Un aparato de obtención del estado de los neumáticos que incluye una pluralidad de dispositivos (20,

22, 24, 26 ) de lado de rueda provistos respectivamente en una pluralidad de ruedas (10, 12, 14, 16, 18) de un vehículo, y un dispositivo (30) de lado de carrocería dispuesto en una carrocería del vehículo, cuyo aparato de obtención del estado de los neumáticos obtiene estados de neumáticos de las ruedas (10, 12, 14, 16, 18) basándose en la información transmitida desde dichos dispositivos (20, 22, 24, 26, 28) de lado de rueda, en el que cada uno de dicha pluralidad de dispositivos (34) de lado de rueda incluye (a) un dispositivo (34) de detección del estado de los neumáticos que es operable para detectar el estado del neumático de la rueda correspondiente (10, 12, 14, 16, 18), y (b) un dispositivo transmisor (42) que es operable para trasmitir unas series de información (50) de neumáticos que incluyen datos del estado de los neumáticos indicativos del estado del neumático detectado por dicho dispositivo (34) de detección del estado de los neumáticos, y dicho dispositivo de lado de carrocería incluye (c) al menos un dispositivo receptor (70, 200) cada uno provisto comúnmente para al menos dos de los dispositivos transmisores (42) de dicha pluralidad de dispositivos (20, 22, 24, 26, 28) y operable para recibir grupos de la información (50) de neumático transmitida desde dichos al menos dos dispositivos transmisores (42), y (d) un dispositivo (74) de obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas que se refieren a una posición de al menos una de dichas ruedas, caracterizado porque dicho dispositivo (74) de obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas obtiene una intensidad de recepción de dichos grupos de información recibida por dicho al menos un dispositivo receptor (60; 200) de dichos al menos dos dispositivos transmisores (42) durante al menos una vuelta completa de cada rueda rotatoria de dicha pluralidad de ruedas (10, 12, 14, 16, 18) , y dicho dispositivo (74) de obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas obtiene dichos datos relacionados con las posiciones de las ruedas que se refieren a la posición de dichas al menos una de las ruedas, basándose en un valor medio de la intensidad obtenida de recepción de cada uno de dichos grupos de la información de neumático que se transmiten desde los respectivos dispositivos transmisores (42) durante una vuelta completa de la rueda rotatoria de dicha pluralidad de ruedas

CAMPO TÉCNICO

El presente invento se refiere a un aparato de obtención del estado de los neumáticos que incluye dispositivos de lado de la rueda provistos respectivamente en una pluralidad de ruedas de un vehículo y un dispositivo del lado de la carrocería

dispuesto en la carrocería del vehículo, y que está destinado a obtener los estados de los neumáticos de las ruedas basándose en la información transmitida desde los dispositivos del lado de la rueda anteriormente indicados.

TÉCNICA ANTERIOR

El documento JP- A-10-104103 describe un ejemplo del aparato de obtención del estado de los neumáticos anteriormente indicado. En este aparato de obtención del estado de los neumáticos, cada uno de los dispositivos del lado de las ruedas incluye (a ) un dispositivo de detección del estado de los neumáticos que es operable para detectar el estado del neumático correspondiente, y (b) un dispositivo transmisor que es operable para transmitir una serie de información del neumático que incluye información del estado del neumático detectada por el dispositivo de detección de estado de neumático, mientras que el dispositivo del lado de la carrocería incluye (c ) un dispositivo receptor que incluye una pluralidad de antenas dispuestas ceca de las ruedas respectivas, y (d) un dispositivo de obtención de datos de las posiciones de rueda que es operable para obtener datos de las posiciones de las ruedas indicativos de la posición de cada rueda, cuya información de neumático ha sido recibida por el dispositivo receptor, de tal manera que los datos de posición de rueda se obtienen basándose en las intensidades de recepción de la información de neumáticos tal como se recibe mediante el dispositivo receptor.

