Combinación y mezcla de productos y sustancias para optimizar todos los combustibles de motores y calderas,

que se concibe con la finalidad de solucionar, optimizándose los combustibles, toda una amplia problemática. Con ventajas dirigidas a la contribución y la elevada mejora de la calidad medioambiental, debido principalmente a la optimización del combustible en el que se aplique la invención, y que, por ello, incide directamente en el mejor funcionamiento de los motores de combustión interna o de explosión, así como en la optimización de combustibles para calderas que produzcan calefacción o los de quemadores industriales, de forma que por consiguiente, al reducirse altamente las emisiones de gases contaminantes y la cantidad de partículas sólidas y de hidrocarburos sin quemar, como consecuencia de aplicarse prácticamente el producto optimizador novedoso, que consta de la combinación y mezcla específicamente entre sus límites porcentuales máximos y mínimos reivindicados de: TRIETILAMINA; HEPTANO; NITROBENCENO; TOLUENO; EXXSOL D.60; HITEC 4103 W; NIKANE MS 5000; ACEITES lubricantes o de automoción; y, en su caso, LUBRISOL 8090, mejorador del octanaje en gasolinas o del cetanaje de los gasóleos o el diesel, se consigue un producto realmente eficiente en toda una continua combustión.

COMBINACION y MEZCLA DE PRODUCTOS Y SUSTANCIAS PARA OPTIMIZAR TODOS LOS COMBUSTIBLES DE MOTORES Y CALDERAS

OBJE TO DE LA INVENCION

La Patente objeto de la descripción, se refiere en este caso al novedoso diseño y creación del procedimiento determinado para conseguir un producto novedoso que, con su adición, en combinación con toda clase de combustibles existentes para todo tipo de motores de explosión y además para las calderas instaladas generalmente en calefacción o incluso quemadores industriales, reduce altamente emisiones de gases contaminantes, así como la cantidad de partículas sólidas y de hidrocarburos sin quemar, entre otras ventajas, por lo que mediante la aplicación de la invención, en sus debidas proporciones, combinaciones y mezclas, se ofrece un producto adicionado tanto a grandes tanques en los que figuren los combustibles de gasolineras por ejemplo, como en rangos proporcionales a mayor o menor escala, según sea la cantidad de combustible al que haya que agregarle el producto característico de la presente invención.

CAMPO DE IA INVENCION

El ámbito de aplicación de la invención, es el que abarca toda la industria dedicada a la fabricación o la venta de combustibles para vehículos, calderas de calefacción y quemadores industriales con un carácter generalizado, así como los sectores destinados a la producción, la elaboración

o la comercialización de t oda clase de aceites lubricantes y de motores, junto al de productos aditivos tales como, los antiespumantes, antioxidantes o disolventes de automoción en general, incluyendo además en este mismo ámbito, el sector de la industria química encargado de elaborar o de comercializar sustancias como la TRIETlLAMlNA, el HEPTANO, el NITROBENCENO y el TOLUENO, tanto en estado puro como en disoluciones o en niveles rebaj ados y de concentración de estas sustancias.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

Por parte del solicitante, se desconoce en la actualidad la existencia de una invención que se presente con las características descritas en la propia memoria de la Patente, siendo su empleo totalmente novedoso.

Actualmente, se conoce la existencia de productos aditivos como los aceites de automoción en motocicletas o en ciclomotores para añadir al combustible, y también, existen los propios aceites lubricantes y de motores, elaborados de forma que contribuyen en un mejor funcionamiento del motor de combustión interna o de explosión, aunque la invención se concibe particularmente fundamentada en optimizar por adición todos los combustibles para motores de explosión y calderas.

Por otra parte, es cierto que, a partir de los carburantes básicos empleados en toda clase de vehículos se han creado nuevos combustibles, o carburantes con mayor y menor índice de octanaje para el caso de las gasolinas o de cetanaje si se trata de los gasóleos o del diesel, siempre con la finalidad de reducir, en la medida de lo posible, la contaminación o hasta el consumo de combustible.

Sin conocerse hasta el momento, ningún tipo de combinación y mezcla de aceites de motor y lubricantes, y de determinadas sustancias químicas, que origine de forma específica un producto con las características que ofrece.

y por las que se consigue realmente optimizar combustibles solamente agregándole la proporción relativa que requieran la infinidad de capacidades existentes de almacenamiento de combustible normalizadas, o en su caso, de uso privado y particular, o de comunidades vecinales y de empresas.

