COMPONENTE DE REVESTIMIENTO INTERIOR MODULARMENTE ESTRUCTURADO CON UN MÓDULO DE CANAL DE DISPARO PARA UN AIRBAG.
Componente de revestimiento interior con un módulo de canal de disparo (10) para un airbag (21) que comprende una cubierta (12) del canal de disparo y paredes (11) de dicho canal de disparo,
en donde el módulo (10) del canal de disparo comprende una tela (13) con función de bisagra colocada dentro de una zona parcial lateral del módulo (10) del canal de disparo y de la cubierta (12) de dicho canal y recubierta de plástico inyectado, caracterizado porque el módulo (10) del canal de disparo está realizado en forma de un componente híbrido y presenta un elemento de refuerzo (14) que está incrustado en plástico y que refuerza las paredes laterales (11) del canal de disparo
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E08021166.
Solicitante: PEGUFORM GMBH.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: SCHLOSSMATTENSTRASSE 18 79268 BOTZINGEN ALEMANIA.
Inventor/es: FORSTHOFER,KONRAD, BASILE,ROBERT, SCHOTT,JENS, BRAUER,CHRISTIAN.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 5 de Diciembre de 2008.
Fecha Concesión Europea: 13 de Octubre de 2010.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60R21/215 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 21/00 Disposiciones o equipamientos sobre los vehículos para proteger a los ocupantes o a los peatones o para evitar ser dañados en caso de accidente o de otros riesgos de la circulación (cinturones o arneses de seguridad en los vehículos B60R 22/00; asientos construidos para proteger al ocupante de los efectos de las fuerzas de aceleración anormales, p. ej. asientos anticolisión o asientos de seguridad, B60N 2/42; disposiciones para absorber la energía en los volantes de dirección de vehículos B62D 1/11; disposiciones para absorber la energía en las columnas de dirección de vehículos B62D 1/19). › caracterizadas por las cubiertas para el elemento hinchabler.
Clasificación PCT:
- B60R21/205 B60R 21/00 […] › en el tablero de mandos.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
Fragmento de la descripción:
Componente de revestimiento interior modularmente estructurado con un módulo de canal de disparo para un airbag.
La presente invención concierne a un componente de revestimiento interior modularmente estructurado para vehículos automóviles, especialmente un tablero de instrumentos o un salpicadero, con las características del preámbulo de la reivindicación 1.
Los componentes de revestimiento interior del género expuesto para vehículos automóviles con sistemas de airbag integrados, consistiendo estos frecuentemente en tableros de instrumentos o salpicaderos, se encuentran descritos en numerosas publicaciones. En un tablero de instrumentos el sistema de airbag consiste generalmente en un módulo de airbag con airbag y con los medios pirotécnicos correspondientes para generar un gas de inflado del airbag, un canal de disparo del airbag, que está configurado frecuentemente como un componente separado, y una cubierta de airbag que está integrada frecuentemente en el tablero de instrumentos y que en general está oculta por una superficie decorativa en el lado visto del tablero de instrumentos.
La apertura exenta de problemas de la cubierta del airbag en caso de colisión es uno de los criterios más importantes para la aptitud funcional de un equipo de airbag. Para garantizar esto se han practicado usualmente en el propio tablero instrumentos, en su lado trasero, en la zona de la cubierta del airbag, unas líneas de debilitamiento que facilitan una apertura de la cubierta del airbag. El canal de disparo del airbag tiene en general la sola función de conducir el airbag en fase de despliegue en dirección a la cubierta del airbag, en donde el airbag rompe las líneas de debilitamiento y abre así la cubierta. Para la seguridad de los ocupantes del vehículo tiene que quedar garantizado entonces que no se originen aristas vivas ni fragmentos que pudieran lesionar a los ocupantes del vehículo o dañar al airbag. Además, tiene que quedar garantizado que la propia cubierta del airbag, que está expuesta a una enorme presión durante el impacto del airbag, no se rompa ni salte en pedazos, con lo que podrían ser también lesionados los ocupantes del vehículo.
