COCHECITO CON MEDIOS DE MANDO DE BLOQUEO Y DE DESBLOQUEO DEL FRENADO SEPARADOS Y COLOCADOS UNOS PRÓXIMOS A LOS OTROS.

Cochecito, que comprende un bastidor llevado por al menos tres ruedas,

estando montadas al menos dos de las citadas ruedas (1), (2) a una y otra parte del citado bastidor, estando previstos medios de bloqueo/desbloqueo en cada una de las citadas dos ruedas y que están unidos entre sí de modo que actúan simultáneamente, caracterizado porque comprende, por una parte, medios de mando del bloqueo (3) y, por otra, medios de mando del desbloqueo (4), distintos de los citados medios de mando del bloqueo (3), estando montados los citados medios de mando del bloqueo (3) y los citados medios de mando del desbloqueo (4) en la proximidad de una misma rueda (1).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E04290389.

Solicitante: DOREL FRANCE SA.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: 9, BOULEVARD DU POITOU 49309 CHOLET FRANCIA.

Inventor/es: ZWEIDECK,BRUNO.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 12 de Febrero de 2004.

Clasificación PCT:

  • B62B9/08 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62B VEHICULOS PROPULSADOS A MANO, p. ej. COCHES DE MANO O COCHES DE NIÑO; TRINEOS (caracterizados por la propulsión animal B62C; propulsión de trineos por el conductor o por motor B62M). › B62B 9/00 Accesorios o detalles adaptados especialmente a los coches de niños o cochecillos (que permiten desplazarse sobre la nieve B62B 19/00). › Mecanismos de frenado; Dispositivos de inmovilización.

Clasificación antigua:

  • B62B9/08 B62B 9/00 […] › Mecanismos de frenado; Dispositivos de inmovilización.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

