ELEMENTO DE CONDUCTO FLEXIBLE PARA UNA INSTALACIÓN DE GAS DE ESCAPE.

Conexión de acoplamiento entre un elemento de conducto flexible (1) y al menos una parte adicional de una instalación de gas de escape de un automóvil con motor de combustión interna,

presentando el elemento de conducto flexible: una parte de conducto flexible (2), en particular un fuelle, con al menos un extremo de acoplamiento cilíndrico (3) en el que está dispuesto un elemento de brida (5) para conectar la parte de conducto flexible (2) con la parte adicional de la instalación de gas de escape, para cuyo fin el elemento de brida (5) presenta una superficie de sellado (6) anterior, estando configurada la superficie de sellado (6) como superficie curvada de forma convexa en la sección transversal y actuando conjuntamente con la parte adicional formando un contacto lineal, y estando la superficie de sellado (6) configurada y dispuesta de modo que en la zona de contacto existe una tangente a la superficie de sellado (6) que discurre perpendicularmente al eje longitudinal del elemento de conducto

La presente invención se refiere a una conexión de acoplamiento entre un elemento de conducto flexible y al menos una parte adicional de una instalación de gas de escape de un automóvil con motor de combustión interna, presentando el elemento de conducto flexible: una parte de conducto flexible, en particular un fuelle, con al menos un extremo de acoplamiento cilíndrico, en el que está dispuesto un elemento de brida para conectar la parte de conducto flexible con la parte adicional de la instalación de gas de escape, para cuyo fin el elemento de brida presenta una superficie de sellado anterior, estando configurada la superficie de sellado como superficie curvada de forma convexa en la sección transversal que actúa conjuntamente con la parte adicional formando un contacto lineal.

Para las conexiones de acoplamiento del tipo mencionado al inicio en elementos de conducto flexibles que sirven para conectar partes de una instalación de gas de escape en particular de un automóvil con motor de combustión interna y que regularmente se denominan también elementos de desacoplamiento, se plantean hoy en día requisitos cada vez mayores respecto a su estanqueidad al gas. Esto es válido en particular para determinados modelos de vehículos en el sector automovilístico, en los que el aire caliente para el habitáculo se extrae de forma más o menos directa del compartimiento de motor. Sin embargo también bajo el punto de vista de la protección del medio ambiente se exige una estanqueidad al gas cada vez mayor para instalaciones de gas de escape.

Para conseguir una estanqueidad al gas de este tipo se propuso en el pasado en particular el uso de elementos de sellado adicionales (juntas) de un material flexible (por ejemplo goma o plástico) en la zona de la superficie de sellado anterior del elemento de brida. Sin embargo, un planteamiento de este tipo, tal como se conoce básicamente por ejemplo por el documento DE 25 09 062 A1, plantea requisitos elevados para el

material de sellado empleado, en particular en el campo de las instalaciones de gas de escape que debido a los gases de combustión transportados pueden presentar una temperatura muy elevada, lo que por un lado está relacionado con un despliegue elevado y desventajas económicas correspondientes así como por otro lado con el riesgo de un daño térmico del material de sellado.

Otro planteamiento conocido prevé exigir una planicidad extremadamente elevada, por ejemplo de 0,08, para la superficie de sellado anterior del elemento de brida para de este modo garantizar un sellado metálico sin un elemento de sellado adicional. Debido al despliegue de fabricación elevado necesario para ello también esta solución está sujeta a desventajas económicas correspondientes. Además según el estado de la técnica el elemento de brida se suelda regularmente a la parte de conducto flexible, por lo que debido a la aportación térmica elevada durante la soldadura puede producirse una deformación térmica de la superficie de sellado del elemento de brida. A este respecto puede ocurrir que una superficie de sellado configurada con una planicidad inicial de 0,08 después ya sólo presente una planicidad de aproximadamente 0,3, de modo que a su vez no se garantizaría un sellado metálico.

Por el documento EP 0 718 537 A1 y el documento EP 0 339 388 A1 se conocen además soluciones en las que las superficies de sellado que actúan conjuntamente de dos elementos de conducto están configuradas curvadas de forma complementaria para actuar conjuntamente con hermeticidad por toda la superficie, lo que igualmente requiere un gran despliegue de fabricación.

El documento EP 1 045 185 A2 muestra y describe una conexión de tubo de una instalación de gas de escape, en la que una superficie curvada de forma convexa de un elemento de brida actúa conjuntamente con una parte adicional de forma cónica de la instalación de gas de escape formando un contacto lineal.

La invención se basa en el objetivo de perfeccionar una conexión de acoplamiento del tipo mencionado al inicio en la medida en que también sin el uso de elementos de sellado

adicionales pueda conseguirse una conexión estanca al gas con partes adicionales de la instalación de gas de escape.

Este objetivo se soluciona en el marco de la presente invención mediante una conexión de acoplamiento con las características de la reivindicación 1.

Otras realizaciones ventajosas de la conexión de acoplamiento según la invención son objeto de las reivindicaciones dependientes que de este modo se incorporan en la descripción con referencia expresa para evitar repeticiones innecesarias del texto.

