Carcasa de llave.

Carcasa de llave, en particular de vehículo automóvil, que comprende:

- una carcasa (2) que presenta un alojamiento para espadín (3) de forma longitudinal,

- un espadín de llave (4) montado móvil en traslación dentro de dicho alojamiento,

- un elemento de agarre (5) fijado al extremo posterior (4a) de dicho espadín, para permitir el desplazamiento del espadín (4) entre una posición plegada (A) en la que el espadín queda oculto dentro de dicho alojamiento y una posición desplegada (B) en la que el espadín queda fuera de dicho alojamiento;

que se caracteriza porque dicho alojamiento para espadín (3) comprende al menos una abertura para la inserción (6) del espadín (4) con el elemento de agarre (5) asociado, situada en uno de sus extremos (3a), y porque el elemento de agarre (5) coopera con unos dispositivos de retención (7) que, durante la introducción del espadín (4) dentro de dicho alojamiento para espadín a través de la abertura de inserción (6), se retiran para permitir el paso del elemento de agarre (5) durante el montaje, sobresaliendo luego, tras el paso de dicho espadín a través de la abertura de inserción (6), para impedir la retirada del espadín (4) de su alojamiento para espadín (3).

Carcasa de llave La presente invención se refiere a una carcasa de llave, en particular para vehículo automóvil, que presenta un espadín retráctil móvil en traslación tal y como se describe en el preámbulo de la reivindicación 1.

Las carcasas que incorporan este tipo de espadines retráctiles resultan muy prácticas ya que permiten, cuando el usuario no tiene necesidad de utilizar el espadín de la llave, ocultarlo dentro de la propia estructura de la carcasa que lo protege.

Esta disposición evita que el espadín se enganche en los bolsillos del usuario y le estropee la ropa. Esta estructura permite, además, reducir de manera significativa el tamaño del dispositivo.

Una carcasa de llave de este tipo lo da a conocer el documento FR-A-2609304, que propone un dispositivo de control que comprende una carcasa en la que se introduce y se oculta un espadín de llave. El espadín de llave se puede maniobrar en traslación y se puede sacar de su alojamiento mediante un botón pulsador acoplado al espadín.

El documento CH-A-658880 da a conocer otra carcasa de llave.

Esta disposición presenta algunos inconvenientes, entre ellos un montaje complicado que exige que el montaje del espadín de la llave sea al mismo tiempo que el de todos los demás elementos del dispositivo que pueden estar presentes en el mando, esto es, la batería, el mando a distancia, el botón de accionamiento del mando a distancia, etc.

Por lo tanto, con este tipo de dispositivo, el espadín de la llave no se puede montar en la carcasa con posterioridad.

Un objetivo de la presente invención es resolver estos inconvenientes y proponer una solución para resolver estas dificultades de montaje.

Para ello, la invención propone una carcasa de llave, en particular para vehículo automóvil, que comprende una carcasa que presenta un alojamiento para espadín de forma longitudinal para el espadín, un espadín de llave montado móvil en traslación dentro de dicho alojamiento, un elemento de agarre fijado al extremo posterior de dicho espadín, para permitir el desplazamiento del espadín entre una posición plegada en la que el espadín queda oculto dentro de dicho alojamiento y una posición desplegada en la que el espadín queda fuera de dicho alojamiento, que se caracteriza porque dicho alojamiento para espadín comprende al menos una abertura para la inserción del espadín con el elemento de agarre asociado, situada en uno de sus extremos, y porque el elemento de agarre coopera con unos dispositivos de retención que, durante la introducción del espadín dentro de dicho alojamiento para espadín a través de la abertura de inserción, se retiran para permitir el paso del elemento de agarre durante el montaje, sobresaliendo seguidamente, tras el paso de dicho espadín a través de la abertura de inserción, para impedir la retirada del espadín de su alojamiento para espadín.

De acuerdo con la invención, los dispositivos de retención que presenta el elemento de agarre permiten un sencillo montaje del espadín que se puede realizar en cualquier momento.

45 Estos dispositivos de retención incluyen, preferentemente, una espiga o tetón sometido a la tensión de los medios elásticos para facilitar el montaje del espadín dentro del alojamiento para espadín.

