Un método de control de flujo variable para un motor de inyección de combustible,

que comprende las etapas de: a) seleccionar por lo menos una válvula de un sentido que tiene una función de restablecimiento y colocar la por lo menos una válvula de un sentido entre una admisión de aire y una válvula estranguladora del motor de inyección de combustible, la función de restablecimiento devuelve la por lo menos una válvula de un sentido a una posición normalmente cerrada, la válvula estranguladora se ajusta en respuesta a una aceleración normal o una aceleración rápida del motor de inyección de combustible, respectivamente; y b) aumentar rápidamente un grado de vacío en un colector de admisión de aire del motor de inyección de combustible mediante la utilización de por lo menos una válvula de un sentido cuando la válvula estranguladora se ajusta en aceleración rápida, y, normalmente, aumentar el grado de vacío en el colector de admisión de aire mediante la por lo menos una válvula de un sentido cuando la válvula estranguladora se ajusta en aceleración normal, de manera que el motor de inyección de combustible cambia con eficacia los grados de vacío en el colector de admisión de aire, y llega a diferentes regímenes de giro respectivos que corresponden a diversos grados de vacío más rápidamente que un motor original de inyección de combustible sin la por lo menos una válvula de un sentido

ANTECEDENTES DEL INVENTO Ámbito de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo y un método de control de flujo variable entre una admisión de aire y una válvula estranguladora, en el que se proporciona por lo menos una válvula de un sentido con la función adecuada de restablecimiento entre la admisión de aire y la válvula estranguladora para ajustar y controlar un motor, de manera que el motor puede obtener rápidamente diversos regímenes de giro correspondientes a varios grados de vacío respectivamente como

10 en la admisión de aire natural, y puede controlar la cantidad de aire necesario para la combustión en los diversos regímenes de giro. La presente invención es adecuada para la aplicación a motores de vehículos y otros fines similares. Descripción de la técnica anterior En un sistema de admisión convencional de un coche, el siguiente

15 concepto: "se pide que el flujo de aire en todas las secciones y pasos de los tubos de admisión se mantenga fluido, con el fin de reducir o eliminar cualquier dispositivo o mecanismo que probablemente dificulte la admisión de aire" ha sido el estándar más básico. Y en un sistema convencional de admisión de un coche, no hay un

20 dispositivo de control entre una admisión de aire y una válvula estranguladora. En un ejemplo convencional de un coche, se proporciona un colector de admisión de aire detrás de una válvula estranguladora, todas las secciones de tubo de admisión antes de un cilindro de combustión tienen generalmente la misma longitud, los grados de vacío en las secciones de tubo de admisión son mayores debido a la succión más fuerte creada por el pistón del cilindro durante bajos regímenes de giro, y los grados de vacío en las secciones de tubo de admisión son menores durante altos regímenes de giro; un tubo de admisión más largo es beneficioso para el comportamiento del par a bajos regímenes de giro, pero es desfavorable para el comportamiento del par y la potencia a altos regímenes de giro. Además, la profundidad de la carrera al pisar un acelerador representa el grado de apertura de la válvula estranguladora que decide la cantidad de admisión de aire, y de este modo se decide la cantidad de combustible a pulverizar. Los grados de apertura de la válvula estranguladora corresponden a diversos regímenes de giro de un motor; ciertamente, diversos regímenes de giro de diferentes posiciones de engranajes corresponden a diversos grados de vacío del motor.

RESUMEN DE LA INVENCIÓN

El dispositivo y método de control de flujo variable entre una admisión de aire y una válvula estranguladora de la presente invención está provisto con por lo menos una válvula de un sentido con una función adecuada de restablecimiento entre la admisión de aire y la válvula estranguladora (especialmente para un coche), de modo que se pueden generar funciones mutuas correspondientes entre la válvula de un sentido, un colector de admisión de aire y la válvula estranguladora del coche para ajustar y controlar un motor, de tal manera que el motor puede obtener rápidamente diversos regímenes de giro que corresponden a diversos grados de vacío,