El documento US 6.340.930 B1 describe un sistema de monitorización del estado de los neumáticos que comprende un dispositivo del lado de la carrocería que recibe señales de radiofrecuencia de los dispositivos del lado de rueda y determina una tasa real de recepción satisfactoria de la señal de radiofrecuencia, compara esta tasa real de recepción satisfactoria con una tasa conocida de recepción satisfactoria correspondiente a posiciones conocidas de neumático en el vehículo, e identifica una de las tasas conocidas de recepción satisfactoria que sea más próxima para igualar la tasa real de recepción satisfactoria. El sistema utiliza la interferencia que se experimenta durante la transmisión de la señal de radiofrecuencia desde la unidad con base en el neumático hasta la unidad con base en el vehículo y que es causada por un motor y un tren de transmisión.

El documento US 6.112.585 A presenta un dispositivo de monitorización de presiones de neumáticos que comprende un dispositivo central de recepción y evaluación instalado en el vehículo y unas antenas receptoras cada una de las cuales está dispuesta junto a una rueda respectiva. Los medios centrales de recepción y evaluación asignan una señal específica a dicha rueda específica que esté dispuesta junto a dicha antena receptora que comprenda la máxima intensidad de campo de un

radiograma recibido durante dicho intervalo de tiempo específico.

El documento EP 1 231 082 B1 – publicado después de la fecha de prioridad de la presente solicitud – enseña cómo se compara la forma de onda de la señal detectada con las formas de onda guardadas en memoria para posiciones de ruedas respectivas, y además enseña la obtención de datos relacionados con la posición de las ruedas basándose en valores extremos (valores máximo y mínimo de intensidad de señal) de la señal detectada y pre-tratada comparados con los valores guardados en memoria.

El documento US 6.181.241 B1 muestra un aparato de obtención del estado de los neumáticos según el preámbulo de la reivindicación 1 y enseña la obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas basándose en un valor medio de la intensidad de recepción.

DESCRIPCIÓN DEL INVENTO

Un objeto del presente invento es perfeccionar un aparato convencional de obtención del estado de los neumáticos, por ejemplo, para reducir un coste de fabricación del aparato de obtención del estado de los neumáticos, y/o mejorar la precisión de la recepción de información relacionada con las posiciones de las ruedas.

Este objeto se podría lograr según uno cualquiera de los modos siguientes del presente invento en la forma de un aparato de obtención del estado de los neumáticos.

(1) Un aparato de obtención del estado de los neumáticos que incluye una pluralidad de dispositivos del lado de la rueda provistos respectivamente en una pluralidad de ruedas de un vehículo, y un dispositivo del lado de la carrocería instalado en la carrocería del vehículo, cuyo aparato de obtención del estado de los neumáticos obtiene los estados de los neumáticos de las ruedas basándose en la información transmitida de los dispositivos del lado de las ruedas, caracterizado porque.

cada uno de los dispositivos del lado de las ruedas incluye (a ) un dispositivo detector del estado de los neumáticos que es operable para detectar el estado del neumático de la rueda correspondiente, y (b) un dispositivo transmisor que es operable para transmitir una serie de información de neumáticos incluyendo datos del estado de los neumáticos indicativos del estado del neumático detectado por el dispositivo detector de estado de neumático; y

el dispositivo del lado de la carrocería incluye (c ) al menos un dispositivo receptor provisto cada uno comúnmente para al menos dos de los dispositivos transmisores de la pluralidad de los dispositivos del lado de las ruedas y operable para recibir grupos de la información de neumáticos transmitida de los al menos dos dispositivos transmisores, y (d) un dispositivo de obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas operable para obtener una intensidad de recepción de dichos grupos de información de neumáticos recibidos por dicho al menos un dispositivo receptor de dichos al menos dos dispositivos transmisores durante al menos una vuelta completa de cada rueda rotatoria de dicha pluralidad de ruedas, y para obtener datos relacionados con las posiciones de las ruedas referentes a posiciones de las ruedas basándose en un valor medio de la intensidad obtenida de recepción de cada uno de dichos grupos de información de neumáticos que se transmiten desde los respectivos dispositivos transmisores durante una vuelta completa de la rueda rotatoria de dicha pluralidad de ruedas.

