Tensor de correa con miembro de amortiguación.

Un tensor para tensar una correa,

comprende una carcasa de soporte (12,

84, 130) que define, al menos en parte, una cavidad (16) de resorte;

un miembro de amortiguación (24, 72, 112) que tiene una primera superficie de fricción (56; 96, 98; 164, 166) y que incluye una estructura de pivote (40; 80; 126, 150) que se usa para formar una ubicación de giro y que incluye una placa (28) que tiene una abertura (30) que se extiende a través de ella para recibir un árbol (35) de un brazo pivotante (14),

en el que el brazo pivotante (14) está unido de manera giratoria a la carcasa de soporte (12, 84, 130); y

un resorte (18, 118) situado en la cavidad (16) de resorte y operativamente conectado al brazo pivotante (14) y al miembro de amortiguación (24, 72, 112) para hacer girar al miembro de amortiguación alrededor de la ubicación de giro de manera que la primera superficie de fricción (56; 96, 98; 164, 166) del miembro de amortiguación (24, 72, 112) es empujada contra una segunda superficie de fricción (58, 114) para amortiguar el movimiento relativo entre el brazo pivotante (14) y la carcasa de soporte (12, 84, 130),

en el que el miembro de amortiguación proporciona un tensor que tiene una amortiguación asimétrica, ya que el miembro de amortiguación (24) proporciona más amortiguación cuando el brazo pivotante (14) se mueve en un sentido que cuando el brazo pivotante (14) se mueve en el sentido opuesto,

caracterizado por que un primer extremo del resorte (18, 118) está conectado al brazo (14) y un segundo extremo opuesto del resorte está conectado únicamente al miembro de amortiguación (24, 72, 112), en el que el primer extremo del resorte (18, 118) está conectado al brazo (14) para cargar el brazo hacia una posición descargada con respecto a la carcasa de soporte (12, 84, 130);

en el que la carcasa de soporte (12, 84, 130) incluye una primera estructura de pivote (42, 82, 128) y el miembro de amortiguación (24, 72, 112) incluye una segunda estructura de pivote (40; 80; 126, 150) que coopera con la primera estructura de pivote para definir la ubicación de giro, en el que la segunda estructura de pivote (40; 80; 126, 150) es una abertura que se extiende a través del miembro de amortiguación (24, 72, 112) y la primera estructura de pivote (42, 82, 128) es un pasador que está recibido dentro de la abertura.

Tensor de correa con miembro de amortiguación

Campo técnico

La presente solicitud se refiere en general a tensores de correa y, más particularmente, a un tensor de correa que incluye un miembro de amortiguación, de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1, y tal y como se describe en el documento US 20020010045A.

Antecedentes de la técnica Es conocido el accionamiento de diferentes conjuntos de accesorios del automóvil, por ejemplo la bomba de agua, el generador, el ventilador para el enfriamiento del líquido refrigerante, la bomba de la dirección asistida y el compresor, por medio del motor del vehículo. Esto es hecho por medio de una polea de accionamiento que es accionada por el eje motor del automóvil, la cual mueve una correa de transmisión sinfín que hace funcionar los conjuntos de accesorios mediante poleas accionadas.

En muchos de estos accionamientos de accesorios de automoción es deseable controlar la tensión de la correa. Para este fin, se han propuesto numerosas estructuras de tensores de correa que proporcionan tal control de latensión. Éstas incluyen tensores asimétricos en donde la fuerza de fricción y la energía de vibración disipada son sustancialmente mayores durante un ciclo de carga del tensor que durante un ciclo de descarga del tensor.

La patente de EE.UU. nº 6.231.465 describe un tensor de correa que tiene una carcasa de soporte fija que se extiende a lo largo de un eje de giro, el cual define una cavidad de resorte. El tensor tiene un miembro de amortiguación que tiene una primera superficie de fricción y que está, al menos parcialmente, dispuesto en la cavidad de resorte. Un brazo está fijado de manera giratoria a la carcasa de soporte y tiene una segunda superficie de fricción. Un resorte está situado en la cavidad de resorte y está operativamente conectado con el brazo y al miembro de amortiguación para hacer pivotar al miembro de amortiguación alrededor de una ubicación de giro para que la primera superficie de fricción del miembro de amortiguación sea empujada contra la segunda superficie de fricción del brazo, de modo que se amortigüe así el movimiento relativo entre el brazo y la carcasa de soporte.

