DISPOSITIVO QUE PERMITE CONTROLAR UN BANCO DE MEDIDA DESTINADO A MEDIR, AJUSTAR Y/O CONTROLAR UN TREN RODANTE DE UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL.

Dispositivo que permite controlar un banco (1) destinado a medir,

ajustar y/o controlar un tren rodante de un vehículo automóvil, caracterizado por que comprende un chasis rígido (5) constituido esencialmente por dos largueros (6) y unos travesaños (7), solidarios con los largueros (6), y equipado con ruedas delantera y trasera (8) que pueden pivotar, cada una, alrededor de un eje (YY') perpendicular al chasis (5) por medios de unión que se pueden maniobrar manualmente hasta una posición angular determinada; unos instrumentos de metrología (19) fijados al chasis rígido (5) en unos emplazamientos determinados para medir una posición angular determinada de referencia de cada rueda (8) del chasis (5), estando montado el conjunto constituido por el chasis (5) y las ruedas en el banco (1), que comprende al menos un instrumento de medida (3) de la posición angular de una rueda (8) del chasis (5), y por que comprende un circuito electrónico apto para comparar un valor de posición angular determinada de referencia de una rueda (8) medido previamente mediante al menos uno de los instrumentos metrológicos (19), siendo medido el valor de posición angular de dicha rueda (8) mediante el instrumento de medida (3) del banco (1) de manera que se evalúa la precisión de medida de cada instrumento de medida (3) del banco (1)

La presente invención se refiere a un dispositivo que permite controlar un banco de medida destinado a medir,

asegurar el ajuste y el control de las uniones al piso de un vehículo montado en el banco.

Sin embargo, las medidas suministradas mediante cada banco de ajuste o control pueden ser desvirtuadas por el propio banco como consecuencia de las desviaciones de los instrumentos de medida montados en el banco o a causa, igualmente, de los defectos de geometría inherentes a los trenes rodantes de ciertos vehículos.

En el documento US 5.598.358 se describe un dispositivo para controlar/ajustar los instrumentos de medida en un banco de medida para un tren rodante de un vehículo automóvil está descrito.

La presente invención tiene por objetivo eliminar los inconvenientes anteriores al proponer un dispositivo que permite controlar un banco destinado a medir, ajustar y/o controlar un tren rodante de un vehículo automóvil y que está caracterizado por que comprende un chasis rígido constituido esencialmente por dos largueros y unos travesaños, solidarios con los largueros, y equipado con ruedas delantera y trasera que pueden pivotar, cada una, alrededor de un eje perpendicular al chasis por medios de unión que se pueden maniobrar manualmente hasta una posición angular determinada; unos instrumentos de metrología fijados al chasis rígido en unos emplazamientos determinados para medir una posición angular determinada de referencia de cada rueda del chasis, estando montado el conjunto constituido por el chasis y las ruedas en el banco, que comprende al menos un instrumento de medida de

la posición angular de una rueda del chasis, comprendiendo el dispositivo, además, un circuito electrónico apto para comparar un valor de posición angular determinada de referencia de una rueda medido previamente mediante al menos uno de los instrumentos metrológicos, siendo medido el valor de posición angular de dicha rueda mediante el instrumento de medida del banco de manera que se evalúa la precisión de medida de cada instrumento de medida del banco.

Cada rueda del chasis está montada en una llanta cuyo reborde lateral anular está enderezado por mecanizado en su cara exterior y sirve de lugar de enfoque para el instrumento de medida del banco.

La llanta en la que está montada la rueda del chasis puede tener una abertura en su centro de manera que presenta una pared de fondo enderezada que sirve igualmente de lugar de enfoque para el instrumento de medida del banco.

Los medios de unión que permiten el pivotamiento de cada rueda del chasis comprenden dos barras sensiblemente paralelas y transversales a uno de los largueros correspondiente del chasis y un brazo de pivotamiento del soporte de la rueda, teniendo las dos barras sus extremos situados de un mismo lado y unidos de manera articulada al brazo de pivotamiento en dos emplazamientos distintos, teniendo una de las barras su extremo opuesto al articulado al brazo de pivotamiento con posibilidad de estar fijada al chasis gracias a un medio de bloqueo liberable durante la operación de ajuste del pivotamiento de la rueda hasta un valor determinado y comprendiendo la otra barra en su extremo opuesto al articulado cerca del extremo libre del brazo de pivotamiento un volante de maniobra que ejerce, en este extremo libre, un esfuerzo de empuje o de tracción,

según el sentido de rotación del volante, para hacer pivotar el soporte de rueda hasta una posición angular determinada de referencia de la rueda cuando se libera el medio de bloqueo.

