Dispositivo de agarre para ruedas de vehículos.

Frente a las clásicas cadenas,

pesadas, ruidosas y de complicado montaje, el dispositivo de la invención consiste en varios elementos (5) o cintas físicamente independientes entre sí, iguales, cada uno de los cuales se materializa en una cincha (6) con tacos (11) de agarre sobre el suelo, pasante a través de los espacios definidos entre los radios (3) de la rueda, y que se cierra sobre sí misma con la colaboración de medios de enganche (7) que aseguran además una tensión adecuada de la cinta para su inmovilización con respecto al neumático (2).

Dispositivo de agarre para ruedas de vehículos.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo de agarre para ruedas de vehículos, de los que comúnmente se denominan "cadenas", utilizadas cuando un vehículo se desplaza sobre hielo, barro, nieve, etc.

El objeto de la invención es conseguir un dispositivo de notable simplicidad estructural, especialmente de una gran facilidad de montaje, y además adaptable a diferentes tipos de suelo o superficies de rodadura.

La invención se sitúa pues en el ámbito de los accesorios para el automóvil, mas concretamente de los accesorios para ruedas de vehículos.

Antecedentes de la invención

Tal como acaba de decirse, este tipo de dispositivos se denominan habitualmente "cadenas", y ello debido a que sus primeras realizaciones, que se siguen manteniendo mayoritariamente en la actualidad, consisten en una estructura a base de cadenas metálicas que se fijan convenientemente a la banda de rodadura de la rueda, de manera que sus eslabones configuran apéndices que se clavan en el hielo o superficie de que se trate, mejorando el agarre y consecuentemente la tracción del vehículo.

De forma mas concreta y de acuerdo con una realización vigente en la actualidad, las cadenas propiamente dichas son una estructura reticular fijada a dos aros laterales, de manera que esta estructura se acopla a la rueda, con los extremos abiertos de los aros orientados hacia abajo, debiendo a continuación movilizar el vehículo para que tales extremos queden en una zona de libre acceso donde se pueda efectuar el definitivo cierre del dispositivo, habitualmente con la colaboración de tensores o medios de enganche de diferentes tipos.

Esta realización, y otras similares, tiene una problemática que se centra especialmente en los siguientes aspectos:

- Su montaje resulta lento y laborioso.

- Su peso es considerable.

- Su ocupación volumétrica en el maletero, en situación inoperante, también es considerable.

- Cuando están diseñadas para un determinado tipo de suelo, por ejemplo para circular sobre hielo, no resultan idóneas ante circunstancias de circulación distintas, como por ejemplo para desplazarse sobre barro.

- Acusada sonoridad debido a la fricción de los eslabones de la cadena.

Descripción de la invención

El dispositivo de agarre para ruedas de vehículos que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, en todos y cada uno de los diferentes aspectos comentados.

Para ello y de forma mas concreta, dicho dispositivo se materializa en un número variable de elementos iguales y físicamente independientes entre sí, preferentemente comprendidos entre tres y cinco, cada uno de los cuales consiste en una cinta de nylon u otro material similar, suficientemente flexible y resistente, destinada a abrazar el conjunto constituido por la llanta y el neumático, pasando a través de uno de los huecos definidos en dicha llanta por los radios de la misma, rematándose dicha cinta por sus extremos en cualquier medio de cierre convencional apropiado, preferentemente de cierre tipo clip, que permita un accionamiento rápido y que asegure la adecuada tensión de la cinta para su óptima fijación a la rueda, habiéndose previsto que la cara interna de la cinta esté recubierta de silicona, para mejorar su adherencia con respecto al caucho del neumático.

La cinta tendrá pues una longitud adecuada para conseguir el efecto citado en lo que a su fijación a la rueda se refiere, y además dispondrá de una pluralidad de clavos, dientes, etc., situados en la parte de la misma adecuada para que en situación de montaje el cierre de la cinta quede situado lateralmente y en la cara externa de la rueda, es decir en la zona de mas fácil accesibilidad.

De acuerdo con otra de las características de la invención, los citados clavos, dientes o similares, están montados sobre la cinta con carácter amovible, de manera que resultan intercambiables, es decir utilizables selectivamente en función del tipo de terreno sobre el que deba desplazarse el vehículo, para conseguir en cualquier caso la mejor funcionalidad.

El número de elementos a utilizar sobre la rueda, dependiendo del uso, estará preferentemente comprendido entre tres y cinco, en función del grado de agarre que se quiera obtener, así como del diámetro de la rueda, situándose en cualquier caso los elementos en cuestión repartidos equidistantemente en el perímetro de la repetidamente citada rueda.