Descripción de la invención En una realización, un tensor para tensar una correa incluye las características de la reivindicación 1. Se especifican realizaciones adicionales en las reivindicaciones dependientes.

Breve descripción de los dibujos Las características de la invención, y sus ventajas técnicas, pueden verse a partir de la siguiente descripción de las

realizaciones preferidas junto con las reivindicaciones y los dibujos que se acompañan, en los cuales:

La figura 1 es una vista en sección transversal de una realización de un tensor de correa que incluye una realización de un miembro de amortiguación.

La figura 2 es una vista despiezada en perspectiva del tensor de correa de la figura 1.

La figura 3 es una vista esquemática de la operación del miembro de amortiguación.

La figura 4 es una curva de histéresis de un tensor que incluye un miembro de amortiguación.

La figura 5 es una vista despiezada en perspectiva de otra realización de un tensor de correa. Las figuras 6 y 7 son vistas desde arriba de una realización de un miembro de amortiguación con dos secciones.

La figura 8 es una vista despiezada en perspectiva de otra realización de un tensor que incluye una realización de un

miembro de amortiguación de múltiples piezas.

La figura 9 es una vista en perspectiva del miembro de amortiguación de múltiples piezas de la figura 8.

La figura 10 es una vista en sección transversal del tensor de la figura 8 acoplado con el miembro de amortiguación

de la figura 8; y

La figura 11 es una vista en perspectiva de un motor que incluye un tensor con un miembro de amortiguación.

Descripción detallada de las realizaciones preferidas Haciendo referencia a la figura 1, un tensor de correa 10 incluye una carcasa de soporte 12 y un brazo pivotante 14 montado de manera giratoria con respecto a la carcasa de soporte 12, formándose entre ellos una cavidad 16 de resorte. Un miembro de amortiguación 24 está dispuesto, al menos parcialmente, dentro de la cavidad 16 de resorte para proporcionar una amortiguación del movimiento relativo entre la carcasa de soporte 12 y el brazo pivotante 14. También está alojado dentro de la cavidad 16 de resorte, y operativamente conectado tanto al brazo pivotante 14 como al miembro de amortiguación 24, un resorte de alambre plano 18. El resorte 18 aplica una fuerza al miembro de amortiguación 24 durante el funcionamiento y también se utiliza para desplazar el brazo pivotante 14 hacia una posición no cargada. El brazo pivotante 14 lleva una polea 20, como una polea loca en su lado frontal o posterior, que puede girar con respecto al brazo pivotante 14. La polea 20 presenta una superficie 22 de acoplamiento a la correa para acoplarse a una correa, tal como a una correa de transmisión de automoción. Un casquillo 26 está situado entre el miembro de amortiguación 24 y la carcasa de soporte 12 para reducir el desgaste y proporcionar una junta que pueda impedir la entrada de contaminantes a la cavidad 16 de resorte. Se pueden encontrar detalles adicionales de ciertas características de tensores en la patente de EE.UU. nº 6.206.797, el contenido de la cual se incorpora por completo en la presente memoria por referencia.