PDF original: ES-2372752_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Cochecito con medios de mando de bloqueo y de desbloqueo del frenado separados y colocados unos próximos a los otros. El ámbito de la invención es el de la puericultura, y de modo más particular de los cochecitos de niño (denominados en lo que sigue « cochecitos », englobando aquí este término todos los dispositivos de puericultura provistos de ruedas y que permiten el transporte de uno o varios niños). De modo más preciso todavía, la invención se refiere a los medios de bloqueo/desbloqueo de ruedas, y a su mando asociado, utilizados cuando el cochecito está estacionado. Los cochecitos tienen, generalmente, cuatro ruedas, o bloques de ruedas, montados respectivamente en las extremidades de los pies del bastidor del cochecito, o en las extremidades de un eje transversal montado libre en rotación en el bastidor. Se han propuesto igualmente cochecitos de tres ruedas. Los cochecitos, tengan cuatro o tres ruedas (o bloques de ruedas), están concebidos generalmente de modo que presentan en la parte trasera, (en el lado del manillar), al menos dos ruedas repartidas a una y otra parte del eje 15 longitudinal del cochecito. Una o varias de estas ruedas están provistas generalmente de medios de bloqueo con miras a asegurarse de la inmovilización del cochecito cuando éste está estacionado, incluso cuando éste está   colocado sobre un terreno en pendiente. Para asegurar una inmovilización satisfactoria, se ha propuesto bloquear al menos las dos ruedas (o bloques de ruedas) traseras (en el lado del manillar) más bien que una sola de éstas. En efecto, cuando una sola de las ruedas está bloqueada, el cochecito corre el riesgo, en ciertas condiciones, de pivotar alrededor de esta rueda. Así pues, para evitar este fenómeno, se han propuesto cochecitos equipados con un dispositivo de bloqueo/desbloqueo que actúa simultáneamente sobre dos ruedas distantes. De acuerdo con una técnica particular de puesta en práctica de este procedimiento, está previsto colocar cerca de cada rueda un elemento de maniobra del mecanismo de frenado asociado, asegurando uno el bloqueo y asegurando el otro el desbloqueo. De modo más preciso, los dos elementos de maniobra están unidos uno al otro, y a los mecanismos de bloqueo/desbloqueo, de modo que los dos mecanismos de bloqueo/desbloqueo quedan apretados (cochecito inmovilizado) cuando se maniobra un primer elemento de maniobra, y que los dos mecanismos de bloqueo/desbloqueo queden aflojados cuando se maniobra el otro elemento de maniobra. Se comprende por tanto que es necesario prever medios de unión de los elementos de maniobra entre sí, y medios de unión de cada uno de los elementos de maniobra a los mecanismos de bloqueo/desbloqueo. Cada elemento de maniobra, por consiguiente, debe actuar no solamente sobre los mecanismos de bloqueo/desbloqueo, sino igualmente sobre el otro elemento de maniobra. El conjunto forma por tanto un conjunto complejo, en el que tanto el montaje como la regulación pueden considerarse largos y enojosos. Esto tiene evidentemente una consecuencia sobre el coste del cochecito. Por otra parte, si bien este procedimiento presenta un interés estético, (los dos mandos repartidos tienen el mismo aspecto, lo que permite mantener una simetría visual), éste es poco ergonómico, puesto que la simetría introduce generalmente una confusión en el espíritu del usuario que no sabe cuál es el mando para el frenado o el desbloqueo. El documento US2001/0013688 representa la técnica anterior más próxima, y describe un cochecito que comprende las características del preámbulo de la reivindicación 1. La invención tiene por objetivo especialmente paliar los inconvenientes de la técnica anterior. De modo más preciso, la invención tiene por objetivo proponer un cochecito equipado con medios de bloqueo/desbloqueo simultáneamente de dos ruedas, fáciles de poner en práctica. En este sentido, la invención tiene por objetivo especialmente facilitar un cochecito de este tipo en el cual el dispositivo de bloqueo/desbloqueo de las ruedas sea más simple de montar y/o de regular que las soluciones de la técnica anterior. La invención tiene por objetivo especialmente facilitar un cochecito de este tipo en el cual los elementos de maniobra del bloqueo y del desbloqueo de las ruedas sean ergonómicos, y en particular fáciles de utilización. 2 E04290389 28-11-2011 La invención tiene también por objetivo facilitar un cochecito de este tipo que tenga un dispositivo de bloqueo/desbloqueo de las ruedas fiable y duradero, y poco sujeto a los deterioros debidos a choques o a un ensuciamiento, eventuales. Estos objetos, así como otros que se pondrán de manifiesto en lo que sigue, se logran gracias a la invención, que 5 tiene por objeto un cochecito del tipo que comprende un bastidor llevado por al menos tres ruedas, estando montadas al menos dos de las citadas ruedas a una y otra parte del citado bastidor, estando previstos medios de bloqueo/desbloqueo en cada una de las dos citadas ruedas y que están unidas entre sí de modo que actúan simultáneamente. El cochecito comprende, por una parte, medios de mando del bloqueo y, por otra, medios de mando del desbloqueo distintos de los citados medios de mando del bloqueo, estando montados los citados medios de mando del bloqueo y los citados medios de mando del desbloqueo en la proximidad de una misma rueda.   