Se consigue de esta manera un dispositivo de muy reducido peso, de gran versatilidad y facilidad funcional, y de una escasa sonoridad.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra un desarrollo en planta de uno de los elementos que participan en el dispositivo de agarre para ruedas de vehículos que constituye el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra un detalle en perfil de los extremos de cierre del elemento de la figura anterior.

La figura 3.- Muestra un detalle en planta del conjunto representado en la figura 2.

La figura 4.- Muestra, según una vista en alzado lateral, un ejemplo del montaje del dispositivo de agarre sobre la rueda del vehículo.

La figura 5.- Muestra, finalmente, un detalle en sección transversal del conjunto representado en la figura 4, por las líneas de corte A-B de dicha figura.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como el dispositivo de agarre que la invención propone está destinado específicamente a ruedas de vehículos cuya llanta (1), soporte del neumático (2), esté prevista de radios (3) que definan espacios abiertos (4), a través de los que serán pasantes los diferentes elementos (5) que constituyen el dispositivo, como se verá con detalle mas adelante.

El elemento (5) consiste en una cincha (6) de un material altamente resistente a la vez que flexible, como por ejemplo nylon, rematándose dicha cinta por sus extremos libres en medios de cierre, como por ejemplo el gancho (7), unido articuladamente al brazo de palanca (8), que a su vez se articula a un soporte (9) sólidamente unido a uno de los extremos de la cincha (6), gancho (7) con el que colaboran una serie de ganchos fijos (10), solidarios a su vez al otro extremo de la cincha (6), mediante tornillos, remaches o similares, utilizables selectivamente para conseguir en todo momento el grado de tensión adecuada en la cincha (6), en la posición de trabajo mostrada en las figuras 4 y 5.

La cincha (6) constitutiva de cada uno de los elementos citados, incorpora además una pluralidad de protuberancias (11), que afectan a la zona de la misma que en situación de montaje queda enfrentada a la banda de rodadura (12) del neumático (2), y que son las determinantes del agarre de la rueda sobre el suelo.

Estas protuberancias (11) podrán materializarse en ganchos, pinchos, etc., y además serán recambiables, como anteriormente se ha dicho, para utilizar en cada caso las mas apropiadas, a cuyo efecto y de acuerdo con un ejemplo preferente de realización practica de la invención, el elemento (5) dispondrá en la zona citada de orificios (13) para acoplamiento de los ganchos, pinchos, etc, que lógicamente deberán disponer de una cabeza que impida el desacoplamiento de los mismos en situación de trabajo del dispositivo.

En el ejemplo de realización práctica de los dibujos, y tal como muestra la figura 5, el dispositivo se materializa en cinco de tales elementos (5), como solución óptima, ya que los ensayos realizados al efecto han demostrado que son los elementos constituyentes para conseguir un adecuado nivel de prestaciones.

Opcionalmente, el dispositivo descrito se podrá complementar con una tira (14) de material semirígido en forma de arco de círculo, en la que se define una superficie rugosa, tira que se dispone longitudinalmente sobre la superficie del neumático, tal como muestra la figura 4, quedando sujeta por las propias cinchas (6).

1. Dispositivo de agarre para ruedas de vehículos, en particular para ruedas de llantas provistas de radios, caracterizado por constituirse por una pluralidad de elementos (5) iguales y físicamente independientes entre sí, cada uno de los cuales se materializa en una cincha (6) de un material resistente y flexible, de longitud adecuada para abrazar el neumático pasando a través de los espacios definidos entre los radios de la llanta, y contando en sus extremos con medios de cierre a presión, incorporando cada cinta una pluralidad de protuberancias que constituyen los medios de agarre de la misma y que quedan situados sobre la banda de rodadura del neumático a la vez que los medios de cierre se sitúan sobre la cara lateral externa del mismo.

2. Dispositivo de agarre para ruedas de vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque la citada cinta es preferentemente de nylon y presenta su cara interior revestida con silicona.

3. Dispositivo de agarre para ruedas de vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque los medios de cierre de cada cinta consisten en un gancho basculante (7), en una palanca (8) asimismo basculante sobre un soporte (9) fijado en uno de los extremos de la cincha (6), colaborando con dicho gancho (7) al menos un gancho (10) fijado al otro extremo de la cincha (6).

4. Dispositivo de agarre para ruedas de vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque las protuberancias (11) que emergen de cada elemento (5) en correspondencia con la banda de rodadura (12) de la rueda, se materializan en pinchos, tacos, o cualquier otro elemento apropiado al tipo de terreno, estando estas protuberancias montadas con carácter amovible sobre la cinta.

5. Dispositivo de agarre para ruedas de vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el dispositivo se complementa tiras (14) de material semirígido en forma de arco de círculo, en la que se define una superficie rugosa, adaptables longitudinalmente sobre la superficie del neumático, y dispuestas bajo las cinchas (6).