APARATO PARA DAR MARCHA ATRÁS A UN VEHÍCULO.
Aparato para dar marcha atrás a un vehículo usando una fuerza de accionamiento de un motor de arranque (17) o una fuerza de accionamiento de un motor de combustión interna (9),
que incluye: un engranaje de accionamiento de marcha atrás (33) girado por el motor de arranque (17) o por el motor de combustión interna (9); un engranaje de marcha atrás (14B) para dar marcha atrás al vehículo; un engranaje de cambio (18A) para transmitir la rotación del engranaje de accionamiento de marcha atrás (33) al engranaje de marcha atrás (14B); y un mecanismo de deslizamiento de engranaje de cambio (18) para deslizar el engranaje de cambio (18A) mediante la rotación de un motor de cambio (19) y que engrane con el engranaje de accionamiento de marcha atrás (33) y con el engranaje de marcha atrás (14B). Un eje de rotación de motor de cambio (20) y el eje de marcha atrás (23) están conectados el uno con el otro mediante un mecanismo de movimiento perdido (40).
Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P200930635.
Solicitante: HONDA MOTOR CO., LTD..
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 1-1, MINAMIAOYAMA, 2-CHOME, MINATO-KU TOKYO 107-8556 JAPON.
Inventor/es: OTA, ATSUO, ONO,Kazuiko.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60K17/04 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE. › B60K 17/00 Disposiciones o montaje de las transmisiones en los vehículos (ejes que transmiten el par B60B 35/12; transmisiones y mecanismos de dirección combinados para dirigir las ruedas no orientables B62D 11/00; embragues en sí , p. ej. su construcción, F16D; engranajes en sí , p. ej. su construcción, F16H). › caracterizado por la disposición, el emplazamiento o el tipo de mecanismo de transmisión (equipamiento eléctrico o propulsión de vehículos con tracción eléctrica en sí B60L).
- B62M7/02 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62M PROPULSION POR EL CONDUCTOR DE VEHICULOS DE RUEDAS O DE TRINEOS; PROPULSION POR MOTOR DE TRINEOS O DE CICLOS; TRANSMISIONES ADAPTADAS ESPECIALMENTE A ESTOS VEHICULOS (disposiciones o montaje de transmisiones de vehículos en general B60K; elementos de transmisión en sí F16). › B62M 7/00 Ciclomotores caracterizados por la posición del motor (propulsados por el conductor con una fuente adicional de energía, p. ej. motor de combustión o motor eléctrico auxiliares B62M 6/00; cuadros caracterizados por la posición del motor de combustión B62K 11/00). › con motor entre ruedas delantera y trasera.
- F16H61/32 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16H TRANSMISIONES. › F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo. › Motores eléctricos con esta finalidad.
Fragmento de la descripción:
APARATO PARA DAR MARCHA ATRÁS A UN VEHÍCULO
CAMPO TÉCNICO
La presente invención se refiere en general a aparatos para dar marcha atrás a motocicletas de gran tamaño
y, más en concreto, a un aparato para dar marcha atrás a una motocicleta usando un motor de arranque de un motor de combustión interna sin usar el propio motor de combustión interna.ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Una disposición conocida para una motocicleta de gran tamaño o un vehículo de ocio de tres ruedas a los que no es fácil dar marcha atrás, incluye una velocidad de marcha atrás que permite la rotación inversa, estando dispuesto en un mecanismo de cambio de velocidad, de un sistema de transmisión de potencia que transmite a una rueda trasera el accionamiento de un motor de combustión interna. Otra disposición conocida permite dar marcha atrás a un vehículo por sí mismo, usando una fuerza de accionamiento de un motor de arranque para arrancar un motor de combustión interna. (Véase, por ejemplo, el documento de Patente 1) .
