Elemento elástico prefabricado (1) para un conjunto de bloque de soporte de raíl,

cuyo conjunto está adaptado para montarse integrado o montado en una subestructura de vía férrea (25) y cuyo conjunto comprende dicho elemento elástico (1), así como un bloque (10) que tiene una parte superior, un fondo y una pared periférica, estando adaptado dicho bloque para la fijación de uno o más raíles (20) en la parte superior de dicho bloque, estando adaptado el elemento elástico prefabricado (1) para ser fijarse a dicho bloque para extenderse bajo dicho fondo del bloque, así como alrededor de al menos una región inferior de la pared periférica del bloque, comprendiendo dicho elemento elástico prefabricado una bandeja externa (2) y una estructura intermedia elástica, caracterizado por el hecho de que dicho elemento elástico prefabricado (1) tiene una bandeja interna (3) dispuesta en el interior de dicha bandeja externa, y por el hecho de que dicha estructura intermedia elástica (5) está dispuesta entre dichas bandejas interna y externa (2, 3)

La presente invención se refiere al campo de raíles de soporte de una vía férrea, tal como para los trenes, metro, tranvías, etc.

En el campo del ferrocarril se han desarrollado sistemas de tecnología de vía para reducir los perjuicios, en particular, el ruido y las vibraciones.

En una disposición conocida, un carril de una vía férrea está soportado sobre bloques de soporte de raíles dispuestos a intervalos bajo el raíl. Estos bloques están integrados en una losa de hormigón. La losa comúnmente se vierte alrededor de los bloques, pero también es conocido colocar los bloques en cavidades correspondientes en una losa. Para reducir el ruido y las vibraciones resultantes de los vehículos de ferrocarril que pasan sobre la vía del ferrocarril, está presente un elemento elástico entre cada bloque y la losa.

En un sistema conocido desarrollado por el presente solicitante, se fabrica un conjunto de bloque de soporte de raíles elástico, que está listo para montarse en el raíl a soportar. El conjunto incluye un bloque de hormigón adaptado para sujetar el raíl sobre la parte superior del bloque. Este conjunto también incluye una bandeja de hormigón que se extiende por debajo y separada de la parte inferior del bloque, así como alrededor y separada de la región inferior de la pared periférica del bloque. Un material elástico, tal como se vende bajo el nombre comercial de Corkelast, se ha vertido durante la fabricación del conjunto entre la bandeja de hormigón y el bloque. Tras la polimerización (manteniendo su propiedad elástica) el material elástico se adhiere al bloque de hormigón y a la bandeja de hormigón y, así une dicha bandeja al bloque. Cuando se instala un raíl, los conjuntos de bloques de soporte de raíl conocidos se colocan en intervalos a lo largo de los raíles y se sujetan a los mismos. A continuación, se vierte una losa de hormigón, de manera que las bandejas de hormigón se integran y se convierten en parte integrante de la losa. Este procedimiento se conoce en la técnica como el “procedimiento de fijar y olvidar”.

Para la instalación de un tramo largo de vía ferrocarril, se requiere un gran número de estos conjuntos de bloques de soporte de vías de ferrocarril. Debido a su peso, se prefiere organizar la fabricación de los conjuntos en una fábrica de productos de construcción de hormigón situada relativamente cerca del lugar de la instalación ferroviaria. En la práctica, este enfoque se enfrenta a dificultades en la fabricación de conjuntos de bloques de soporte de ferrocarril. En particular, se ha encontrado difícil establecer una calidad fiable de los conjuntos, especialmente en lo relativo a la adherencia de los componentes en el montaje conocido. En concreto, se ha encontrado difícil el control de la adherencia entre el bloque de hormigón, la bandeja de hormigón y el material elástico que se vierte como etapas de tratamiento previo bastante caras, por ejemplo, se requieren superficies de hormigón.

Esta adherencia se considera importante por parte del solicitante, ya que durante su vida útil el material elástico del conjunto está sometido a compresión y relajación cíclicas. Si la adherencia se deteriora o falla por completo, el bloque es como si fuera “liberado” de la losa. Esto se considera indeseable, ya que el propio raíl ya no está conectado con la losa de una manera satisfactoria. Además, agua/combustible u otros líquidos podrán entrar entre los componentes que ya no están (suficientemente) unidos y se producirá una “acción de bomba” en cada paso de un vehículo ferroviario. Esto provoca perturbaciones de ruido y vibración, y también provoca desgaste y daños que luego tienen que resolverse con actividades de mantenimiento.

