Asiento de coche para niño con base inclinada.

Asiento de coche para niño que comprende un soporte (1) y una silla (2),

comprendiendo la citada silla (2) una base (21) y un respaldo (22), presentando el citado soporte (1) una superficie inferior (14) destinada a apoyarse sobre la base (92) de un asiento de vehículo, una primera zona terminal (11) destinada a quedar colocada en la proximidad de la base del respaldo (91) del citado asiento del vehículo, y una segunda zona terminal (12) destinada a quedar colocada en la proximidad de la parte de la base (92) del citado asiento de vehículo alejada del citado respaldo (91), comprendiendo el citado asiento de coche medios de ensamblaje (191, 192, 291, 292; 195) que permiten dos posiciones de ensamblaje de la citada silla al citado soporte:

- una primera posición en la cual el respaldo (22) de la citada silla está situado por encima de la citada primera zona terminal (11) del citado soporte; y

- una segunda posición axialmente simétrica con respecto a la citada primera posición, estando situado el citado respaldo (22) por encima de la citada segunda zona terminal (12) del citado soporte,

siendo el eje de simetría (194) entre las citadas primera y segunda posiciones de la citada silla no perpendicular a una plano de base definido por la citada superficie inferior (14) del citado soporte,

caracterizado porque la citada silla comprende medios de inclinación de confort (31, 261, 33, 262) que permiten hacer variar la inclinación de la base (21) y/o del respaldo (22) de la citada silla con respecto al citado soporte (1), en

al menos una de las citadas posiciones,

y medios de bloqueo (34) que impiden la utilización de los citados medios de inclinación de confort (31, 261, 33, 262) en una de las citadas primera o segunda posiciones.

Asiento de coche para nino con base inclinada 1. Ambito de la invención El ambito de la invención es el de la puericultura. De modo mas preciso, la invención concierne a los asientos de coche para nino, destinados a ser instalados sobre los asientos de vehiculos automóviles.

2. Tecnica anterior Se conocen varios tipos de asientos de coche para ninos, o asientos de coche, que estan adaptados a las diferentes edades del nino.

Entre estos asientos de coche, se conocen especialmente asientos de coche denominados « grupo 0 0 + », que estan adaptados y homologados para los ninos desde su nacimiento hasta que estos pesen aproximadamente 13 kilos. Estos asientos de coche estan previstos para ser instalados en una posición de « espaldas a la carretera », quedando el nino vuelto hacia la parte trasera del vehiculo. Estos permiten que el nino sea instalado en una posición de semiacostado, en la cual este queda suficientemente inclinado para que el peso de su cabeza no sea soportado integramente por su cuello y su espalda. En efecto, la espalda y el cuello de los ninos de esta edad no son todavia suficientemente robustos para soportar durante una larga duración el peso de la cabeza.

Se conocen igualmente asientos de coche denominados « grupo 1 » que estan adaptados y homologados para los ninos que pesen entre 9 kilos y 18 kilos. Los ninos son instalados entonces en estos asiento de coche en posición de sentado, y generalmente en posición de « cara a la carretera » orientado hacia la parte delantera el vehiculo.

Ciertos asientos de coche estan concebidos para poder ser utilizados como « grupos 0 + » o « grupos 1 » segun la posición en la cual estos sean instalados. Las figuras 1 y 2 muestran un asiento de coche 90 de este tipo conocido que puede ser utilizado en estas dos posiciones. Asi, tales asientos de coche pueden ser instalados en una posición de cara a la carretera tal que el nino se encuentre sentado (posición ilustrada por le figura 2, correspondiente a una utilización en « grupo 1 ») y en una posición de espaldas a la carretera, tal que el bebe se encuentre en posición de semiacostado (posición ilustrada por la figura 1, correspondiente a una utilización en « grupo 0+ ») . En esta posición, la inclinación del asiento es generalmente regulable.

Los asientos de coche son mantenidos generalmente sobre el asiento o la banqueta del vehiculo con la ayuda de uno de los cinturones de seguridad de este ultimo.

Como muestran las figuras 1 y 2, en los asientos de coche de este tipo que pueden tomar dos posiciones de instalación, es necesario entonces prever dos sistemas diferentes de fijación por las correas del cinturón de seguridad del vehiculo, un primer sistema para la fijación de cara a la carretera y un segundo sistema para la fijación de espaldas a la carretera. En efecto, siendo la longitud de la correa reglamentaria, esta debe ser respetada en las dos posiciones del asiento de coche (siendo conocida la posición de espaldas a la carretera como fuertemente consumidora de longitud de correa) .

