CONJUNTO SOPORTE MULTIFUNCION PARA COLUMNA DE DIRECCION.

La invención tiene por objeto un soporte de columna de dirección con varias funciones,

tales como soportar dicha columna (17), pivotamiento del eje y ajuste en altura del volante, comprendiendo dicho conjunto soporte (1), un soporte general (2) y un soporte de regulación (3), este último (3) es una platina en forma de "U" que se sujeta al soporte general (2) mediante tornillos (10) roscados a la pastilla de colapso (4), presentando una parte anterior (2.2) acodada y en forma de "U" de brazos (13) y una parte posterior (2.1) sensiblemente plana en cuya parte central se encuentran las ranuras colisas (21), uniéndose la parte anterior(2.2) y la parte posterior (2.1) por la zona acodada (22), siendo dicho conjunto soporte respecto de los que se conocen de un menor número de piezas e incorporando un mayor número de funciones.

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201030695.

Solicitante: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62D1/16 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 1/00 Mando de la dirección, es decir, medios para producir un cambio en la dirección del vehículo. › Columnas de dirección.
  • B62D1/189 B62D 1/00 […] › siendo la totalidad de la columna de dirección inclinable como un todo.
  • B62D1/19 B62D 1/00 […] › que comportan disposiciones para absorber la energía, p. ej. susceptibles de deformación o plegables (amortiguadores de choque que utilizan una deformación plástica de sus órganos en sí F16F 7/12).
CONJUNTO SOPORTE MULTIFUNCION PARA COLUMNA DE DIRECCION.

Fragmento de la descripción:

"CONJUNTO SOPORTE MULTIFUNCION PARA COLUMNA DE DIRECCION"

- Memoria Descriptiva.

Objeto de la Invención.

Más concretamente la invención se refiere a unos perfeccionamientos introducidos en los soportes de las columnas de dirección, para permitir su inmovilización en el habitáculo del automóvil con el fin de

simplificar su fabricación, a la vez que merced a dichos perfeccionamientos se mejora su montaje, y regulación tanto en sentido vertical como en el longitudinal. Estado de la Técnica. Existen en el mercado y por tanto pueden

considerarse como estado de la técnica, columnas de dirección diseñadas para además de permitir el giro de las ruedas delanteras, prevenir mediante los medios adecuados que dichas columnas no se desplacen hacia el conductor en caso de choque frontal, produciéndole lesiones al desplazarse la columna en dirección al conductor llegando a alcanzar el mismo en el tórax y zonas próximas al mismo.

Usualmente se utiliza en dichas columnas uniones entre el miembro macho y el miembro hembra que forman la columna, uniones que se rompen al ser sometidas a presión como consecuencia de choques del vehículo, así como dispositivos telescópicos o bien articulaciones angulares que impiden que la presión del choque se transmita en línea recta a lo largo de la columna. Adicionalmente dichas uniones se combinan con medios

que permiten que la columna, sea regulable en altura y a veces también en profundidad, con la finalidad de regular la posición del volante en relación con la talla del conductor, posición del asiento del mismo y geometría del propio vehículo, para facilitar la entrada y salida del usuario y una conducción en condiciones de confort.

Normalmente dichas columnas se inmovilizan en el interior del habitáculo del automóvil mediante unos soportes que incorporan en su interior la columna de dirección, unos medios para el reglaje del volante en altura y profundidad, y unos medios de absorción de energía en caso de choque.

En la Patente de Invención nO 200500606 del mismo titular, se describe y reivindica un elemento de ajuste tal como un casquillo diseñado para introducirse al menos parcialmente en el interior del elemento tubular hembra, y disponiéndose entre el mismo y un elemento tubular macho, pudiendo incluir en su superficie bolas y ranuras para facilitar su expansión, pudiéndose extender una de dichas ranuras longitudinalmente por toda la superficie del casquillo de modo que se configure un perfil abierto.