Contrariamente a la técnica anterior, los elementos de maniobra del bloqueo y los del desbloqueo están reunidos en la proximidad de una misma rueda, al tiempo que se mantienen separados unos de los otros. Se evita, así, la necesidad de múltiples medios de unión a distancia de los órganos funcionales, obteniéndose una simplificación notable del montaje y/o de la regulación del dispositivo de bloqueo/desbloqueo, lo que conduce a reducir sus costes. Se evitan igualmente riesgos de confusión entre los mandos. De acuerdo con una solución preferida, el cochecito comprende medios de mantenimiento en posición de bloqueo de los citados medios de mando del bloqueo, actuando los citados medios de mando del desbloqueo sobre los citados medios de mantenimiento con miras a desbloquear las citadas ruedas. Así, solo uno de los dos medios de mando actúa directamente sobre los medios de bloqueo, lo que simplifica considerablemente el conjunto del dispositivo. Los medios de mando del desbloqueo actúan solamente sobre los medios de mantenimiento para liberar el cochecito de su posición de bloqueo. Estando estos diferentes medios, de acuerdo con la invención, directamente en la proximidad unos de los otros, los medios de mando del desbloqueo actúan directamente sobre los medios de mantenimiento, sin que sea necesario prever medios de transmisión o de unión. Además, se obtiene un mando de tipo de « efecto de memoria ». En otras palabras, una vez accionado el mando de bloqueo, el freno es activado y permanece en posición de bloqueo. Un mando de este tipo es, por tanto, particularmente práctico de utilizar. De acuerdo con una solución preferida, los citados medios de mantenimiento cooperan con medios de transmisión del bloqueo/desbloqueo de la citada rueda en cuya proximidad están montados los citados medios de mando del bloqueo y los citados medios de mando del desbloqueo hacia la segunda de las citadas dos ruedas. Se transmite, así, de modo simple y eficaz, el mando de bloqueo a la segunda rueda correspondiente, con miras a bloquear las dos ruedas simultánea o casi simultáneamente. En este caso, los citados medios de transmisión actúan sobre una segunda palanca pivotante montada en la proximidad de la citada segunda rueda, llevando la citada segunda palanca pivotante al menos un tetón susceptible de engranarse con al menos una rueda dentada solidaria del eje de rotación de la citada segunda rueda con miras a bloquear ésta. El mecanismo de bloqueo de la rueda que no lleva los medios de mando aparece, así, de diseño y de funcionamiento similar al descrito para la rueda que lleva los medios de mando. Las gamas de montaje correspondientes pueden por consiguiente ser presentadas de modos similares. Preferentemente, el cochecito comprende un primer pedal que presenta al menos un diente de bloqueo destinado a cooperar con los citados medios de mantenimiento en posición de bloqueo, y un segundo pedal que, cuando es accionado, desengrana el citado diente de bloqueo de los citados medios de mantenimiento. Se obtiene, así, un mecanismo de diseño simple y eficaz, y muy práctico y ergonómico de utilizar, sirviendo un pedal específico claramente para el bloqueo mientras que el otro sirve para el desbloqueo de las ruedas. Además, como se verá de modo más claro en lo que sigue, el desbloqueo, como el bloqueo, pueden ser obtenidos por una acción simple, incluso natural, que consiste en presionar (con la ayuda del pie o de la mano) un botón o un pedal. El hecho de poder desbloquear presionando se considera... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Cochecito, que comprende un bastidor llevado por al menos tres ruedas, estando montadas al menos dos de las citadas ruedas (1), (2) a una y otra parte del citado bastidor, estando previstos medios de bloqueo/desbloqueo en cada una de las citadas dos ruedas y que están unidos entre sí de modo que actúan simultáneamente, caracterizado porque comprende, por una parte, medios de mando del bloqueo (3) y, por otra, medios de mando del desbloqueo (4), distintos de los citados medios de mando del bloqueo (3), estando montados los citados medios de mando del bloqueo (3) y los citados medios de mando del desbloqueo (4) en la proximidad de una misma rueda (1). 2. Cochecito de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque comprende medios de mantenimiento (72) en posición de bloqueo de los citados medios de mando de bloqueo (3), y porque los citados medios de mando del desbloqueo (4) actúan sobre los citados medios de mantenimiento con miras a desbloquear las citadas ruedas. 