TAMBOR DE CONSTRUCCIÓN DE NEUMÁTICOS.

Tambor de construcción de neumáticos (1) que comprende: un eje central (2);

dos medio tambores cilíndricos coaxiales (5) montados para deslizarse a lo largo del eje central (2); medios de accionamiento (3) para mover los dos medio tambores (5) en direcciones opuestas a lo largo del eje central (2), y un cuerpo central telescópico substancialmente cilíndrico (6) coaxial con los dos medio tambores (5), que conecta los dos medio tambores (5), y que comprende un elemento tubular central (8) integral con un punto intermedio del eje central (2), dos elementos de extremo tubular (10) integral con los respectivos medio tambores (5), y al menos un segmento intermedio (13) interpuesto entre el elemento tubular central (8) y cada elemento de extremo tubular (10); caracterizado porque cada elemento de extremo (10) está definido por la unión de al menos dos medio elementos de extremo semicirculares (10a, 10b) conectados rígidamente al medio tambor (5) mediante una serie de primeros dispositivos de fijación liberables (32); y cada segmento intermedio (13) está definido por la unión de al menos dos medio segmentos intermedios semicirculares (13a, 13b) conectados rígidamente al elemento central (8) mediante una serie de segundos dispositivos de fijación liberables (33)

La presente invención se refiere a un tambor de construcción de neumáticos.

A partir de la patente US4402783A1, se conoce un tambor de construcción de neumáticos comprende un eje central; dos medio tambores coaxiales cilíndricos montados para deslizarse a lo largo del eje central; elementos de accionamiento para mover los dos medio tambores en direcciones opuestas a lo largo del eje central; y un cuerpo central telescópico substancialmente cilíndrico coaxial con y que conecta los dos medio tambores. El cuerpo central telescópico comprende un elemento tubular central integral con un punto intermedio en el eje central; dos elementos de extremo tubulares integrales con los respectivos medio tambores; y dos segmentos intermedios tubulares, cada uno interpuesto entre el elemento tubular central y un elemento de extremo tubular.

En el tambor de construcción conocido, los segmentos intermedios sólo asumen una posición precisa respecto a los medio tambores y el elemento tubular telescópico central cuando el cuerpo central telescópico está completamente extendido o completamente contraído, pero sus posiciones no están controlado de ninguna forma cuando el cuerpo central telescópico asume una configuración intermedia, es decir, cuando la formación de la carcasa y los medio tambores retornan a la posición de inicio del ciclo. En otras palabras, en el tambor anterior conocida, no existe relación inequívoca entre la longitud del cuerpo central telescópico y la posición de los segmentos intermedios, lo que plantea serios inconvenientes, especialmente cuando se forma la carcasa. Cuando se forma la carcasa, de hecho, los medio tambores se mueven rápidamente uno hacia el otro, de manera que la anidación de los segmentos intermedios es probable que produzca interferencias más o menos serias, si todos los segmentos intermedios se mueven juntos.

Para eliminar el inconveniente anterior y asegurar que una determinada longitud del cuerpo central telescópico corresponde inequívocamente a una posición dada de los segmentos intermedios respecto al elemento tubular central, se ha propuesto el tambor de construcción de neumáticos que se describe en la patente EP0780220B1.

Más específicamente, los dos medio tambores cilíndricos del tambor de construcción que se describen en la patente EP0780220B1 se montan para deslizarse sobre el eje central tubular, y se mueven en direcciones opuestas a lo largo del eje central mediante un tornillo central; y cada elemento de extremo tubular está soportado de forma deslizante mediante el elemento tubular central, y se mueve hacia el elemento tubular central en oposición al empuje ejercido por una serie de muelles.

El tambor de construcción que se describe en la patente EP0780220B1 elimina el inconveniente descrito, mediante una longitud dada del cuerpo telescópico central que corresponde de manera inequívoca a una posición dada de los segmentos intermedios respecto al elemento tubular central.

