Un motor refrigerado por aire que es enfriado por aire refrigerante,

incluyendo el motor (10):

un cárter (31) para alojar un cigüeñal (12);

un bloque de cilindro (33) que está formado integralmente en el cárter (31) y está provisto de un cilindro (26) que tiene un pistón alternativo (61); y

una base (34) que está formada integralmente en el cárter (31) y se puede montar en un elemento de acoplamiento arbitrario por una pluralidad de elementos de sujeción; y

la base (34) incluye una pluralidad de agujeros de montaje (123, 124, 125, 126) a través de los que se pueden introducir los elementos de sujeción; el bloque de cilindro (33) está dispuesto inclinado con relación a la base (34) y tiene una pluralidad de aletas de enfriamiento (141) formadas integralmente en forma de un bucle con el fin de rodear la periferia exterior; dicho motor refrigerado por aire (10) se caracteriza porque

las aletas de enfriamiento (141) tienen mitades de lado de base (143, 152) que están dispuestas más próximas a la base (34) en relación a la línea axial (109) del cilindro (26) y están formadas de manera que sean paralelas al centro de agujero de los agujeros de montaje (123, 124, 125, 126)

Motor refrigerado por aire.

Campo técnico

La presente invención se refiere a un motor refrigerado por aire que es enfriado por aire refrigerante, según el preámbulo de la reivindicación 1.

Antecedentes de la invención

Los motores refrigerados por aire son enfriados por aire refrigerante forzado enviado a una culata de cilindro y un bloque de cilindro desde un ventilador de enfriamiento que es movido por un cigüeñal. Un motor refrigerado por aire del tipo genérico se describe en la Solicitud examinada de Modelo de Utilidad japonés número 58-19293.

El motor refrigerado por aire descrito en la Solicitud examinada de Modelo de Utilidad japonés número 58-19293 es un motor de cilindro inclinado que tiene una base en la parte inferior del cárter, y que también tiene un bloque de cilindro y cilindro inclinado al lado del cárter. El motor refrigerado por aire se puede montar en cualquier otro elemento arbitrario usando pernos insertados a través de agujeros de montaje en la base.

Además, la periferia exterior del bloque de cilindro tiene una pluralidad de aletas de enfriamiento que se extienden en una dirección perpendicular a la línea axial del cilindro. En este motor refrigerado por aire, el cilindro puede ser enfriado por el flujo de aire refrigerante entre la pluralidad de aletas de enfriamiento.

El cárter del motor refrigerado por aire es a menudo un artículo fundido donde el cárter, la base, y el bloque de cilindro están integrados con el fin de reducir los costos de fabricación. Cuando el cárter se fabrica por vaciado, el molde de metal se abre a lo largo de las aletas de enfriamiento después de que el metal fundido en la cavidad del molde de metal haya solidificado. Sin embargo, dado que el bloque de cilindro y las aletas de enfriamiento están inclinados con relación a la base, la dirección en que se abre el molde de metal es diferente de la orientación de los agujeros de montaje de la base. Cuando el cárter está siendo colado, los agujeros de montaje no se pueden formar simultáneamente. Después de la colada del cárter, los agujeros de montaje deben ser trabajados mecánicamente. Esto impone un límite a la mejora de la productividad del cárter.

Un método para resolver estos problemas es dotar al molde de metal de un troquel deslizante separado, y formar agujeros de montaje usando este troquel deslizante. Este método permite formar los agujeros de montaje al mismo tiempo que la colada el cárter. Sin embargo, la estructura del molde de metal es complicada en este método porque se dispone un troquel deslizante en el molde de metal.

En vista de esto, ha surgido la necesidad de técnicas por las que los agujeros de montaje se pueden formar al mismo tiempo que se funde el cárter y por lo que la configuración del molde de metal se puede simplificar.

El objeto antes descrito se logra con el dispositivo según la reivindicación 1.

Descripción de la invención

La presente invención proporciona un motor refrigerado por aire que es enfriado por aire refrigerante, incluyendo un cárter para alojar un cigüeñal, un bloque de cilindro que está formado integralmente en el cárter y está provisto de un cilindro que tiene un pistón alternativo, y una base que está formada integralmente en el cárter y se puede montar en un elemento de acoplamiento arbitrario por una pluralidad de elementos de sujeción; donde la base tiene una pluralidad de agujeros de montaje a través de los que se pueden introducir los elementos de sujeción; el bloque de cilindro está dispuesto inclinado con relación a la base y tiene una pluralidad de aletas de enfriamiento formadas integralmente en forma de un bucle con el fin de rodear la periferia exterior; y las aletas de enfriamiento tienen las mitades de lado de base dispuestas más próximas a la base en relación a la línea axial del cilindro y formadas de manera que sean paralelas a la línea central de los agujeros de montaje.