Otro tipo de columnas utilizan medios de absorción de energía en caso de choque del vehículo, por ejemplo en la Patente de Invención del mismo titular n° 9900397, en la misma se muestra un sistema de absorción de energía en modo continuo con desplazamiento relativo, mediante laminación de una banda metálica entre dos piezas de sección definida.

Finalidad de la Invención.

Reunir los distintos soportes (más de dos) que se

utilizan en el Estado de la Técnica en una sola pieza para que realice y permita al menos las siguientes funciones:

Inmovilizar la columna de dirección al habitáculo

de un automóvil.

Incorporar medios de reglaje en altura de la

columna.

Incorporar medios de anclaje de dicho reglaje en

altura (y profundidad)

Absorber energía en caso de choque del automóvil

preservando la integridad del conductor del

mismo.

Proveer soporte para elementos circundantes a la

columna de dirección, como pueden ser cables

eléctricos, muelles, etc.

Descripción de la Invención.

La invención preconizada se fundamenta en el diseño y obtención de un soporte para columnas de dirección, de las que incorporan medios para la absorción de energía en caso de choque, a la vez que disponen de medios para el ajuste vertical y en profundidad de la misma, y consecuentemente del volante montado en las columnas citadas.

Ventajosamente el soporte de la columna que permite su montaj e e incorporación al habitáculo del vehículo obedece a un nuevo y original concepto, al incorporar en una sola pieza, las funciones de sustentación e inmovilización de la columna a dicho habitáculo, de ajuste y bloqueo en altura y

profundidad, a la vez que dicho soporte actúa como

medio de absorción de energía en caso de choque.

El conjunto soporte, objeto de este documento se compone básicamente por dos cuerpos: un soporte principal que llamaremos general, y un soporte de regulación:

El soporte general combina las funciones de sustentación de la columna, de pivotamiento y de colapso, mientras que el soporte de regulación complementa las funciones de colapso y de regulación.

El soporte general presenta una superficie mecanizada que mediante las correspondientes líneas de doblado, configura un plano inclinado y angular de cuyos bordes emergen perpendicularmente, unas superficies perpendiculares a dicho plano, en el que se han previsto unos orificios, para la sustentación y giro de un eje de pivotamiento de la columna.

De dicho plano emerge una superficie angular, una de cuyas caras incorpora unas hendiduras como puntos de anclaje de la columna al habitáculo del automóvil, mientras que en la otra cara se materializan unas pestañas dotadas de orificios, para la inmovilización de la servo dirección que asiste con el auxilio de un electromotor y un reductor al conductor cuando el mismo gira al volante, y por consiguiente la columna de la dirección.

La parte posterior del soporte que llamaremos secundario es una superficie sensiblemente plana, que incorpora en su parte inferior un soporte en forma de "U" , llamado soporte de regulación, que en caso de colapso se encuentra guiado por unas pestañas de guiado que emergen de la superficie sensiblemente

plana del soporte principal.

La superficie sensiblemente plana, se reparte en dos partes, una central o meseta que se relaciona con unas superficies laterales o aletas incluidas en un plano superior mediante las correspondientes superficies acodadas. En la parte central de la meseta se ha previsto una banda de absorción de energía, y a derecha e izquierda de dicha banda, unas acanaladuras paralelas a dicha banda. En dichas aletas se han previsto unos orificios para que la ayuda de los tornillos y tuercas correspondientes proceder el anclaje de la columna de dirección.

La banda de absorción de energía sirve a la vez de guía de una pastilla de colapso, que se desliza por encima de la meseta, y cuyas bases laterales memores, las de la pastilla, van guiadas por las superficies acodadas que unen la meseta con las aletas laterales, al disponer de dicha pastilla, de sendos tornillos y tuercas de unión, deslizándose dichos tornillos por las citadas acanaladuras. La pastilla incorpora en una de sus caras, sendos resaltes dejando entre ellos, un espacio para abarcar la banda de absorción de energía.

