• Calcular el número de personas a evacuar;

• Calcular el tiempo de evacuación de cada persona;

• Proponer una decisión adecuada en función de la emergencia detectada.

2. El método de la reivindicación 1, donde dicha etapa de calcular la distancia desde la boca contracorriente del túnel hasta el lugar de ocurrencia del incidente (d_mathit{SI}) se realiza mediante la siguiente expresión:

donde:

d_mathit{SI} - es la distancia desde la boca contracorriente del túnel hasta el lugar aproximado de ocurrencia del incidente;

d_mathit{CAM}(n_mathit{CCTV}) - distancia desde la boca contracorriente del túnel hasta la cámara del CCTV número n_mathit{CCVT} (el número de cámara que detecte el incidente de manera automática en el Centro de Control);

δ_mathit{ZM} - distancia de la zona muerta de la cámara;

δ_mathit{CCTV} -lugar aproximado del sector del túnel captado por la cámara del CCTV donde ha ocurrido el incidente. Este sector es comúnmente menor o igual a 150 m y es conocido para cada túnel. Si por ejemplo δ_mathit{CCTV} = 1, el suceso ha ocurrido en la primera mitad del túnel;

Δ_CAM - distancia entre cámaras.

3. El método de la reivindicación 2, donde las distancias hasta cada una de las cámaras del túnel desde la boca de entrada se pueden calcular mediante la expresión:

donde:

d_mathit{CAM}1 - representa la distancia entre la boca contracorriente del túnel hasta la primera cámara del CCTV;

Δ_mathit{CAM} - distancia entre las cámaras del túnel.

4. El método de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde dicha etapa de calcular la distancia (d'_I1) desde la boca contracorriente del túnel hasta el comienzo de la primera área de evacuación se realiza mediante la siguiente expresión:

donde:

d_mathit{GALi} - la distancia desde la entrada contracorriente del túnel hasta la i-ésima galería;

d_mathit{GALj} - la distancia desde la entrada contracorriente del túnel hasta la j-ésima galería;

d_mathit{SI} - la distancia desde la boca contracorriente del túnel hasta el lugar (centro) aproximado de ocurrencia del incidente;

A_mathit{G} - variable que indica si existe una galería anterior a la galería i.

5. El método de la reivindicación 4, donde las distancias hasta las distintas galerías del túnel se calculan mediante la expresión:

donde:

d_mathit{GAL}1 es la distancia desde la boca contracorriente del túnel hasta la primera galería;

Δ_mathit{GAL} es la distancia entre las galerías del túnel;

m_mathit{GAL} es la cantidad total de galerías del túnel.

6. El método de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde dicha etapa de calcular la distancia (d'_mathit{I}2) desde la boca contracorriente del túnel hasta el final de la primera área de evacuación (Área de Evacuación I) se calcula mediante la expresión:

donde:

y donde:

d_mathit{GALk} - es la distancia desde la entrada contracorriente del túnel hasta la k-ésima galería;

L_mathit{T} - es la longitud del túnel;

d_mathit{SI} - es la distancia desde la boca contracorriente del túnel hasta el lugar (centro) aproximado de ocurrencia del incidente;

Δ_CAM - representa la distancia entre las cámaras del túnel;

A_GI - indica la existencia de una galería posterior al incidente;

a'_{mathit{BIDIREC}} - bidireccionalidad de la evacuación del túnel.

7. El método de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde dicho número de personas a evacuar comprende el número de personas a evacuar en la primera área de evacuación y el número de personas a evacuar en la segunda área de evacuación.

8. El método de la reivindicación 7, donde el número de personas a evacuar en la primera área de evacuación (n'_mathit{IT}) se calcula mediante la expresión:

donde:

k_mathit{VL} - es la ocupación de pasajeros asumida por vehículo ligero;

k_mathit{VP}P es la ocupación de pasajeros asumida por vehículo pesado;

k_mathit{VA} es la ocupación de pasajeros asumida por autocar;

n_mathit{VLDI} - número de vehículos ligeros directamente involucrados en el incidente;

n_mathit{VPDI} - número de vehículos pesados directamente involucrados en el incidente;

n_mathit{VADI} - número de autocares directamente involucrados en el incidente.

