MOTOCICLETA.

Una motocicleta (10) que comprende un radiador (61) que está dispuesto en el cuerpo (50) de la motocicleta (10),

caracterizada por una carcasa de equipo eléctrico (77) que comprende un equipo eléctrico (60), en la que la carcasa del equipo eléctrico (77) está dispuesta en la parte trasera del radiador (61) y formada con una pared de separación (78) que incluye una pared delantera (101), una pared inferior (103) y una pared lateral trasera (104); una separación (82) prevista entre el radiador (61) y la carcasa del equipo eléctrico (77), y un conducto de aire (83) para ventilación formado entre la separación (82) y la carcasa del equipo eléctrico (77)

Motocicleta.

La presente invención se refiere a una motocicleta, en la que un radiador está dispuesto en su cuerpo.

Se conocen una motocicleta, en la que un radiador está dispuesto en su cuerpo, y una carcasa de equipo eléctrico que aloja equipo eléctrico (por ejemplo, se hace referencia a un documento de patente 1). [Documento de patente 1] JP-A Nº H8-127377 (figura 3).

Como se muestra en la figura 3, en el documento de patente 1, un radiador 25 está dispuesto sobre el lado inferior de un suelo escalonado, una batería 45 está dispuesta lado a lado con el radiador 25, y un conducto 39 como un medio de admisión de aire está dispuesto delante del radiador 25. El radiador 25 es refrigerado haciendo pasar viendo de la circulación en una dirección A de ventilación desde la parte delantera del cuerpo.

Existe una demanda de que el radiador 25 esté dimensionado grande para asegurar una actuación de refrigeración predeterminada, debido a que se mejora la salida del motor, pero cuando se incrementa la anchura del radiador 25, existe una limitación grande sobre el espacio de seguridad para montarlo en el caso de que el radiador 25 esté dispuesto sobre el lado inferior del suelo escalonado como en la técnica asociada. Además, puesto que se requiere que el radiador esté montado en una posición en la que el viento de la circulación puede ser guiado eficientemente hacia el radiador, se limita todavía más la posición en la que el radiador está montado.

Entonces es concebible que un radiador formado de altura mayor esté dispuesto utilizando el espacio muerto en la parte trasera de la rueda delantera y delante del suelo escalonado para mejorar la eficiencia de refrigeración. Sin embargo, cuando el radiador está dispuesto en tal posición, el equipo eléctrico tal como una batería localizada en la parte rasera del radiador está expuesto a calor por el radiador y a una corriente caliente que pasa por el radiador y se requiere que la mejora de la eficiencia de refrigeración del radiador y la actuación segura de la refrigeración del equipo eléctrico sean compatibles.

La publicación de patente JP Nº 56025021 describe cómo se realiza la refrigeración efectiva para el equipo eléctrico situado en el lado trasero de un depósito de combustible, montando una tapa lateral, formando un conducto para guiar aire desde el lado de un tubo de cabeza de la dirección hacia el lado trasero del depósito de combustible, en la parte trasera del tubo de cabeza. La referencia describe una tapa lateral fabricada de resina sintética, formada pasando sobre carriles de depósito en los lados izquierdo y derecho, entre un tubo de cabeza y el depósito de combustible para incluir la parte trasera del tubo de cabeza desde ambos lados, y conductos para guiar aire desde el lado del tubo de cabeza hasta el lado trasero del depósito de combustible formado en lados izquierdo y derecho. Los conductos en el lado derecho proporcionan su orificio de apertura en la proximidad de una placa de radiación de calor de un regulador electrónico montado en el lado interior de un tubo de tracción y el conducto en el lado izquierdo proporciona su orificio de apertura en la proximidad de una bomba de combustible. Aunque una placa de desviación está montada en un miembro transversal, de esta manera el aire a alta temperatura que pasa por un radiador puede ser guiado hacia el lado de un motor.

