Un motor que tiene un dispositivo de montaje de filtro de aire,

comprendiendo el filtro de aire un cuerpo de cubierta de filtro (10) dotado de una abertura de succión (50) que comunica con el aire del exterior y una abertura de descarga (16) que comunica con un orificio de admisión (Ep) de un motor (E), y una unidad de elemento de filtro (Ue) para purificar el aire del exterior aspirado a través de la abertura de succión (50), estando la unidad de elemento de filtro (Ue) alojada en el interior del cuerpo de cubierta de filtro (10), en el que el filtro de aire (AC) se dispone con el fin de estar lado a lado con un lado del motor (E); una parte de cubierta inferior (12) del cuerpo de cubierta de filtro (10) que forma una envuelta exterior del filtro de aire (AC) se une en una sola pieza a y se soporta en el motor (E) junto con un carburador (4) a través de un par de pernos de conexión (22, 23); y una parte de pared vertical de refuerzo (37) del cuerpo de cubierta de filtro (10) que está orientada hacia el motor (E) a través de un hueco se une en una sola pieza a y se soporta en el motor (E) a través de otro perno de conexión (24), caracterizado por que los ejes centrales (221, 231, 241) de estos tres pernos de conexión (22, 23, 24) son sustancialmente paralelos entre sí, y pueden accionarse desde el exterior del cuerpo de cubierta de filtro (10), en el que la parte de extremo inferior de la parte de cubierta inferior (12) se fija mediante el par de pernos de conexión (22, 23) que discurren a través de unos agujeros de perno (27, 28) previstos en la parte de cubierta inferior (12) y el carburador (4) y atornillados en una sección de culata de cilindro (3H) de la parte de cilindro (3) del motor (E), y en el que el otro perno de conexión (24) soporta la parte de cubierta inferior (12) directamente sobre la parte de cilindro (3) del motor (E) .

Filtro de aire de motor y dispositivo para montar filtro de aire en un motor

5 Campo de la técnica

La presente invención se refiere a un filtro de aire que evita que las gotas de lluvia que descienden por una cara exterior de un cuerpo de cubierta de filtro previsto en un motor, en particular un motor de propósito general, se aspiren a su interior, y que evita que el aire del exterior que se ha admitido se lleve al lado de motor sin purificarse. Asimismo, la presente invención se refiere a un dispositivo para montar un filtro de aire en un motor, con el fin de purificar y guiar el aire del exterior al interior de un motor, en particular un motor de propósito general.

Técnica anterior

Debido a que, en general, una maquinaria pesada accionada por motor se usa a menudo en exteriores y un filtro de aire conectado a un sistema de admisión de aire del motor está expuesto a la atmósfera, puede esperarse una desventaja de que las gotas de lluvia que descienden sobre una pared exterior de un cuerpo de cubierta de filtro se aspiren al interior del filtro de aire después de recibir una presión de admisión negativa del motor.

Se conoce una disposición convencional en la que un filtro de aire se dota de una tapa de lluvia para evitar que el agua de lluvia se introduzca en la parte interior del filtro de aire (véase la publicación de patente 1, por ejemplo) .

Además, se conoce un filtro de aire de motor de propósito general convencional en el que se prevé un tubo de unión (tubo de admisión de aire) en una placa de asiento que bloquea una abertura en una cara inferior de un cárter de cubierta, un elemento de filtro de aire se acopla en el tubo de unión, y una empaquetadura se dispone entre el elemento de filtro de aire y la placa de asiento, de tal modo que el aire del exterior que contiene suciedad no se filtra directamente hacia el lado de motor sin pasar a través del elemento de filtro de aire (véase la publicación de patente 2, por ejemplo) .

Adicionalmente, se conoce una disposición convencional de un motor de propósito general, en la que un filtro de aire para admitir el aire del exterior, limpiar el mismo, y guiar éste a continuación hasta el motor, se soporta en una sola pieza en un lado de una parte de cilindro del motor, por medio de un elemento de fijación tal como un perno (véase la publicación de patente 3, por ejemplo) .