Haciendo referencia también a la figura 2, el miembro de amortiguación 24 incluye una placa 28 (por ejemplo hecha de metal, tal como acero) que tiene una abertura 30 que se extiende a través de ella. La abertura 30 puede recibir un árbol 35, que se extiende hacia abajo desde el brazo pivotante 14, y un miembro de alineación 32, que se extiende hacia arriba desde una base 34 de la carcasa de soporte 12 y que es recibido por el árbol 35. La abertura 30 está dimensionada para recibir el árbol 35 y el miembro de alineación 32 con una holgura suficiente como para permitir el movimiento del miembro de amortiguación 24 con respecto a la carcasa de soporte 12, como se describirá a continuación. Como puede verse en la figura 2, extendiéndose hacia afuera desde la periferia 60 de la placa 28 se halla una extensión 38 que tiene una estructura de pivote 40, en este caso formada como un orificio que pasa a través de la extensión. Son posibles otras estructuras de pivote, tal como una estructura de pivote en forma de gancho (no mostrada) . La estructura de pivote 40 puede acoplarse con una estructura de pivote 42 cooperante situada en la carcasa de soporte 12 (en esta realización es una proyección que se extiende hacia afuera de un saliente 44 de la carcasa de soporte) para formar un eje de rotación A para el miembro de amortiguación 24 que está fijo con respecto a la carcasa de soporte. La estructura de acoplamiento 46 está situada en posición opuesta (por ejemplo, con un ángulo de aproximadamente 180 grados) con respecto a la estructura de pivote 40. La estructura de acoplamiento 46 se acopla a un extremo 48 exterior en forma de gancho del resorte 18 dentro o cerca de un chavetero 50 formado en la carcasa de soporte 12. El chavetero 50 permite que el extremo 48 del resorte 18 se extienda hacia afuera de la carcasa de soporte 12 y facilita cierto movimiento del miembro de amortiguación 24 y del extremo 48 del resorte 18 durante el tensado.

Un miembro de fricción 52 se extiende hacia afuera desde una superficie superior 54, sustancialmente plana, de la placa 28. El miembro de fricción 52 está situado centralmente alrededor de la periferia de la placa 28, entre la estructura de pivote 40 y la estructura de acoplamiento 46. En algunas realizaciones el miembro de fricción 52 puede situarse con un ángulo con respecto a la estructura de acoplamiento 46 de entre 180 grados y 360 grados aproximadamente, tal como entre 200 grados y 300 grados aproximadamente. El miembro de fricción 52 puede estar hecho de un material de alta fricción tales como los que se utilizan para fabricar pastillas de freno, tales como polietileno de alta densidad y nylon 6/3. Pueden utilizarse otros materiales para fabricar el miembro de fricción 52. El miembro de fricción 52 tiene una superficie de fricción 56 que está situada para hacer contacto con una superficie interior 58 del brazo pivotante 14 (véase la figura 1) y que está desplazada con respecto a una periferia exterior 60 de la placa 28. En una realización alternativa, al menos una porción del miembro de fricción 52 está situada en o cerca de la periferia exterior 60 de la placa 28. La superficie de fricción 56 está arqueada y tiene un contorno que maximiza el área de contacto con la superficie interior 58 durante el funcionamiento. Haciendo una breve referencia a la figura... [Seguir leyendo]

1. Un tensor para tensar una correa,

comprende una carcasa de soporte (12, 84, 130) que define, al menos en parte, una cavidad (16) de resorte;

un miembro de amortiguación (24, 72, 112) que tiene una primera superficie de fricción (56; 96, 98; 164, 166) y que incluye una estructura de pivote (40; 80; 126, 150) que se usa para formar una ubicación de giro y que incluye una placa (28) que tiene una abertura (30) que se extiende a través de ella para recibir un árbol (35) de un brazo pivotante (14) ,

en el que el brazo pivotante (14) está unido de manera giratoria a la carcasa de soporte (12, 84, 130) ; y

un resorte (18, 118) situado en la cavidad (16) de resorte y operativamente conectado al brazo pivotante (14) y al miembro de amortiguación (24, 72, 112) para hacer girar al miembro de amortiguación alrededor de la ubicación de giro de manera que la primera superficie de fricción (56; 96, 98; 164, 166) del miembro de amortiguación (24, 72, 112) es empujada contra una segunda superficie de fricción (58, 114) para amortiguar el movimiento relativo entre el brazo pivotante (14) y la carcasa de soporte (12, 84, 130) ,

en el que el miembro de amortiguación proporciona un tensor que tiene una amortiguación asimétrica, ya que el miembro de amortiguación (24) proporciona más amortiguación cuando el brazo pivotante (14) se mueve en un sentido que cuando el brazo pivotante (14) se mueve en el sentido opuesto,