De manera ventajosa, la espiga coopera con unas muescas, asociadas a los topes de fin de carrera, dispuestos en cada extremo del alojamiento para espadín, para formar unos dispositivos de indización. Estos dispositivos de indización permiten una indización del espadín en posición desplegada y plegada de tal modo que el espadín, cuando se encuentra cogido entre los dispositivos de indización que corresponden a estas posiciones, se bloquea y no puede abandonar de manera accidental, por ejemplo como consecuencia de vibraciones, la posición de bloqueo en la que se encuentra.

55 En las reivindicaciones dependientes se presentan otras características relativas a unos modos particulares y ventajosos.

La invención se entenderá mejor a través de la descripción explicativa detallada de un ejemplo no excluyente, que hace referencia a las figuras que se anexan, que representan:

- Figura 1, una representación esquemática en perspectiva de una carcasa de llave de acuerdo con la invención en la que el espadín de la llave está plegado.

- Figura 3, una representación esquemática de una vista en despiece ordenado en perspectiva del espadín de llave y del elemento de agarre de acuerdo con un primer modo de realización de la invención.

65. Figura 2, una representación esquemática en perspectiva de una carcasa de llave de acuerdo con la invención en la que el espadín de la llave está desplegado.

- Figura 4, una vista en sección longitudinal según el eje X-X de la figura 1 que presenta la carcasa de llave de acuerdo con un primer modo de realización de la invención antes de la inserción del elemento de agarre.

- Figura 5, una vista en sección longitudinal según el eje X-X de la figura 1 que presenta la carcasa de llave de acuerdo con un primer modo de realización de la invención durante la inserción del elemento de agarre.

- Figura 6, una vista en sección longitudinal según el eje X-X de la figura 1 que presenta la carcasa de llave de acuerdo con un primer modo de realización de la invención tras la inserción completa del espadín de llave y en posición plegada.

- Figura 7, una vista en sección longitudinal según el eje X-X de la figura 1 que presenta la carcasa de llave de acuerdo con un primer modo de realización de la invención tras la inserción del espadín de llave y en posición desplegada.

- Figura 8, una vista parcial esquemática en sección según el eje X-X de la figura 1 de acuerdo con un segundo modo de realización de la invención antes de la inserción del espadín de llave.

Para facilitar la comprensión del lector, las figuras 1 y 2, que representan de manera esquemática en perspectiva una carcasa de llave de acuerdo con la invención, se describirán de manera conjunta. En estas figuras, se observa una carcasa de llave 1 de acuerdo con la invención que comprende una carcasa o estructura 2 con una forma general paralelepipédica realizada, por ejemplo, en forma de dos medias carcasas unidas con bisagra o soldadas, por ejemplo, por ultrasonidos. Esta carcasa o estructura 2 presenta un alojamiento para espadín 3 alargado en el que se aloja un espadín de llave 4, móvil en traslación dentro del alojamiento para espadín 3.

Respectivamente, las figuras 1 y 2 muestran una carcasa de llave de acuerdo con la invención en la que el espadín de llave 4 está en posición plegada posición A (figura 1) : el espadín se oculta dentro del alojamiento para espadín 3, y en posición desplegada posición B (figura 2) : el espadín está fuera de dicho alojamiento.

El espadín de llave 4 presenta en uno de sus extremos, posterior 4a, un elemento de agarre 5 que permite que el usuario mueva dicho espadín en traslación entre la posición A y la posición B.

De acuerdo con la invención, el alojamiento para espadín 3 comprende al menos una abertura de inserción 6 del espadín 4 con el elemento de agarre 5 asociado, situada en uno de sus extremos 3a, de tal modo que, durante el montaje de la carcasa de llave, el espadín de llave 4 que lleva el elemento de agarre 5 se inserte a través de dicha abertura de inserción 6.

El alojamiento para espadín 3 también presenta una abertura longitudinal que forma una hendidura por la que el elemento de agarre 5 sobresale al exterior de la carcasa 2 para permitir, mediante el accionamiento del elemento 5 por parte de un usuario, el desplazamiento del espadín de llave 4.

45 De acuerdo con la invención, el elemento de agarre 5 coopera con unos dispositivos de retención (no visibles en las figuras 1 y 2) que, durante la introducción del espadín de llave 4 dentro de dicho alojamiento para espadín 3 a través de la abertura de inserción 6, se retiran para permitir el paso del elemento de agarre 5 durante el montaje, sobresaliendo luego tras el paso de dicho espadín 4 a través de la abertura de inserción 6, para impedir la retirada del espadín 4 de su alojamiento para espadín 3.