En las soluciones de construcción conocidas descritas anteriormente, para adaptar el tambor de construcción a neumáticos de diferentes anchuras, varias partes del cuerpo central telescópico deben reemplazarse con partes similares de una anchura diferente (es decir, tamaño axial diferente). Más específicamente, se deben cambiar los dos elementos tubulares de extremo integrales con los respectivos medio tambores, y los dos segmentos intermedios, cada uno interpuesto entre el elemento tubular central y un elemento tubular de extremo.

En los tambores de construcción conocidos descritos anteriormente, el cambio de los dos elementos tubulares de extremo y los dos segmentos intermedios significa desmontar y retirar uno de los dos medio tambores, para desmontar y retirar un elemento de extremo tubular y el segmento intermedio correspondiente; y luego desmontar y retirar el elemento tubular central, para desmontar y retirar el otro elemento tubular de extremo y el segmento intermedio correspondiente. Una vez que las partes viejas se retiran, las nuevas piezas se montan en el orden inverso: un nuevo elemento tubular de extremo, un nuevo segmento intermedio, el elemento tubular central, otro segmento intermedio nuevo, otro elemento tubular de extremo nuevo, y el medio tambor.

Los cambios de los dos elementos de extremo y los dos segmentos intermedios tal como se describe anteriormente son complicados, son trabajos que requieren tiempo, para el desmontaje y la retirada de un medio tambor y el elemento tubular central. Es importante tener en cuenta que tanto el medio tambor como el elemento tubular central son demasiado pesados (por lo menos 50 a 60 kg) para la manipulación manual, desmontaje y montaje para el uso de un dispositivo de elevación externo (montacargas o grúa). Además, el desmontaje y el montaje un medio tambor y el elemento tubular central somete las partes roscadas de ambos a un desgaste mecánico considerable.

Es un objeto de la presente invención proporcionar un tambor de construcción de neumáticos diseñado para eliminar los inconvenientes antes mencionados, y que sea barato y fácil de producir y, en particular, que proporcione un rápido y fácil cambio del tamaño.

**(Ver fórmula)**

De acuerdo con la presente invención, se proporciona un tambor de construcción de neumáticos según lo indicado en las reivindicaciones adjuntas.

Una realización no limitativa de la presente invención se describirá a modo de ejemplo, con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

La figura 1 muestra una sección media axial esquemática, con partes retiradas para mayor claridad, de una porción central de un tambor de construcción, según la presente invención y en dos posiciones operativas diferentes;

La figura 2 muestra una sección a lo largo de la línea II-II en la figura 1;

Las figuras 3 a 6 muestran, de forma esquemática y con las partes retiradas para mayor claridad, el tambor de construcción de la figura 1 en cuatro etapas sucesivas de cambio de tamaño.

El número 1 en las figuras 1 y 2 indica en conjunto un tambor de construcción de neumáticos, que gira alrededor de un eje de rotación A1, y comprende un eje central tubular 2 coaxial con el eje de rotación A1, y un tornillo de accionamiento 3 montado para girar dentro del eje 2, coaxialmente con el eje de rotación A1, y que tiene dos roscas opuestas 4 en extremos opuestos.

El tambor 1 también comprende dos medio tambores cilíndricos 5 montados para deslizarse a lo largo del eje 2, coaxialmente entre sí y con el eje de rotación A1. Cada medio tambor 5 tiene un elemento anti-rotación radial (no representado), que se desliza dentro de una ranura longitudinal (no representada) formada a través del eje 2, y está equipado en un extremo con un tornillo de tuerca (no representado) que se acopla en una rosca 4, de manera que, por cada vuelta de tornillo 3 sobre el eje de rotación A1, los dos medio tambores 5 se mueven en direcciones opuestas a lo largo del eje 2.

El tambor 1 también comprende un cuerpo central substancialmente cilíndrico telescópico 6 coaxial con y que conecta los medio tambores 5. Más específicamente, el cuerpo central telescópico 6 comprende un reborde anular 7 instalado en un punto intermedio del eje 2; y un elemento tubular central 8 montado sobre el reborde 7 y que tiene dos porciones tubulares 9 que se extienden simétricamente desde y en lados opuestos del reborde 7.

