Un tensor (14, 114) para una correa sin fin (12) de transmisión de potencia,

por ejemplo para accionar al menos un accesorio, que comprende:

- una base (22, 122),

- brazos (24, 26; 124, 126) primero y segundo acoplados a pivote para un movimiento en una dirección abierta y una cerrada,

- poleas (25, 27; 125, 127) primera y segunda acopladas giratoriamente a los brazos (24, 26; 124, 126) primero y segundo,

- un dispositivo resiliente (46, 146) que solicita los brazos en la dirección cerrada en la que las poleas (25, 27; 125, 127) primera y segunda aplican tensión a la correa (12), y

- topes (28, 30; 128, 130) primero y segundo posicionados en el exterior de los brazos (24, 26; 124, 126) en la base (22, 122) para limitar el movimiento de los brazos en la dirección abierta en respuesta a un aumento en tensión en la correa (12);

caracterizado por:

- pastillas (42, 44; 142, 144) de reacción llevadas sobre los brazos (24, 26; 124, 126) primero y segundo,

- casquillos (54, 56; 154, 156) primero y segundo posicionados adyacentemente a los brazos (24, 26; 124, 126) en aberturas (42A, 44A; 142A, 144A) de las pastillas (42, 44; 142, 144) primera y segunda de reacción y que tienen una tasa de recuperación elástica no lineal;

estando configuradas las pastillas de reacción para interactuar con los topes (28, 30; 128, 130) primero y segundo y para amortiguar el movimiento de los brazos primero y segundo

Sistema adaptativo de tensor de correa para el control de polea de carga de par torsor reversible.

Campo técnico

Tensor para una correa sin fin de transmisión de potencia que proporciona tanto amortiguación como tensado de la correa.

Técnica de antecedente

En la técnica de transmitir potencia empleando una correa sin fin polimérica de transmisión de potencia, tal como poleas o garruchas accionadas de accionamiento o de rotación de una pluralidad de accesorios de automóvil que usan una correa que es accionada por una garrucha de accionamiento conectada a un cigüeñal de motor de automóvil, es difícil mantener tal correa bajo una tensión requerida para garantizar una aplicación antideslizante y un accionamiento de las garruchas accionadas. Se han propuesto y usado hasta el momento numerosos tensores de correa en un intento de proporcionar la tensión requerida. Esto es especialmente cierto cuando uno de los accesorios que se están accionando es el alternador o una combinación de alternador-motor de arranque, el compresor de un sistema de aire acondicionado, o un dispositivo de dirección asistida para el automóvil porque, al ser accionados, crean un lado apretado y un lado flojo en la correa en lados opuestos de sus garruchas. El lado de apriete tiene un apriete variable de carácter cíclico en función del cambio cíclico inherente en la carga impuesta por el compresor o el dispositivo de dirección asistida. Típicamente, se produce un problema porque es bastante difícil proporcionar la tensión requerida en la globalidad de la correa e impedir cualquier tendencia de la correa a mover el tensor temporalmente creando por ello un aflojamiento de la correa en otros lugares del sistema.

Es conocido en la técnica proporcionar un tensor para una correa sin fin de transmisión de potencia en la que la correa se emplea en accionar una garrucha que comprende al menos un accesorio que al ser accionado crea un lado flojo y un lado apretado en la correa en lados opuestos de la garrucha y el tensor comprende unos brazos primero y segundo de soporte, teniendo cada uno respectivamente medios de pivote, poleas locas primera y segunda llevadas respectivamente por los brazos primero y segundo de soporte, y un pasador de pivote que se extiende a través de los medios de pivote y que soportan a pivote los brazos adyacentemente a lados opuestos de la garrucha, aplicándose la primera polea al lado flojo y aplicándose la segunda polea al lado apretado para posibilitar su tensado y de una manera similar como se divulga en la patente de EE.UU. nº 4.416.647. Esta referencia se incorpora en el presente documento mediante referencia.

Los rasgos del preámbulo de la reivindicación 1 se muestran en el documento DE-A-19926613, que divulga otro tensor de correa.

Es el objeto de la invención proporcionar un tensor mejorado que proporciona la amortiguación de la correa y garantiza por ello una marcha suave de ella, sin vibraciones y/u oscilaciones.

Divulgación de la invención

En una manifestación puede haber un tensor para una correa sin fin de transmisión de potencia que se acciona alrededor de una garrucha. El tensor incluye una base, un dispositivo resiliente que puede ser un muelle, y brazos primer y segundo acoplados a pivote para un movimiento en una dirección abierta y una cerrada. El tensor también puede comprender poleas primera y segunda acopladas giratoriamente a los brazos primero y segundo, solicitando el dispositivo resiliente los brazos en la dirección cerrada en la que las poleas primera y segunda aplican tensión a la correa. El tensor también puede comprender topes primero y segundo posicionados en el exterior de los brazos en la base para limitar el movimiento de los brazos en la dirección abierta en respuesta a un aumento de tensión en la correa. El tensor comprende casquillos acoplados a los brazos que controlan el recorrido de los brazos a través de una interacción con los topes. Los casquillos también pueden proporcionar una resistencia dual en el tensor con el dispositivo resiliente dependiendo de si los brazos se están moviendo en una dirección cerrada o abierta.

