MOTOCICLETA.

Una motocicleta del tipo de suelo bajo (10) con un espacio de almacenamiento (51) capaz de almacenar dos cascos debajo de un asiento en tándem (52),

en que el espacio de almacenamiento (51) tiene dos espacios para casco en la parte delantera y trasera, los espacios para casco se denominan un primer espacio para casco (65) y un segundo espacio para casco (66), y el primer espacio para casco (65) está situado delante de un punto de asiento del conductor (63) donde se sienta un motorista, donde:

el segundo espacio para casco (66) está situado detrás de un punto de asiento del pasajero (64) donde se sienta un pasajero, y

dicha motocicleta (10) incluye una unidad de motor de tipo basculante (25) con un filtro de aire (37),

caracterizada porque

el segundo espacio para casco (66) está diseñado para almacenar un casco con su superficie delantera mirando a un lado, y

dicho espacio de almacenamiento (51) tiene un espacio medio (67) que conecta el primer espacio para casco (65) y el segundo espacio para casco (66), y dicho filtro de aire (37) está dispuesto debajo del espacio medio (67)

Motocicleta.

La presente invención se refiere a la disposición de un espacio de almacenamiento para almacenar artículos personales en una motocicleta con un espacio de almacenamiento para almacenar cascos debajo de un asiento en tándem.

Se conoce una motocicleta convencional con un espacio de almacenamiento de casco debajo de un asiento en tándem donde el espacio de almacenamiento puede almacenar dos cascos (véase, por ejemplo, el documento de hbox{Patente 1).}

[Documento de Patente 1] JP-A número 2001-63657 (figura 12).

La figura 12 del documento de Patente 1 es una vista en sección lateral izquierda de la parte trasera de una motocicleta del tipo de suelo bajo donde una motocicleta 1 (los números de referencia son los usados en el boletín) tiene una caja de almacenamiento 40 y esta caja de almacenamiento 40 incluye una caja delantera 40a debajo de un asiento principal 41 donde se sienta un motorista y una caja trasera 40b debajo de un asiento en tándem 42 donde se sienta un pasajero. Las cajas delantera y trasera 40a y 40b pueden almacenar cascos A y B.

El documento de Patente US 2005/098596 A1 muestra un dispositivo de almacenamiento de equipaje para una motocicleta según el preámbulo de la reivindicación 1. Las porciones de almacenamiento de casco de la caja de almacenamiento están dispuestas de tal manera que la porción delantera de almacenamiento de casco esté dispuesta debajo de un asiento delantero y la porción trasera de almacenamiento de casco esté dispuesta debajo del asiento trasero. Además, la caja de almacenamiento también incluye una porción trasera expandida hacia atrás más allá de un extremo trasero de la parte trasera.

Mientras tanto, se demanda el uso de una rueda trasera de mayor diámetro para mejorar el rendimiento de marcha de una motocicleta. Sin embargo, si se usa simplemente una rueda trasera de mayor diámetro, la altura de un asiento de pasajero con respecto a tierra (la altura desde la superficie de la carretera a la superficie superior del asiento) se debe incrementar. Como consecuencia, el tamaño del vehículo debe ser mayor.

Se ha anticipado una técnica que puede aumentar el diámetro exterior de una rueda trasera sin incrementar la altura del asiento del pasajero con respecto a tierra, asegurando al mismo tiempo una capacidad suficiente de la caja de almacenamiento.

Un objeto de la presente invención es proporcionar una motocicleta que puede aumentar el diámetro exterior de una rueda trasera sin incrementar la altura del asiento del pasajero con respecto a tierra.

La invención según la reivindicación 1 se caracteriza porque en una motocicleta del tipo de suelo bajo con un espacio de almacenamiento capaz de almacenar dos cascos debajo de un asiento en tándem donde el espacio de almacenamiento tiene dos espacios para casco en la parte delantera y trasera, y estos espacios para casco se denominan un primer espacio para casco y un segundo espacio para casco, y el primer espacio para casco está situado delante de un punto donde se sienta el conductor, el segundo espacio para casco está situado detrás de un punto donde se sienta un pasajero, la motocicleta incluye una unidad de motor de tipo basculante con un filtro de aire, y el segundo espacio para casco está diseñado para almacenar un casco con su superficie delantera mirando a un lado, y dicho espacio de almacenamiento tiene un espacio medio que conecta el primer espacio para casco y el segundo espacio para casco, y el filtro de aire está dispuesto debajo del espacio medio.

La invención según la reivindicación 2 se caracteriza porque un inyector de carburante y un cuerpo estrangulador están dispuestos debajo del espacio medio.

La invención según la reivindicación 3 se caracteriza porque un estribo está dispuesto en una superficie inferior media que constituye la superficie inferior del espacio medio, y cuando una superficie antes del estribo se denomina una superficie inferior delantera y una superficie trasera se denomina una superficie inferior trasera, la superficie inferior trasera es más alta que la superficie inferior delantera y una rueda trasera está situada debajo de la superficie inferior trasera.

La invención según la reivindicación 4 se caracteriza porque un extremo delantero del espacio de almacenamiento se extiende más hacia delante que una culata de cilindro y un extremo trasero del espacio de almacenamiento se extiende más hacia atrás que un eje de una rueda trasera.

