REGULADOR DE PRESIÓN PARA UNA UNIDAD DE SUMINISTRO DE CARBURANTE Y PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR UN REGULADOR DE PRESIÓN.

Regulador de presión con una carcasa (1) para una unidad de suministro de carburante de un vehículo automóvil con una válvula para establecer una unión entre una conexión (6) y una salida (7) cuando se supera una presión prevista en la conexión (6),

con un émbolo móvil (2) y con una membrana (1) sujeta a un elemento anular (3) fijo para impermeabilizar el émbolo (2) frente al elemento anular (3), caracterizado porque la membrana (11) está soldada con el elemento anular (3) y porque el elemento anular (3) está sujeto de manera estanca en la carcasa (1).

La invención se refiere a un regulador de presión con una carcasa para una unidad de suministro de carburante de un vehículo automóvil con una válvula para establecer una unión entre una conexión y una salida cuando se supera una presión prevista en la conexión, con un émbolo móvil y con una membrana sujeta a un elemento anular fijo para impermeabilizar el émbolo frente al elemento anular. Además se refiere la invención a un procedimiento para fabricar un regulador de presión con una carcasa para una unidad de suministro de carburante de un vehículo automóvil, en el que un émbolo de una válvula se une de manera estanca con un elemento anular fijo mediante una membrana.

Tales reguladores de presión se utilizan en los vehículos automóviles actuales con frecuencia para regular una presión en una tubería de alimentación que conduce a una máquina de combustión interna y se conocen por la práctica. La membrana está sujeta entonces entre dos elementos anulares de la carcasa y separa la zona de por encima del émbolo de la zona de por debajo del émbolo. La conexión desemboca aquí en la zona por debajo del émbolo. La fuerza de sujeción necesaria para la membrana se genera la mayoría de las veces mediante rebordeado de un borde del elemento anular.

Un inconveniente del regulador de presión conocido es que la impermeabilización de la membrana, en particular en la gama de temperaturas inferior a 0 °C, no es suficiente para mantener la presión prevista a la que debe abrir el regulador de presión en una estrecha gama de tolerancia. A menudo puede fallar por completo el regulador de presión debido a su falta de estanqueidad en el borde exterior.

Por el documento DE 197 46 763 A1 se conoce un regulador de presión con una carcasa, incluyendo la carcasa una parte superior y una parte inferior. La membrana está soldada con la parte inferior de la carcasa. Debido a las múltiples cargas mecánicas y térmicas, tienen lugar movimientos más o menos fuertes de las partes de la carcasa entre sí, durante los cuales se presentan las correspondientes fuerzas. Estas cargas dan lugar a una solicitación extrema de la membrana, que pueden llegar a que el regulador de presión se vea afectado negativamente en su funcionamiento.

La invención tiene como problema básico perfeccionar un regulador de presión del tipo citado al principio tal que quede asegurada una estanqueidad fiable entre la membrana y el elemento anular. Además, tiene la invención como base el problema de configurar un procedimiento para fabricar el regulador de presión tal que asegure una estanqueidad especialmente fiable de la membrana respecto al elemento anular.

El primer problema citado se resuelve en el marco de la invención soldando la membrana con el elemento anular y estando sujeto el elemento anular en una carcasa de manera estanca.

Mediante esta configuración está unida la membrana en arrastre de material con el elemento anular. De esta manera queda asegurada en particular en la zona de temperaturas inferior a 0 °C una estanqueidad fiable. Se evitan igualmente de manera fiable las juntas de asentamiento entre la membrana y el elemento anular, que tras un cierto tiempo de funcionamiento del regulador de presión correspondiente a la invención pueden dar lugar a faltas de estanqueidad. De esta manera queda asegurada una estanqueidad fiable entre la membrana y el elemento anular. Además, puede fabricarse la carcasa de chapa de acero fácilmente deformable y la membrana de plástico.

En un regulador de presión correspondiente a la invención, configurado como válvula de paso, puede aumentarse aún más la estanqueidad entre la zona por debajo del émbolo y la zona por encima del émbolo cuando se suelda la membrana con el émbolo.

El flujo a través del émbolo por encima de la presión prevista puede asegurarse según otro perfeccionamiento ventajoso de la invención de manera sencilla cuando la membrana tiene una escotadura para un asiento de válvula dispuesto en el émbolo.

La soldadura de la membrana con el émbolo y el elemento anular se configura según otro perfeccionamiento ventajoso de la invención especialmente económica cuando el elemento anular y el émbolo están fabricados de plástico.

Queda asegurada una estabilidad duradera de la unión por soldadura según otro perfeccionamiento ventajoso de la invención cuando el plástico de la membrana, del émbolo y del elemento anular es sulfuro de polifenileno.

La membrana, el elemento anular y el émbolo presentan según otro perfeccionamiento ventajoso de la invención una estabilidad especialmente alta cuando el plástico lleva intercaladas fibras de vidrio.

La unión por soldadura de la membrana puede generarse según otro perfeccionamiento ventajoso de la invención de manera especialmente económica cuando la membrana o la pieza integrante a sodtar con la membrana está fabricada de un material permeable a un rayo láser y la otra pieza integrante correspondiente está fabricada de un material impermeable al rayo láser. Mediante esta configuración puede soldarse la membrana mediante el rayo láser. Esto da lugar, en particular en una fabricación en serie del regulador de presión correspondiente a la invención, a costes de fabricación especialmente reducidos. Además, la fabricación puede automatizarse.