DESCRIPCION DE LA INVENCION

Esta combinación y mezcla de productos y sustancias para optimizar todos los combustibles de motores y calderas, a la cual se refiere propiamente la descripción corresponde en este caso, a la creación de un nuevo producto de adición para los combustibles, que consta de una serie de sustancias químicas combinadas y mezcladas con varios tipos de aceites y de productos aditivos que se encuentran en el mercado, de tal manera que se posibilita la obtención del producto expresamente preparado para todos los tipos de gasolinas, de gasóleos y de fueloil con los derivados que se extraen de este último, que engloba varios tipos de gasóleo, queroseno y también aceites combustibles, como propiamente es traducido el fueloil.

Además de producirse el producto de adición concreto que específicamente corresponda a cada combustible, la invención contemplará como nuevo el diseño de una gama de calidades en función de los motores, según sea su potencia o características y aplicación, por lo que el mismo producto para un determinado combustible dispondrá de una calidad normal, intermedia y de competición e incluso más niveles de calidad, bien sea por el índice de pureza de las sustancias y productos empleados o por las variaciones de proporción en que éstos se dosifiquen para las distintas composiciones que se preparen, combinando todos

o parte de los componentes.

Todo ello, por la novedosa combinación y mezcla de sustancias determinadas como son: la TRIETILAMINA, el HEPTANO,

el NITROBENCENO y el TOLUENO. Y, como productos disolventes, antiespumantes, lubricantes, antioxidantes, reguladores del octanaje y aceites: EXXSOL D.60, HITEC 4103 W, NIKANE MS 5000, ACEITES de uso general, y LUBRISOL 8090, como un mejorador del octanaje de las gasolinas, o en caso de tratarse de los gasóleos o el diesel, el mismo LUBRISOL 8090 pero mejorador del cetanaje o del cetano, y no del octano como sucede con todas las gasolinas comercializadas.

El mercado de productos para automoción dispone de una amplia relación de nomenclaturas y versiones de un mismo producto, con un mismo término cambiándose su orden numérico, de ahí que, concretamente se describan los citados, ya que son particularmente los empleados y aplicados a la invención aunque en las proporciones debidamente calculadas para poder formular estos productos de adición característicos con los que se optimizan todos los combustibles de motores y calderas. Y, por ser precisamente todos los relacionados, se destacan escribiéndose en mayúsculas.

Debido a la variabilidad porcentual asociada al combustible que se quiera optimizar, y a que determinados combustibles no precisan de aceites por ejemplo para formar su composición, tras la descripción de cada sustancia o de cada producto aditivo utilizado se especifica exactamente el margen porcentual en el que oscila, para la fabricación del producto novedoso, cada uno de los componentes, según se trate de gasolinas, gasóleos y demás combustibles aplicables tanto a los motores de explosión como a calderas o quemadores de centrales térmicas, hornos y plantas de energía eléctrica.

Siendo dicho margen, que va desde un mínimo hasta un máximo, en ocasiones establecido desde el 0%, ya que la protección se dirige al producto optimizador en particular y por ello no es necesario ni viable redactar la composición

exacta y los porcentajes específicos para cada clase o tipo de gasolinas, de gasóleos o del fueloil y de sus derivados, sin variarse nunca el conjunto de componentes reivindicados aunque por las características de los combustibles, algunas composiciones no incorporen ACEITES, HEPTANO o HITEC 4103 W, ni LUBRISOL 8090 cuando no se requiera mejorar el octanaje o cetanaje del combustible, debido a aplicaciones diversas, en las que los motores trabajen bajo pautas menos relevantes de precisión y de óptima combustión.

La TRIETlLAMINA es un compuesto químico, cuya fórmula molecular es: NC6H1S , que comúnmente se presenta como síntesis orgánica para ser utilizada en las bases de resinas, normalmente como catalizador de éstas o de las espumas de poliuretano, y es un líquido potencialmente inflamable, aunque también se utiliza como ingrediente activo de productos para anestesiar.

En la invención, es aplicada en un porcentaje limitado entre el 2% y el 20% para obtenerse todos los productos de adición, particularmente a cada clase de combustible, bien se trate de gasolinas en toda su gama

o amplitud de productos existentes y, del mismo modo, en las diversas clases de gasóleos o del fueloil y de sus derivados combustibles, así como para la obtención de los distintos niveles cualitativos de producto adicionado producidos para un único combustible y de igual manera para todos los demás, variándose los porcentajes de esta sustancia para cada aplicación dentro de los márgenes que se expresan limitados para cada sustancia o producto.