En el aparato de obtención del estado de los neumáticos según el modo anteriormente expuesto (1) de este invento, los datos relacionados con las posiciones de las ruedas que se refieren a las posiciones de las ruedas provistos de los dispositivos transmisores de los que se han transmitido grupos de información se obtienen mediante el dispositivo de obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas, basándose en las condiciones en las que se han recibido los grupos de información de neumáticos por el al menos un dispositivo receptor .

Cada dispositivo receptor se ha provisto para al menos dos de las ruedas del vehículo. Es decir, solamente se podría proveer comúnmente un dispositivo receptor para todas las ruedas provistas en el vehículo, o bien se podrían proveer dos o más dispositivos receptores de tal manera que estos dispositivos receptores incluyan un dispositivo receptor provisto comúnmente para las ruedas seleccionadas de entre las ruedas del vehículo. Por ejemplo, comúnmente se provee un dispositivo receptor para las ruedas delanteras derecha e izquierda, mientras que comúnmente se provee otro dispositivo receptor para las ruedas traseras derecha e izquierda. Alternativamente, comúnmente se provee un dispositivo receptor para las ruedas derechas delantera y trasera, mientras que comúnmente se provee otro dispositivo receptor para las ruedas izquierdas delantera y trasera. Por ejemplo, cada dispositivo receptor está dispuesto para que incluya al menos una antena receptora y una parte de tratamiento de la recepción operable para tratar la información de neumáticos recibida por cada antena receptora. En este caso, se provee una antena receptora para cada una de las ruedas, o alternativamente se provee una antena receptora comúnmente para dos o más ruedas de las ruedas instaladas en el vehículo. En cualquier caso, las antenas receptoras no se disponen en las partes respectivas de la carrocería del vehículo que estén situadas cerca de las ruedas respectivas. Es decir, incluso cuando...

1. Un aparato de obtención del estado de los neumáticos que incluye una pluralidad de dispositivos (20, 22, 24, 26 ) de lado de rueda provistos respectivamente en una pluralidad de ruedas (10, 12, 14, 16, 18) de un vehículo, y un dispositivo (30) de lado de carrocería dispuesto en una carrocería del vehículo, cuyo aparato de obtención del estado de los neumáticos obtiene estados de neumáticos de las ruedas (10, 12, 14, 16, 18) basándose en la información transmitida desde dichos dispositivos (20, 22, 24, 26, 28) de lado de rueda, en el que

cada uno de dicha pluralidad de dispositivos (34) de lado de rueda incluye

(a) un dispositivo (34) de detección del estado de los neumáticos que es operable para detectar el estado del neumático de la rueda correspondiente (10, 12, 14, 16, 18), y

(b) un dispositivo transmisor (42) que es operable para trasmitir unas series de información (50) de neumáticos que incluyen datos del estado de los neumáticos indicativos del estado del neumático detectado por dicho dispositivo (34) de detección del estado de los neumáticos, y

dicho dispositivo de lado de carrocería incluye

(c) al menos un dispositivo receptor (70, 200) cada uno provisto comúnmente para al menos dos de los dispositivos transmisores (42) de dicha pluralidad de dispositivos (20, 22, 24, 26, 28) y operable para recibir grupos de la información (50) de neumático transmitida desde dichos al menos dos dispositivos transmisores (42), y

(d) un dispositivo (74) de obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas que se refieren a una posición de al menos una de dichas ruedas,

caracterizado porque

dicho dispositivo (74) de obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas obtiene una intensidad de recepción de dichos grupos de información recibida por dicho al menos un dispositivo receptor (60; 200) de dichos al menos dos dispositivos transmisores (42) durante al menos una vuelta completa de cada rueda rotatoria de dicha pluralidad de ruedas (10, 12, 14, 16, 18) , y

dicho dispositivo (74) de obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas obtiene dichos datos relacionados con las posiciones de las ruedas que se refieren a la posición de dichas al menos una de las ruedas, basándose en un valor medio de la intensidad obtenida de recepción de cada uno de dichos grupos de la información de neumático que se transmiten desde los respectivos dispositivos transmisores (42) durante una vuelta completa de la rueda rotatoria de dicha pluralidad de ruedas.