9. El método de la reivindicación 7, donde el número de personas a evacuar en la primera área de evacuación (n'_mathit{IT}) es la suma de las personas a evacuar con movilidad normal (n'_mathit{IMN}), las personas con movilidad reducida (n'_mathit{IMR}) y las personas con movilidad asistida (n'_mathit{IMA}).

10. El método de la reivindicación 9, donde el número de personas a evacuar con movilidad movilidad normal (n'_mathit{IMN}), las personas con movilidad reducida (n'_mathit{IMR}) y las personas con movilidad asistida (n'_mathit{IMA}) se calcula de la siguiente forma:

• En caso de suceso grave:

donde:

n'_mathit{IMN} - número de personas con movilidad normal;

n'_mathit{IMR} - número de personas con movilidad reducida;

n'_mathit{IMA} - número de personas con movilidad asistida;

P(MN|A_mathit{GSI}) - probabilidad que tras la ocurrencia de un Incidente Grave, la movilidad de una persona sea normal;

P(MR|A_mathit{GSI}) - probabilidad que tras la ocurrencia de un Incidente Grave, la movilidad de una persona sea reducida;

P(MA|A_mathit{GSI}) - probabilidad que tras la ocurrencia de un Incidente Grave, la movilidad de una persona sea asistida;

n'_mathit{IT} - número total de personas atrapadas en el Área de Evacuación I.

• En caso de que el suceso no sea grave:

donde:

P(MN|bar{mathit{A}}_mathit{GSI}) - Probabilidad de que la movilidad de una persona sea normal en caso de que el incidente no sea grave;

P(MR|bar{mathit{A}}_mathit{GSI}) - Probabilidad de que la movilidad de una persona sea reducida en caso de que el incidente no sea grave;

y donde

donde:

P(MR|A_mathit{GSI}) - probabilidad que tras la ocurrencia de un Incidente Grave, la movilidad de una persona sea reducida;

P(HL|A_mathit{GSI}) es la probabilidad de que los implicados en un accidente sufran heridas leves si la hipótesis de que el suceso fue grave.

Y:

donde

P(MA|A_mathit{GSI}) - probabilidad que tras la ocurrencia de un Incidente Grave, la movilidad de una persona sea asistida;

P(HG|A_mathit{GSI}) - probabilidad de que los implicados en un accidente sufran heridas graves si la hipótesis de que el suceso fue grave, es cierta;

P(F|A_mathit{GSI}) - probabilidad de que los implicados en un accidente fallezcan si la hipótesis de que el suceso fue grave, es cierta.

11. El método de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde dicho tiempo de evacuación de cada persona (t_mathit{EIi}) se calcula mediante la siguiente expresión:

donde:

t_mathit{EIi} - tiempo de evacuación de la primera área de evacuación de la i-ésima persona;

t_mathit{pmi} - función de distribución o función de densidad de probabilidad que represente el tiempo de pre-movimiento de la i-ésima persona, correspondiente al tiempo transcurrido entre el momento en que ocurre el accidente hasta que esta persone comienza el movimiento;

d_mathit{movi} - distancia recorrida por la i-ésima persona desde su posición de origen en e escenario hasta abandonarlo;

v_mathit{movi} - función de distribución o función de densidad de probabilidad que representa la velocidad media de desplazamiento de la i-ésima persona durante su salida de la primera área de evacuación.

12. El método de la reivindicación 11, donde dicho tiempo de evacuación de cada persona se calcula estadísticamente de acuerdo con la siguiente expresión:

donde:

T_mathit{TEIj} - Tiempo Total de Evacuación del Escenario I (primera área de evacuación) para la j-ésima realización;

t^{(mathit{MN})}_mathit{EIij} - tiempo de evacuación de la i-ésima persona con movilidad normal en la j-ésima realización;

t^{(mathit{MR})}_mathit{EIij} - tiempo de evacuación de la i-ésima persona con movilidad reducida en la j-ésima realización;

t^{(mathit{MA})}_mathit{EIij} - tiempo de evacuación de la i-ésima persona con movilidad asistida en la j-ésima realización;

max{...} - valor máximo del conjunto.