De este modo, no hay que preocuparse, durante la manipulación del espadín 4 entre su posición B y su posición A para que vuelva a su posición plegada, de que el espadín 4 salga de su alojamiento 3 por la abertura 6 que ha servido para la inserción.

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1. Carcasa de llave, en particular de vehículo automóvil, que comprende:

- una carcasa (2) que presenta un alojamiento para espadín (3) de forma longitudinal,

- un espadín de llave (4) montado móvil en traslación dentro de dicho alojamiento,

- un elemento de agarre (5) fijado al extremo posterior (4a) de dicho espadín, para permitir el desplazamiento del

espadín (4) entre una posición plegada (A) en la que el espadín queda oculto dentro de dicho alojamiento y una posición desplegada (B) en la que el espadín queda fuera de dicho alojamiento;

que se caracteriza porque dicho alojamiento para espadín (3) comprende al menos una abertura para la inserción (6) del espadín (4) con el elemento de agarre (5) asociado, situada en uno de sus extremos (3a) , y porque el elemento de agarre (5) coopera con unos dispositivos de retención (7) que, durante la introducción del espadín (4) dentro de dicho alojamiento para espadín a través de la abertura de inserción (6) , se retiran para permitir el paso del elemento de agarre (5) durante el montaje, sobresaliendo luego, tras el paso de dicho espadín a través de la abertura de inserción (6) , para impedir la retirada del espadín (4) de su alojamiento para espadín (3) .

2. Carcasa de llave de acuerdo con la reivindicación 1, que se caracteriza porque los dispositivos de retención (7) están dispuestos dentro del alojamiento para espadín (3) .

3. Carcasa de llave de acuerdo con la reivindicación 1, que se caracteriza porque los dispositivos de retención (7)

están dispuestos a la altura del espadín (4) sobre el elemento de agarre (5) . 25

4. Carcasa de llave de acuerdo con la reivindicación 3, que se caracteriza porque el alojamiento para espadín (3) está provisto, en el extremo (3a) que presenta la abertura de inserción (6) , de un estrechamiento local (11) , orientado de acuerdo con la altura (h) de dicho alojamiento, y porque los dispositivos de retención (7) se ocultan gracias al estrechamiento local (11) durante la introducción del espadín (4) dentro de la abertura de inserción y a continuación impiden la retirada del espadín de dicho alojamiento para espadín (3) .

5. Carcasa de llave de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, que se caracteriza porque los dispositivos de retención (7) incluyen una espiga o tetón (10, 16) sometido a la fuerza de unos medios elásticos (9, 17) .

6. Carcasa de llave de acuerdo con la reivindicación 5, que se caracteriza porque los medios elásticos (9, 17) están realizados en forma de un muelle (9, 17) , preferentemente helicoidal.

7. Carcasa de llave de acuerdo con la reivindicación 5 o 6, que se caracteriza porque el elemento de agarre (5) presenta un cursor de control (8) provisto de un alojamiento cilíndrico (8b) y porque un extremo del muelle (9) está

retenido en el fondo del alojamiento cilíndrico (8b) y el otro extremo está fijado a la espiga (10) , sirviendo las paredes cilíndricas del alojamiento (8b) para el guiado del muelle (9) .

8. Carcasa de llave de acuerdo con una de las reivindicaciones 5 a 7, que comprende en cada extremo (3a, 3b) del alojamiento para espadín (3) un tope de fin de carrera (13) , que se caracteriza porque unas muescas (14)

45 adyacentes a los topes de fin de carrera (13) están dispuestas dentro del alojamiento para espadín (3) y cooperan con la espiga (10) sometida a la tensión de los medios elásticos (9) para formar unos medios de indización (15) que definen la posición plegada (A) y la posición desplegada (B) del espadín (4) .

9. Carcasa de llave de acuerdo con la reivindicación 5 o 6, que se caracteriza porque el tetón (16) incluye una parte 50 achaflanada (16a) para facilitar la introducción del conjunto formado por el espadín (4) y el elemento de agarre (5) dentro del alojamiento para espadín (3) .

10. Carcasa de llave de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que se caracteriza porque la carcasa incluye un segundo alojamiento que acoge una unidad de emisión y/o recepción de radiofrecuencia, en 55 particular un mando a distancia.