2. Un aparato de obtención del estado de los neumáticos según la reivindicación 1, en el que

dicho dispositivo (74) de obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas incluye una parte (S105) de obtención de tiempo de rotación que es operable para obtener un período de tiempo requerido para una vuelta completa de cada una de dichas ruedas rotatorias basándose en una velocidad de rotación de cada una de dichas ruedas rotatorias, y una parte de medida (S106, S10') que es operable para medir la intensidad de recepción de cada grupo de la información de neumático transmitida del dispositivo transmisor correspondiente durante dicho período de tiempo obtenido por dicha parte de obtención de tiempo de rotación.

3. Un aparato de obtención del estado de los neumáticos según las reivindicaciones 1 ó 2, en el que

dicha pluralidad de ruedas incluye ruedas instaladas (10, 12, 14, 16) instaladas en la carrocería del vehículo y una rueda no instalada (18) que no está instalada en la carrocería del vehículo, y dicho dispositivo (74) de obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas es operable para determinar que el grupo de información de neumático, cuya intensidad de recepción tenga una mínima magnitud de variación durante la marcha del vehículo, se ha transmitido desde el dispositivo transmisor del dispositivo del lado de rueda provisto en dicha rueda no instalada.

4. Un aparato de obtención del estado de los neumáticos según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que

dicho dispositivo (74) de obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas incluye (a ) una parte (142) de memoria para guardar una relación entre la posición de cada una de dicha pluralidad de ruedas, y la intensidad de recepción del grupo de información de neumático que se va a transmitir desde el dispositivo transmisor del dispositivo del lado de rueda provisto en cada una de dichas ruedas, durante una vuelta completa de cada una de dichas ruedas rotatorias, y (b) una parte (S8) de obtención que es operable para obtener dichos datos relacionados con las posiciones de las ruedas que se refieren a la posición de dicha al menos una de las ruedas, basándose en dicha relación guardada en dicha parte de memoria y en las intensidades de recepción real de los grupos de información de neumático por dicho al menos un dispositivo receptor durante una vuelta completa de cada una de dichas ruedas rotatorias.

5. Un aparato de obtención del estado de los neumáticos según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que

dicha información (50) de neumático incluye datos de identificación que identifican la rueda (10, 12, 14, 16, 18) correspondiente al dispositivo transmisor (42) desde el que se ha transmitido dicha información

(50) de neumático, y dicho dispositivo (74) de obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas incluye una parte (142) de memoria de datos relacionados con las posiciones de las ruedas para guardar dichos datos de identificación (54) incluidos en dicha información (50) de neumático y dichos datos relacionados con las posiciones de las ruedas que se refieren a la posición de la rueda (10, 12, 14, 16, 18) correspondiente a dicho dispositivo transmisor (42) desde el que se ha transmitido dicha información (50) de neumático, de tal manera que dichos datos de identificación (54) y dichos datos relacionados con las posiciones de las ruedas se correlacionen entre sí.

6. Un aparato de obtención del estado de los neumáticos según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el que

cada uno de dichos al menos un dispositivo receptor (200) incluye una antena receptora (202), y

dicho dispositivo (30) del lado de rueda incluye además un dispositivo de ajuste de antena que es operable para ajustar dicha una antena receptora (202), cuyo dispositivo de ajuste de antena incluye al menos uno de un dispositivo (204, 206) de movimiento de antena que es operable para mover dicha una antena receptora, y un dispositivo (204, 206) de rotación de antena que es operable para rotar dicha una antena receptora, y en el que dicho dispositivo de ajuste de antena cambia al menos una de una posición relativa entre dicha una antena receptora y cada uno de dichos al menos dos dispositivos transmisores, y una dirección de orientación de dicha una antena receptora, mediante la operación del al menos un dispositivo de movimiento de antena y de dicho dispositivo de rotación de antena.