La barra anteriormente citada está bloqueada al chasis mediante un tornillo que atraviesa un agujero oblongo realizado a lo largo de una parte de extremo de dicha barra y la otra barra comprende una parte roscada montada a rotación con relación al chasis, que tiene su extremo libre solidario con el volante de maniobra y su parte de extremo opuesta aplicada a una perforación roscada de la parte restante de la barra.

Ventajosamente, cada instrumento de metrología del chasis es un sensor con palpador en contacto con el brazo de pivotamiento correspondiente de la rueda del chasis o con una de las dos barras paralelas de mando del brazo de pivotamiento.

El dispositivo comprende, además, al menos una placa montada en el chasis que se puede maniobrar manualmente de manera que sea desplazada hasta una altura determinada, con relación al chasis, correspondiente a la posición de una cuna de un vehículo a controlar mediante el banco y al menos uno de los instrumentos de metrología del chasis permite medir un valor de posición determinada de referencia de un emplazamiento característico de la placa que reproduce la cuna y que se compara en el circuito electrónico con un valor medido mediante el instrumento de medida del banco de la posición de dicha placa en el mismo emplazamiento de medida del instrumento de metrología del chasis.

La placa es desplazable, estando guiada con relación al chasis, mediante un tornillo montado a rotación en el chasis perpendicularmente a este último y que se puede

maniobrar mediante un volante solidario con la parte superior del tornillo.

Las ruedas del chasis están montadas a rotación en sus soportes respectivos mediante rodamientos sin juego y el eje de pivotamiento vertical de cada rueda está montado igualmente en el chasis mediante rodamientos sin juego.

Las ruedas están montadas articuladas al chasis mediante uniones que permiten reproducir los diferentes ángulos de convergencia, de apertura, de caída positiva y de caída negativa que pueden adquirir las ruedas de un tren de un vehículo.

La llanta se mecaniza con el neumático de la rueda montado en dicha llanta.

La invención se comprenderá mejor y otros objetivos, características, detalles y ventajas de la misma resultarán más evidentes a partir de la descripción explicativa que sigue, haciendo referencia a los dibujos esquemáticos anexos proporcionados únicamente a título de ejemplo que ilustran un modo de realización de la invención, y en los que:

– la figura 1 es una vista, en perspectiva, de un banco de medida de la geometría de un tren rodante de un vehículo automóvil y en el que está montado el dispositivo de la invención que permite controlar dicho banco;

– la figura 2 es una vista parcial superior, en perspectiva, del dispositivo de control del banco de la figura 1;

– la figura 3 es una vista desde arriba según la flecha III de la figura 1;

– la figura 4 es una vista lateral según la flecha IV de la figura 3;

– la figura 5 es una vista parcial superior, agrandada, del dispositivo de control de la invención; y

– la figura 6 es una vista, en corte, de una llanta de rueda del dispositivo de control de la invención.

Con relación a las figuras, la referencia 1 designa un banco, en sí conocido, que permite medir, ajustar y/o controlar la geometría, más particularmente las uniones al piso, de los vehículos automóviles que se montan sucesivamente en el banco 1.

El banco 1 comprende esencialmente un bastidor de soporte 2 fijado al piso y un cierto número de instrumentos de medida 3, de los cuales solamente están representados dos, por ejemplo del tipo telémetro, que permiten medir la geometría de trenes rodantes de vehículos automóviles, particularmente de cada una de las ruedas de un vehículo. La información de la medición de los instrumentos 3 se transmite a un circuito electrónico, no representado, que puede estar constituido por un puesto central de control, que registra y/o muestra los diferentes valores de geometría de las ruedas del vehículo medidos mediante los instrumentos 3.

El banco 1 comprende igualmente unos rodillos portadores 4 de accionamiento de las ruedas delantera y trasera de un tren de un vehículo automóvil para medir el comportamiento geométrico del tren en la rodadura del vehículo.

Según la invención, el dispositivo que permite controlar o verificar el banco 1 antes de que se utilice para medir la geometría de trenes rodantes de vehículos automóviles comprende un chasis rígido 5, no deformable, que comprende, de manera general, dos largueros paralelos 6 unidos entre sí por un cierto número de travesaños 7.

El chasis 5 está equipado igualmente con cuatro ruedas 8 montadas en dicho chasis 5 de manera que reproducen la posición...

1. Dispositivo que permite controlar un banco (1) destinado a medir, ajustar y/o controlar un tren rodante de un vehículo automóvil, caracterizado por que comprende un chasis rígido (5) constituido esencialmente por dos largueros (6) y unos travesaños (7), solidarios con los largueros (6), y equipado con ruedas delantera y trasera

(8) que pueden pivotar, cada una, alrededor de un eje (YY') perpendicular al chasis (5) por medios de unión que se pueden maniobrar manualmente hasta una posición angular determinada; unos instrumentos de metrología (19) fijados al chasis rígido (5) en unos emplazamientos determinados para medir una posición angular determinada de referencia de cada rueda (8) del chasis (5), estando montado el conjunto constituido por el chasis (5) y las ruedas en el banco (1), que comprende al menos un instrumento de medida

(3) de la posición angular de una rueda (8) del chasis (5), y por que comprende un circuito electrónico apto para comparar un valor de posición angular determinada de referencia de una rueda (8) medido previamente mediante al menos uno de los instrumentos metrológicos (19), siendo medido el valor de posición angular de dicha rueda (8) mediante el instrumento de medida (3) del banco (1) de manera que se evalúa la precisión de medida de cada instrumento de medida (3) del banco (1).

