Un vehículo (1) del tipo en el que se monta a horcajadas, que comprende:

un radiador (23) con una superficie núcleo (23a) dispuesto lateralmente en el vehículo (1); y una cubierta (24) del radiador dispuesta para cubrir un lado externo de la superficie núcleo (23a) del radiador (23), caracterizado porque comprende una pluralidad de agujeros (24b, 24c, 24d) de ventilación formados para mirar a la superficie núcleo (23a) y, respectivamente, abiertos en distintas direcciones, en el que una porción de la cubierta del radiador está proporcionada entre al menos un primer agujero (24b) de ventilación y un segundo agujero (24c) de ventilación para dividir los agujeros primero y segundo de ventilación y están formados para proyectarse en una dirección opuesta a una dirección contraria a la superficie núcleo (23a) del radiador (23).

Campo de la invención

La presente invención versa acerca de un vehículo del tipo en el que se monta a horcajadas dotado de un radiador dispuesto lateralmente en el vehículo.

Antecedentes de la invención

Se conocen vehículos que están dotados de una rejilla (cubierta del radiador) entre los vehículos de pequeño tamaño de tipo scooter (vehículos del tipo en el que se monta a horcajadas). En el registro de modelo de utilidad japonés nº 2576872 se da a conocer un ejemplo de esto, en el que un vehículo de pequeño tamaño de tipo scooter comprende un radiador que tiene una superficie núcleo dispuesta en un estado que tiene un ángulo predeterminado en una dirección de circulación en vez de lateralmente en una carrocería del vehículo y una rejilla dispuesta en el exterior de la superficie núcleo del radiador. La rejilla del vehículo de pequeño tamaño de tipo scooter está formada con una pluralidad de miembros con forma de placa formados en un estado que tiene un ángulo predeterminado en una dirección de circulación en vez de lateralmente en una carrocería del vehículo, y hay formada una pluralidad de vías de entrada, respectivamente, entre la pluralidad de miembros con forma de placa abiertos sustancialmente en una dirección.

Sin embargo, con la rejilla (cubierta del radiador) del vehículo de pequeño tamaño de tipo scooter (vehículo del tipo en el que se monta a horcajadas) dada a conocer en el registro de modelo de utilidad japonés nº 2576872 la pluralidad de vías de entrada está abierta sustancialmente en una dirección, de forma que solo tiene una entrada de aire de un lado. Por lo tanto, surge el problema de que es difícil mejorar la eficacia de la aspiración de aire de refrigeración al radiador montado en el vehículo de pequeño tamaño de tipo scooter.

Se conoce otro vehículo del tipo en el que se monta a horcajadas por el documento US 2002/0112680 que incluye las características del preámbulo de la reivindicación 1.

La invención ha sido concebida para solucionar los problemas descritos anteriormente y tiene como objeto proporcionar una cubierta del radiador de un vehículo del tipo en el que se monta a horcajadas que sea capaz de mejorar la eficacia de la aspiración de un aire para la refrigeración de un radiador, y un vehículo del tipo en el que se monta a horcajadas dotado de la misma.

Resumen de la invención

Se exponen aspectos de la presente invención en la reivindicación independiente. Las características preferentes pero no esenciales de la invención están expuestas en las reivindicaciones dependientes.

Con la cubierta del radiador del vehículo del tipo en el que se monta a horcajadas descrita en la reivindicación 1, se proporciona una pluralidad de agujeros de ventilación para cubrir un lado externo de una superficie núcleo de un radiador con la superficie núcleo dispuesta lateralmente en el vehículo y para ser abiertos respectivamente en distintas direcciones, por lo que la pluralidad de agujeros de ventilación, respectivamente, están abiertos en distintas direcciones permiten aspirar un aire para la refrigeración de un radiador en una pluralidad de direcciones. Por consiguiente, es posible mejorar la eficacia de aspiración de un aire para la refrigeración del radiador.

Los agujeros de ventilación pueden comprender un primer agujero de ventilación abierto en una dirección de circulación, y un segundo agujero de ventilación abierto en una dirección opuesta a la dirección de circulación. Con tal construcción, es posible aspirar fácilmente un aire para la refrigeración del radiador tanto en la dirección de circulación como en una dirección opuesta a la dirección de circulación.

La cubierta del radiador puede comprender, además, un miembro deflector proporcionado en un lado del radiador para conducir un aire, que es aspirado desde la pluralidad de agujeros de ventilación para refrigerar el radiador, a la superficie núcleo del radiador. Con tal construcción, es posible inhibir que un aire, que es aspirado desde la pluralidad de agujeros de ventilación para refrigerar el radiador, vaya a otras porciones que la superficie núcleo del radiador, de forma que se puede mejorar la eficacia de refrigeración del radiador.