Y:

donde:

t^{(mathit{MN})}_mathit{pmij} - tiempo de pre-movimiento de la i-ésima persona con movilidad normal en la j-ésima iteración;

t^{(mathit{MR})}_mathit{pmij} - tiempo de pre-movimiento de la i-ésima persona con movilidad reducida en la j-ésima iteración;

t^{(mathit{MA})}_mathit{pmij} - tiempo de pre-movimiento de la i-ésima persona con movilidad asistida en la j-ésima iteración;

d_{mathit{movij}} - distancia recorrida por la i-ésima persona en la j-ésima iteración;

v^{(mathit{MN})}_mathit{movij} - velocidad media de desplazamiento de la i-ésima persona con movilidad normal en la j-ésima iteración;

v^{(mathit{MR})}_mathit{movij} - velocidad media de desplazamiento de la i-ésima persona con movilidad reducida en la j-ésima iteración;

v^{(mathit{MA})}_mathit{movij} - velocidad media de desplazamiento de la i-ésima persona con movilidad asistida en la j-ésima iteración.

13. El método de la reivindicación 7, donde el número de personas a evacuar en la segunda área de evacuación se calcula mediante la expresión:

donde:

T_{mathit{TEIIj}} - Tiempo Total de Evacuación del Área de Evacuación II (segunda área de evacuación) para la j-ésima realización;

t_{mathit{TEIIij}} - tiempo de evacuación de la i-ésima persona en la j-ésima realización;

q_mathit{j} - cantidad de personas a evacuar en la j-ésima realización;

n_mathit{iter} - cantidad de iteraciones (realizaciones);

max{...} - valor máximo del conjunto.

donde la cantidad de personas a evacuar en cada realización q_mathit{j} se define por la expresión:

donde:

n'_mathit{IIVL} - cantidad de vehículos ligeros en la segunda área de evacuación (Área de Evacuación II);

n'_mathit{IIVA} = P(AVPA) • n'_{mathit{IIVPA}} es la cantidad de autocares en el Escenario (segunda área de evacuación);

n'_mathit{IIVP} = n'_{mathit{IIVPA}} - n'_mathit{IIVA} es la cantidad de vehículos pesados en el Escenario (segunda área de evacuación);

P(AVPA) - probabilidad de que un vehículo, del conjunto de vehículos pesados y autocares que transitan usualmente por el túnel, sea autocar;

tilde{mathit{k}}_mathit{VLj} - coeficiente de ocupación de un vehículo ligero en la j-ésima iteración, que se asume como un entero aleatorio uniformemente distribuido entre 1 y 5;

tilde{mathit{k}}_mathit{VPj} - coeficiente de ocupación de un vehículo pesado en la j-ésima iteración, que se asume como un entero aleatorio uniformemente distribuido entre 1 y 2;

tilde{mathit{k}}_mathit{VAj} - coeficiente de ocupación de un autocar en la j-ésima iteración, que se asume como un entero aleatorio uniformemente distribuido entre 20 y 40.

14. El método de la reivindicación 13, donde el tiempo de evacuación de cada persona en cada iteración se calcula mediante la fórmula:

15. Un sistema inteligente integrado y automatizado para la gestión de una emergencia en un túnel de carretera, caracterizado por que comprende:

• Un subsistema de incidentes, configurado para realizar un análisis predictivo del posible desarrollo y consecuencias de un incidente, donde dicho evento es cualquier accidente, provocado por uno o varios vehículos automotores que transiten por el túnel, que ocasione un daño real o potencial sobre las personas que se encuentren en su interior y eventualmente aconseje la evacuación de éstas;

• Un subsistema de evacuación; y

• Un subsistema de toma de decisiones;

estando dicho sistema inteligente integrado y automatizado configurado para llevar a cabo las etapas del método de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14.