En otra realización, durante un evento que provoca una tensión predeterminada en la primera polea, el tensor compensa el aflojamiento en la correa moviendo la segunda polea en una dirección predeterminada, o viceversa.

Breve descripción de los dibujos

Los rasgos de la invención, y sus ventajas técnicas, se pueden ver a partir de la siguiente descripción de las realizaciones preferidas junto con las reivindicaciones y los dibujos que se acompañan, en los que:

la figura 1 es una vista frontal de un corte de un motor de automóvil que utiliza una realización de un tensor de correa que se puede usar para tensar una correa durante un primer estado;

la figura 2 es una vista frontal de un corte de un motor de automóvil que utiliza una realización de un tensor de correa que se puede usar para tensar una correa empleada en accionar una pluralidad de garruchas durante un segundo estado;

la figura 3 es una vista en perspectiva de un segundo dispositivo de aseguramiento;

la figura 4 es una vista en despiece ordenado de un tensor de acuerdo con una realización;

la figura 5 es una vista frontal de un corte de un motor de automóvil que utiliza una realización del tensor de correa que se puede usar para tensar una correa empleada en accionar una pluralidad de garruchas durante un segundo estado; y

la figura 6 es una vista en despiece ordenado de una realización del tensor de correa.

Descripción detallada de realizaciones preferidas

Ahora se hace referencia a las figuras 1 y 2 de los dibujos, que ilustran un extremo frontal de un motor de vehículo, mostrado como un motor de automóvil, que se puede designar generalmente mediante el número de referencia 10. Este motor usa una correa sin fin 12 de transmisión de potencia para accionar una pluralidad de accesorios accionados, como se describirá subsiguientemente, y un tensor 14 para controlar la correa 12. El tensor 14 puede ser, en esencia, un tensor-amortiguador 14, que proporciona una función de tensado y de amortiguación para la correa 12. En una realización, el tensor 14 sólo se mueve hacia la correa 12, es decir, la correa 12 puede no ser capaz de elevar el tensor 14.

La correa sin fin 12 de transmisión de potencia puede ser de cualquier tipo adecuado conocido en la técnica, y puede estar hecha primordialmente de material polimérico. La correa 121 se acciona mediante una garrucha 16 de accionamiento, en donde una garrucha se conoce como una rueda o un disco con un canto ranurado o liso usado como polea. La garrucha 16 se conecta operativamente al motor 10, y quizás a un cigüeñal 17 del motor 10, como se conoce en la técnica. A través del uso de la correa 12, la garrucha 16 de accionamiento de este ejemplo acciona una garrucha 18 de un dispositivo de dirección asistida usado en un automóvil (no mostrado) que emplea el motor 10 y una garrucha 20 de un dispositivo de alternador/motor de arranque. Todos los accesorios accionados, a través de sus garruchas, pueden imponer una carga sobre la correa 12.

Con referencia continuada a la figura 1, se muestra el motor 10 durante un primer estado, que es un estado de pre-ensamblaje. El tensor 14 comprende una base 22, brazos 24 y 26 primero y segundo, y topes 28 y 30 primero y segundo. Los brazos 24 y 26 pueden estar hechos de un metal sólido y se pueden ensamblar para formar una forma en V. El tensor 14 comprende adicionalmente poleas 25 y 27 primera y segunda, acopladas giratoriamente a extensiones 24A y 26A (figura 6) en un segundo extremo de los brazos 24 y 26, en donde las poleas 25 y 27 interactúan con la correa 12 en lados opuestos de la garrucha 20 del alternador/motor de arranque. La base 22 está acoplada al motor 10 por mediación de dispositivos 32 de montaje, que pueden ser pernos roscados o similares. Los topes 28 y 30 están acoplados a extensiones 22A y 22B (figura 6) que se extienden desde la base 22, en donde los topes 28 y 30 son adyacentes a los brazos 24 y 26.

Antes de instalar el tensor 14 dentro del motor 10, un dispositivo 36 de aseguramiento, que puede ser un pasador, un perno o similar, se posiciona en orificios 38. En una realización, un primer orificio 38A está en el brazo 24 y un segundo orificio 38B está en el brazo 26. En otra realización, un tercer orificio 38C adicional está en la base 22. El dispositivo 36 de aseguramiento se inserta en los orificios 38 para sostener los brazos 24 y 26, los topes 28 y 30 y un dispositivo resiliente 46...