caracterizado por que un primer extremo del resorte (18, 118) está conectado al brazo (14) y un segundo extremo opuesto del resorte está conectado únicamente al miembro de amortiguación (24, 72, 112) , en el que el primer extremo del resorte (18, 118) está conectado al brazo (14) para cargar el brazo hacia una posición descargada con respecto a la carcasa de soporte (12, 84, 130) ;

en el que la carcasa de soporte (12, 84, 130) incluye una primera estructura de pivote (42, 82, 128) y el miembro de amortiguación (24, 72, 112) incluye una segunda estructura de pivote (40; 80; 126, 150) que coopera con la primera estructura de pivote para definir la ubicación de giro, en el que la segunda estructura de pivote (40; 80; 126, 150) es una abertura que se extiende a través del miembro de amortiguación (24, 72, 112) y la primera estructura de pivote (42, 82, 128) es un pasador que está recibido dentro de la abertura.

2. El tensor de la reivindicación 1, caracterizado por que el resorte (18, 118) está conectado al miembro de amortiguación (24, 72, 112) en un único lugar de contacto, el resorte puede ser un resorte de alambre redondo (118)

o un resorte de alambre plano (18) ; y una proyección (134) se extiende hacia afuera desde una base (136) de la carcasa de soporte (130) , contactando la proyección con un resorte de alambre redondo (118) en un segundo lugar de contacto, en el que el miembro de amortiguación (112) tiene un ranura (132, 152) que se extiende a través de él, que está dimensionada para recibir la proyección (134) que hace contacto con el resorte de alambre redondo (118) .

3. El tensor de cualquiera de las reivindicaciones 1-2, caracterizado por que la superficie de fricción (58, 114) del brazo (14) forma una periferia anular de la cavidad (16) de resorte.

4. El tensor de cualquiera de las reivindicaciones 1-3, caracterizado por que el miembro de amortiguación (72) comprende:

una primera sección de amortiguación (74) que incluye una superficie de fricción (96) ; y

una segunda sección de amortiguación (76) que incluye una superficie de fricción adicional (98) , estando la segunda sección de amortiguación estando conectada a la primera sección de amortiguación (74) de manera tal que las primera y segunda secciones de amortiguación son capaces de moverse una con respecto a otra;

cargando el resorte (18) al miembro de amortiguación (72) para hacer pivotar a la primera sección (74) alrededor de la ubicación de giro, de manera tal que la superficie de fricción (96) de la misma es empujada contra una superficie de fricción (58) en la cavidad (16) de resorte y la superficie de fricción adicional (98) del miembro de amortiguación (72) es empujada contra una superficie de fricción adicional (58) en la cavidad (16) de resorte, en el que las superficies de fricción adicionales pueden estar formadas por una superficie interior (58) del brazo (14) situada en la cavidad (16) de resorte.

5. El tensor de cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizado por que el brazo (14) incluye un árbol (116) del brazo que se extiende dentro de la cavidad (16) de resorte, en el que el árbol (116) del brazo forma una superficie de fricción (114) , en el que el miembro de amortiguación (112) comprende una placa (124) y un miembro de fricción (144, 146; 160, 162) que se extiende desde una amplia superficie de la placa que forma una superficie de fricción (164, 166) , en el que una porción de la placa (124) puede situarse entre el brazo (14) y la carcasa de soporte (130) de manera que las superficies de fricción (114; 164, 166) entran en contacto una con otra, y en el que puede estar dispuesto un casquillo, al menos parcialmente, entre el brazo (14) y la carcasa de soporte (130) , en el que la porción de la placa (124) puede estar situada entre el casquillo y el brazo pivotante (14) .

6. El tensor de cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizado por que el miembro de amortiguación (24, 72, 112) tiene una primera superficie de fricción (56; 96, 98; 164, 166) e incluye una estructura de pivote (40; 80; 126, 150) que se usa para formar una ubicación de giro situada por fuera de la cavidad (16) de resorte.