Una funda antiderrapante para ruedas, que comprende una banda (2) fabricada de tejido en forma de un anillo,

con una primera superficie interna en contacto con la rueda y una segunda superficie externa de la que se forma una banda (3) de rodadura antiderrapante para proyectarse, comprendiendo dicha funda antiderrapante un dispositivo aplicado a la funda para la fijación de la funda (1) a la rueda y para la liberación de la misma,

caracterizada porque el dispositivo de fijación y de liberación está acoplado al menos a un cable (26) que pasa a través de una o más ranuras (28) de una banda lateral (25), en la que puede ser sujetado al menos un primer extremo del cable (26) por un usuario que se encuentra en el lado externo de la rueda y se hace que se deslice dentro de un canal (37) intermedio entre una primera superficie (46) del dispositivo y una segunda superficie (39), segunda superficie que puede ser accionada con respecto a dicha primera superficie entre una posición de liberación alejada de dicha primera superficie y una posición de fijación, cercana a la segunda superficie, en correspondencia de lo cual se comprime y se retiene el cable (26) entre dichas superficies primera y segunda

Funda antiderrapante de tejido para ruedas.

Campo técnico

La presente invención versa acerca de una funda antiderrapante para ruedas, funda que se pretende que mejore el rendimiento de un vehículo bajo condiciones de agarre deficientes, por ejemplo en presencia de nieve o hielo.

Estado de la técnica

En la actualidad, además de las cadenas tradicionales para la nieve, se conocen fundas fabricadas de género tejido que están superpuestas sobre las ruedas para mejorar la sujeción al firme sobre suelos deslizantes, tal como los cubiertos por nieve o hielo.

Estos tipos de fundas están fijados en la rueda del vehículo con sistemas que permiten un montaje elástico de retención.

Sin embargo, estas soluciones conocidas tienen el problema de una eficacia relativa bajo condiciones verdaderamente difíciles, en particular después de un periodo de uso, que puede ser relativamente breve, durante el cual se desgasta rápidamente el tejido.

Estas soluciones también exhiben una estabilidad relativamente deficiente, con la consecuencia de que la funda tiene una tendencia a deformarse y salirse de la rueda por medio de la fuerza centrífuga durante la circulación del vehículo. En el documento US1890346 se da a conocer otra solución similar conocida según el preámbulo de la reivindicación 1, que da a conocer una funda fabricada de tejido, caucho o similar, y que está fijada a los lados de la rueda por medio de cadenas; en el documento US3335776, que da a conocer una fijación desechable de tracción que comprende una cinta flexible de tejido que se utiliza para cubrir la rueda y que presenta proyecciones para mejorar la tracción sobre una superficie deslizante; en el documento DE1610609, que da a conocer un tejido que puede ser utilizado en las ruedas para mejorar el contacto con una superficie.

Descripción de la invención

Por lo tanto, un primer objetivo de la invención es superar los inconvenientes de las soluciones conocidas.

Un segundo objetivo es proponer un sistema antiderrapante universal que sea fácilmente adaptable a distintos tipos de rueda y que permita un montaje sencillo y seguro.

Se obtienen sustancialmente la tarea técnica y los objetivos especificados al proporcionar una rueda antiderrapaje que comprende las características técnicas expuestas en una o más de las reivindicaciones adjuntas.

Serán más evidentes características y ventajas adicionales de la presente invención a partir de la siguiente descripción indicativa y, por lo tanto, no limitante de una realización preferente, pero no exclusiva, de la invención, como se ilustra en los dibujos adjuntos, en los que:

- Las Figuras 1 y 2 muestran vistas externas en perspectiva de una funda, aplicada a la rueda de un vehículo y separada de la misma, respectivamente;

- las Figuras 3 y 4 muestran vistas externas en perspectiva de una segunda funda, aplicada a la rueda de un vehículo y separada de la misma, respectivamente;

- la Fig. 5 es una vista en corte transversal de una funda

- las Figuras 6 a 10 muestran distintas realizaciones de la banda de rodadura asociada con una funda según la invención;

- la Fig. 11 es una vista en perspectiva de una funda antiderrapante según la invención;

- la Fig. 12 es una vista desde arriba de la funda de la Fig. 11;

- la Fig. 13 muestra un detalle del dispositivo para fijar la funda a la rueda;

- la Fig. 14 es una vista en perspectiva de una funda antiderrapante, según la invención, montada en la rueda de un vehículo;

- la Fig. 15 es una vista en perspectiva que muestra la interior de una funda antiderrapante, según la invención, montada en la rueda de un vehículo;

- la Fig. 16 es una vista en perspectiva que muestra en detalle el lado interno de la rueda, con la funda montada sobre la misma, en una realización preferente de la misma;

- la Fig. 17 es una vista en corte transversal de una longitud de la funda dotada de un canal para el paso del cable de cierre;

- la Fig. 18 muestra una realización preferente de la banda lateral de la funda;

- las Figuras 19a y 19b muestran, respectivamente, las configuraciones abierta y cerrada de un dispositivo de fijación según la invención en una realización preferente de la misma;

- la Fig. 20 muestra un detalle del dispositivo de las Figuras 19a, 19b;

- la Fig. 21 muestra una realización adicional del dispositivo de fijación, según la invención, aplicado a una funda de rueda; y

- la Fig. 22 es una vista ampliada del dispositivo de fijación de la Fig. 21.