1. Un tensor (14, 114) para una correa sin fin (12) de transmisión de potencia, por ejemplo para accionar al menos un accesorio, que comprende:

- una base (22, 122),

- brazos (24, 26; 124, 126) primero y segundo acoplados a pivote para un movimiento en una dirección abierta y una cerrada,

- poleas (25, 27; 125, 127) primera y segunda acopladas giratoriamente a los brazos (24, 26; 124, 126) primero y segundo,

- un dispositivo resiliente (46, 146) que solicita los brazos en la dirección cerrada en la que las poleas (25, 27; 125, 127) primera y segunda aplican tensión a la correa (12), y

- topes (28, 30; 128, 130) primero y segundo posicionados en el exterior de los brazos (24, 26; 124, 126) en la base (22, 122) para limitar el movimiento de los brazos en la dirección abierta en respuesta a un aumento en tensión en la correa (12);

caracterizado por:

- pastillas (42, 44; 142, 144) de reacción llevadas sobre los brazos (24, 26; 124, 126) primero y segundo,

- casquillos (54, 56; 154, 156) primero y segundo posicionados adyacentemente a los brazos (24, 26; 124, 126) en aberturas (42A, 44A; 142A, 144A) de las pastillas (42, 44; 142, 144) primera y segunda de reacción y que tienen una tasa de recuperación elástica no lineal;

estando configuradas las pastillas de reacción para interactuar con los topes (28, 30; 128, 130) primero y segundo y para amortiguar el movimiento de los brazos primero y segundo.

2. El tensor de la reivindicación 1, caracterizado porque los casquillos (54, 56; 154, 156) están posicionados entre las pastillas (42, 44; 142, 144) de reacción y los topes (28, 30; 128, 130) primero y segundo; en el que el tensor (14, 114) puede proporcionar unas resistencias primera y segunda, en el que la primera resistencia es generada por el dispositivo resiliente (46, 146) a medida que los brazos (24, 26; 124, 126) primero y segundo se mueven entre los topes (28, 30; 128, 130) primero y segundo en respuesta a cambios en la tensión en la correa (12), y en el que la segunda resistencia es generada por los casquillos (54, 56; 154, 156) y el dispositivo resiliente (46, 146) después de que los casquillos (54, 56; 154, 156) primero y segundo contactan con los topes (28, 30; 128, 130) primero y segundo.

3. El tensor de la reivindicación 1, caracterizado por un dispositivo (36) de aseguramiento y orificios (38A, 38B; 138A, 138B) en los brazos (24, 26; 124, 126) primero y segundo para recibir el dispositivo (36, 136) de aseguramiento, por lo que en la base (22, 122) puede estar proporcionado un orificio (38C, 138C) para recibir el dispositivo (36, 136) de aseguramiento, en el que el dispositivo (36, 136) de aseguramiento puede estar presente en los orificios mientras el tensor (14, 114) se está montando alrededor de la correa (12) y el dispositivo de aseguramiento se puede retirar desde los orificios después de ello.

4. El tensor de la reivindicación 3, caracterizado por:

- eslabones desmontables (40) primero y segundo,

- una sección en los brazos (24, 26) primero y segundo para recibir un primer extremo de los eslabones, y

- una sección de los topes (28, 30) primero y segundo que recibe un segundo extremo de los eslabones;

en el que, cuando el dispositivo (36) de aseguramiento se retira desde los orificios, el dispositivo resiliente (46) posiciona los brazos (24, 26) primero y segundo en una posición deseada, establece una tensión estática en la correa (12), y los eslabones (40) posicionan los topes (28, 30) primero y segundo en una posición deseada en la que los topes están asegurados a la base (22).

5. El tensor de la reivindicación 1, caracterizado porque, durante un evento que causa una predeterminada tensión sobre la primera polea (26, 126), el tensor (14, 114) compensa el aflojamiento en la correa (12) moviendo la segunda polea (27, 127) en una dirección cerrada, o porque, durante un evento que causa una predeterminada tensión sobre la segunda polea (27, 127), el tensor compensa el aflojamiento en la correa (12) moviendo la primera polea (25, 125) en una dirección cerrada, y/o porque el primer brazo (24, 124) está acoplado a un primer extremo del dispositivo resiliente (46, 146) y el segundo brazo (26, 126) está acoplado a un segundo extremo del dispositivo resiliente, o el segundo brazo (26, 126) está acoplado a un segundo extremo del dispositivo resiliente (46, 146), o el segundo brazo (26, 126) está acoplado a un primer extremo del dispositivo resiliente (46, 146) y el primer brazo (24, 124) está acoplado a un segundo extremo del dispositivo resiliente (46, 146).

6. El tensor de la reivindicación 1, caracterizado porque los brazos (24, 26; 124, 126) primero y segundo están hechos de metal rígido.

7. El tensor de la reivindicación 2, caracterizado porque los brazos (24, 26; 124, 126) pivotan alrededor de un único punto (34; 134).