Es deseable igualmente ajustar la inclinación del asiento de coche 90 en cada una de estas dos posiciones (o al menos en una de ellas) para que el nino pueda quedar en posición de sentado cuando este este de cara a la carretera y en posición de semisentado suficientemente inclinada cuando este este de espaldas a la carretera. Este ajuste de la inclinación del asiento de coche 90 debe tener en cuenta el hecho de que la base 92 del asiento del vehiculo 91 esta generalmente inclinada, clasicamente segun un angulo de 3 a 13 grados con respecto a la horizontal, estando la parte trasera 922 de la base 92 (zona vecina del respaldo) mas baja que la parte delantera 921 de la base 92.

Asi pues, en estos asientos de coche es necesario proponer una gran amplitud de inclinación para poder ofrecer posiciones del asiento de coche apropiadas para una utilización en « grupo 0+ » y en « grupo 1 ». En ciertos asientos de coche, esta inclinación esta asegurada con la ayuda de una cuna móvil, que puede ser desplegada debajo del asiento en una posición inclinada del asiento, y retirada o retraida en el soporte del asiento en una posición no inclinada de este. Estas cunas retractiles son de baja calidad y poco estables.

Por otra parte, tales asientos presentan riesgos de utilización inapropiada de la cuna retractil. En efecto, el usuario puede verse tentado a desplegarla mientras que el asiento este en una configuración en la cual el asiento no deberia estar inclinado, o por el contrario a colocarla en posición retraida mientras que el asiento este en una configuración en la cual el asiento deberia estar inclinado. Tales utilizaciones inapropiadas de la cuna pueden generar lesiones, en caso de choque, para el nino instalado en el asiento.

Finalmente, estando diferenciados los puntos de anclaje del asiento de coche para nino en el asiento del vehiculo en las dos posiciones (de cara a la carretera y de espaldas a la carretera) y debiendo ser modificada la inclinación, entre la posición de cara a la carretera y la posición de espaldas a la carretera, el paso de una a la otra de las citadas posiciones se hace relativamente complejo.

3. Objetivo de la invención La invención tiene especialmente por objetivo paliar estos inconvenientes de la tecnica anterior.

De modo mas preciso, un objetivo de la invención es facilitar un asiento de coche que pueda ser utilizado, a elección, en configuración homologada « grupo 1 », de cara a la carretera, o en configuración homologada « grupo 0+ », de espaldas a la carretera, y que permita un paso particularmente facil de una a la otra de estas configuraciones.

Especialmente, un objetivo de la invención es facilitar un asiento de coche de este tipo cuyo sistema de fijación al asiento del vehiculo este simplificado con respecto al asiento de coche de la tecnica anterior, cualquiera que sea la posición retenida.

Asi, otro objetivo de la invención es poner en practica un asiento de coche de este tipo en el cual las posiciones de inclinación puedan ser bien adaptadas a la necesidad del nino, tanto en una posición « grupo 0+ », de espaldas a la carretera, como en una posición « grupo 1 », de cara a la carretera.

Otro objetivo de la invención es poner en practica un asiento de este tipo que sea simple de fabricar y poco costoso.

4. Resumen de la invención Estos objetivos, asi como otros que se pondran de manifiesto en lo que sigue, son conseguidos con la ayuda de un asiento de coche para nino que comprende un soporte y una silla, comprendiendo la silla una base y un respaldo, presentando el citado soporte una superficie inferior destinada a apoyarse sobre la base de un asiento de vehiculo, una primera zona terminal destinada a quedar colocada en la proximidad de la base del respaldo del citado asiento del vehiculo, y una segunda zona terminal destinada a quedar colocada en la proximidad de la parte de la base del citado asiento de vehiculo alejada del citado respaldo.

El asiento de coche comprende medios de ensamblaje que permiten dos posiciones de ensamblaje de la citada silla al citado soporte:

una primera posición en la cual el respaldo de la citada silla esta situado por encima de la citada primera zona terminal del citado soporte; y

una segunda posición axialmente simetrica con respecto a la citada primera posición, estando situado el citado respaldo por encima de la citada segunda zona terminal del citado soporte.

siendo el eje de simetria entre las citadas primera y segunda posiciones de la citada silla no perpendicular a una plano de base definido por la citada superficie inferior del citado soporte.