En la invención según la reivindicación 1, dado que, en el espacio de almacenamiento, el primer espacio para casco está situado delante del punto donde se sienta el motorista, el punto de asiento del motorista puede estar situado de forma que se evite el primer espacio para casco. Dado que el punto de asiento del motorista puede estar situado de forma que se evite el primer espacio para casco, la altura del asiento de motorista con respecto a tierra no se tiene que incrementar y se puede mejorar la facilidad con que los pies del motorista apoyan en el suelo.

En la presente invención, el primer espacio para casco está situado delante del punto donde se sienta el motorista, y el segundo espacio para casco está situado detrás del punto donde se sienta el pasajero.

Dado que el segundo espacio para casco está situado detrás del punto donde se sienta el pasajero, el punto de asiento del pasajero puede estar situado de forma que se evite el segundo espacio para casco.

Dado que el punto de asiento del pasajero puede estar situado de forma que se evite el segundo espacio para casco, se puede reducir la altura del asiento del pasajero con respecto a tierra.

En la invención según la reivindicación 2, dado que el espacio de almacenamiento tiene un espacio medio que conecta el primer espacio para casco y el segundo espacio para casco, se puede guardar un artículo largo.

Además, dado que el inyector de carburante, el cuerpo estrangulador y el filtro de aire están situados debajo del espacio medio, se pueden concentrar las partes del sistema de admisión de aire. La concentración de las partes del sistema de admisión de aire permite el uso efectivo del espacio reducido y una disposición eficiente de las partes.

En la invención según la reivindicación 3, dado que la superficie inferior trasera como un constituyente de la superficie inferior media es más alta que la superficie inferior delantera y la rueda trasera está situada debajo de la superficie inferior trasera, es posible montar una rueda trasera de mayor diámetro. Alternativamente, se puede montar una rueda trasera de gran diámetro con una carrera más larga en la dirección de altura de la rueda trasera, por ejemplo, mediante la utilización de un amortiguador trasero de carrera larga.

En la invención según la reivindicación 4, dado que el espacio de almacenamiento tiene un espacio medio que conecta el primer espacio para casco y el segundo espacio para casco, y un extremo delantero del espacio de almacenamiento se extiende más hacia delante que la culata de cilindro y un extremo trasero del espacio de almacenamiento se extiende más hacia atrás que un eje de una rueda trasera, el espacio de almacenamiento está situado de manera que cubra la zona desde la parte delantera del motor a la parte trasera del mecanismo de transmisión de potencia.

Dado que el espacio de almacenamiento cubre de forma continua la zona desde la parte delantera del motor a la parte trasera del mecanismo de transmisión de potencia, el espacio reducido puede ser usado efectivamente y se puede guardar un artículo largo.

La figura 1 es una vista lateral izquierda en sección de una motocicleta según la presente invención.

La figura 2 es una vista en planta de una motocicleta según la presente invención.

La figura 3 es una vista ampliada en sección de la parte trasera de una motocicleta según la presente invención.

La figura 4 ilustra el movimiento vertical de la parte trasera de una motocicleta.

El mejor modo de llevar a la práctica la invención se describirá con referencia a los dibujos acompañantes. Aquí, "delantera", "trasera (parte trasera)", "izquierda", "derecha", "superior" e "inferior" denotan direcciones según se ve desde la posición del conductor. Los dibujos se deberán ver según la orientación de los números de referencia.

La figura 1 es una vista lateral izquierda en sección de una motocicleta según la presente invención, donde una motocicleta 10 incluye: un tubo delantero...

1. Una motocicleta del tipo de suelo bajo (10) con un espacio de almacenamiento (51) capaz de almacenar dos cascos debajo de un asiento en tándem (52), en que el espacio de almacenamiento (51) tiene dos espacios para casco en la parte delantera y trasera, los espacios para casco se denominan un primer espacio para casco (65) y un segundo espacio para casco (66), y el primer espacio para casco (65) está situado delante de un punto de asiento del conductor (63) donde se sienta un motorista, donde:

el segundo espacio para casco (66) está situado detrás de un punto de asiento del pasajero (64) donde se sienta un pasajero, y

dicha motocicleta (10) incluye una unidad de motor de tipo basculante (25) con un filtro de aire (37),

caracterizada porque

el segundo espacio para casco (66) está diseñado para almacenar un casco con su superficie delantera mirando a un lado, y

dicho espacio de almacenamiento (51) tiene un espacio medio (67) que conecta el primer espacio para casco (65) y el segundo espacio para casco (66), y dicho filtro de aire (37) está dispuesto debajo del espacio medio (67).

2. La motocicleta (10) según la reivindicación 1, donde un inyector de carburante (35) y un cuerpo estrangulador (34) están dispuestos debajo del espacio medio (67).

3. La motocicleta (10) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes,

donde un estribo (72) está dispuesto en una superficie inferior media que constituye la superficie inferior del espacio medio (71), y cuando una superficie antes del estribo (72) se denomina una superficie inferior delantera (74) y una superficie detrás de ella se denomina una superficie inferior trasera (73), la superficie inferior trasera (73) es más alta que la superficie inferior delantera (74) y una rueda trasera (27) está situada debajo de la superficie inferior trasera (73).

4. La motocicleta (10) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes,

donde un extremo delantero del espacio de almacenamiento (51) se extiende más hacia delante que una culata de cilindro, y un extremo trasero del espacio de almacenamiento (51) se extiende más hacia atrás que un eje de una rueda trasera (27).