MEMBRANA PARA UN CILINDRO DE FRENO ACCIONADO POR UN MEDIO DE PRESIÓN CON ANILLO DE CENTRADO.

Cilindro de freno (1) accionado a través de un medio de presión con una membrana (24),

el cual comprende un borde de fijación (32) externo en forma radial para la colocación de la membrana (24) en el cilindro de freno (1), donde a) el borde de fijación (32) externo en forma radial de la membrana (24) presenta una sección transversal en forma de cuña, la cual se reduce radialmente hacia dentro y se encuentra apretada de este modo dentro de un alojamiento complementario (34) que presenta una sección transversal en forma de cuña que se agranda radialmente hacia fuera entre una sección del cilindro (2) y otra sección del cilindro (6) del cilindro de freno (1), b) en la membrana (24) se encuentra formado al menos un anillo de centrado (40) que se extiende en dirección axial y que se encuentra dispuesto desplazado radialmente hacia dentro con respecto al borde de fijación (32), mediante el cual la membrana puede ser centrada contra una superficie circunferencial (42), que se extiende radialmente hacia dentro, de una pared (44) del cilindro de freno (1), y donde esta superficie circunferencial (42) que se extiende radialmente hacia dentro presenta una superficie de contacto para el anillo de centrado (40) de la membrana (24), caracterizado porque c) debido al efecto de la cuña, el borde de fijación (32) es extendido radialmente hacia fuera, a través de una fuerza de apriete de las secciones del cilindro (6, 2) que se aprietan una contra la otra, la cual presenta un componente axial y porque el anillo de centrado (40) es presionado contra la superficie circunferencial (42) que se extiende radialmente hacia dentro de la pared (44) del cilindro de freno de servicio (2) con una fuerza radial más elevada en el sentido de un autoreforzamiento del centrado

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Estado del arte

La presente invención hace referencia a un cilindro de freno accionado por un medio de presión con una membrana conforme al preámbulo de la reivindicación 1.

Por ejemplo, por la solicitud DE 40 11 739 A1 se conoce un cilindro de freno con membrana, donde a través de la presión de una cámara del freno de servicio de un cilindro de freno de servicio puede ser proporcionado para accionar un freno de servicio. De este modo, la membrana se encuentra apretada entre el cilindro de freno de servicio y una pared intermedia, entre el cilindro de freno de servicio y un cilindro acumulador de muelle para frenos de un cilindro combinado de freno de servicio y de acumulador de muelle para frenos, de modo que los bordes del cilindro de freno de servicio y de la pared intermedia se encuentran doblados hacia fuera a modo de una brida, alojando entre ellos a un borde de fijación externo de la membrana, de manera que los bordes son tensados unos contra otros a través de un anillo tensor.

Durante la fabricación de la membrana, sin embargo, puede suceder que ésta no sea incorporada en el centro, es decir, en forma no coaxial con respecto al eje central del cilindro combinado de freno de servicio y de acumulador de muelle para frenos, de modo que las tensiones mecánicas en la membrana se encuentren distribuidas en forma irregular después del tensado del anillo tensor y que, con el tiempo, en vistas de una elevada fatiga por esfuerzos de flexión, la membrana pueda salirse de su sujeción por apriete, así como quebrarse o agrietarse, ocasionando así derrames no deseados.

Acorde a la solicitud DE 33 29 530 A1 conforme al género, se sugiere, como solución para este problema, que el borde de fijación externo radialmente de la membrana presente una sección transversal en forma de cuña, la cual se reduce radialmente hacia dentro y se encuentra apretada de este modo dentro de un alojamiento complementario que presenta una sección transversal en forma de cuña que se agranda radialmente hacia fuera entre una sección del cilindro y otra sección del cilindro del cilindro de freno, de manera que en la membrana se encuentra

formado al menos un anillo de centrado que se extiende en dirección axial y que se encuentra dispuesto desplazado radialmente hacia dentro con respecto al borde de fijación, mediante el cual la membrana puede ser centrada contra una superficie circunferencial que se extiende radialmente hacia dentro, de una pared del cilindro de 5 freno, y donde esta superficie circunferencial que se extiende radialmente hacia dentro presenta una superficie de contacto para el anillo de centrado de la membrana. Por tanto, es objeto de la presente invención el desarrollar un cilindro de freno de la clase mencionada en la introducción, de modo que se proporcione una sujeción por apriete y un centrado mejorados de la membrana en el cilindro de freno.

