Un sistema para la comunicación a través de una pluralidad de estándares de enlace de datos que comprende lo siguiente:

un componente selector configurado para seleccionar uno de entre un estándar de enlace de datos FANS (Future Air Navigation System, sistema futuro de navegación aérea) o un estándar de enlace de datos ATN (Aeronautical Telecommunications Network, red de telecomunicaciones aeronáuticas) desde una base de datos que incluye definiciones de tipos de centros de control del tráfico aéreo (ATC, Air Traffic Control); un componente iniciador configurado para establecer comunicación con un centro ATC que utiliza el estándar de enlace de datos seleccionado; un componente adaptador configurado para dar formato a al menos una página de enlace descendente para únicamente permitir entradas de datos adecuadas basándose en una o varias funcionalidades del estándar de enlace de datos seleccionado; un componente codificador configurado para codificar una o varias entradas de datos de enlace descendente introducidas basándose en el estándar de enlace de datos seleccionado; un componente transmisor configurado para transmitir la una o varias entradas de datos codificadas al centro de control del tráfico aéreo; y un componente de visualización configurado para visualizar como uno o varios mensajes de texto una o varias entradas de datos de enlace descendente correspondientes a uno o varios mensajes de texto según la convención de cualquier estándar de enlace de datos que se haya seleccionado, utilizándose la misma página de enlace descendente ATC para crear mensajes para la transmisión al centro ATC actual, independientemente del tipo de enlace de datos ATC utilizado por el centro

CAMPO DE LA INVENCIÓN

Esta invención se refiere a sistemas y procedimientos para el control del tráfico aéreo y, más concretamente, a sistemas y procedimientos para la comunicación mediante una pluralidad de diferentes estándares de enlace de datos de control del tráfico aéreo a través de una interfaz de operador común.ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Los enlaces de datos para el control del tráfico aéreo utilizan actualmente dos tecnologías generalmente incompatibles, FANS (Future Air Navigation System, sistema futuro de navegación aérea), que se utiliza en el espacio aéreo oceánico y remoto, y ATN (Aeronautical Telecommunications Network, red de telecomunicaciones aeronáuticas), que se utiliza en Europa continental y, potencialmente, en otros entornos domésticos congestionados. Normalmente, el sistema de una aeronave está equipado con la tecnología de enlace de datos FANS y la interfaz de operador asociada, o la tecnología de enlace de datos ATN y la interfaz de operador asociada. Estos dos sistemas se describen en el documento EP-A-1318492.

Aunque se han conseguido resultados beneficiosos utilizando este tipo de sistemas de la técnica anterior, puede haber posibilidades de mejora. Por ejemplo, la naturaleza incompatible de estos sistemas y la capacidad actual de implementar solamente una única tecnología de enlace de datos en una aeronave impiden que la aeronave cuente con ambos tipos de enlace de datos de control del tráfico aéreo disponibles para el uso durante diferentes fases de un vuelo. Asimismo, debido a que las tecnologías FANS y ATN utilizan diferentes interfaces de operador, debe formarse a las tripulaciones en el manejo de ambos sistemas, en lugar de en un único sistema. Por tanto, serían en gran

medida beneficiosos sistemas y procedimientos novedosos que minimizaran el tiempo de formación y facilitaran el uso de múltiples tecnologías de enlace de datos de control del tráfico aéreo durante diferentes fases de un vuelo.

La presente invención está dirigida a sistemas y procedimientos para la comunicación mediante una pluralidad de tecnologías de control del tráfico aéreo incompatibles a través de una única interfaz de operador. Formas de realización de sistemas y procedimientos según la presente invención pueden proporcionar, de forma ventajosa, sistemas y procedimientos para la comunicación a través de una pluralidad de estándares diferentes de enlace de datos de control del tráfico aéreo a través de una interfaz de operador común, y permitir la implementación de múltiples tecnologías de enlace de datos de control del tráfico aéreo en una única aeronave, así como pueden reducir el tiempo necesario para la formación de la tripulación de la aeronave en comparación con la técnica anterior.