Para impedir que salte en pedazos la cubierta del airbag se eligen frecuentemente materiales elásticos, al menos en ciertas capas, para la construcción de la cubierta del airbag, o bien se refuerza el material de soporte del tablero de instrumentos mediante la inserción de tela en la zona de la cubierta del airbag. Se incrusta entonces la tela en el plástico fundido o bien se la recubre con plástico inyectado. Es frecuente que la tela se utilice aquí, además, para que funcione como bisagra y al mismo tiempo asegure y mantenga la cubierta del airbag durante la apertura de dicha cubierta.
En el documento DE 10 2004 010 043 A1 se describe una parte de revestimiento con una zona de compuerta de airbag, en donde está incrustado dentro de la zona de compuerta del airbag, en un soporte plano de plástico de la parte de revestimiento, un elemento plano flexible que sirve de bisagra, que en un borde de la zona de compuerta del airbag se conduce por el lado trasero hacia fuera del soporte de plástico y de la parte de revestimiento y que está fijado por fuera de la zona de compuerta del airbag. En esta zona de salida el elemento plano posee una longitud excedentaria y forma así un bucle que hace posible una expulsión de la cubierta del airbag desde el plano del tablero de instrumentos y facilita con ello el abatimiento de apertura de la cubierta.
En el documento de carácter genérico DE 10 2005 003 550 A1 se describe una parte de revestimiento para un vehículo con una zona de compuerta de airbag integrado en la misma, la cual, al producirse una activación de un airbag dispuesto detrás de la zona de compuerta del airbag, puede ser separada de la parte de revestimiento con liberación de una abertura de salida del airbag. En este caso, una cinta de retenida está empotrada en un soporte de plástico plano de la parte de revestimiento de modo que dicha cinta de retenida esté fijada a la zona de la compuerta del airbag con una primera zona de dicha cinta, siendo conducida la cinta de retenida con una zona de bucle hacia fuera del soporte de plástico desde la primera zona de dicha cinta de retenida y siendo devuelta esta última nuevamente al soporte de plástico con formación de un bucle de cinta de retenida dotado de una longitud prefijada. En este caso, el bucle formado con la cinta de retenida sirve también para facilitar el abatimiento de apertura de la cubierta del airbag, mientras que la propia cinta de retenida tiene la función de asegurar la cubierta e impedir que se desprenda la cubierta del airbag al desplegarse el airbag.
Para impedir un rasgado o desprendimiento de las cintas o del tejido de bisagra, estos están empotrados en general de plano en el soporte de plástico del componente de revestimiento. Esto tiene a su vez la desventaja de que se acoda la cinta de bisagra o la tela al abrir la cubierta del airbag, de modo que se presentan fuerzas de cizalladura que, a pesar de las medidas de precaución anteriormente citadas, pueden provocar un desprendimiento de la cubierta del airbag, especialmente cuando, al abrir la cubierta del airbag, se forman aristas vivas que cortan el tejido de bisagra o las cintas de fijación.
En el sistema de airbag se adjudica generalmente al canal de disparo únicamente la función de conducir el airbag en fase de despliegue hacia su destino en la cubierta y hacer posible así una rotura de la cubierta. Para cumplir esta función no se imponen requisitos especiales al material en el canal de disparo, de modo que este canal de disparo se inyecta con frecuencia directamente también contra el soporte y consiste en el mismo material que el material del soporte del componente de revestimiento. No obstante, la presión sobre las paredes del canal de disparo es también muy alta, por lo que estas zonas se refuerzan frecuentemente con fibras o bien se construyen como una tela flexible para poder esquivar la enorme presión. Así, en el documento DE 199 36 353 A1 se describe un sistema de airbag que dispone de un canal de disparo que está construido como un tubo de tela flexible y que está unido fijamente con el componente de revestimiento. La estabilidad del canal de disparo no es suficiente la mayoría de las veces para, además del guiado del airbag, asumir otras funciones.