1. Combinación y mezcla de productos y sustancias . para optimizar todos los combustibles de motores y calderas, que se caracteriza por ser su composición, originaria del novedoso producto optimizador de adición a cualquiera de los combustibles existentes para motores de combustión interna y de calderas o quemadores industriales en general, por una parte, con determinadas sustancias químicas elementales como: la TRIETILAMINA¡ el HEPTANO¡ el NITROBENCENO¡ y el TOLUENO, siendo por otro lado los componentes incorporados a toda la combinación y mezcla como productos aditivos los siguientes: EXXSOL D.60, (compuesto de entre un 98% y un 99% de Nafta de petróleo tratada con Hidrógeno, y entre un 1% y un 2% de benceno y azufre en partes iguales) ; HITEC 4103 W, (que se compone de un 90% de Cetano y un 10% de Nitrógeno) ; NlKANE MS 5000, (compuesto de un 99, 9% de Nitroparafina y de un 0, 1% de Nitropropano) ¡ y ACEITES, tanto lubricantes como para motor o automoción, incluso en algunos casos, con la adición de LUBRISOL 8090, (compuesto de un 92% de Cetano y un 8% de Nitrógeno) , como un producto de mejora del octanaje en gasolinas o del cetanaje, cuando se refiere a gasóleos o diesel, y además, también caracterizado, por ser totalmente invariable el uso de las sustancias químicas que, combinadas en su porcentaje adecuado, producen el producto optimizador de adición a los combustibles, y, los productos aditivos empleados, del mismo modo invariables, o específicamente tales productos vinculados ajustados a los porcentajes característicos de la invención, a excepción de en el caso de finalizarse su comercialización o cuando el producto cambie de nombre. Procediendo entonces, a la adquisición de productos con idénticas composiciones o, en el peor de los casos, produciéndose todos o parte de tales productos, según corresponda, realizados a propósito, para conseguir la combinación y la mezcla novedosa que origina el producto

optimizador de los combustibles para motores de explosión y calderas, siendo fundamentalmente las premisas o condiciones para la adquisición de productos, en el caso de finalizar su existencia o cambiar de nombre, básicamente: una nafta con índices elevados de pureza; junto a unos disolventes multifuncionales con vicosidades de entre 1.2 mPas a 40°C y

1.8 mPas a 20°C; así como un porcentaje volátil del 100%; un punto de congelación de -40°C; y un punto de inflamación de 65°C, y cuando el combustible lo requiera, los mejoradores de octanaje para gasolinas, y de cetanaje para los gasóleos o el diesel, sin olvidar el empleo de aceites lubricantes o de automoción cuando el combustible a optimizar con el producto de adición pueda incorporar aceites.

2. Combinación y mezcla de productos y sustancias para optimizar todos los combustibles de motores y calderas, según la reivindicación anterior, que se caracteriza por ser preferentemente los márgenes porcentuales específicos para obtener el producto optimizador de adición a los combustibles los siguientes:

Y, por contemplarse como parte de la invención, toda una gama de producto optimizador de adición, producida con todas o parte de las sustancias y productos dosificados entre los márgenes porcentuales indicados, para cualquiera de los combustibles utilizados en motores de explosión y en

calderas de calefacción o en quemadores industriales, siendo también contemplada en la invención, la creación del mismo producto optimizador de adición a combustibles con variación de su calidad ofrecida, para obtenerse diversos niveles de calidad catalogados como: calidad normal; intermedia; o de competición, en función de los motores, según sea su potencia

o características de la aplicación que funcione con combustible, todo ello desde el mismo producto producido para un determinado combustible, variando los índices de pureza de las sustancias y productos empleados, y las proporciones en las que éstos se dosifiquen para obtener el mismo producto optimizador aplicado a un determinado combustible con varios niveles de calidad.

3. Combinación y mezcla de productos y sustancias para optimizar todos los combustibles de motores y calderas, según las anteriores reivindicaciones, que se caracteriza por utilizar como unidad de medida proporcional la de 1 litro de producto optimizador de adición a combustibles, para cantidades de combustible entre 200 y 20.000 l., variándose ajustadamente y sin rebasar, los mínimos y máximos establecidos en la invención para conseguir dicha unidad de medida de 1 litro, que corresponde al 100% de la combinación y mezcla de productos y sustancias aplicable a entre 200 y 20.000 l. de combustible, de tal manera que, para cantidades inferiores a 200 litros, proporcionalmente se reduzca la unidad de medida de 1 litro aplicada, y que, para cantidades de combustible superiores a 20.000 litros, la unidad de medida de 1 litro, proporcionalmente aumente también, siendo todo ello reivindicativo.