La presente invención proporciona un sistema para la comunicación a través de una pluralidad de estándares de enlace de datos que comprende lo siguiente:

un componente selector configurado para seleccionar uno de entre un estándar de enlace de datos FANS (Future Air Navigation System, sistema futuro de navegación aérea) o un estándar de enlace de datos ATN (Aeronautical Telecommunications Network, red de telecomunicaciones aeronáuticas) desde una base de datos que incluye definiciones de tipos de centros de control del tráfico aéreo (ATC, Air Traffic Control);

un componente iniciador configurado para establecer comunicación con un centro ATC que utiliza el estándar de enlace de datos seleccionado;

un componente adaptador configurado para dar formato a al menos una página de enlace descendente para únicamente permitir entradas de datos adecuadas basándose en una o varias funcionalidades del estándar de enlace de datos seleccionado;

un componente codificador configurado para codificar una o varias entradas de datos de enlace descendente introducidas basándose en el estándar de enlace de datos seleccionado;

un componente transmisor configurado para transmitir la una o varias entradas de datos codificadas al centro de control del tráfico aéreo; y

un componente de visualización configurado para visualizar como uno o varios mensajes de texto una o varias entradas de datos de enlace descendente correspondientes a uno o varios mensajes de texto según la convención de cualquier estándar de enlace de datos que se haya seleccionado, utilizándose la misma página de enlace descendente ATC para crear mensajes para la transmisión al centro ATC actual, independientemente del tipo de enlace de datos ATC utilizado por el centro.

La presente invención también proporciona un procedimiento para la comunicación mediante una pluralidad de estándares de enlace de datos que comprende lo siguiente:

seleccionar uno de entre un estándar de enlace de datos FANS o un estándar de enlace de datos ATN desde una base de datos basándose en una identidad introducida de un centro de control del tráfico aéreo;

establecer la comunicación con el centro de control del tráfico aéreo iniciando un registro de usuario mediante el estándar de enlace de datos seleccionado;

dar formato a al menos una página de enlace descendente para únicamente permitir entradas de datos adecuadas basándose en una o varias funcionalidades del estándar de enlace de datos seleccionado;

codificar una o varias entradas de datos introducidas basándose en el estándar de enlace de datos seleccionado;

transmitir la una o varias entradas de datos codificadas al centro de control del tráfico aéreo; y

visualizar en uno o varios mensajes de texto una o varias entradas de datos de enlace descendente correspondientes a uno o varios mensajes de texto de acuerdo

con la convención de cualquiera de los estándares de enlace

de datos que se haya seleccionado, utilizándose la misma

página de enlace descendente ATC para crear mensajes para la

transmisión al centro ATC actual, independientemente del tipo

de enlace de datos ATC utilizado por el centro. La presente invención también proporciona una aeronave

en la que se utiliza el procedimiento anterior. Más abajo se describirán de forma detallada formas de

realización de la presente invención haciendo referencia a

los siguientes dibujos.

La fig. 1 es una representación esquemática de los conceptos estructurales de un sistema de comunicaciones según una forma de realización de la invención;

la fig. 2 es una vista isométrica de una cabina de una aeronave equipada con un sistema de comunicaciones según una forma de realización de la invención;

la fig. 3 es una captura de pantalla representativa de una pantalla de registro común del sistema de comunicaciones según una forma de realización de la invención;

la fig. 4 es una representación esquemática de una forma de realización de un sistema de base de datos al que puede acceder un sistema de comunicaciones según una forma de realización de la invención;

la fig. 5 muestra capturas de pantallas representativas de una página de enlace descendente de control del tráfico aéreo (ATC) adaptada a cada uno de los dos estándares de enlace de datos según una forma de realización de la invención;

la figs. 6A y 6B muestran capturas de pantallas representativas de una página de enlace ascendente ATC, y capturas de pantallas

representativas de una página de enlace descendente ATC que responde a la página de enlace ascendente, adaptadas a cada uno de los dos estándares de enlace de datos según una forma de realización de la invención;

la fig. 7 es una tabla representativa de elementos de mensaje de enlace ascendente que muestra las diferencias textuales debidas a las diferentes convenciones del estándar de enlace de datos FANS y el estándar de enlace de datos ATN; y

la fig. 8 es una vista en alzado lateral de una aeronave según otra forma de realización alternativa de la invención.