Documento de Patente 1: Publicación de Patente japonesa número 2001-253384 DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN PROBLEMA A RESOLVER CON LA INVENCIÓN
Por desgracia, sin embargo, dichas disposiciones en el aparato para dar marcha atrás tenían los siguientes problemas. Específicamente, el desplazamiento de un ej e de marcha atrás por un motor de cambio, implica una pérdida de transmisión porque la rotación del motor de cambio es transmitida para la rotación de una rueda helicoidal mediante un tornillo sinfín. Además, el elevado número de piezas usadas contribuye a una estructura complicada, y además pueden ser necesarios unos medios de detección de fallo o análogos para la operación entre la
rueda helicoidal y el tornillo sinfín, lo que va en contra de la necesidad de ahorrar espacio.
La presente invención se ha realizado con el fin de resolver los problemas de la técnica anterior, y un objeto de la presente invención es proporcionar un aparato para dar marcha atrás a un vehículo que reduce el número de piezas usadas y logra ahorrar espacio.
MEDIOS PARA RESOLVER EL PROBLEMA
Para lograr el obj eto anterior, un aspecto de la presente invención proporciona un aparato para dar marcha atrás a un vehículo usando una fuerza de accionamiento de un motor de arranque de un motor de combustión interna, o usando una fuerza de accionamiento del motor de combustión interna. El aparato para dar marcha atrás a un vehículo incluye: un engranaj e de accionamiento de marcha atrás girado por el motor de arranque o el motor de combustión interna; un engranaj e de marcha atrás para dar marcha atrás al vehículo; un engranaje de cambio montado circunferencial y rotativamente con relación a un eje de marcha atrás, siendo el engranaje de cambio para transmitir la rotación del engranaje de accionamiento de marcha atrás al engranaje de marcha atrás; y un mecanismo de deslizamiento del engranaj e de cambio para deslizar el engranaj e de cambio mediante la rotación de un motor de cambio con el fin de hacer que el engranaje de cambio engrane con el engranaje de accionamiento de marcha atrás y con el engranaj e de marcha atrás. En este aparato para dar marcha atrás a un vehículo, un eje de rotación del motor de cambio y el eje de marcha atrás están conectados coaxialmente el uno con el otro mediante un mecanismo de movimiento perdido.
Preferiblemente, el mecanismo de movimiento perdido incluye un muelle en espiral. Además, preferiblemente, el motor de cambio está dispuesto en una superficie lateral del motor de combus
----- , --_._---
tión interna.
EFECTOS DE LA INVENCIÓN
El aparato para dar marcha atrás a un vehículo según el aspecto de la presente invención, incluye el mecanismo de movimiento perdido que conecta coaxialmente el eje de rotación del motor de cambio con el eje de marcha atrás. Por lo tanto, la rotación del motor de cambio gira directamente el eje de marcha atrás, lo que minimiza la pérdida de transmisión. La transmisión directa de la rotación del motor de cambio al eje de marcha atrás, también ayuda a reducir el número de piezas usadas, realizando así una estructura simplificada.
En el aparato para dar marcha atrás a un vehículo según el aspecto de la presente invención, el mecanismo de movimiento perdido incluye un muelle en espiral. Por lo tanto, el muelle en espiral se puede disponer coaxialmente con relación al eje de rotación del motor de cambio y al eje de marcha atrás, permitiendo la conexión directa.
En el aparato para dar marcha atrás a un vehículo según el aspecto de la presente invención, el motor de cambio está dispuesto en la superficie lateral del motor de combustión interna. Por lo tanto, todo el aparato de dar marcha atrás, incluyendo el motor de combustión interna, se puede formar de forma compacta.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
La figura 1 es un diagrama esquemático que representa una disposición de un aparato para dar marcha atrás a un vehículo según una realización de la presente invención.
La figura 2 es una vista en perspectiva para ilustrar el aspecto de un motor (motor de combustión interna) con un motor de cambio montado en su superficie lateral.
La figura 3 es un diagrama de bloques, que representa un sistema de transmisión de potencia de una motoci
cleta provista del aparato para dar marcha atrás a un vehículo, según la realización de la presente invención.
