sobre el bastidor principal que está dispuesto en el centro en la dirección a lo ancho del vehículo y la bomba de carburante está dispuesta sustancialmente en el centro en la dirección a lo ancho del vehículo y, por lo tanto, el depósito de carburante y la bomba de carburante están dispuestos sustancialmente en el centro en la dirección a lo ancho del vehículo uno con otro por lo que se reduce la distancia entre el depósito de carburante y la bomba de carburante. Como resultado, es posible disminuir la longitud del tubo de carburante que conecta el depósito de carburante y la bomba de carburante.

Además, disponiendo la porción de conexión de la bomba de carburante y el tubo de carburante en una porción superior de la bomba de carburante, una operación de conexión del tubo de carburante puede ser realizada fácilmente y, por lo tanto, es posible realizar fácilmente la conexión y el manejo del tubo de carburante.

En la invención según la reivindicación 3, el compartimiento portaobjetos está dispuesto en el lado de la bomba de carburante y, por lo tanto, es posible proteger la bomba de carburante por el compartimiento portaobjetos. Como resultado, es posible mejorar más la protección de la bomba de carburante contra un impacto procedente del lado de la carrocería de vehículo.

A continuación se explica un mejor modo de llevar a la práctica la presente invención en unión con los dibujos acompañantes. Aquí, los dibujos se observan en la misma dirección que los números.

La figura 1 es una vista lateral de una motocicleta según la presente invención.

La figura 2 es una vista lateral de una parte esencial de la motocicleta de la presente invención.

La figura 3 es una vista en perspectiva para explicar la estructura de montaje de una bomba de carburante que se dispone en la motocicleta según la presente invención.

La figura 4 es una vista según se ve en la dirección indicada por la flecha 4 en la figura 2.

La figura 5 es una vista en perspectiva para explicar una disposición de elementos en un lado de una bomba de carburante dispuesta en la motocicleta según la presente invención.

La figura 1 es una vista lateral de una motocicleta según la presente invención, donde una motocicleta 10 incluye un bastidor de carrocería de vehículo 11. La motocicleta 10 es un vehículo en el que el bastidor de carrocería de vehículo 11 está constituido por un tubo delantero 13 que está montado en una porción de extremo delantero del vehículo, un bastidor principal 14 que se extiende hacia atrás del tubo delantero 13, bastidores traseros 15L, 15R (se representa solamente el bastidor trasero del lado del lector indicado con el símbolo 15L) que se extienden hacia atrás de una porción de extremo trasero del bastidor principal 14, carriles de asiento 16L, 16R (se representa solamente el carril de asiento del lado del lector indicado con el símbolo 16L) que se extienden hacia atrás de porciones de extremo trasero de los bastidores traseros 15L, 15R, un cuerpo de estructura de bastidor 20 que se extiende hacia abajo de la porción trasera del bastidor principal 14 y los bastidores... [Seguir leyendo]

1. Una motocicleta en la que un bastidor principal (14) se extiende hacia atrás de un tubo delantero (13) , un bastidor trasero (15) se extiende hacia atrás del bastidor principal (14) , un cuerpo de estructura de bastidor (20) se extiende hacia abajo de una porción trasera del bastidor principal (14) y el bastidor trasero (15) para formar una porción de espacio (57) , una chapa de pivote (22) está montada en una porción inferior del cuerpo de estructura de bastidor (20) , y un brazo basculante trasero (24) se soporta en la chapa de pivote (22) , donde una bomba de carburante (58) está dispuesta en la porción de espacio (57) formada por el cuerpo de estructura de 10 bastidor (20) , caracterizada porque una estructura de montaje de la bomba de carburante (58) tiene un primer soporte (63) que se extiende hacia atrás de una traviesa (59) dispuesta entre elementos de bastidor delantero izquierdo y derecho (61L, 61R) del cuerpo de estructura de bastidor (20) que se extienden hacia abajo de la porción trasera del bastidor principal (14) , y segundos soportes izquierdo y derecho (64L, 64R) que se extienden hacia abajo de los bastidores traseros (15L, 15R) , donde un agujero cilíndrico (67) está formado en el primer soporte (63) y un elemento de eje (68) que sobresale hacia abajo de la bomba de carburante (58) está fijado al agujero cilíndrico (67) , y la bomba de carburante (58) también está conectada en su porción superior a los bastidores traseros (15L, 15R) por los segundos soportes (64L,

20 64R) .

2. Una motocicleta según la reivindicación 1, donde el bastidor principal (14) está dispuesto en una línea central (79) en la dirección a lo ancho del vehículo, un depósito de carburante (47) está dispuesto en una posición donde el depósito de carburante (47) cabalga sobre el bastidor principal (14) , la bomba de carburante (58) está dispuesta sustancialmente en el centro en la dirección a lo ancho del vehículo y, al mismo tiempo, una porción de conexión (77) de un tubo de carburante (73) que conecta el depósito de carburante (47) y la bomba de carburante está dispuesta en una porción superior de la bomba de carburante (58) .

3. Una motocicleta según la reivindicación 1 o la reivindicación 2, donde un compartimiento portaobjetos (84) está 30 dispuesto en un lado de la bomba de carburante (58) .