Por lo tanto, cuando se funden el cárter, el bloque de cilindro y la base (es decir, cuando tiene lugar la colada del cárter) como un vaciado integrado, el molde de metal se puede abrir a lo largo de las mitades de lado de base de las aletas de enfriamiento, por lo que la dirección de apertura del molde de metal está alineada con la orientación de los agujeros de montaje. Por lo tanto, los agujeros de montaje se pueden formar al mismo tiempo que el vaciado del cárter en el molde de metal. De esta manera, la coincidencia de la dirección de apertura del molde de metal con la orientación de los agujeros de montaje hace posible formar los agujeros de montaje al mismo tiempo que el cárter es vaciado en el molde de metal. Además, no hay necesidad de proporcionar el molde de metal con un troquel deslizante para conformar los agujeros de montaje y el molde de metal se puede simplificar.

En una realización preferida, el bloque de cilindro está dispuesto en una posición más alta que la base y está inclinado hacia arriba en relación a la base; y el motor también tiene un ventilador de enfriamiento para enviar aire refrigerante desde el cárter a las mitades de lado de base de las aletas de enfriamiento. Por lo tanto, el aire refrigerante enviado desde el ventilador de enfriamiento puede ser conducido más suavemente a las aletas de enfriamiento. Consiguientemente, los efectos del enfriamiento se pueden mejorar porque la pluralidad de aletas de enfriamiento y el bloque de cilindro se puede enfriar suficientemente con aire refrigerante. En una realización preferida, el ventilador de enfriamiento para soplar aire tiene una pluralidad de álabes, la pluralidad de álabes tienen un álabe inferior, el álabe inferior tiene un extremo distal, y el extremo distal está dispuesto debajo de las aletas de enfriamiento.

En una realización preferida, las aletas de enfriamiento tienen mitades de lado de base, las mitades de lado de base tienen extremos superiores, y los extremos superiores están colocados en la línea axial del cilindro.

Breve descripción de los dibujos

Algunas realizaciones preferidas de la presente invención se describirán con detalle más adelante, a modo de ejemplo solamente, con referencia a los dibujos acompañantes, en los que:

La figura 1 es una vista exterior de un motor refrigerado por aire según la presente invención.

La figura 2 es una vista en perspectiva despiezada del motor refrigerado por aire representado en la figura 1.

La figura 3 es una vista en sección transversal del motor refrigerado por aire representado en la figura 1.

La figura 4 es una vista en sección transversal a lo largo de la línea 4-4 en la figura 3.

La figura 5 es una vista en perspectiva despiezada de la zona que rodea la culata de cilindro en el motor refrigerado por aire representado en la figura 2; el resto del motor no se representa.

La figura 6 es una vista a lo largo de la línea de flecha 6 en la figura 2.

La figura 7 es un diagrama que describe los conductos de enfriamiento en el motor refrigerado por aire representado en la figura 2.

La figura 8 es una vista en sección transversal a lo largo de la línea 8-8 en la figura 3.

La figura 9 es una vista en sección transversal a lo largo de la línea 9-9 en la figura 3.

La figura 10 es una vista a lo largo de la flecha 10 en la figura 5.

Las figuras 11A y 11B son diagramas que describen la manera en que el aire refrigerante es conducido a través de los conductos de enfriamiento en el motor refrigerado por aire representado en las figuras 2 y 7.

Las figuras 12A y 12B son diagramas que describen la manera en que el aire refrigerante fluye a través de los conductos de enfriamiento representados en las figuras 3 y 8.

La figura 13 es una vista del motor refrigerado por aire representado en la figura 1, según se ve desde el lado opuesto.

La figura 14 es una vista en perspectiva del cárter representado en la figura 13.

La figura 15 es una vista a lo largo de la flecha 15 en la figura 14.

La figura 16 es una vista en perspectiva que representa la relación posicional entre el ventilador de enfriamiento y las aletas de enfriamiento representados en la figura 2.

La figura 17 es una vista en perspectiva despiezada del molde de metal para el vaciado del cárter representado en la figura 14.

La figura 18 es un diagrama explicativo que representa un ejemplo en que el molde de metal representado en la figura 17 está cerrado.