En el documento EP 1 955 910 A1 se describe un canal de disparo que se ha diseñado para que el módulo de airbag pueda engancharse directamente en el canal de disparo. Sin embargo, para fijar y estabilizar suficientemente el módulo de airbag en la construcción del vehículo automóvil no es suficiente la estabilidad del canal de disparo, sino que es necesario un amarre adicional en un travesaño de la carrocería, lo que dificulta nuevamente el montaje del sistema de airbag.
El problema de la presente invención consiste en ofrecer un componente de revestimiento interior para un vehículo automóvil con un sistema de airbag que no presente los inconvenientes del estado de la técnica.
El problema se resuelve por medio de un componente de revestimiento interior con las características de la reivindicación 1. Ejecuciones y perfeccionamientos ventajosos del componente de revestimiento interior según la invención son objeto de las reivindicaciones subordinadas.
El componente de revestimiento interior según la invención consiste en un tablero de instrumentos con sistema de airbag integrado que está constituido modularmente por un módulo de canal de disparo, un módulo de airbag y el propio componente de revestimiento interior.
Para hacer posible esta construcción modular, el módulo de canal de disparo comprende una cubierta de dicho canal y el canal de disparo propiamente dicho, estando colocada dentro de la cubierta del canal de disparo y de una zona lateral del canal de disparo una tela revestida de plástico inyectado con función de bisagra.
Es esencial para la invención a este respecto el que el módulo de canal de disparo esté configurado como un componente híbrido y comprenda un elemento de refuerzo incrustado en plástico que refuerza las paredes laterales del canal de disparo. El refuerzo del canal de disparo por el elemento de refuerzo es aquí tan acusado que el módulo de airbag puede ser fijado ahora directamente al canal de disparo, sin que sea necesaria una unión de refuerzo adicional con un travesaño del tablero de instrumentos. Por tanto, aparte de la acción de refuerzo del propio...
Reivindicaciones:
1. Componente de revestimiento interior con un módulo de canal de disparo (10) para un airbag (21) que comprende una cubierta (12) del canal de disparo y paredes (11) de dicho canal de disparo, en donde el módulo (10) del canal de disparo comprende una tela (13) con función de bisagra colocada dentro de una zona parcial lateral del módulo (10) del canal de disparo y de la cubierta (12) de dicho canal y recubierta de plástico inyectado, caracterizado porque el módulo (10) del canal de disparo está realizado en forma de un componente híbrido y presenta un elemento de refuerzo (14) que está incrustado en plástico y que refuerza las paredes laterales (11) del canal de disparo.
2. Componente de revestimiento interior según la reivindicación 1, caracterizado porque elemento de refuerzo (14) es un inserto de chapa.
3. Componente de revestimiento interior según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la zona parcial del canal de disparo que comprende la tela (13) presenta un desvío (17) en el que está colocada la tela (13).
4. Componente de revestimiento interior según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la tela (13) está configurada, entre la zona parcial del canal de disparo que comprende la tela (13) y la cubierta (12) de dicho canal de disparo, como un bucle de desplazamiento (18) que se puede mover libremente en el canal de disparo.
5. Componente de revestimiento interior según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque en el elemento de refuerzo (14) están previstos unos dispositivos de fijación (15) para fijar un módulo de airbag (20).
6. Componente de revestimiento interior según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el módulo (10) del canal de disparo está soldado o pegado con el componente de revestimiento interior (1) a través de un borde de fijación plano (19).
7. Componente de revestimiento interior según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el borde de fijación plano (19) está configurado en forma de pie.
8. Componente de revestimiento interior según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la tela (13) se prolonga hasta el interior del borde de fijación plano (19) del módulo (10) del canal de disparo y está allí anclada.
9. Componente de revestimiento interior según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el componente de revestimiento interior presenta en su lado posterior una superficie de alojamiento que corresponde al borde de fijación (19) del módulo (10) del canal de disparo y a través de la cual el módulo (10) del canal de disparo está pegado o soldado con el componente de revestimiento interior.
10. Componente de revestimiento interior según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la cubierta (12) del canal de disparo esta pegada o soldada con el lado posterior de una zona de un soporte (4) del componente de revestimiento interior que forma la cubierta (7) del airbag.
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