3. Cochecito de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque los citados medios de mantenimiento cooperan con medios de transmisión del bloqueo/desbloqueo de la citada rueda en cuya proximidad están montados los citados medios de mando del bloqueo (3) y los citados medios de mando del desbloqueo (4), hacia la segunda de las citadas dos ruedas (2). 4. Cochecito de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque los citados medios de transmisión actúan sobre una segunda palanca pivotante (8) montada en la proximidad de la citada segunda rueda (2), llevando la citada segunda palanca pivotante al menos un tetón (82) susceptible de engranarse con al menos una rueda dentada (21) solidaria del eje de rotación de la citada segunda rueda (2) con miras a bloquear ésta. 5. Cochecito de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque comprende un primer pedal (3) que presenta al menos un diente de bloqueo (31) destinado a cooperar con los citados medios de 20 mantenimiento en posición de bloqueo, y un segundo pedal (4) que, cuando éste es accionado, desengancha el   citado diente de bloqueo (31) de los citados medios de mantenimiento. 6. Cochecito de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque los citados medios de mando del bloqueo (3) están acoplados a medios de solicitación (32) que tienden a llevar los citados medios de mando del bloqueo (3) a la posición de desbloqueo. 7. Cochecito de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 5 y 6, caracterizado porque los citados medios de mantenimiento comprenden una palanca (7) pivotante que presenta una escotadura (72) que forma alojamiento para el citado diente (31) del citado primer pedal (3). 8. Cochecito de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque la citada palanca (7) pivotante lleva medios de bloqueo de la citada rueda en cuya proximidad están montados los citados medios de mando del bloqueo (3) y los citados medios de mando del desbloqueo (4). 9. Cochecito de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque la citada palanca pivotante (7) lleva al menos un tetón (71) susceptible de engranarse con al menos en una rueda dentada (11) solidaria del eje de rotación de la citada rueda (1). 10. Cochecito de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 5 a 9, caracterizado porque el citado primer pedal (3) está montado a pivotamiento en el bastidor. 11. Cochecito de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 3 a 10, caracterizado porque los citados medios de transmisión comprenden al menos un cable (6) del cual una extremidad lleva un tope (61) retenido en un alojamiento (73) de la citada palanca pivotante (7). 12. Cochecito de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 4 a 11, caracterizado porque la citada segunda palanca (8) está acoplada a medios de solicitación (83) que tienden a llevarla a la posición de desbloqueo. 13. Cochecito de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque las ruedas traseras y/o las ruedas delanteras son llevadas cada una por una brida (9) montada en voladizo en el citado bastidor, en ausencia de eje entre éstas. 14. Cochecito de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado porque las citadas bridas (9) están montadas libres a deslizamiento sobre el pie correspondiente del bastidor o sobre un elemento (91) solidario de este pie. 15. Cochecito de acuerdo con la reivindicación 14, caracterizado porque comprende medios amortiguadores de carga (93) colocados en el camino de deslizamiento de las citadas bridas (9) con respecto a los citados pies o a los citados elementos (91) solidarios de estos. 16. Cochecito de acuerdo con una de las reivindicaciones 14 y 15, caracterizado porque comprende un casquillo de guía (92) del deslizamiento de la citada brida (9) con respecto al citado pie o al citado elemento solidario de éste. 7 E04290389 28-11-2011   17. Cochecito de acuerdo con la reivindicación 16, caracterizado porque el citado casquillo (92) es solidario de una envuelta (5a, 5b) que encierra al menos parcialmente la citada brida (9). 18. Cochecito de acuerdo con la reivindicación 17, caracterizado porque la citada envuelta (5a, 5b) encierra igualmente los citados medios de bloqueo y/o soporta los citados medios de mando del bloqueo y del desbloqueo. 19. Cochecito de acuerdo con la reivindicación 15 o de acuerdo con una de las reivindicaciones 16 a 18, caracterizado porque lo medios amortiguadores (93) están montados entre el citado casquillo (92) o la citada envuelta (5a, 5b) y una porción troncocónica del pie o de un elemento (91) solidario de éste. 8 E04290389 28-11-2011   9 E04290389 28-11-2011   E04290389 28-11-2011   11 E04290389 28-11-2011   12 E04290389 28-11-2011   13 E04290389 28-11-2011

 

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