Los agujeros de ventilación pueden comprender un primer agujero de ventilación abierto en la dirección de circulación para aspirar al menos una parte de un viento producido por la circulación, y un segundo agujero de ventilación abierto en una dirección opuesta a la dirección de circulación para aspirar viento de aspiración de un ventilador de aspiración dispuesto en una superficie opuesta a la superficie núcleo del radiador. Con tal construcción, es posible hacer fácilmente que un viento producido por la circulación entre desde el primer agujero de ventilación para aspirar un aire para la refrigeración del radiador y hacer que un viento de aspiración del ventilador de aspiración entre desde el segundo agujero de ventilación para aspirar un aire para la refrigeración del radiador.

Se puede proporcionar el primer agujero de ventilación para ser abierto en una dirección inclinada con un ángulo predeterminado con respecto a una dirección a lo ancho del vehículo en la dirección de circulación, y se puede proporcionar el segundo agujero de ventilación para ser abierto en una dirección inclinada con un ángulo predeterminado con respecto a la dirección a lo ancho del vehículo en una dirección opuesta a la dirección de circulación. Con tal construcción, es posible hacer que un viento producido por la circulación entre fácilmente desde el primer agujero de ventilación abierto en una dirección inclinada con un ángulo predeterminado con respecto a una dirección a lo ancho del vehículo en la dirección de circulación y hacer que un viento de aspiración del ventilador de aspiración entre fácilmente desde el segundo agujero de ventilación abierto en una dirección inclinada con un ángulo predeterminado con respecto a la dirección a lo ancho del vehículo en una dirección opuesta a la dirección de circulación.

La cubierta del radiador de un vehículo del tipo en el que se monta a horcajadas, en la que se proporcionan los agujeros de ventilación que comprenden el primer agujero de ventilación y el segundo agujero de ventilación, puede comprender, además, una pluralidad de primeros miembros con forma de placa proporcionados en el primer agujero de ventilación y una pluralidad de segundos miembros con forma de placa proporcionados en el segundo agujero de ventilación, y la pluralidad de primeros miembros con forma de placa están dispuestos para tener un ángulo de inclinación más pequeño con respecto a la superficie núcleo que la pluralidad de segundos miembros con forma de placa. Con tal construcción, se puede inhibir que barro o similar entre en el primer agujero de ventilación, en el que es probable que entre barro o similar en la dirección de circulación en comparación con el segundo agujero de ventilación abierto en una dirección opuesta a la dirección de circulación, en la dirección de circulación.

En la cubierta del radiador de un vehículo del tipo en el que se monta a horcajadas, en la que la pluralidad de primeros miembros con forma de placa están proporcionados en el primer agujero de ventilación, la pluralidad de primeros miembros con forma de placa, respectivamente, puede estar dispuesta para no solaparse entre sí según se mira en una vista en planta. Con tal construcción, es posible inhibir la obstrucción del flujo hacia dentro del viento producido por la circulación mientras que se inhibe que barro o similar entre al interior del primer agujero de ventilación.

La cubierta del radiador puede comprender, además, una porción de pared proporcionada debajo del segundo agujero de ventilación, a través de la cual es aspirado el viento de aspiración del ventilador de aspiración, para cubrir una porción inferior de la superficie núcleo del radiador, y los agujeros de ventilación pueden comprender, además, un tercer agujero de ventilación proporcionado en la porción de pared para ser abierto en una dirección, en la que al menos una parte del viento producido por la circulación puede ser aspirado. Con tal construcción, el tercer agujero de ventilación, además del primer agujero de ventilación permite entrar a un viento producido por la circulación, de forma que es posible mejorar adicionalmente la eficacia de aspiración.

El primer agujero de ventilación puede estar dispuesto para estar orientado hacia una porción de la superficie... [Seguir leyendo]

1. Un vehículo (1) del tipo en el que se monta a horcajadas, que comprende:

un radiador (23) con una superficie núcleo (23a) dispuesto lateralmente en el vehículo (1); y

una cubierta (24) del radiador dispuesta para cubrir un lado externo de la superficie núcleo (23a) del radiador (23), caracterizado porque comprende una pluralidad de agujeros (24b, 24c, 24d) de ventilación formados para mirar a la superficie núcleo (23a) y, respectivamente, abiertos en distintas direcciones, en el que una porción de la cubierta del radiador está proporcionada entre al menos un primer agujero (24b) de ventilación y un segundo agujero (24c) de ventilación para dividir los agujeros primero y segundo de ventilación y están formados para proyectarse en una dirección opuesta a una dirección contraria a la superficie núcleo (23a) del radiador (23).