**(Ver fórmula)**

El elemento anular podría ser por ejemplo un borde de una carcasa que guía el émbolo. La carcasa del regulador de presión correspondiente a la invención se fabrica no obstante para ajustar la fuerza de pretensado del elemento de resorte frente al émbolo, preferiblemente de un material que puede deformarse plásticamente de manera sencilla.

El segundo problema citado, es decir, la consecución de un procedimiento para fabricar el regulador de presión con una estanqueidad especialmente fiable de la membrana respecto al elemento anular, se resuelve según la invención soldando la membrana con el elemento anular y sujetando de manera estanca el elemento anular en una carcasa.

De esta manera se evitan de manera fiable las juntas de asentamiento que resultan al rebordear, como en el elemento anular conocido. La membrana queda unida gracias a la invención en arrastre de material con el elemento anular. Esto da lugar, en particular en la zona inferior a 0 °C, a una impermeabilización especialmente fiable de la membrana frente al elemento anular. Cuando el regulador de presión está configurado como válvula de paso, puede soldarse de manera análoga el émbolo con la membrana.

El procedimiento correspondiente a la invención se configura según un perfeccionamiento ventajoso de la invención especialmente económico cuando la soldadura se realiza por el procedimiento de soldadura por láser.

La invención permite numerosas formas de ejecución. Para más clarificación de su principio básico, se representan dos de ellas en el dibujo y se describirán a continuación. El mismo muestra en

figura 1 una sección longitudinal a través de un regulador de presión correspondiente a la invención configurado como válvula de paso,

figura 2 una sección longitudinal a través de un regulador de presión configurado como válvula de regulación.

La figura 1 muestra un regulador de presión correspondiente a la invención, configurado como válvula de paso con una carcasa 1 y un émbolo 2 dispuesto tal que puede deslizarse dentro de la carcasa 1. El regulador de presión sirve para limitar la presión máxima en una tubería de alimentación no representada de un depósito de carburante de un vehículo automóvil. La carcasa 1 presenta dos partes de carcasa 4, 5 mantenidas distanciadas mediante un elemento anular 3. El regulador de presión tiene una conexión 6 para una tubería de presión y una salida 7. El émbolo 2 está pretensado mediante un resorte 8 configurado como resorte en espiral, con un asiento de válvula 9 frente a un cuerpo de válvula 10.

Una membrana 11 unida con el elemento anular 3 y el émbolo 2 impermeabiliza la zona por debajo del émbolo 2 frente a la zona por encima del émbolo 2. De esta manera queda asegurado que cuando hay presión en la conexión 6 el émbolo 2 se carga en contra de la fuerza de resorte 8 y por encima de la presión prevista el émbolo 2 se mueve, con lo que la válvula de asiento 9 se levanta del cuerpo de la válvula 10. Con ello puede disiparse por encima de la presión prevista carburante desde la conexión 6 a través de la salida 7. Las partes... [Seguir leyendo]

1. Regulador de presión con una carcasa (1) para una unidad de suministro de carburante de un vehículo automóvil con una válvula para establecer una unión entre una conexión (6) y una salida (7) cuando se supera una presión prevista en la conexión (6), con un émbolo móvil (2) y con una membrana (1) sujeta a un elemento anular (3) fijo para impermeabilizar el émbolo (2) frente al elemento anular (3),

caracterizado porque la membrana (11) está soldada con el elemento anular (3) y porque el elemento anular (3) está sujeto de manera estanca en la carcasa (1).

2. Regulador de presión según la reivindicación 1, caracterizado porque la membrana (11) está soldada con el émbolo (2).

3. Regulador de presión según la reivindicación 1 ó 2,

caracterizado porque la membrana (11) tiene una escotadura para un asiento de válvula (9) dispuesto en el émbolo (2).

4. Regulador de presión según al menos una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque elemento anular (3) y el émbolo (2) están fabricados de plástico.

5. Regulador de presión según al menos una de las reivindicaciones precedentes,

caracterizado porque el plástico de la membrana (11), del émbolo (2) y del elemento anular (3) es sulfuro de polifenileno.

6. Regulador de presión según al menos una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el plástico lleva intercaladas fibras de vidrio.

7. Regulador de presión según al menos una de las reivindicaciones precedentes,

caracterizado porque la membrana (11) o bien la pieza integrante a soldar con la membrana (11) está fabricada de un material permeable al rayo láser y la otra pieza integrante correspondiente de un material impermeable al rayo láser.

8. Procedimiento para fabricar un regulador de presión con una carcasa (1) para una unidad de suministro de carburante de un vehículo automóvil, en la que un émbolo (2) de una válvula se une de manera estanca con un elemento anular fijo (3) mediante una membrana (11),

caracterizado porque la membrana (11) está soldada con el elemento anular (3) y el elemento anular (3) está sujeto en la carcasa (1) de manera estanca.

9. Procedimiento según la reivindicación 8, caracterizado porque la soldadura se realiza según el procedimiento de soldadura por láser.