Según la invención hay una conexión de acoplamiento entre un elemento de conducto flexible y al menos una parte adicional para una instalación de gas de escape en particular de un automóvil con motor de combustión interna, presentando el elemento de conducto flexible: una parte de conducto flexible, en particular un fuelle, con al menos un extremo de acoplamiento cilíndrico, en el que está dispuesto un elemento de brida para conectar la parte de conducto flexible con la parte adicional de la instalación de gas de escape, para cuyo fin el elemento de brida presenta una superficie de sellado anterior, estando la superficie de sellado configurada como superficie curvada de forma convexa en la sección transversal y actuando conjuntamente con la parte adicional formando un contacto lineal, y estando la superficie de sellado configurada y dispuesta de modo que en la zona de contacto existe una tangente a la superficie de sellado que discurre perpendicularmente al eje longitudinal del elemento de conducto.

Al crear una superficie curvada de forma convexa en la sección transversal que sirve como superficie de sellado anterior del elemento de brida se produce al conectar el elemento de conducto flexible con una parte adicional correspondiente de la instalación de gas de escape un sellado metálico estanco al gas debido a un contacto lineal que se forma en la zona de la superficie de contacto curvada sin que en este contexto sea necesario el uso de un elemento de sellado adicional. En particular al utilizar un radio de curvatura

constante una superficie de sellado configurada de este modo se denomina también superficie de sellado abombada.

En otra realización de la conexión de acoplamiento según la invención puede estar previsto que el elemento de brida esté configurado como brida de borde en V, de modo que pueda tener lugar la conexión en las partes adicionales de la instalación de gas de escape utilizando abrazaderas en V correspondientes.

La parte de conducto flexible está configurada en una configuración preferida como fuelle de ondulación anular de un material metálico, en particular acero, que además puede presentar de manera coaxial componentes interiores y/o exteriores adicionales, tales como tubos de llama o tubos de revestimiento como por ejemplo manguitos de tejido o tubos trenzados, lo que en sí conoce el experto en la técnica.

Otra realización prevé que el radio de curvatura de la superficie de sellado esté configurado esencialmente de manera constante por la superficie de sellado. La intensidad de la curvatura depende a este respecto del caso de aplicación concreto y puede cuantificarse en particular a través de la relación de ancho de la superficie de sellado y radio de curvatura.

Ejemplos de realización preferidos del elemento de conducto flexible prevén en este contexto que la relación mencionada de ancho de superficie de sellado y radio de curvatura se sitúe entre 0,125 y 0,375. Un valor especialmente preferido de la relación anteriormente mencionada es aproximadamente 0,25, de forma más preferible aproximadamente 0,22.

Propiedades y ventajas adicionales de la presente invención se obtienen a partir de la siguiente descripción de ejemplos de realización mediante el dibujo. Muestran:

la figura 1, una configuración del elemento de conducto flexible según la presente invención, parcialmente en sección longitudinal; y

la figura 2, una ampliación de fragmento de la zona X en la figura 1.

La figura 1 muestra, parcialmente en sección longitudinal, una configuración del elemento de conducto flexible 1. Éste

presenta una parte de conducto flexible que en el presente caso está configurada como fuelle 2 de ondulación anular.

El elemento de conducto flexible 1 está destinado para su montaje en una instalación...

1. Conexión de acoplamiento entre un elemento de conducto flexible (1) y al menos una parte adicional de una instalación de gas de escape de un automóvil con motor de combustión interna, presentando el elemento de conducto flexible: una parte de conducto flexible (2), en particular un fuelle, con al menos un extremo de acoplamiento cilíndrico (3) en el que está dispuesto un elemento de brida (5) para conectar la parte de conducto flexible (2) con la parte adicional de la instalación de gas de escape, para cuyo fin el elemento de brida (5) presenta una superficie de sellado (6) anterior, estando configurada la superficie de sellado (6) como superficie curvada de forma convexa en la sección transversal y actuando conjuntamente con la parte adicional formando un contacto lineal, y estando la superficie de sellado (6) configurada y dispuesta de modo que en la zona de contacto existe una tangente a la superficie de sellado (6) que discurre perpendicularmente al eje longitudinal del elemento de conducto.

2. Conexión de acoplamiento (1) según la reivindicación 1, caracterizada porque el elemento de brida (5) está soldado en el extremo de acoplamiento (3) de la parte de conducto flexible (2).

3. Conexión de acoplamiento (1) según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el elemento de brida (5) está configurado como brida de borde en V.

4. Conexión de acoplamiento (1) según al menos una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la parte de conducto flexible (2) está configurada como fuelle de ondulación anular.

5. Conexión de acoplamiento (1) según al menos una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el radio de curvatura (R) de la superficie de sellado (6) es esencialmente constante por la superficie de sellado (6).

6. Conexión de acoplamiento (1) según la reivindicación 5, caracterizada porque la relación de anchura (D, d) de la

9 superficie de sellado (6) y radio de curvatura (R) se sitúa entre 0,1 y 0,4, de forma preferible es aproximadamente a 0,25, de forma más preferible es aproximadamente a 0,22.