En la parte inferior de la meseta se ha previsto un soporte de regulación de configuración sensiblemente en forma de "U", sujeta al soporte general y a la pastilla anteriormente citada con los correspondientes tornillos. En los brazos del soporte de regulación se han previsto sendas ranuras para el guiado vertical de la columna de dirección.

Otros detalles y características se irán poniendo de manifiesto en el transcurso de la descripción que a continuación se da, en los que se hace referencia a los dibuj os que a esta memoria se acompañan, en los que se muestran a título ilustrativo pero no limitativo una realización práctica de la invención. Descripción de las figuras.

La figura nO 1 es una perspectiva del soporte general (1) en la que puede verse el soporte principal

(2) y el soporte de regulación (3) .

La figura nO 2 es una perspectiva del conj unto soporte (1) en la que puede verse de forma explosionada el soporte principal (2) , y el soporte de regulación (3) , unidos por la pastilla de colapso (4) .

La...

 


Reivindicaciones:

1 a "CONJUNTO SOPORTE MULTIFUNCION PARA COLUMNA DE DIRECCION" de los que dispone de medios para la absorción de energía en caso de choque, y medios de regulación vertical y en profundidad del volante de la columna caracterizado en que la columna de dirección se fija a la parte interior del vehículo mediante un soporte multifuncional, que incorpora las funciones de soporte de la columna al vehiculo, pivotamiento del eje del volante, soporte para el sistema de bloqueo de dicho pivotamiento, sistema de absorción de energía en caso de colapso, y soporte para elementos circundantes a la columna, presentando el qbnjunto soporte, un soporte general en que, la parte posterior comprende dos aletas unidas por una zona plana o meseta, en la parte central de la meseta se encuentra una banda de absorción de energía, con zonas vacías a derecha y a izquierda, las aletas se unen a la meseta por medio de la zona acodada, con ranuras y en la parte anterior del soporte general, es un cuerpo acodado por planos, y a su vez en el plano se encuentran unas ranuras abiertas para la unión de dicho soporte general a un soporte de regulación.

"CONJUNTO SOPORTE MULTIFUNCION PARA COLUMNA DE DIRECCION" según la la reivindicación caracterizado en que la parte posterior del soporte general, se une por la meseta a un soporte de regulación por su base y a la pastilla de colapso, mediante los correspondientes tornillos, dicho soporte de regulación tiene forma de

"U" con brazos verticales sensiblemente perpendiculares a la base.

3 a "CONJUNTO SOPORTE MULTlFUNCION PARA COLUMNA DE DlRECCION" según la 2a reivindicación caracterizado en que la unión entre el soporte principal y dicha base del soporte de regulación se realiza mediante la pastilla de colapso, provista de orificios, por donde se roscan los tornillos con rosca.

4 a "CONJUNTO SOPORTE MULTlFUNCION PARA COLUMNA DE DlRECCION" según la la reivindicación caracterizado en que en el soporte de regulación se han previsto en sus brazos unas ranuras colisas, que con el auxilio de los medios adecuados facilita el desplazamiento vertical de la columna.

"CONJUNTO SOPORTE MULTlFUNCION PARA COLUMNA DE DlRECCION" según la la reivindicación caracterizado en que de los planos emergen unos faldones en los que se han previsto unos orificios en los que se alojan los extremos de un ej e de pivotamiento de la columna de dirección.

6a "CONJUNTO SOPORTE MULTlFUNCION PARA COLUMNA DE DlRECCION" según las reivindicaciones 2a y 3a, caracterizado en que la pastilla de colapso presenta un cuerpo prismático de cuya base mayor inferior emergen perpendicularmente unas protuberancias dirigidas hacia abajo, que cuando la pastilla se desliza sobre la banda de absorción de energía deforman dicha banda.

7 a "CONJUNTO SOPORTE MULTlFUNCION PARA COLUMNA DE DlRECCION" según la 1 a reivindicación caracterizado en que la banda de absorción de energía presenta dos anchuras o alturas distintas en su sentido longitudinal.


 

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