7. Un aparato de obtención del estado de los neumáticos según la reivindicación 6, en el que dicha una antena receptora (202) tiene una directividad de recepción, y dicho dispositivo de ajuste de antena incluye dicho dispositivo (204, 206) de rotación de antena, cuyo dispositivo (74) de obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas incluye además un dispositivo de obtención que es operable para obtener dichos datos relacionados con las posiciones de las ruedas que se refieren a la posición de dicha al menos una de las ruedas, basándose en una variación de las intensidades de recepción de los grupos de información de neumático por dicha una antena receptora debida a un cambio en la dirección de orientación de dicha una antena receptora por dicho dispositivo de rotación de antena.

8. Un aparato de obtención del estado de los neumáticos según las reivindicaciones 6 ó 7, en el que

dicha una antena receptora (200) tiene una directividad de recepción, y dicho dispositivo de ajuste de antena incluye a dicho dispositivo (204, 206) de rotación de antena, y al menos una de entre (a ) una

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primera parte de control que es operable para controlar dicho dispositivo de rotación de antena con el fin de controlar una velocidad de rotación de dicho un dispositivo receptor de tal manera que la velocidad de rotación es menor cuando cada una de dichas ruedas rotatorias tiene una velocidad de rotación relativamente pequeña que cuando cada una de dichas ruedas rotatorias tiene una velocidad de rotación relativamente elevada, y (b) una segunda parte de control que es operable para controlar a dicho dispositivo de rotación de antena con el fin de controlar la dirección de orientación de dicho un dispositivo receptor de tal manera que la intensidad de recepción del grupo de información de neumático transmitida desde el dispositivo transmisor correspondiente a cada una de dicha pluralidad de ruedas durante una vuelta completa de cada una de dichas ruedas rotatorias, es mayor que las de los grupos de información de neumático transmitida desde los dispositivos transmisores correspondientes a las otras de dicha pluralidad de ruedas.

9. Un aparato de obtención del estado de los neumáticos según la reivindicación 8, en el que

dicho dispositivo (204, 206) de ajuste de antena incluye una tercera parte de control de cambio de estado de movimiento que es operable, cuando dicho dispositivo (74) de obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas no es capaz de obtener dichos datos relacionados con las posiciones de las ruedas de al menos una de las ruedas que corresponda al como mínimo uno de dichos al menos dos de los dispositivos transmisores, cuya tercera parte de control controla dicho dispositivo de rotación de antena para controlar la dirección de orientación de dicha una antena receptora de tal manera que la intensidad de recepción del grupo de información de neumático transmitida desde el dispositivo transmisor correspondiente a cada una de dichas al menos una de las ruedas es mayor que las de los grupos de información de neumático transmitida desde los dispositivos transmisores que corresponden a las otras ruedas..

10. Un aparato de obtención del estado de los neumáticos según una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 9, en el que dicho dispositivo de ajuste de antena incluye dicho dispositivo de movimiento de antena, y al menos una de entre (a) una cuarta parte de control que es operable para controlar dicho dispositivo de movimiento de antena con el fin de controlar la velocidad del movimiento de dicho un dispositivo receptor de tal manera que la velocidad de movimiento es menor cuando cada una de dichas ruedas rotatorias tiene una velocidad de rotación relativamente baja que cuando cada una de dichas ruedas rotatorias tiene una velocidad de rotación relativamente alta, y (b) una quinta parte de control operable para controlar dicho dispositivo de movimiento de antena con el fin de retener a dicha antena receptora en un área en la que la intensidad de recepción del grupo de información de neumático transmitida desde el dispositivo transmisor que corresponda a cada una de dicha pluralidad de ruedas durante una vuelta completa de cada una de dichas ruedas rotatorias, es mayor que las de los grupos de información de neumático transmitida desde los dispositivos transmisores correspondientes a las otras de dicha pluralidad de ruedas.

