Dispositivo electromecánico de mando de un motor de relación volumétrica variable.

Motor de relación volumétrica variable que comprende un dispositivo electromecánico (800) que permite gobernarla tasa de compresión del citado motor,

comprendiendo el citado motor de relación volumétrica variable al menos undispositivo de transmisión (1) que permite la transmisión del movimiento a cada pistón (2) por intermedio de unórgano de transmisión (3) solidario del citado pistón y que coopera, por una parte, con un dispositivo de guía derodamiento (4) y, por otra, con una rueda dentada (5) montada sobre una biela (6) solidaria de un cigüeñal (9),cooperando una cremallera de mando (7) en el lado opuesto al órgano de transmisión (3) con la rueda dentada (5), yal menos un dispositivo de control (12), comprendiendo el citado dispositivo de control (12) para cada pistón (2), poruna parte, un vástago de mando (8) que está constituido por un pistón de gato (13) solidario de un vástago superiorde gato (10) y de un vástago inferior de gato (16) que coopera con la citada cremallera de mando (7) y, por otra, unvástago de control (20) que atraviesa el pistón de gato (13) a fin de gobernar la posición vertical de la citadacremallera de mando (7) con respecto al bloque motor del citado motor, caracterizado por que comprende mediosmecánicos de transmisión del movimiento (801) que están constituidos por un árbol (803, 817) que comprende almenos una leva (804) o al menos una rueda dentada (818), estando dispuestos los citados medios mecánicos detransmisión del movimiento (801) del citado dispositivo electromecánico (800) entre al menos un motor eléctrico(802) y al menos un vástago de control (20) de un gato de mando (8) del dispositivo de control (12) para permitirregular la posición vertical de la cremallera de mando (7) del citado motor de relación volumétrica variable

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/FR2007/000147.

Solicitante: RABHI, VIANNEY.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: 14 QUAI DE SERBIE 69006 LYON FRANCIA.

Inventor/es: RABHI, VIANNEY.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02D15/00 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › Variación de la relación de compresión (modificación del control de las válvulas F01L).

PDF original: ES-2396450_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Dispositivo electromecánico de mando de un motor de relación volumétrica variable La presente invención es relativa a un dispositivo electromecánico que permite gobernar la tasa de compresión de un motor de relación volumétrica variable.

Según las patentes internacionales WO98/51911, WO00/31377, WO03/008783 que pertenecen al solicitante, se conocen diferentes dispositivos mecánicos para motor de relación volumétrica variable.

Debe observarse que la patente internacional WO98/51911 a nombre del solicitante describe un dispositivo que sirve para mejorar el rendimiento global de los motores de combustión interna de pistones utilizados con carga y régimen variables por adaptación en marcha de su cilindrada efectiva y/o de su relación volumétrica.

Se constata que, según las patentes internacionales WO00/31377 y WO03/008783 a nombre del solicitante, el dispositivo de transmisión mecánica para motor de relación volumétrica variable comprende al menos un cilindro en el interior del cual se desplaza un pistón que es solidario, en su parte inferior, de un órgano de transmisión que coopera, por una parte, por medio de una cremallera de pequeña dimensión, con un dispositivo de guía de rodamiento y, por otra, por medio de otra cremallera de gran dimensión, con una rueda dentada solidaria de una biela, permitiendo esto realizar la transmisión del movimiento entre el citado pistón y la citada biela.

El dispositivo de transmisión mecánica para motor de relación volumétrica variable comprende igualmente al menos una cremallera de mando que coopera con la rueda dentada, medios de fijación del pistón al órgano de transmisión que ofrecen una pretensión de apriete, medios de unión que permiten rigidizar los dientes de las cremalleras, y medios de refuerzo y de aligeramiento de la estructura de la rueda dentada.

Deberá observarse que la posición vertical de la cremallera de mando del motor determina la relación volumétrica del citado motor.

El mantenimiento en posición vertical de la citada cremallera de mando y su desplazamiento hacia otra posición vertical son asegurados por un gato de mando.