De acuerdo con la invención, la silla comprende medios de inclinación de confort que permiten hacer variar la inclinación de la base y o del respaldo de la citada silla con respecto al citado soporte, en al menos una de las citadas posiciones, y medios de bloqueo que impiden la utilización de los citados medios de inclinación de confort en una de las primera o segunda posiciones.

La primera posición puede corresponder especialmente a una posición de cara a la carretera, y la segunda posición a una posición de espaldas a la carretera.

Asi, la invención permite controlar de modo simple y eficaz la inclinación de la silla con respecto al asiento del vehiculo. En efecto, los angulos formados entre la base de la silla y la superficie inferior del soporte (correspondiente... [Seguir leyendo]

1. Asiento de coche para nino que comprende un soporte (1) y una silla (2) , comprendiendo la citada silla (2) una base (21) y un respaldo (22) , presentando el citado soporte (1) una superficie inferior (14) destinada a apoyarse sobre la base (92) de un asiento de vehiculo, una primera zona terminal (11) destinada a quedar colocada en la proximidad de la base del respaldo (91) del citado asiento del vehiculo, y una segunda zona terminal (12) destinada a quedar colocada en la proximidad de la parte de la base (92) del citado asiento de vehiculo alejada del citado respaldo (91) , comprendiendo el citado asiento de coche medios de ensamblaje (191, 192, 291, 292; 195) que permiten dos posiciones de ensamblaje de la citada silla al citado soporte:

una primera posición en la cual el respaldo (22) de la citada silla esta situado por encima de la citada primera zona terminal (11) del citado soporte; y una segunda posición axialmente simetrica con respecto a la citada primera posición, estando situado el citado respaldo (22) por encima de la citada segunda zona terminal (12) del citado soporte, siendo el eje de simetria (194) entre las citadas primera y segunda posiciones de la citada silla no perpendicular a una plano de base definido por la citada superficie inferior (14) del citado soporte, caracterizado porque la citada silla comprende medios de inclinación de confort (31, 261, 33, 262) que permiten hacer variar la inclinación de la base (21) y o del respaldo (22) de la citada silla con respecto al citado soporte (1) , en al menos una de las citadas posiciones, y medios de bloqueo (34) que impiden la utilización de los citados medios de inclinación de confort (31, 261, 33, 262) en una de las citadas primera o segunda posiciones.

2. Asiento de coche para nino de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el citado soporte (1) presenta medios de fijación (15) al vehiculo automóvil, colocados de modo que la citada primera zona terminal (11) se encuentre en la proximidad del respaldo (91) del citado asiento de vehiculo automóvil.

3. Asiento de coche para nino de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque los citados medios de fijación

(15) presentan un paso de correa que se extiende en el citado soporte y que define una superficie de apoyo (151) , para una correa, sensiblemente vertical.

4. Asiento de coche para nino de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los citados medios de ensamblaje comprenden medios de pivotamiento (195; 16) que permiten el paso de la citada primera posición a la citada segunda posición, y reciprocamente, por rotación de la citada silla (2) con respecto al citado soporte (1) segun el citado eje de simetria (194) .

5. Asiento de coche para nino de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los citados medios de ensamblaje comprenden medios de solidarización reversibles (191, 192, 291, 292; 195) , aptos para solidarizar la silla (2) al citado soporte (1) en la citada primera posición y en la citada segunda posición.

6. Asiento de coche para nino de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque la citada silla (2) comprende una pletina (3) que forma una parte de los citados medios de pivotamiento y que lleva una parte (31, 32) de los citados medios de inclinación de confort.

7. Asiento de coche para nino de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque los citados medios de inclinación de confort comprenden al menos una corredera (32) por la cual puede circular un vastago (262) , y una cremallera (33) asociada a la citada corredera (32) de modo que permite la inmovilización del citado vastago (262) en la citada corredera (32) .

8. Asiento de coche para nino de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 6 y 7, caracterizado porque la citada pletina (3) comprende un mecanismo de bloqueo (34) que impide la utilización de los citados medios de inclinación de confort en una de las citadas primera o segunda posiciones.

9. Asiento de coche para nino de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque los medios de bloqueo comprenden un elemento móvil (34) que puede penetrar, en una de las citadas primera o segunda posiciones, en un alojamiento (131) dispuesto en la superficie superior del citado soporte (1) .

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