11. Un aparato de obtención del estado de los neumáticos según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10,en el que

cada uno de dicho al menos un dispositivo receptor incluye al menos una antena receptora que cada una tiene una directividad de recepción, y cada una de dicha al menos una antena receptora está orientada de tal manera que los grupos de información de neumático transmitida desde dichos al menos dos de los dispositivos transmisores y que tiene la misma intensidad de transmisión son recibidos por cada uno de dichos dispositivos de antena receptora con respectivas intensidades diferentes.

12. Un aparato de obtención del estado de los neumáticos según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5 y 11, en el que

dicho al menos un dispositivo receptor (70; 200) incluye una pluralidad de antenas receptoras (80, 82, 84, 86, 88; 202; 250, 252, 254) situadas en una parte casi central de la carrocería del vehículo, y

dicho dispositivo (30) del lado de la carrocería incluye un dispositivo de selección de antena receptora que es operable para seleccionar una de dicha pluralidad de antenas receptoras (80, 82, 84, 86, 88; 202; 250, 252, 254), y

una parte de obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas que depende de la antena seleccionada, que es operable para obtener dichos datos relacionados con las posiciones de las ruedas basándose en una condición en la que la antena receptora (80, 82, 84, 86, 88; 202; 250, 252, 254), seleccionada por dicho dispositivo de selección de antena receptora, recibe dicha información (50) de neumático.

13. Un aparato de obtención del estado de los neumáticos según una cualquiera de las reivindicaciones1 a 5, 11 y 12, en el que

dicho al menos un dispositivo receptor (70;200) incluye una antena receptora (80, 82, 84, 86, 88; 202; 250, 252, 254), que tiene diferentes relaciones posicionales con las al menos dos ruedas (10, 12, 14, 16, 18) provistas de dichos al menos dos de dichos dispositivos transmisores (42), respectivamente

14. Un aparato de obtención del estado de los neumáticos según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5 y 11 a 13, en el que

dicho al menos un dispositivo receptor (70; 200) incluye una pluralidad de antenas receptoras (80, 82, 84, 86, 88; 202; 250, 252, 254), y una parte (78) de tratamiento de información de neumático que es operable para tratar grupos de dicha información (50) de neumático recibida por dicha pluralidad de antenas receptoras 80, 82, 84, 86, 88; 202; 250, 252, 254), y

dicha pluralidad de antenas (80, 82, 84, 86, 88; 202; 250, 252, 254), incluye al menos una antena común

(252) conectada a ambas de dichas partes (78) de tratamiento de información, y a otra parte (260) de tratamiento, y al menos una antena exclusiva (250) conectada a dicha parte de tratamiento de información y no conectada a dicha otra parte de tratamiento.

15. Un aparato de obtención del estado de los neumáticos según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14, en el que

dicho dispositivo de obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas es operable para obtener dichos datos relacionados con las posiciones de las ruedas en un modo seleccionado de entre diferentes modos de operación, e incluye una parte de cambio de modo de operación que es operable, cuando dicho dispositivo (74) de obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas no es capaz de obtener dichos datos relacionados con las posiciones de las ruedas para al menos una de dichas ruedas en uno de dichos modos de operación diferentes, para cambiar dicho un modo a otro modo, y dicha parte de cambio de modo de operación incluye al menos uno de entre: una parte de cambio de número de muestras que es operable para cambiar un número de muestras de dicha información de neumático a recibirse por al menos uno de dicho al menos un dispositivo receptor; una parte de cambio de valor umbral que es operable para cambiar los valores umbral usados para obtener dichos datos relacionados con las posiciones de las ruedas; una parte de obtención de datos de rueda seleccionada que es operable para obtener dichos datos relacionados con las posiciones de las ruedas para una seleccionada de al menos una de dichas ruedas; una parte de inhibición que es operable para inhibir a dicho dispositivo de obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas de la obtención de dichos datos relacionados con las posiciones de las ruedas; una parte de cambio de ganancia de amplificador que es operable para cambiar una ganancia de amplificación de un amplificador incluido en al menos uno de dicho al menos un dispositivo receptor; una parte de ajuste de antena que es operable para ajustar al menos una antena receptora incluida en al menos uno de dicho al menos un dispositivo receptor; una parte de cambio de sensibilidad de recepción que es operable para cambiar una sensibilidad de recepción de cada uno de dichos al menos un dispositivo receptor; y una parte de cambio de modo de filtración que es operable para cambiar un modo de operación de un filtro incluido en al menos uno de dicho al menos un dispositivo receptor.