El cuerpo telescópico central 6 también comprende dos elementos tubulares de extremo 10 integrales con respectivos medio tambores 5 y se extienden uno hacia el otro y hacia el elemento tubular central 8 desde las respectivas superficies de extremo 11, que son transversales respecto al eje de rotación A1, encaradas entre sí y el reborde 7, y cada una tiene una cavidad anular 12 respectiva.

El cuerpo telescópico central 6 también comprende dos segmentos tubulares intermedios 13, que son móviles respecto al elemento tubular central 8 y respecto a los elementos de extremo tubulares 10.

En un punto intermedio entre el elemento tubular central 8 y los respectivos elementos de extremo tubulares 10, los dos segmentos tubulares intermedios 13 están soportados mediante un conjunto de soporte 14, que forma parte del tambor de construcción y comprende dos rebordes anulares 15, cada uno conectado con un extremo. Encarado con el elemento tubular central 8, de un respectivo segmento tubular intermedio 13. Cada reborde anular 15 tiene tres pares de orificios 16, igualmente separados sobre el eje de rotación A1,... [Seguir leyendo]

1. Tambor de construcción de neumáticos (1) que comprende:

un eje central (2);

dos medio tambores cilíndricos coaxiales (5) montados para deslizarse a lo largo del eje central (2);

medios de accionamiento (3) para mover los dos medio tambores (5) en direcciones opuestas a lo largo del eje central (2), y

un cuerpo central telescópico substancialmente cilíndrico (6) coaxial con los dos medio tambores (5), que conecta los dos medio tambores (5), y que comprende un elemento tubular central (8) integral con un punto intermedio del eje central (2), dos elementos de extremo tubular (10) integral con los respectivos medio tambores (5), y al menos un segmento intermedio (13) interpuesto entre el elemento tubular central

(8) y cada elemento de extremo tubular (10);

caracterizado porque cada elemento de extremo (10) está definido por la unión de al menos dos medio elementos de extremo semicirculares (10a, 10b) conectados rígidamente al medio tambor (5) mediante una serie de primeros dispositivos de fijación liberables (32); y

cada segmento intermedio (13) está definido por la unión de al menos dos medio segmentos intermedios semicirculares (13a, 13b) conectados rígidamente al elemento central (8) mediante una serie de segundos dispositivos de fijación liberables (33).

2. Tambor de construcción (1) según la reivindicación 1, en el que los primeros dispositivos de fijación liberables (32) comprenden unos primeros tornillos (32) que se enroscan en el interior de respectivos orificios roscados formados a través del medio tambor (5); y los segundos dispositivos de fijación liberables (33) comprenden unos segundos tornillos (33) que se enroscan en el interior de respectivos orificios formados a través del elemento central (8).

3. Tambor de construcción (1) según la reivindicación 2, en el que cada medio elemento de extremo (10a, 10b) está conectado con el medio tambor (5) mediante cuatro primeros tornillos (32) separados equidistantes a lo largo de la periferia del medio elemento de extremo (10a, 10b); y cada medio segmento intermedio (13a, 13b) está conectado al elemento central (8) mediante cuatro segundos tornillos (33) separados equidistantes a lo largo de la periferia del medio segmento intermedio (13a, 13b).

4. Tambor de construcción (1) según la reivindicación 1, 2 ó 3, en el que los dos medio elementos de extremo (10a, 10b) del mismo elemento de extremo (10) no están conectados entre sí, y están simplemente conectados al medio tambor (5) mediante los primeros dispositivos de fijación liberables (32), y los dos medio segmentos intermedios (13a, 13b) del mismo segmento intermedio (13) no están conectados entre sí, y simplemente están conectados al elemento central (8) mediante los segundos dispositivos de fijación liberables (33).

5. Tambor de construcción (1) según una de las reivindicaciones 1 a 4, en el que los dos medio elementos de extremo (10a, 10b) del mismo elemento de extremo (10) son idénticos e intercambiables, y los dos medio segmentos intermedios (13a, 13b) del mismo segmento intermedio (13) son idénticos e intercambiables.