El gato comprende una cámara inferior y una cámara superior cuya cilindrada es mantenida idéntica a la de la citada 25 cámara inferior gracias a un prolongador de eje de gato denominado igualmente vástago superior de gato.

El gato de mando comprende igualmente un pistón de gato, válvulas mantenidas en posición por muelles y un vástago de control. La extremidad superior del citado gato está cerrada por una culata.

Debe señalarse que, de acuerdo con la patente internacional WO98/51911 a nombre del solicitante, la posición vertical del vástago de control puede ser modificada por medios eléctricos de baja potencia que pueden imprimir al

citado vástago de control un movimiento de traslación vertical que permite abrir o cerrar las válvulas del gato de mando a fin de que éste se coloque automáticamente en la misma posición vertical que la del vástago de control.

Debe señalarse que las diferentes patentes a nombre del solicitante no describen ninguna solución que permita transmitir un trabajo generado por medios eléctricos de baja potencia al vástago o a los vástagos de control del motor de relación volumétrica variable para regular su posición vertical.

Para permitir la realización de los medios de transmisión comprendidos entre medios eléctricos de baja potencia y el vástago o los vástagos de control de un motor de relación volumétrica variable, es por lo que la invención comprende un motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 1.

Ventajosamente:

El motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la presente invención comprende un árbol de levas que 40 está situado por encima de una culata del vástago o de los vástagos de mando de citado motor.

El motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la presente invención comprende un árbol de levas que está situado por encima del vástago o de los vástagos de mando del motor, en el interior del bloque motor del citado motor.

El motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la presente invención comprende un árbol de levas que 45 comprende un sensor que permite informar al sistema de gestión del motor sobre la posición angular del citado árbol de levas.

El motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la presente invención comprende un árbol de levas que comprende un muelle de solicitación en rotación.

El motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la presente invención comprende un árbol de levas que 50 está unido al motor eléctrico por medios de transmisión intermedios.

El motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la presente invención comprende un árbol de levas que está situado en el eje longitudinal del vástago o de los vástagos de control del gato o de los gatos de mando y perpendicularmente al citado eje, y actúa sobre la posición vertical del citado vástago o de los citados vástagos de control por intermedio de al menos un empujador.

El motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la presente invención comprende un empujador que comprende un dispositivo de regulación que permite fijar la posición vertical inicial de al menos un vástago de control con respecto a la posición vertical inicial del otro o de los otros vástagos de control del motor.

El motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la presente invención comprende un dispositivo de regulación que comprende un empujador que está constituido por un fileteado que puede ser inmovilizado en rotación.

El motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la presente invención comprende un árbol de levas cuya posición está desplazada con respecto a la del vástago o de los vástagos de control del gato o de los gatos de mando, permitiendo el citado árbol de levas regular la posición vertical del citado o de los citados vástagos de control del motor por intermedio de al menos un balancín.

El motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la presente invención comprende un balancín que comprende una articulación en la proximidad de su centro que le permite pivotar con respecto al motor, cooperando una de las extremidades del citado balancín con al menos una leva de un árbol de levas para regular la posición angular del citado balancín, mientras que la otra extremidad del citado balancín coopera con al menos un vástago de control para regular la posición vertical del citado vástago de control.

El motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la presente invención comprende una articulación que comprende el balancín en la proximidad de su centro y que permite al citado balancín pivotar con respecto al motor, que comprende un dispositivo de regulación que permite fijar la posición vertical inicial de al menos un vástago de control con respecto a la posición vertical inicial del otro o de los otros vástagos de control del motor.

El motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la presente invención comprende un dispositivo de regulación que comprende la articulación dispuesta en la proximidad del centro del balancín que está constituido por un fileteado que puede ser inmovilizado en rotación.

El motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la presente invención comprende un balancín que comprende, por una parte, una articulación en su extremidad que le permite pivotar con respecto al motor y, por otra, una superficie dispuesta en la proximidad de su centro que coopera con al menos una leva del árbol de levas para regular la posición angular del citado balancín, cooperando la otra extremidad del citado balancín con al menos un vástago de control para regular la posición vertical del citado vástago de control.

El motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la presente invención comprende una articulación que comprende el balancín en su extremidad y que permite al citado balancín pivotar con respecto al motor, que comprende un dispositivo de regulación que permite fijar la posición vertical inicial de al menos un vástago de control con respecto a la posición vertical inicial del otro o de los otros vástagos de control del motor.

El motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la presente invención comprende un dispositivo de regulación que comprende la articulación dispuesta en la extremidad del balancín que está constituido por un fileteado que puede ser inmovilizado en rotación.

El motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la presente... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Motor de relación volumétrica variable que comprende un dispositivo electromecánico (800) que permite gobernar la tasa de compresión del citado motor, comprendiendo el citado motor de relación volumétrica variable al menos un dispositivo de transmisión (1) que permite la transmisión del movimiento a cada pistón (2) por intermedio de un órgano de transmisión (3) solidario del citado pistón y que coopera, por una parte, con un dispositivo de guía de rodamiento (4) y, por otra, con una rueda dentada (5) montada sobre una biela (6) solidaria de un cigüeñal (9) , cooperando una cremallera de mando (7) en el lado opuesto al órgano de transmisión (3) con la rueda dentada (5) , y al menos un dispositivo de control (12) , comprendiendo el citado dispositivo de control (12) para cada pistón (2) , por una parte, un vástago de mando (8) que está constituido por un pistón de gato (13) solidario de un vástago superior de gato (10) y de un vástago inferior de gato (16) que coopera con la citada cremallera de mando (7) y, por otra, un vástago de control (20) que atraviesa el pistón de gato (13) a fin de gobernar la posición vertical de la citada cremallera de mando (7) con respecto al bloque motor del citado motor, caracterizado por que comprende medios mecánicos de transmisión del movimiento (801) que están constituidos por un árbol (803, 817) que comprende al menos una leva (804) o al menos una rueda dentada (818) , estando dispuestos los citados medios mecánicos de transmisión del movimiento (801) del citado dispositivo electromecánico (800) entre al menos un motor eléctrico (802) y al menos un vástago de control (20) de un gato de mando (8) del dispositivo de control (12) para permitir regular la posición vertical de la cremallera de mando (7) del citado motor de relación volumétrica variable.

2. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el árbol (803) que comprende al menos una leva (804) está situado por encima de una culata (300) del gato o de los gatos de mando (8) del citado motor.

3. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el árbol (803) que comprende al menos una leva (804) está situado por encima del vástago o de los vástagos de mando (8) del motor, en el interior del bloque motor del citado motor.

4. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el árbol (803) que comprende al menos una leva (804) comprende un sensor que permite informar al sistema de gestión del motor sobre la posición angular del citado árbol de levas.

5. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el árbol (803) que comprende al menos una leva (804) comprende un muelle (805) de solicitación en rotación.

6. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el árbol (803) que comprende al menos una leva (804) está unido al motor eléctrico (802) por medios de transmisión intermedios (806) .

7. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el árbol (803) que comprende al menos una leva (804) está situado en el eje longitudinal del vástago o de los vástagos de control (20) del gato o de los gatos de mando (8) y perpendicularmente al citado eje, y actúa sobre la posición vertical del citado

o de los citados vástagos de control (20) por intermedio de al menos un empujador (809) .

8. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado por que el empujador

(809) comprende un dispositivo de regulación que permite fijar la posición vertical inicial de al menos un vástago de control (20) con respecto a la posición vertical inicial del otro o de los otros vástagos de control (20) del motor.

9. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado por que el dispositivo de regulación que comprende el empujador (809) está constituido por un fileteado que puede ser inmovilizado en rotación.

10. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que la posición del árbol (803) que comprende al menos una leva (804) está desplazada con respecto a la del vástago o de los vástagos de control (20) del vástago o de los vástagos de mando (8) , permitiendo el citado árbol (803) regular la posición vertical del citado o de los citados vástagos de control (20) del motor por intermedio de al menos un balancín (810, 813) .

11. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado por que el balancín

(810) comprende una articulación (811) en la proximidad de su centro que le permite pivotar con respecto al motor, cooperando una de las extremidades del citado balancín con al menos una leva (804) del árbol (803) para regular la posición angular del citado balancín, mientras que la otra extremidad del citado balancín (810) coopera con al menos un vástago de control (20) para regular la posición vertical del citado vástago de control.

12. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado por que la articulación (811) , que comprende el balancín (810) en la proximidad de su centro y que permite al citado balancín pivotar con respecto al motor, comprende un dispositivo de regulación (812) que permite fijar la posición vertical inicial de al menos un vástago de control (20) con respecto a la posición vertical inicial del otro o de los otros vástagos de control

(20) del motor.

13. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado por que el dispositivo de regulación (812) que comprende la articulación (811) dispuesta en la proximidad del centro del balancín (810) , está constituido por un fileteado que puede ser inmovilizado en rotación.

14. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado por que el balancín

(813) comprende, por una parte, una articulación (814) en su extremidad y que le permite pivotar con respecto al motor y, por otra, una superficie (815) dispuesta en la proximidad de su centro que coopera con al menos una leva (804) del árbol de levas (803) para regular la posición angular del citado balancín, cooperando la otra extremidad del citado balancín (813) con al menos un vástago de control (20) para regular la posición vertical del citado vástago de control.

15. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 14, caracterizado por que la articulación (814) , que comprende el balancín (813) en su extremidad y que permite al citado balancín pivotar con respecto al motor, comprende un dispositivo de regulación (816) que permite fijar la posición vertical inicial de al menos un vástago de control (20) con respecto a la posición vertical inicial del otro o de los otros vástagos de control (20) del motor.

16. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 15, caracterizado por que el dispositivo de regulación (816) , que comprende la articulación (814) dispuesta en la extremidad del balancín (813) , está constituido por un fileteado que puede ser inmovilizado en rotación.

17. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el árbol (817) comprende al menos una rueda dentada (818) que coopera con una cremallera de muy pequeño diámetro (819) montada en la extremidad de al menos un vástago de control (20) del motor.

18. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 17, caracterizado por que medios de transmisión intermedios (806) permiten unir el árbol (817) al motor eléctrico (802) .

19. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 17, caracterizado por que la cremallera de muy pequeña dimensión (819) comprende un dispositivo de regulación que permite fijar la posición vertical inicial de al menos un vástago de control (20) con respecto a la posición vertical inicial del otro o de los otros vástagos de control (20) del motor.

20. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 19, caracterizado por que el dispositivo de regulación, que comprende la cremallera de muy pequeña dimensión (819) , está constituido por un fileteado que puede ser inmovilizado en rotación.

21. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el motor eléctrico (802) comprende un sensor que permite informar al sistema de gestión del motor sobre la posición angular del citado motor eléctrico.

22. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que comprende tantos motores eléctricos como vástagos de control (20) , teniendo cada uno de los citados vástagos de control (20) su propio motor eléctrico para regular su posición vertical.

23. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el vástago de control (20) comprende dos resaltes (23) de pequeño diámetro que permiten levantar dos válvulas (21) de pequeño diámetro que se encuentran respectivamente en dos cámaras superiores (121) e inferiores (122) del gato de mando

(8) separadas por el pistón de gato (13) , comprendiendo igualmente el citado vástago de control (20) otros dos resaltes (24) de gran diámetro que permiten levantar otras dos válvulas (25) de gran diámetro que se encuentran también respectivamente en las cámaras superiores (121) e inferiores (122) del gato de mando (8) , estando situados los citados resaltes de modo que las válvulas (21) de pequeño diámetro sean abiertas siempre por el vástago de control (20) antes que las válvulas (25) de gran diámetro.

24. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 23, caracterizado por que las válvulas (21) de pequeño diámetro presentan en su centro un ánima atravesada por el vástago de control (20) , y una zona de contacto esférica (26) que coopera con una zona de contacto cónica (27) dispuesta en las válvulas (25) de gran diámetro.

25. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 23, caracterizado por que las válvulas (21) de pequeño diámetro son mantenidas en contacto con las válvulas (25) de gran diámetro alojadas en la misma cámara (121, 122) por medio de muelles (22) que se apoyan, por una parte, sobre las citadas válvulas de pequeño diámetro y, por otra, sobre la pared de la cámara (121, 122) del gato de mando (8) en la cual están alojadas, permitiendo igualmente los citados muelles (22) mantener las válvulas (25) de gran diámetro en contacto con el pistón (13) del vástago de mando (8) .

26. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 23, caracterizado por que las válvulas (21) de pequeño diámetro son mantenidas en contacto con las válvulas (25) de gran diámetro alojadas en la misma cámara (121, 122) por medio de al menos un muelle fijado al pistón de gato (13) del gato de mando (8) y que se apoya sobre las citadas válvulas de pequeño diámetro, permitiendo igualmente el citado muelle mantener las válvulas de gran diámetro en contacto con el pistón de gato (13) del gato de mando (8) .

27. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 23, caracterizado por que las válvulas (25) de gran diámetro presentan una superficie anular lisa (29) que puede ser mantenida en contacto con una cara libre dispuesta respectivamente en las caras superiores e inferiores del pistón de gato (13) del gato de mando (8) a fin de realizar una estanqueidad con el citado pistón.

28. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 23, caracterizado por que las válvulas (25) de gran diámetro comprenden medios de centrado que las mantienen siempre centradas sobre el vástago de 10 mando según su eje longitudinal.

29. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que al menos uno de los vástagos de control (20) de un gato de mando (8) comprende al menos un sensor que permite informar al sistema de gestión del motor sobre la posición vertical del citado vástago de control (20) .

30. Motor de relación volumétrica variable de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que al menos una de

las cremalleras de mando (7) comprende al menos un sensor que permite informar al sistema de gestión del motor sobre la posición vertical de la citada cremallera.


 

Patentes similares o relacionadas:

Motor de combustión interna, del 20 de Febrero de 2019, de Innengine S.L: Motor de combustión interna que comprende por lo menos un cilindro provisto de correspondientes pistones dispuestos para realizar un movimiento […]

Motor de combustión interna y método para controlar el mismo, del 15 de Noviembre de 2018, de FPT Industrial S.p.A: Motor de combustión interna (E) que comprende una pluralidad de cilindros (C1, C2) con pistones relativos, conectados a un eje de accionamiento común relativo, estando […]

Dispositivo de control, del 27 de Diciembre de 2017, de TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA: Un dispositivo de control aplicado a un sistema que tiene un motor configurado de tal manera que puede cambiarse una relación de compresión y un […]

MOTOR ROTATIVO QUE UTILIZA PARA SU FUNCIONAMIENTO COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS, del 20 de Septiembre de 2012, de DIAZ ESCAÑO,JESUS MANUEL: Motor rotativo que utiliza para su funcionamiento combustibles alternativos, de uno o más rotores , del tipo de motores con cierta […]

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE UTILIZA PARA SU FUNCIONAMIENTO COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS, del 20 de Septiembre de 2012, de DIAZ ESCAÑO,JESUS MANUEL: Motor de combustión interna que utiliza para su funcionamiento combustibles alternativos, ideado para que su funcionamiento se realice […]

DISPOSITIVO EN UN MOTOR DE COMBUSTION CON CONBUSTION INTERNA., del 1 de Enero de 2003, de SINUS HOLDING AS: Máquina de combustión que tiene combustión interna, que comprende varios cilindros de máquina que están dispuestos en una serie anular alrededor […]

DISPOSITIVO DE AUTOCOMPRESION PARA MOTOR., del , de BONED RIBAS,ANTONIO: 1. Dispositivo de autocompresión para un motor, cuyos motores son de explosión interna de ciclo de cuatro tiempos; caracterizado porque está constituido por una precámara […]

METODO DE CONTROL DE UNA RELACION DE COMPRESION MECANICA Y MOMENTO DE CIERRE DE UNA VALVULA DE ADMISION, del 16 de Junio de 2010, de TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA: Un método de control de la relación de compresión mecánica por un mecanismo (A) de compresión variable y controlando la temporización del cierre […]

Otras patentes de RABHI, VIANNEY