10 respectivamente, como en admisión de aire natural u original de una forma convencional, y puede acelerar realmente más rápido cuando el acelerador se pisa rápidamente, y refleja las mejoras en el rendimiento en respuesta a la torsión y la aceleración de diversos regímenes de giro. La válvula de un sentido de la presente invención está provista de un tubo de fijación en cuyo espacio interior se forma un paso de admisión de aire. Y por lo menos una hoja movible de un sentido se dispone en el paso de admisión de aire. Además, una parte de restablecimiento por fuerza conectada con la hoja movible de un sentido se dispone en la misma, de tal manera que la hoja movible de un sentido se mantiene en estado normalmente cerrado en el paso de admisión de aire, y se abrirá

20 cuando el cilindro del motor tome aire. Además, se dispone una parte de apoyo para soportar y fijar la hoja movible de un sentido en el tubo de fijación. La presente invención será evidente después de leer la descripción detallada de la realización preferida más adelante en esta memoria, haciendo referencia a los dibujos adjuntos.

25 BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Fig. 1 es una vista en perspectiva de despiece ordenado que muestra una realización del dispositivo de control de flujo variable entre una admisión de aire y una válvula estranguladora de la presente invención. La Fig. 2 es una vista lateral, mostrada parcialmente en sección

30 transversal, de la realización de la Fig. 1. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS REALIZACIONES PREFERIDAS Con referencia a las Fig.1-2, un dispositivo de control de flujo variable entre una admisión de aire y una válvula estranguladora de una realización de la presente invención incluye por lo menos una válvula 1 de sentido único con una función adecuada de restablecimiento. La válvula 1 de un sentido comprende una parte de

fijación 10, una parte operativa de un sentido 20 que tiene por lo menos una hoja 201 movible de un sentido, una parte 30 de restablecimiento por fuerza y una parte de soporte 40. La parte de fijación 10 consiste en un tubo de fijación 100 con una boca reducida 101 en un extremo. El espacio hueco del tubo de fijación 100 es un paso de 5 admisión de aire. Por lo menos un orificio de fijación 102 se dispone en el cuerpo del tubo de fijación. La parte operativa de un sentido 20 comprende un conjunto 200 de hojas movibles de un sentido que consta de un par de hojas movibles 201, 202 que se acoplan y pivotan entre sí. Por lo menos un orificio de eje 203 se dispone en la parte de pivote de las hojas movibles. La parte 30 de restablecimiento por fuerza comprende 10 por lo menos un resorte 300 con fuerza de restablecimiento. La parte de soporte 40 comprende una varilla de fijación 400 con una raja 401 en los dos extremos, respectivamente. Las hojas movibles de un solo sentido se disponen verticales en el paso de admisión de aire del tubo de fijación 100, se mantienen en estado normalmente cerrado por la fuerza de restablecimiento del resorte 30, y se tirará de

15 ellas y se abrirán cuando el motor aspire aire. La varilla de fijación 400 puede insertarse en el orificio 203 de eje de la parte 20 operativa de un sentido y en el agujero de fijación 102 del tubo de fijación 100, soportando y fijando por lo tanto la parte 20 operativa de un sentido en la parte de fijación 10. En lugar del resorte 300, la parte 30 de restablecimiento por fuerza puede

20 accionarse mediante un motor adecuado o una varilla o cuerda de control, y las hojas movibles 201, 202 de un sentido de la parte operativa 20 de un sentido también pueden mantener el estado cerrado en el sentido que fluye el aire, logrando los mismos efectos durante el uso. Después del montaje, las hojas movibles 201 y 202 de un solo sentido de la parte operativa 20 en un solo sentido, así como el resorte 300 de la parte 30 de restablecimiento por fuerza pueden tener huecos entre ellas, que deben reducirse en la medida que se pueda, es decir, el aire que fluye a través de los huecos debe reducirse tanto como se pueda. Haciendo esto, los efectos de las diversas ganancias pueden ser más evidentes y más rápidos, y el funcionamiento del cambio de marchas

30 puede ser más fluido. Con el fin de reducir el aire que fluye a través de los huecos, el conjunto 200 de hojas movibles de un sentido se puede conectar en su lado de admisión de aire con una parte sin fugas que no obstaculizaría la acción de apertura o cierre del conjunto 200 de hojas movibles de un sentido. Por ejemplo, unido con un adhesivo a prueba de fugas que es elásticamente contráctil y resistente al calor. Seguramente

también es posible proporcionarlo con otros mecanismos complicados que tengan la misma función.