10 Este objeto se alcanzará, conforme a la invención, a través de las características de la reivindicación 1. Descripción de la invención

Puesto que en la membrana se encuentra conformado al menos un anillo de centrado que se extiende en dirección axial y que se encuentra dispuesto desplazado 15 radialmente hacia dentro con respecto al borde de fijación, mediante el cual la membrana puede ser centrada contra una superficie circunferencial de una pared del cilindro de freno, la cual se extiende radialmente hacia dentro, no es posible una instalación errónea de la membrana con respecto al cilindro de freno, distinta de una posición de instalación centrada. Esto simplifica y acelera la fabricación del cilindro

20 de freno. Asimismo, a través del centrado mejorado, aumenta la estanqueidad de la membrana y se prolonga su vida útil. Conforme a la invención, una fuerza de apriete de las secciones del cilindro que se aprietan una contra la otra, la cual presenta un componente axial, proporciona sobre la membrana una fuerza orientada radialmente hacia fuera, de manera que el anillo de centrado de la membrana es presionado contra la superficie circunferencial interna radialmente de la pared del cilindro de frenado. Expresado de otro modo, el componente axial proporciona la fuerza de apriete para que el borde de fijación sea extendido radialmente hacia fuera, a través de una fuerza de apriete de las secciones del cilindro que se aprietan una contra la otra, la cual presenta un componente axial, de modo que el anillo de centrado es presionado contra la superficie de contacto que se extiende radialmente hacia dentro de la pared del cilindro de freno de servicio con una fuerza radial más elevada en el sentido de un autoreforzamiento del centrado.

Debido a esto, aumenta la seguridad con respecto a que el borde de fijación de la membrana no se salga de la sujeción por apriete. A través de las medidas mencionadas en las reivindicaciones dependientes son posibles perfeccionamientos y mejoramientos ventajosos de la invención 5 indicada en las reivindicaciones independientes.

En particular, el anillo de centrado, visto en la dirección circunferencial, es completamente continuo o se compone de secciones del anillo y se encuentra conformado de una pieza con la membrana. Más detalles resultan de la siguiente descripción de un ejemplo de ejecución.

10 Dibujos A continuación, se representa en los dibujos un ejemplo de ejecución de la invención y se explica más en detalle en la siguiente descripción. Las figuras muestran: Figura 1: una representación de la sección transversal de un cilindro combinado de freno de servicio y de acumulador de muelle para frenos con una membrana conforme a una forma de ejecución preferente de la invención; Figura 2: una vista lateral parcialmente abierta del cilindro de freno de servicio del cilindro combinado de freno de servicio y de acumulador de muelle para frenos de la figura 1 con la membrana.

20 Descripción del ejemplo de ejecución En la figura 1 se encuentra representado un cilindro combinado de acumulador de muelle y de freno de servicio 1, denominado a continuación como cilindro combinado. El cilindro combinado 1 se compone de un cilindro de freno de servicio 2 y de un cilindro acumulador de muelle para frenos 4 unido al primero de modo estructural y funcional. El cilindro de freno de servicio 2 y el cilindro acumulador de muelle para frenos 4 se encuentran separados uno del otro mediante una pared intermedia 6. Dentro del cilindro acumulador de muelle para frenos 4 se encuentra dispuesto en forma desplazable un pistón del acumulador de muelle 8, de modo que en un lado del pistón del acumulador de muelle 8 se ubica un acumulador de muelle 10. El acumulador de muelle 10, en su lado opuesto, se apoya en el piso del cilindro acumulador de muelle para frenos 4. Entre el pistón del acumulador de muelle 8 y la pared intermedia 6 se encuentra formada una cámara del acumulador de