2. Un vehículo (1) del tipo en el que se monta a horcajadas según la reivindicación 1, en el que:

el primer agujero (24b) de ventilación está abierto en una dirección de circulación, y

el segundo agujero (24c) de ventilación está abierto en una dirección opuesta a la dirección de circulación.

3. Un vehículo (1) del tipo en el que se monta a horcajadas según la reivindicación 2, en el que el primer agujero (24b) de ventilación está adaptado para aspirar al menos una parte del viento (F3) producido por la circulación, y el segundo agujero (24c) de ventilación está adaptado para aspirar viento (F1) de aspiración de un ventilador

(21) de aspiración dispuesto en una superficie opuesta a la superficie núcleo (23a) del radiador (23).

4. Un vehículo (1) del tipo en el que se monta a horcajadas según la reivindicación 2 o 3, en el que se proporciona el primer agujero (24b) de ventilación para estar abierto en una dirección inclinada con un ángulo predeterminado con respecto a una dirección a lo ancho del vehículo en la dirección de circulación, y se proporciona el segundo agujero (24c) de ventilación para estar abierto en una dirección inclinada con un ángulo predeterminado con respecto a la dirección a lo ancho del vehículo en una dirección opuesta a la dirección de circulación.

5. Un vehículo (1) del tipo en el que se monta a horcajadas según las reivindicaciones 2, 3 o 4, que comprende, 25 además:

una pluralidad de primeros miembros (24e) con forma de placa proporcionados en el primer agujero (24b) de ventilación; y

una pluralidad de segundos miembros (24f) con forma de placa proporcionados en el segundo agujero (24c) de ventilación, en el que la pluralidad de los primeros miembros (24e) con forma de placa están dispuestos para tener un ángulo de inclinación menor con respecto a la superficie núcleo (23a) que la pluralidad de segundos miembros (24f) con forma de placa.

6. Un vehículo (1) del tipo en el que se monta a horcajadas según la reivindicación 5, en el que la pluralidad de

primeros miembros (24e) con forma de placa, respectivamente, están dispuestos para no solaparse entre sí 35 según se miran en una vista en planta.

7. Un vehículo (1) del tipo en el que se monta a horcajadas según una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 6, que comprende, además:

una porción (24g) de pared proporcionada debajo del segundo agujero (24c) de ventilación, a través del cual es aspirado el viento (F1) de aspiración del ventilador (21) de aspiración, para cubrir una porción inferior de la superficie núcleo (23a) del radiador (23); y

un tercer agujero (24d) de ventilación proporcionado en la porción (24g) de pared para ser abierto en una dirección en la que al menos una parte del viento (F4) producido por la circulación puede ser aspirada.

8. Un vehículo (1) del tipo en el que se monta a horcajadas según la reivindicación 7, en el que:

el primer agujero (24b) de ventilación está dispuesto para mirar a una porción de la superficie núcleo (23a) 45 en la dirección de circulación;

el segundo agujero (24c) de ventilación está dispuesto para mirar a una porción de una porción superior de la superficie núcleo (23a) en una dirección opuesta a la dirección de circulación; y

el tercer agujero (24d) de ventilación está dispuesto para mirar a una porción de una porción inferior de la superficie núcleo (23a) en una dirección opuesta a la dirección de circulación.

9. Un vehículo (1) del tipo en el que se monta a horcajadas según la reivindicación 7 u 8, en el que el tercer agujero (24d) de ventilación está formado para extenderse hacia abajo de forma oblicua en la dirección de circulación.

10. Un vehículo (1) del tipo en el que se monta a horcajadas según cualquier reivindicación precedente, que

5 comprende, además, un miembro deflector (24h) proporcionado en un lado del radiador de la cubierta (24) y adaptado para conducir aire de refrigeración aspirado desde la pluralidad de agujeros de ventilación hasta la superficie núcleo (23a) del radiador (23).

11. Un vehículo (1) del tipo en el que se monta a horcajadas según una cualquiera de las reivindicaciones 7 a 9, que comprende, además, un miembro deflector (24h) proporcionado en un lado del radiador de la porción (24g) de pared y adaptado para conducir viento producido por la circulación aspirado desde los agujeros primero y tercero (24b, 24d) de ventilación hasta la porción inferior de la superficie núcleo (23a) del radiador (23).

12. Un vehículo (1) del tipo en el que se monta a horcajadas según cualquier reivindicación precedente, que comprende, además, una porción de cubierta (24m) de la tapa adaptada para cubrir una tapa (23c) de radiador del radiador (23).