La patente EP 919 666 describe un sistema de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1, en donde un bloque de soporte del raíl se coloca en una bandeja prefabricada, por ejemplo, de plástico o de hormigón. La bandeja está adaptada para integrarse en la losa de hormigón. Dentro de la bandeja están colocados elementos elásticos, en particular entre la bandeja y la parte inferior del bloque y entre cada cara lateral de la bandeja y la cara opuesta del bloque. La fijación de la bandeja con sus elementos elásticos al bloque se basa en las fuerzas de agarre creadas mediante una compresión previa de los elementos elásticos mediante el bloque al colocarse en la bandeja.

En este sistema, conocido a partir de la patente EP 919 666 se prevé que el bloque se pueda retirar de la bandeja integrada en la losa para reemplazar el bloque, por ejemplo, cuando está dañado. Dicha retirada puede hacerse simplemente mediante la elevación del bloque de la bandeja. Para evitar la entrada de agua o similares entre la bandeja y el bloque se han propuesto una serie de soluciones alternativas, incluyendo el vertido de un material de relleno de silicona en los espacios entre el bloque y la bandeja con sus elementos elásticos asociados que soportan el bloque.

La presente invención tiene por objeto proponer una o más medidas que permitan obtener un conjunto de bloques de soporte de vías de ferrocarril elástico mejorado y/o procedimiento de fabricación del mismo mejorado.

La presente invención también tiene por objeto proporcionar un procedimiento de fabricación que pueda realizarse económicamente con una alta calidad de los conjuntos fabricados.

La presente invención proporciona un elemento elástico prefabricado para un conjunto de bloques de soporte de vía férrea elástico, cuyo conjunto está adaptado para montarse integrado o montado en una subestructura de ferrocarril y cuyo conjunto comprende dicho elemento elástico, así como en un bloque que tiene un pared superior, inferior y periférica, estando adaptado dicho bloque para fijar uno o más raíles en la parte superior de dicho bloque, estando adaptado el elemento elástico prefabricado para fijarse a dicho bloque para extenderse bajo dicha parte inferior del bloque, así como alrededor de por lo menos una región inferior de la pared periférica del bloque.

Según la invención, el elemento elástico prefabricado comprende una bandeja externa y una bandeja interna dispuesta dentro de dicha bandeja externa, y dicho elemento elástico prefabricado también comprende una estructura intermedia elástica que está dispuesta entre dichas bandejas interna y externa.

La presente invención también se refiere a un procedimiento para la fabricación de un conjunto de bloques de soporte de ferrocarril, en donde el elemento elástico de la invención está prefabricado, el bloque se fabrica, y entonces el bloque se fija en la bandeja interna del elemento elástico.

En una realización práctica preferida de dicho procedimiento de fabricación, el elemento elástico se fabrica en un primer sitio, preferiblemente en una empresa especializada en la estructura intermedia elástica para aplicaciones ferroviarias, y el bloque se fabrica en un segundo sitio a distancia, preferentemente en una empresa especializada en la fabricación de productos de construcción de hormigón. A continuación, el bloque se coloca en la bandeja interna del elemento elástico, preferentemente en el segundo sitio, y el bloque se adhiere a la bandeja interna. El conjunto de bloques de soporte de ferrocarril completado se transporta entonces al sitio de instalación ferroviaria.

Preferiblemente, el bloque se fija a la bandeja interna mediante la aplicación de un adhesivo, por ejemplo, vertiendo un adhesivo o mortero, tal como por ejemplo, un epoxi adecuado, entre el bloque y la bandeja interna.

Una ventaja proporcionada por el elemento elástico según la invención es que la fabricación de dicho elemento puede realizarse mediante la empresa especializada en un ambiente controlado. De esta manera, puede garantizarse la calidad perfecta del elemento elástico. La etapa del proceso de creación de la adhesión entre la bandeja interna y el bloque se encuentra que es menos complicada y sensible que la adhesión descrita anteriormente entre el material elástico que se puede verter y los componentes de hormigón tal como se describen con referencia al conjunto de la técnica anterior de los solicitantes. Por lo tanto, dicha adhesión puede realizarse en el sitio de la producción del bloque de hormigón o incluso en otro lugar (por ejemplo, en el lugar de instalación del ferrocarril).