DESCRIPCIÓN DETALLADA

La presente invención se refiere a sistemas y procedimientos para la comunicación a través de una pluralidad de diferentes tecnologías de control del tráfico aéreo mediante una única interfaz de operador. En la siguiente descripción y en las figuras 1 a 8 se describen múltiples detalles específicos de determinadas formas...

1. Un sistema para la comunicación a través de una pluralidad de estándares de enlace de datos que comprende lo siguiente:

un componente selector configurado para seleccionar uno de entre un estándar de enlace de datos FANS (Future Air Navigation System, sistema futuro de navegación aérea) o un estándar de enlace de datos ATN (Aeronautical Telecommunications Network, red de telecomunicaciones aeronáuticas) desde una base de datos que incluye definiciones de tipos de centros de control del tráfico aéreo (ATC, Air Traffic Control);

un componente iniciador configurado para establecer comunicación con un centro ATC que utiliza el estándar de enlace de datos seleccionado;

un componente adaptador configurado para dar formato a al menos una página de enlace descendente para únicamente permitir entradas de datos adecuadas basándose en una o varias funcionalidades del estándar de enlace de datos seleccionado;

un componente codificador configurado para codificar una o varias entradas de datos de enlace descendente introducidas basándose en el estándar de enlace de datos seleccionado;

un componente transmisor configurado para transmitir la una o varias entradas de datos codificadas al centro de control del tráfico aéreo; y

un componente de visualización configurado para visualizar como uno o varios mensajes de texto una o varias entradas de datos de enlace descendente correspondientes a uno o varios mensajes de texto según la convención de cualquier estándar de enlace de datos que se haya seleccionado, utilizándose la misma página de enlace descendente ATC para crear mensajes para la transmisión al centro ATC actual, independientemente del tipo de enlace de datos ATC utilizado por el centro.

2. El sistema según la reivindicación 1, que comprende adicionalmente:

un componente receptor configurado para recibir una o varias transmisiones de datos de enlace ascendente codificadas mediante el estándar de enlace de datos seleccionado desde el centro de control del tráfico aéreo; y

un componente decodificador configurado para decodificar la una o varias transmisiones de datos de enlace ascendente basándose en el estándar de enlace de datos seleccionado.

3. El sistema según la reivindicación 1 ó 2, en el que el componente de visualización está configurado además para visualizar la una o varias entradas de datos de enlace descendente en uno o varios mensajes de texto correspondientes según una o varias convenciones de texto de mensajes del estándar de enlace de datos seleccionado.

4. Un procedimiento para la comunicación que utiliza una pluralidad de estándares de enlace de datos que comprende lo siguiente:

seleccionar uno de entre un estándar de enlace de datos FANS o un estándar de enlace de datos ATN desde una base de datos basándose en una identidad introducida de un centro de control del tráfico aéreo;

establecer la comunicación con el centro de control del tráfico aéreo iniciando un registro de usuario mediante el estándar de enlace de datos seleccionado;

dar formato a al menos una página de enlace descendente para únicamente permitir entradas de datos adecuadas basándose en una o varias funcionalidades del estándar de enlace de datos seleccionado;

codificar una o varias entradas de datos introducidas basándose en el estándar de enlace de datos seleccionado; transmitir la una o varias entradas de datos codificadas al centro de control del tráfico aéreo; y

visualizar en uno o varios mensajes de texto una o varias entradas de datos de enlace descendente correspondientes a uno o varios mensajes de texto de acuerdo con la convención de cualquiera de los estándares de enlace de datos que se haya seleccionado, utilizándose la misma página de enlace descendente ATC para crear mensajes para la transmisión al centro ATC actual, independientemente del tipo de enlace de datos ATC utilizado por el centro.