16. Un aparato de obtención del estado de los neumáticos según la reivindicación 15, en el que

dicho dispositivo de cambio de modo de operación incluye al menos una de entre:

una parte de cambio de número de muestras que es operable para cambiar un número de muestras de dicha información (50) de neumático a recibirse por al menos uno de dicho al menos un dispositivo receptor (70;200):

una parte de cambio de valor umbral que es operable para cambiar valores de umbral usados para obtener dichos datos relacionados con las posiciones de las ruedas;

una parte de obtención de datos de rueda seleccionada que es operable para obtener dichos datos relacionados con las posiciones de las ruedas para una seleccionada de al meno una de dichas ruedas (10, 12, 14, 16, 18);

una parte de inhibición que es operable para inhibir a dicho dispositivo de obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas, de la obtención de dichos datos relacionados con las posiciones de las ruedas;

una parte de cambio de ganancia de amplificador que es operable para cambiar una ganancia de amplificación de un amplificador (112) incluido en al menos uno de dicho al menos un dispositivo receptor (70; 200)

una parte de ajuste de antena que es operable para ajustar al menos una antena receptora (80, 82, 84, 86, 88; 202; 250, 252, 254) incluida en al menos uno de dicho al menos un dispositivo receptor (70; 200);

una parte de cambio de sensibilidad de recepción que es operable para cambiar una sensibilidad de recepción de dicho al menos un dispositivo receptor (70; 200); y

una parte de cambio de modo de filtración que es operable para cambiar un modo de operación de un filtro (110) incluido en al menos uno de dicho al menos un dispositivo receptor (70; 200).

17. Un aparato de obtención del estado de los neumáticos según una cualquiera de las reivindicaciones 1 y 9 a 12, en el que dicho dispositivo (30) del lado de la carrocería incluye

(e)un dispositivo (74, 132) de detección de entorno de comunicación que es operable para detectar un entorno de comunicación entre dicha pluralidad de dispositivos (34) de lado de rueda y dicho dispositivo (30) del lado de la carrocería, y

dicho dispositivo de obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas obtiene dichos datos relacionados con las posiciones de las ruedas (10, 12, 14, 16, 18) basándose en dicho entorno de comunicación detectado por dicho dispositivo (74, 132) de detección de entorno de comunicación, así como dichas condiciones en que dicho dispositivo receptor (70;200) recibe los grupos de información (50) de neumático transmitida desde los respectivos dispositivos transmisores (42).

18. Un aparato de obtención del estado de los neumáticos según la reivindicación 17, en el que dicho dispositivo (30) del lado de la carrocería incluye además

(f) una parte de cambio de modo de operación que es operable para cambiar un modo de operación de dicho dispositivo de obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas, basándose en dicho entorno de comunicación detectado por dicho dispositivo (74, 132) de detección de entorno de comunicación.

19. Un aparato de obtención del estado de los neumáticos según la reivindicación 17 ó 18, en el que dicho dispositivo (74, 132) de detección de entorno de comunicación incluye

una parte (130) de detección de postura de vehículo que es operable para detectar una postura del vehículo, y

una parte de obtención de entorno de comunicación dependiente de la postura, que es operable para obtener, como dicho entorno de comunicación, una variación de una relación posicional real entre dicho dispositivo receptor (70; 200) y dichos dispositivos transmisores (42) de una relación nominal entre los mismos, basándose en la postura del vehículo detectada por dicha parte de detección de postura de vehículo.

20. Un aparato de obtención del estado de los neumáticos según una cualquiera de las reivindicaciones 17 a 19, en el que dicho dispositivo (74, 132) de detección de entorno de comunicación incluye una parte (132) de detección de entorno de vehículo operable para detectar el entorno de un vehículo.