La invención se describirá en más detalle a continuación con referencia a los dibujos. En los dibujos:

La figura... [Seguir leyendo]

1. Elemento elástico prefabricado (1) para un conjunto de bloque de soporte de raíl, cuyo conjunto está adaptado para montarse integrado o montado en una subestructura de vía férrea (25) y cuyo conjunto comprende dicho elemento elástico (1), así como un bloque (10) que tiene una parte superior, un fondo y una pared periférica, estando adaptado dicho bloque para la fijación de uno o más raíles (20) en la parte superior de dicho bloque, estando adaptado el elemento elástico prefabricado (1) para ser fijarse a dicho bloque para extenderse bajo dicho fondo del bloque, así como alrededor de al menos una región inferior de la pared periférica del bloque, comprendiendo dicho elemento elástico prefabricado una bandeja externa (2) y una estructura intermedia elástica,

caracterizado por el hecho de que

dicho elemento elástico prefabricado (1) tiene una bandeja interna (3) dispuesta en el interior de dicha bandeja externa, y por el hecho de que dicha estructura intermedia elástica (5) está dispuesta entre dichas bandejas interna y externa (2, 3).

2. Elemento elástico según la reivindicación 1, en el que dichas bandejas interna y externa (2,3) son más rígidas que la estructura intermedia elástica (5).

3. Elemento elástico según la reivindicación 1 ó 2, en donde dicha bandeja interna y externa (2,3) tiene cada una un fondo y un pared periférica elevada.

4. Elemento elástico según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el que la bandeja interna y externa (2, 3) están separadas entre sí para no tener ningún punto de contacto.

5. Elemento elástico según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el que dicha estructura intermedia elástica (5) comprende, preferentemente está esencialmente compuesta de, un material elastomérico, por ejemplo, un material elastomérico de poliuretano.

6. Elemento elástico según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el que dicha bandeja externa (2) tiene una superficie externa, estando provista dicha superficie externa de formaciones de anclaje para mejorar el acoplamiento de la bandeja externa con una losa de hormigón.

7. Elemento elástico según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el que dicha bandeja interna y externa (2, 3) están hechas de un material plástico.

8. Elemento elástico según una o más de las reivindicaciones anteriores, en el que dicha bandeja interna y externa (2, 3) se forman a partir de material laminar, preferentemente de material laminar plástico.

9. Conjunto de bloque de soporte de raíl elástico (1, 10), cuyo conjunto está adaptado para montarse integrado o montado en una subestructura de vía férrea (25) y que comprende un elemento elástico (1) según una o más de las reivindicaciones anteriores, así como un bloque (10) que tiene una parte superior, un fondo y una pared periférica, estando adaptado dicho bloque para la fijación de uno o más raíles en la parte superior de dicho bloque, estando fijado el elemento elástico prefabricado que se fija a dicho bloque para extenderse por debajo de dicho fondo del bloque, así como alrededor de al menos una región inferior de la pared periférica del bloque.

10. Conjunto de bloque de soporte de raíl elástico (1, 10) según la reivindicación 9, en el que dicho elemento elástico prefabricado (1) está fijado a dicho bloque con un adhesivo (17) o mortero.

11. Procedimiento para la fabricación de un elemento elástico prefabricado según una o varias de las reivindicaciones anteriores, que comprende la fabricación de las bandejas interna y externa (2, 3), y la colocación de dicha estructura elástica intermedia (5) entre dichas bandejas interna y externa (2, 3).

12. Procedimiento para la fabricación de un conjunto de bloque de soporte de raíl elástico (1, 10) según la reivindicación 9, que comprende la fabricación del elemento elástico (1) según una o más de las reivindicaciones anteriores, fabricando el bloques (10), fijando dicho elemento elástico al bloque.

13. Procedimiento según la reivindicación 12, en el que el elemento elástico (1) se fabrica en un primer sitio y el bloque (10) se fabrica en un segundo sitio remoto, y el elemento elástico (1) se transporta a dicho segundo sitio y se fija al bloque en dicho segundo sitio.

14. Sistema ferroviario que incluye uno o más raíles sujetos a un conjunto de bloque de soporte de raíl según las reivindicaciones 9 ó 10.