5. El procedimiento según la reivindicación 4, que además comprende:

recibir una o varias transmisiones de datos de enlace ascendente codificadas basándose en el estándar de enlace de datos seleccionado desde el centro de control del tráfico aéreo; decodificar la una o varias transmisiones de datos de enlace ascendente basándose en el estándar de enlace de datos seleccionado; y

visualizar cada una de las transmisiones de datos de enlace ascendente decodificadas en un mensaje de texto en una página de visualización de enlace ascendente correspondiente según una o varias convenciones de texto de mensajes del estándar de enlace de datos seleccionado.

6. El procedimiento según la reivindicación 4 y 5, en el que el seleccionar uno de entre la pluralidad de estándares de enlace de datos de una base de datos basándose en la identidad introducida de un centro de control del tráfico aéreo incluye determinar el estándar de enlace de datos desde una base de datos que incluye una o varias entradas de centros de control del tráfico aéreo y estándares de enlace de datos correspondientes, y en el que las entradas son al menos una de pre-cargado, creado a través de al menos un enlace ascendente de gestión de contexto y creado a través de al menos un mensaje de contacto ciego.

7. El procedimiento según la reivindicación 6, en el que el seleccionar uno de entre la pluralidad de estándares de

enlace de datos de una base de datos para la comunicación con un centro de control del tráfico aéreo incluye el seleccionar un estándar FANS cuando la base de datos no indica que el centro de control del tráfico aéreo está utilizando un estándar ATN.

8. El procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 7, en el que dar formato a al menos una página de enlace descendente para únicamente permitir una o varias entradas de datos adecuadas basándose en una o varias funcionalidades del estándar de enlace de datos seleccionado incluye dar formato a la página de enlace descendente para una solicitud iniciada por la tripulación, un informe que responde a una o varias solicitudes en una página de enlace ascendente y un informe iniciado por la tripulación.

9. El procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 5 a 8, en el que el transmitir la una o varias entradas de datos codificados al centro de control del tráfico aéreo incluye visualizar indicaciones de estado de transmisión, y el recibir una o varias transmisiones de datos de enlace ascendente codificadas mediante el estándar de enlace de datos seleccionado incluye visualizar indicaciones de estado de recepción.

10. El sistema según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que se utiliza el procedimiento de cualquiera de las reivindicaciones 4 a 9.

11. Una aeronave que comprende un sistema para la comunicación a través de una pluralidad de estándares de enlace de datos, que comprende lo siguiente:

un componente selector configurado para seleccionar uno de entre un estándar de enlace de datos FANS (Future Air Navigation System, sistema futuro de navegación aérea) o un estándar de enlace de datos ATN (Aeronautical Telecommunications Network, red de telecomunicaciones

aeronáuticas) desde una base de datos que incluye definiciones de tipos de centros de control del tráfico aéreo (ATC, Air Traffic Control);

un componente iniciador configurado para establecer comunicación con un centro de control del tráfico aéreo que utiliza el estándar de enlace de datos seleccionado;

un componente adaptador configurado para dar formato a al menos una página de enlace descendente para únicamente permitir entradas de datos adecuadas basándose en una o varias funcionalidades del estándar de enlace de datos seleccionado;

un componente codificador configurado para codificar una o varias entradas de datos de enlace descendente introducidas basándose en el estándar de enlace de datos seleccionado;

un componente transmisor configurado para transmitir la una o varias entradas de datos codificadas al centro de control del tráfico aéreo; y

un componente de visualización configurado para visualizar como uno o varios mensajes de texto una o varias entradas de datos de enlace descendente correspondientes a uno o varios mensajes de texto según la convención de cualquiera de los estándares de enlace de datos que se haya seleccionado, utilizándose la misma página de enlace descendente ATC para crear mensajes para la transmisión al centro ATC actual, independientemente del tipo de enlace de datos ATC utilizado por el centro.