De acuerdo con las declaraciones anteriores, es fácil de fabricar un dispositivo de control de flujo variable entre una admisión de aire y una válvula 5 estranguladora de la presente invención, y pueden probarse y demostrarse de

inmediato los efectos de diversos beneficios prácticos.

Además, el principio de la presente invención es similar al del conocimiento común: cuando una vía de acceso de succión de un filtro de succión está parcialmente obstruida, el grado de vacío entre la vía de acceso de succión y una bomba de succión del filtro de succión cambiará en consecuencia de manera natural. La válvula de un sentido con la función...

d) una parte de apoyo que soporta y fija la hoja movible de un sentido en el tubo de fijación.

3. El método según la reivindicación 1, en el que, en la etapa de selección a), la por lo menos una válvula movible de un sentido tiene una parte a prueba de fugas situada en el lado de admisión de aire, la parte a prueba de fugas reduce el flujo de aire a través de huecos en la por lo menos una válvula de un sentido.

4. Un dispositivo de control de flujo variable para un motor de inyección de combustible, que comprende: por lo menos una válvula de un sentido que tiene una parte de restablecimiento, que está dispuesta entre la admisión de aire y una válvula estranguladora del motor de inyección de combustible, la parte de restablecimiento predispone a la por lo menos una válvula de un sentido en una posición normalmente cerrada, la válvula estranguladora se ajusta en respuesta a una aceleración normal o una aceleración rápida del motor de inyección de combustible, respectivamente, en el que, cuando la válvula estranguladora se ajusta en aceleración rápida, la por lo menos una válvula de un sentido aumenta rápidamente un grado de vacío en un colector de admisión de aire del motor de inyección de combustible, y cuando la válvula estranguladora se ajusta a aceleración normal, el grado de vacío en el colector de admisión de aire del motor de inyección de combustible se aumenta normalmente mediante la por lo menos una válvula de un sentido, de manera que el motor de inyección de combustible cambia con eficacia el grado de vacío en el colector de admisión de aire, y alcanza los diversos regímenes de giro respectivos que corresponden a

25 diversos grados de vacío más rápidamente que un motor original de inyección de combustible sin la por lo menos una válvula de un sentido.

5. El dispositivo de control de flujo variable según la reivindicación 4, en el que la por lo menos una válvula de un sentido incluye un conjunto que tiene: a) un tubo de fijación que tiene una boca reducida en un extremo del mismo; b) una parte operativa de un sentido que tiene por lo menos una hoja movible de un sentido; y c) una parte de apoyo que incluye una varilla fija para soportar la por lo menos una hoja movible de un solo sentido y que tiene por lo menos un resorte.

6. El dispositivo de control de flujo variable según la reivindicación 4, en el que la por lo menos una válvula de un sentido tiene una parte a prueba de fugas situada en el lado de admisión de aire, la parte a prueba de fugas reduce el flujo de aire a través de huecos en la por lo menos una válvula de un sentido.

7. El dispositivo de control de flujo variable según la reivindicación 5, en el que el tubo de fijación tiene un paso de admisión de aire formado en un espacio interior del mismo y por lo menos un orificio de fijación situado en el mismo, la parte operativa de un sentido tiene un par de hojas movibles de un solo sentido acopladas juntas de manera pivotante en los orificios de eje formados en el

10 mismo, el par de hojas movibles de un sentido están en posición vertical en el paso de admisión de aire; y la varilla de fijación se inserta en los orificios de eje y el por lo menos un orificio de fijación, la varilla de fijación fija la parte operativa de un sentido al tubo de fijación.