21. Un aparato de obtención del estado de los neumáticos según una cualquiera de las reivindicaciones 17 a 20, en el que dicho dispositivo de cambio de modo de operación incluye al menos una de entre:

una parte de cambio de ganancia de amplificador, que es operable para cambiar una ganancia de amplificación de un amplificador incluido en dicho dispositivo receptor (70; 200);

una parte (206) de ajuste de antena, que es operable para ajustar al menos una antena receptora

(202) incluida en dicho dispositivo receptor (200);

una parte de cambio de sensibilidad de recepción, operable para cambiar una sensibilidad de recepción de dicho dispositivo receptor (70; 200):

una parte de cambio de modo de filtración, que es operable para cambiar un modo de operación de un filtro (110) incluido en dicho dispositivo receptor (70; 200);

una parte de cambio de valor umbral, que es operable para cambiar valores de umbral usados para obtener dichos datos relacionados con las posiciones de las ruedas;

una parte de cambio de número de muestras, que es operable para cambiar un número de muestras de dicha información (50) de neumático a recibirse por dicho dispositivo receptor (70; 200);

una parte de obtención de datos de rueda seleccionada, que es operable para obtener dichos datos de las posiciones de las ruedas para una rueda seleccionada entre al menos una de dichas ruedas (10, 12, 14, 16, 18); y

una parte de inhibición, que es operable para inhibir a dicho dispositivo (74) de obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas, de la obtención de dichos datos relacionados con las posiciones de las ruedas.

22. Un aparato de obtención del estado de los neumáticos según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 21, en el que

dicho dispositivo de obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas obtiene dichos datos relacionados con las posiciones de las ruedas basándose en la intensidad de recepción de dichos grupos de información (50) de neumático por cada uno de dicho al menos un dispositivo receptor (70;200).

23. Un aparato de obtención del estado de los neumáticos según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 21, en el que

dicho dispositivo (74) de obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas obtiene dichos datos relacionados con las posiciones de las ruedas basándose en intensidades de recepción medidas de dichos grupos de la información por el dispositivo receptor (70; 200) de neumático, cuyas intensidades de recepción medidas dependen de grados diferentes de directividad de dicho cada uno de dicho al menos un dispositivo receptor (70; 200) con respecto a dichos al menos dos dispositivos transmisores (42).

24. Un aparato de obtención del estado de los neumáticos según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 23, en el que

dicho dispositivo (30) del lado de la carrocería incluye un único dispositivo receptor (70; 200) provisto comúnmente para todos los citados dispositivos transmisores (42) de dicha pluralidad de dispositivos (34) 5 de lado de rueda, y

dicho único dispositivo receptor (70; 200) incluye un único dispositivo de antena (76).

25. Un aparato de obtención del estado de los neumáticos según la reivindicación 1, en el que

dicho dispositivo (74) de obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas obtiene dichos datos relacionados con las posiciones de las ruedas que se refieren a la posición de dicha al menos una de las ruedas (10, 12, 14, 16, 18), mediante la comparación del valor medio de la intensidad obtenida de recepción de cada uno de dichos grupos de la información de neumático, con el valor medio de la intensidad obtenida de recepción de los otros de dichos grupos de la información de neumático.

15 26. Un aparato de obtención del estado de los neumáticos según la reivindicación 1, en el que

dicho dispositivo (74) de obtención de datos relacionados con las posiciones de las ruedas obtiene dichos datos relacionados con las posiciones de las ruedas, que se refieren a la posición de dicha al menos una de las ruedas (10, 12, 14, 16, 18), basándose en una relación de un período de tiempo de alta intensidad durante el cual la intensidad obtenida de recepción de cada uno de dichos grupos de la información de neumático es mayor que un valor umbral predeterminado, cuya relación de un período de tiempo de alta intensidad es una relación entre dicho período de tiempo de alta intensidad y un período de tiempo requerido para una vuelta completa de la rueda rotatoria de dicha pluralidad de ruedas.