Publicación de patente 1: publicación de registro de modelo de utilidad de Japón con nº 63-11322 Publicación de patente 2: microfilm de solicitud abierta a inspección pública de registro de modelo de utilidad de Japón con nº 1-78258 Publicación de patente 3: publicación de registro de modelo de utilidad de Japón con nº 59-62263

En el documento US 2005/060973 A1, en el que se basa el preámbulo de la reivindicación 1, los dos pernos 38, 33 son perpendiculares entre sí, el perno 33 puede accionarse sólo después de retirar el cárter de filtro superior 26, y monta la parte de cárter de filtro inferior 25 en una carcasa 21. En el documento US-A-5 937 816, figura 3, la placa de revestimiento de filtro de aire inferior 72 se monta con unos pernos paralelos 31, 63 directamente en la culata de cilindro 18, 20 y el carburador 22. Sin embargo, al menos los 45 pernos 63 para su montaje en el carburador 22 pueden accionarse sólo después de retirar el cárter de filtro superior 36. Unas consideraciones similares son de aplicación a la figura 2 del documento US-A-5 233 967. En el documento GB-A-2 274 408, figura 3, dos pernos 115, 118 son paralelos y accesibles desde el exterior pero conectan el revestimiento de filtro de aire a la cubierta de cilindro y no al cuerpo de motor o carburador. Por lo tanto, el filtro de aire se monta con dos pernos sólo en la cubierta de cilindro, que se monta a su vez en el motor montando unos elementos de montaje adicionales. El documento US 2005/085 142 A1 muestra una caja de admisión de aire 48 que incluye un elemento de filtro 61 y se monta en un sistema de admisión de motor. De acuerdo con la figura 4, el elemento de filtro 61 se monta en la caja de admisión 48 por medio de unas orejetas 97. En la figura 1, la caja de admisión de aire 48 se monta en el carburador 42 mediante unos medios que no se muestran, y en la figura 5, la caja de admisión de aire 48 se monta en una cara de acoplamiento 19 del cuerpo de motor 16 mediante unos 55 medios que no se muestran.

Divulgación de invención

Problemas que ha de resolver la invención

No obstante, la disposición que se da a conocer en la publicación de patente 1 tiene una estructura complicada, en la que una cara inclinada cónica se prevé en la tapa de lluvia prevista en el filtro de aire, un gran número de aberturas de succión especialmente conformadas se perforan en la cara inclinada cónica, y una pared periférica se prevé alrededor de las aberturas de succión. Por lo tanto, no sólo es el coste alto, sino que existe también un 65 problema, de que cuando el caudal de aire de admisión es alto, la disposición es poco adecuada como medida frente a las gotas de lluvia que se están aspirando.

Además, en la disposición que se da a conocer por la publicación de patente 2, cuando el elemento de filtro de aire se desacopla del tubo de unión con fines de mantenimiento, etc., tal como sustitución o limpieza, la empaquetadura podría desacoplarse junto con el elemento de filtro de aire en contacto íntimo entre los mismos, lo que conduce a otro problema, de que se olvide volver a montar la empaquetadura o que se pierda la empaquetadura.

Adicionalmente, en general en el motor de propósito general, debido a que el aire del exterior que se ha purificado por el filtro de aire se mezcla aproximadamente con combustible en un carburador que se soporta en el motor, y la mezcla de gas se suministra a continuación al motor, el filtro de aire se soporta en el motor a través del carburador en un estado suspendido en una posición distante del motor, lo que conduce a un problema, de que es difícil garantizar la rigidez para soportar el filtro de aire. Además, si la capacidad de una cámara de filtro se aumenta con el fin de potenciar el rendimiento del filtro de aire, la cubierta de filtro se vuelve grande y el problema que se menciona anteriormente se vuelve más significativo, lo que da como resultado un caso en el que se requiere que la cubierta de filtro se retire de antemano con el fin de fijar el filtro de aire al motor, produciendo de este modo otro problema, de que se deteriora la eficiencia de la fijación del filtro de aire al motor.

La presente invención se ha llevado a cabo en las circunstancias que se mencionan anteriormente, y es un objeto de la misma la provisión de un filtro de aire de motor y un dispositivo para montar el filtro de aire en un motor novedosos, que pueden solucionar la totalidad de los problemas que se mencionan anteriormente.

Medios para solucionar los problemas

Con el fin de lograr el objeto anterior, se prevé un motor de acuerdo con la reivindicación 1.

Además, un resalte que tiene un agujero cilíndrico hueco que se extiende hacia el motor se forma en una sola pieza 25 con la parte de pared vertical de refuerzo del cuerpo de cubierta inferior; y dicho otro elemento de fijación fijado al motor discurre a través de, y se fija a, el agujero cilíndrico hueco del cuerpo de cubierta inferior.