muelle para frenos 12, la cual se encuentra en contacto con un módulo regulador de presión, el cual no se encuentra representado debido a la escala, para ventilarla y purgarla. Durante la ventilación, el pistón del acumulador de muelle 8, mediante la tensión del acumulador de muelle 10, es empujado axialmente en la posición de 5 aflojamiento del freno de estacionamiento. Al ser empujado el pistón del acumulador de muelle 8, el aire que se encuentra dentro de la cámara del muelle 14 que aloja al acumulador de muelle 10 es presionado hacia fuera mediante una válvula de escape de aire 16. Si por el contrario, la cámara del acumulador de muelle para frenos 12 es purgada a los fines del frenado, el acumulador de muelle 10, entonces, puede 10 empujar al pistón del acumulador de muelle 8 en la posición de esfuerzo por tracción. El pistón del acumulador de muelle 8 se encuentra unido a un vástago del pistón 18 ahuecado que se extiende a través de la pared intermedia 6 en una cámara del freno de servicio 20 del cilindro de freno de servicio 2. Una junta 22 insertada en la pared intermedia 6 produce un cierre hermético con respecto a la pared exterior del 15 vástago del pistón 18 durante su desplazamiento longitudinal. En la cámara del freno de servicio 20 desemboca una entrada, la cual no se encuentra representada, por la cual ingresa y escapa aire comprimido para el accionamiento del cilindro de freno de servicio 2. El aire comprimido actúa sobre una membrana introducida dentro del cilindro de freno de servicio 2, en cuyo lado opuesto se proporciona una pieza de presión en forma de una placa de la membrana 26 rígida. La membrana 24 separa con precisión la cámara del freno de...

1. Cilindro de freno (1) accionado a través de un medio de presión con una membrana (24), el cual comprende un borde de fijación (32) externo en forma radial para la colocación de la membrana (24) en el cilindro de freno (1), donde

a) el borde de fijación (32) externo en forma radial de la membrana (24) presenta una sección transversal en forma de cuña, la cual se reduce radialmente hacia dentro y se encuentra apretada de este modo dentro de un alojamiento complementario (34) que presenta una sección transversal en forma de cuña que se agranda radialmente hacia fuera entre una sección del cilindro (2) y otra sección del cilindro (6) del cilindro de freno (1), b) en la membrana (24) se encuentra formado al menos un anillo de centrado

(40) que se extiende en dirección axial y que se encuentra dispuesto desplazado radialmente hacia dentro con respecto al borde de fijación (32), mediante el cual la membrana puede ser centrada contra una superficie circunferencial (42), que se extiende radialmente hacia dentro, de una pared

(44) del cilindro de freno (1), y donde esta superficie circunferencial (42) que se extiende radialmente hacia dentro presenta una superficie de contacto para el anillo de centrado (40) de la membrana (24), caracterizado porque c) debido al efecto de la cuña, el borde de fijación (32) es extendido radialmente hacia fuera, a través de una fuerza de apriete de las secciones del cilindro (6, 2) que se aprietan una contra la otra, la cual presenta un componente axial y porque el anillo de centrado (40) es presionado contra la superficie circunferencial (42) que se extiende radialmente hacia dentro de la pared (44) del cilindro de freno de servicio (2) con una fuerza radial más elevada en el sentido de un autoreforzamiento del centrado.

2. Cilindro de freno accionado a través de un medio de presión conforme a la reivindicación 1, caracterizado porque el anillo de centrado (40), visto en la dirección circunferencial, es completamente continuo o se compone de secciones del anillo.

3. Cilindro de freno accionado a través de un medio de presión conforme a la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el anillo de centrado (40) se encuentra conformado de una pieza con la membrana (24).

4. Cilindro de freno accionado a través de un medio de presión conforme a por lo menos una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el anillo de centrado (40) se encuentra dispuesto esencialmente en forma perpendicular con respecto al plano central del borde de fijación (32).

5. Cilindro de freno accionado a través de un medio de presión conforme a una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la membrana (24) se encuentra realizada de goma.

6. Cilindro de freno accionado a través de un medio de presión conforme a una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la superficie de contacto (42) se encuentra ubicada en un cilindro imaginario, cuyo eje central es coaxial con respecto al eje del cilindro (46).

7. Cilindro de freno accionado a través de un medio de presión conforme a por lo menos una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque es un cilindro (1) combinado de freno de servicio y de acumulador de muelle para frenos con un cilindro de freno de servicio (2), un cilindro acumulador de muelle para frenos (4) y una pared intermedia (6) dispuesta entre estos.

8. Cilindro de freno accionado a través de un medio de presión conforme a una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la membrana (24) separa una cámara del freno de servicio (20) que puede ser cargada o descargada con un medio de presión, de una cámara del muelle (31) donde se encuentra alojado un muelle recuperador (30).

9. Cilindro de freno accionado a través de un medio de presión conforme a la reivindicación 8, caracterizado porque la membrana (24) actúa en forma conjunta con una placa rígida de la membrana (26), la cual se encuentra unida a una barra de presión (28) del cilindro de freno de servicio (2).

“Siguen 2 páginas de dibujos”