6. Tambor de construcción (1) según una de las reivindicaciones 1 a 4, en el que los dos medio elementos de extremo (10a, 10b) del mismo elemento de extremo (10) son diferentes y no son intercambiables; y los dos medio segmentos intermedios (13a, 13b) del mismo segmento intermedio (13) son diferentes y no son intercambiables.

7. Tambor de construcción (1) según una de las reivindicaciones 1 a 6, en el que el cuerpo telescópico central (6) comprende un reborde anular (7) montado en el eje (2), en un punto intermedio a lo largo del eje (2); el elemento tubular central (8) está montado sobre el reborde (7) y comprende dos porciones tubulares (9) que se extienden simétricamente desde el reborde (7) y en lados opuestos del reborde (7); y cada porción tubular (9) del elemento tubular central (8) está definida por la unión de dos media porciones semicirculares conectadas rígidamente al reborde (7) mediante una serie de tornillos que se enroscan en el interior de respectivos orificios roscados formados a través del reborde (7).

8. Tambor de construcción (1) según una de las reivindicaciones 1 a 7, en el que el segmento intermedio (13) está soportado de forma deslizante mediante el elemento tubular central (8), y medios elásticos (17) están interpuestos entre cada segmento intermedio (13) y el elemento tubular central (8), y cada segmento intermedio (13) es movido por el elemento de extremo tubular relativo (10) hacia el elemento tubular central (8) en oposición a una serie de muelles (23).

9. Tambor de construcción (1) según la reivindicación 8, en el que unos medios de tope (18) están

interpuestos entre cada segmento intermedio (13) y el elemento tubular central (8) para detener el segmento intermedio (13) en una posición de reposo dada en oposición a los medios elásticos (17).

10. Tambor de construcción (1) según la reivindicación 8 ó 9, en el que unos medios de guía deslizante (22) están interpuestos entre cada segmento intermedio (13) y el elemento tubular central (8) para guiar el segmento intermedio (13) en sus movimientos respecto al elemento tubular central (8).

11. Tambor de construcción (1) según la reivindicación 8, 9 ó 10, en el que los segmentos intermedios (13) son segmentos tubulares, teniendo cada uno un primer reborde anular interno (15); teniendo el elemento tubular central (8) un segundo reborde interno (7); y medios deslizantes de guía (22) y medios de tope (18) que están interpuestos entre cada primer reborde (15) y el segundo reborde (7) para guiar el segmento intermedio relativo (13) en sus movimientos respecto al elemento tubular central

**(Ver fórmula)**

(8) y, respectivamente, para detener el segmento intermedio relativo (13) en una posición de reposo dada en oposición a los medios elásticos (17).

12. Tambor de construcción (1) según la reivindicación 11, en el que los medios deslizantes de guía

(22) comprenden al menos un manguito (19) integral con uno de dichos dos rebordes (7, 15) y paralelo con el eje central (2); y una varilla (20) instalada en el otro de dichos dos rebordes (15, 7), coaxialmente con el manguito relativo (19), y acoplado de manera deslizante dentro del manguito (19).

13. Tambor de construcción (1) según la reivindicación 12, en el que dicha varilla (20) es una varilla tubular cerrada por una primera pared (25) en el extremo opuesto al extremo encarado con el manguito relativo (19); teniendo el manguito (19) una segunda pared (24) en el extremo opuesto al extremo encarado con la varilla relativa (20); y los medios elásticos (17) comprenden al menos un muelle (23) alojado en el interior del manguito (19) y la varilla (20), y comprimido entre la primera y la segunda pared (25, 24).

14. Tambor de construcción (1) según una de las reivindicaciones 11 a 13, en el que los medios de tope (18) comprenden al menos una clavija (26) integral con uno de dichos dos rebordes (7; 15) y paralela con el eje central (2); un orificio (27) formado en el otro de dichos dos rebordes (15; 7) coaxialmente con la clavija relativa (26), y acoplada de forma deslizante mediante la clavija (26); y la clavija (26) que sobresale en un extremo libre más allá del orificio (27), y que está instalada en el extremo libre con una cabeza (28) mayor transversalmente que el orificio (27).