Por lo tanto, es posible fijar la parte de pared vertical de refuerzo del cuerpo de cubierta de filtro, que se orienta hacia el motor a través de un hueco, al motor en las proximidades del motor, mejorando de este modo adicionalmente la rigidez para soportar el filtro de aire en el motor.

Además, la totalidad de dicho par de elementos de fijación y dicho otro elemento de fijación son unos pernos de conexión, sus ejes centrales son sustancialmente paralelos entre sí, y la totalidad de estos pernos de conexión puede accionarse desde el exterior del cuerpo de cubierta de filtro.

Por lo tanto, la dirección en la que los tres pernos de conexión se fijan es la misma; además, éstos pueden accionarse desde el exterior del cuerpo de cubierta de filtro, y la operación de fijación del filtro de aire al motor es sencilla.

Efectos de la invención

De acuerdo con la presente invención, debido a que el filtro de aire puede fijarse a y soportarse en el motor en tres puntos y, en particular, el cuerpo de cubierta de filtro se fija al motor utilizando la pared vertical de refuerzo de alta rigidez del cuerpo de cubierta de filtro, es posible potenciar... [Seguir leyendo]

1. Un motor que tiene un dispositivo de montaje de filtro de aire, comprendiendo el filtro de aire un cuerpo de cubierta de filtro (10) dotado de una abertura de succión (50) que comunica con el aire del exterior y una abertura de descarga (16) que comunica con un orificio de admisión (Ep) de un motor (E) , y una unidad de elemento de filtro (Ue) para purificar el aire del exterior aspirado a través de la abertura de succión (50) , estando la unidad de elemento de filtro (Ue) alojada en el interior del cuerpo de cubierta de filtro (10) , en el que el filtro de aire (AC) se dispone con el fin de estar lado a lado con un lado del motor (E) ; una parte de cubierta inferior (12) del cuerpo de cubierta de filtro (10) que forma una envuelta exterior del filtro de aire (AC) se une en una sola pieza a y se soporta en el motor (E) junto con un carburador (4) a través de un par de pernos de conexión (22, 23) ; y una parte de pared vertical de refuerzo (37) del cuerpo de cubierta de filtro (10) que está orientada hacia el motor (E) a través de un hueco se une en una sola pieza a y se soporta en el motor (E) a través de otro perno de conexión (24) , caracterizado por que los ejes centrales (221, 231, 241) de estos tres pernos de conexión (22, 23, 24) son sustancialmente paralelos entre sí, y pueden accionarse desde el exterior del cuerpo de cubierta de filtro (10) , en el que la parte de extremo inferior de la parte de cubierta inferior (12) se fija mediante el par de pernos de conexión (22, 23) que discurren a través de unos agujeros de perno (27, 28) previstos en la parte de cubierta inferior (12) y el carburador (4) y atornillados en una sección de culata de cilindro (3H) de la parte de cilindro (3) del motor (E) , y en el que el otro perno de conexión (24) soporta la parte de cubierta inferior (12) directamente sobre la parte de cilindro (3) del motor (E) .

2. El motor de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el cuerpo de cubierta de filtro (10) se forma conectando en una sola pieza una parte de cubierta superior (11) y la parte de cubierta inferior (12) , la unidad de elemento de filtro (Ue) para purificar aire del exterior que se ha alimentado disponiéndose en la parte de cubierta superior (11) y la parte de cubierta inferior que forma un conducto de admisión (13) para guiar el aire purificado del exterior hasta el motor (E) ; una pared divisoria (14) se forma en una sola pieza con una cara superior de la parte de cubierta inferior (12) , dividiendo la pared divisoria (14) la parte de cubierta superior (11) y la parte de cubierta inferior (12) y reforzando una parte superior de la parte de cubierta inferior (12) ; y en el que la parte de pared de refuerzo (37) se forma mediante una parte superior de la parte de cubierta inferior (12) , en las proximidades de la pared divisoria (14) .

3. El motor de acuerdo con la reivindicación 2, en el que un resalte (38) que tiene un agujero cilíndrico hueco (39) que se extiende hacia el motor (E) se forma en una sola pieza con la parte de pared de refuerzo (37) de la parte de cubierta inferior (12) ; y dicho otro perno de conexión (24) fijado al motor (E) discurre a través de, y se fija a, el agujero cilíndrico hueco (39) de la parte de cubierta inferior (12) .