La figura 4 es una vista en perspectiva para ilustrar la motocicleta en la que se ha montado el aparato para dar marcha atrás a un vehículo según la realización de la presente invención.
DESCRIPCIÓN DE SÍMBOLOS DE REFERENCIA
1: manillar 1L: manillar izquierdo 1R: manillar derecho
5: depósito de carburante
6: asiento del motorista
9: motor (motor de combustión interna)
12: panel de interruptores 12a: interruptor de arranque/marcha atrás 12b: interruptor de cambio de marcha atrás
13: empuñadura del manillar
14: transmisión 14B: engranaje de marcha atrás
17: motor de arranque
18: mecanismo de deslizamiento 18A: engranaje de cambio
19: motor de cambio
20: eje de rotación
23: eje de marcha atrás
25: leva
27: pasador
33: engranaje de accionamiento de marcha atrás
40: mecanismo de movimiento perdido 41, 42: chapa
43: muelle en espiral
50: suministro de potencia del motor (batería)
51: sensor de posición
52: unidad de control
53: porción de detección de bloqueo del eje motor
MEJOR MODO DE LLEVAR A LA PRÁCTICA LA INVENCIÓN
A continuación se describirá con referencia a las figuras 1 a 4, una realización específica a la que se aplica la presente invención.
La figura 4 es una vista en perspectiva para ilustrar una motocicleta en la que se ha montado un aparato para dar marcha atrás a un vehículo según la realización de la presente invención. Con referencia a la figura 4, un manillar de dirección (denominado simplemente a continuación el "manillar") (1) está fij ado a una porción superior de una horquilla delantera (no representada) que soporta una rueda delantera (2) en su extremo inferior.
El manillar (1) incluye un manillar izquierdo (lL) y un manillar derecho (lR) . Un panel de interruptores (12) está dispuesto cerca de una empuñadura de manillar (13) del manillar derecho (lR) . El panel de interruptores (12)incluye típicamente un interruptor de arranque/marcha atrás (12a) y un interruptor de cambio de marcha atrás
(12b) . Específicamente, el interruptor de arranque/marcha atrás (12a) arranca un motor de arranque para arrancar un motor o dar marcha atrás a un vehículo. El interruptor de cambio...
Reivindicaciones:
1. Aparato para dar marcha atrás a un vehículo, que da marcha atrás a un vehículo usando una fuerza de accionamiento de un motor de arranque (17) de un motor de combustión interna (9) o usando una fuerza de accionamiento del motor de combustión interna (9) , incluyendo el aparato para dar marcha atrás a un vehículo:
un engranaje de accionamiento de marcha atrás (33) girado por el motor de arranque (17) o por el motor de combustión interna (9) ;
un engranaj e de marcha atrás (14B) para dar marcha atrás al vehículo; un engranaje de cambio (18A) montado circunferencial
y rotativamente con relación a un eje de marcha atrás (23) , siendo el engranaje de cambio (18A) para transmitir rotación del engranaje de accionamiento de marcha atrás
(33) al engranaje de marcha atrás (14B) ; y
un mecanismo de deslizamiento (18) del engranaje de cambio (18A) para deslizar el engranaje de cambio (18A) mediante la rotación de un motor de cambio (19) , con el fin de hacer que el engranaje de cambio (18A) engrane con el engranaje de accionamiento de marcha atrás (33) y con el engranaje de marcha atrás (14B) , donde:
un ej e de rotación (2 O) del motor de cambio (19) Y el eje de marcha atrás (23) están conectados coaxialmente el uno con el otro mediante un mecanismo de movimiento perdido ( 4 O) •
2. Aparato para dar marcha atrás a un vehículo según la reivindicación 1, donde:
el mecanismo de movimiento perdido (40) incluye un muelle en espiral (43) .
3. Aparato de dar marcha atrás a un vehículo según
la reivindicación 1, donde:
el motor de cambio (19) está dispuesto en una superficie lateral del motor de combustión interna (9) .
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