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado por que cada rueda (8) del chasis (5) está montada en una llanta (20) cuyo reborde lateral anular (21) está enderezado por mecanizado en su cara exterior y sirve de lugar de enfoque para el instrumento de medida (3) del banco (1).

3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado por que cada rueda (8) del chasis (5) está montada en una llanta (20) con una abertura en su centro de manera que presenta una pared de fondo (22) enderezada por mecanizado que sirve de lugar de enfoque para el instrumento de medida (3) del banco (1).

4. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que los medios de unión que permiten el pivotamiento de cada rueda (8) del chasis (5) comprenden dos barras (10, 11) sensiblemente paralelas y transversales a uno de los largueros (6) correspondiente del chasis (5) y un brazo (12) de pivotamiento del soporte

(9) de la rueda (8), teniendo las dos barras (10, 11) sus extremos situados de un mismo lado y unidos de manera articulada al brazo de pivotamiento (12) en dos emplazamientos distintos, teniendo una (10) de las barras su extremo opuesto al articulado al brazo de pivotamiento

(12) con posibilidad de estar fijado al chasis (5) gracias a un medio de bloqueo (14) liberable durante la operación de ajuste del pivotamiento de la rueda (8) hasta un valor determinado y comprendiendo la otra barra (11) en su extremo opuesto al articulado cerca del extremo libre del brazo de pivotamiento (12) un volante de maniobra (17) que ejerce, en este extremo libre, un esfuerzo de empuje o de tracción, según el sentido de rotación del volante (17), para hacer pivotar el soporte de rueda (9) hasta una posición angular determinada de referencia de la rueda (8) cuando se libera el medio de bloqueo (14).

5. Dispositivo según la reivindicación 4, caracterizado por que la barra (10) anteriormente citada está bloqueada al chasis (5) mediante un tornillo (14) como

medio de bloqueo que atraviesa un agujero oblongo (13) realizado a lo largo de una parte de extremo de dicha barra y la otra barra (11) comprende una parte roscada (16) montada a rotación con relación al chasis (5), que tiene su extremo libre solidario con el volante de maniobra (17) y su parte de extremo opuesta aplicada a una perforación roscada de la parte restante (18) de la barra (11).

6. Dispositivo según la reivindicación 5, caracterizado por que cada instrumento de metrología (19) del chasis (5) es un sensor con palpador en contacto con el brazo de pivotamiento (12) correspondiente de la rueda del chasis, o con una de las dos barras paralelas (10, 11) de mando del brazo de pivotamiento (12).

7. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que comprende, además, al menos una placa (23) montada en el chasis (5) que se puede maniobrar manualmente de manera que sea desplazada hasta una altura determinada, con relación al chasis (5), correspondiente a la posición de una cuna de un vehículo a controlar mediante el banco (1) y por que al menos uno de los instrumentos de metrología (19) del chasis (5) permite medir un valor de posición determinada de referencia de un emplazamiento característico de la placa (23) que reproduce la cuna y que se compara en el circuito electrónico con un valor medido mediante el instrumento de medida (3) del banco (1) de la posición de dicha placa (23) en el mismo emplazamiento característico de medida del instrumento de metrología (3) del chasis (5).

8. Dispositivo según la reivindicación 7, caracterizado por que la placa (23) es desplazable, estando

guiada con relación al chasis (5), mediante un tornillo

(24) montado a rotación en el chasis (5) perpendicularmente a este último y que se puede maniobrar mediante un volante

(25) solidario con la parte superior del tornillo (24).

9. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que las ruedas (8) del chasis (5) están montadas a rotación en sus soportes (9) respectivos mediante rodamientos sin juego y el eje de pivotamiento vertical (YY') de cada rueda está montado igualmente en el chasis (5) mediante rodamientos sin juego.

10. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que las ruedas (8) están montadas articuladas al chasis (5) mediante uniones que permiten reproducir los diferentes ángulos de convergencia, de apertura, de caída positiva y de caída negativa que pueden adquirir las ruedas de un tren de un vehículo.

20 11. Dispositivo según una de las reivindicaciones 2 a 10, caracterizado por que la llanta (20) se mecaniza con el neumático de la rueda (8) montado en dicha llanta (20).