El documento JP 56025021 describe una motocicleta de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

La publicación de patente JP Nº 1262278 describe el escape de aire caliente hacia abajo y se previene que se produzca daño térmico en las partes eléctricas, instalando un orificio de admisión de aire exterior delante de una tapa frontal provista con un conducto de ventilación, y situando un orificio de escape en la parte superior de una rueda delantera y delante de una horquilla delantera, estando entonces abierto hacia la parte inferior. El documento propone que una porción alrededor de una horquilla y en la parte superior de una rueda delantera esté rodeada por una tapa delantera, mientras que un conducto de ventilación tubular, que se extiende en la parte trasera desde una pared delantera y que consta de una pared, una pared lateral y una pared inferior, esté formado hacia dentro, y esté instalado allí un radiador. Un orificio de admisión de aire exterior del conducto de ventilación está instalado en una parte inferior de la pared delantera, mientras que un orificio de escape está situado en la parte superior de un guardabarros de la rueda delantera y en el lado delantero de una horquilla delantera, y está abierto hacia abajo. Con esta constitución, el aire caliente que circula más allá del radiador se escapa hacia abajo una vez en el lado delantero de la horquilla, de manera que una subida de la temperatura debida a este aire caliente no se añade en ningún caso al equipo eléctrico instalado en u alrededor de una cabeza de árbol de dirección, de manera que se puede prevenir cualquier daño de calor.

La publicación de patente JP Nº 10147275 describe cómo disponer partes utilizando efectivamente el espacio muerto en la parte trasera de un radiador y cómo reducir la afección térmica sobre partes proporcionando una parte, en la que el paso del viento de la circulación está limitado localmente sobre el radiador y disponiendo partes en la parte trasera de esta parte. La referencia describe un radiador cubierto con un protector y partes tales como partes de equipo eléctrico que están montadas sobre la parte de montaje de un soporte superior previsto sobre la parte de montaje del lado superior del protector. Las partes están dispuestas entre la localización superior del radiador y un depósito de combustible y en el espacio muerto de una parte cubierta con una tapa de radiador. Esta parte se convierte en el lado trasero de una parte, en la que la tapa del radiador está ranurada y una parte A en la pasa el viento de la circulación está relativamente limitada en comparación con la zona inferior de la tapa del radiador, se reduce la incidencia del aire que refrigera el radiador sobre las parte y se previene la afección térmica recibida por las partes.

Se desea la técnica que permite la mejora de la eficiencia de la refrigeración del radiador y la mejora simultánea de la eficiencia de refrigeración del equipo eléctrico.

El objeto de la presente invención es proporcionar una motocicleta en la que se puede mejorar la eficiencia del equipo eléctrico de refrigeración.

De acuerdo con la presente invención, se proporciona una motocicleta como se establece en la reivindicación 1. Las formas de realización preferidas de la presente invención se establecen en las reivindicaciones dependientes.

En la invención de acuerdo con la reivindicación 2, se proporciona una protección de las piernas que cubre la parte delantera de las piernas de un piloto cuando el piloto está sentado sobre un asiento para ocupantes en el cuerpo, una guía de admisión de aire está formada entre la protección de las piernas y una parte extendida de la separación y la guía de admisión de aire continúa hasta el conducto de aire.

En la invención de acuerdo con la reivindicación 3, el conducto de aire está dividido en un conducto delantero y un conducto trasero por una pared de separación prevista entre la separación y la carcasa del equipo eléctrico, el aire que pasa por el conducto trasero se escapa hacia el exterior después de que el aire fluye a lo largo de la parte inferior de la carcasa del equipo eléctrico.

En la invención de acuerdo con la reivindicación 4, el radiador está dispuesto en la protección de las piernas en la parte trasera de una rueda delantera, la carcasa del equipo eléctrico está dispuesta en la parte trasera de la protección de las piernas y sobre el lado inferior del miembro de reposapiés y la carcasa del equipo eléctrico está dispuesta cerca del radiador.

En la invención de acuerdo con la reivindicación 5, un orificio de admisión de aire exterior que toma aire exterior en la guía de admisión de aire está previsto en una posición más alta que un extremo superior del radiador.

Efecto de la invención

En la invención de acuerdo con la reivindicación 1, puesto que la separación está prevista entre el radiador y la carcasa del equipo eléctrico y el conducto de aire para ventilación está formado entre la separación y la carcasa del equipo eléctrico, el aire de la circulación pasa por el conducto de aire, pasa el la proximidad de la carcasa del equipo eléctrico, y refrigera la carcasa...

1. Una motocicleta (10) que comprende un radiador (61) que está dispuesto en el cuerpo (50) de la motocicleta (10), caracterizada por