Con referencia a las figuras adjuntas, una funda antiderrapante 1, según la presente invención, comprende una banda 2 de soporte fabricada bien de tejido redigo o bien de tejido elástico a la que se aplica una banda 3 de rodadura de plástico, preferentemente de material elastómero, y que tiene posiblemente correas 7 de cierre en su lado externo para facilitar la aplicación de la funda 1 a una rueda 4 mientras que se garantiza la estabilidad de la misma.

En distintas realizaciones, la banda 3 de rodadura puede estar fabricada con caucho que puede estar o bien vulcanizado directamente sobre el soporte de tejido o bien aplicado sucesivamente.

En la Fig. 5 se muestra una estructura ejemplar de la funda 1 en una vista en corte transversal.

En el ejemplo ilustrado, que no es parte de la presente invención, la banda 2 de tejido está constituida por de una porción central 12 de soporte cuyos lados tienen porciones 13 cosidas o unidas de cualquier manera a la misma en forma de anillos o coronas fabricados de tejido elástico o rígido que se pretende que cubra los lados de la rueda 4.

Preferentemente, las porciones laterales 13 están cerradas por medio de rebordes respectivos 14, preferentemente de material plástico.

Aplicada sobre la porción central 12 de la banda 2 hay una banda de rodadura, indicada generalmente con un 3, y está formada a su vez por una porción central 15 que consiste en resaltes antiderrapantes que sobresalen de una capa base 16 de la misma banda de rodadura.

La Fig. 6 ilustra las distintas formas (numeradas 1 a 8) en las que se pueden utilizar, según la invención, para aplicar la banda de rodadura a la banda 2.

En detalle, la banda 3 de rodadura puede consistir en resaltes 5 (de geometría rectilínea, curvada o mixta, que dependen del diseño escogido para la banda de rodadura) que cruzan el tejido de la banda 2 y están unidos entre sí únicamente por medio del tejido 12 de soporte, que emerge posiblemente del lado interno en contacto con el neumático de la rueda 4 para cambiar la adhesión de la banda de rodadura a la rueda.

Los resaltes 5 también pueden estar unidos entre sí por una o más capas 6, 7 de caucho que están proporcionadas dentro y/o fuera de la banda 2.

De forma alternativa, las capas de caucho conectadas con los resaltes 5 pueden consistir en longitudes discontinuas 8/9 aplicadas respectivamente dentro y/o fuera de las regiones correspondientes de la banda 2. En este caso, los resaltes 5 de la banda de rodadura están conectados entre sí únicamente por medio del tejido 12 de soporte.

En una realización adicional, como se ilustra en la Fig. 7, se aplica la banda 3 de rodadura, al exterior de la banda 2 sin penetraciones entre el material de la banda de rodadura y el tejido de la banda de rodadura.

Para mejorar adicionalmente la capacidad antiderrapante de la funda, se proporciona, según se ilustra en las Figuras 8 y 9, una lámina o una tira metálica 10 que es posiblemente recta o tiene una forma distinta, y sobresale externamente para agarrar, por ejemplo, superficies heladas de la calzada sobre las que el caucho no podía garantizar el la sujeción necesaria al firme por sí solo.

Para garantizar el anclaje y la formación de un cuerpo con la banda de rodadura de caucho, se incorpora la lámina 10 dentro de los resaltes 5 y se retiene por medio de ventanas adecuadas de conexión proporcionadas en el parte de la lámina que, tras la etapa de montaje, permanece dentro del caucho.

La acción de las ventanas evita que salga la lámina fuera del asiento de caucho.

En la Fig. 9 se muestra una lámina 11 que tiene una geometría discontinua en la parte del caucho que emerge, mientras que la parte 15 de la lámina dentro de la banda de rodadura puede seguir...

1. Una funda antiderrapante para ruedas, que comprende una banda (2) fabricada de tejido en forma de un anillo, con una primera superficie interna en contacto con la rueda y una segunda superficie externa de la que se forma una banda (3) de rodadura antiderrapante para proyectarse, comprendiendo dicha funda antiderrapante un dispositivo aplicado a la funda para la fijación de la funda (1) a la rueda y para la liberación de la misma,

caracterizada porque el dispositivo de fijación y de liberación está acoplado al menos a un cable (26) que pasa a través de una o más ranuras (28) de una banda lateral (25), en la que puede ser sujetado al menos un primer extremo del cable (26) por un usuario que se encuentra en el lado externo de la rueda y se hace que se deslice dentro de un canal (37) intermedio entre una primera superficie (46) del dispositivo y una segunda superficie (39), segunda superficie que puede ser accionada con respecto a dicha primera superficie entre una posición de liberación alejada de dicha primera superficie y una posición de fijación, cercana a la segunda superficie, en correspondencia de lo cual se comprime y se retiene el cable (26) entre dichas superficies primera y segunda.

2. Una funda según la reivindicación 1, en la que dicho cable ejerce una tracción, en dicha posición de fijación, sobre el dispositivo (27), contribuyendo dicha tracción a mantener dicha posición de fijación.

3. Una funda según la reivindicación 1, en la que los segundos extremos del cable (26) están unidos al dispositivo (27).

4. Una funda según cualquiera de las reivindicaciones 1-3, en la que dichas superficies primera y segunda (39, 46) están montadas en una placa (31) fijada a dicha banda.

5. Una funda según cualquiera de las reivindicaciones 1-4, en la que dichas superficies primera y segunda (39, 46) están montadas entre dos placas (31, 32) fijadas a la banda (25) y que delimitan el canal (37) para el paso del cable en cooperación con las mismas superficies.

6. Una funda según cualquiera de las reivindicaciones 1-5, en la que dicha primera superficie está fijada, y dicha segunda superficie (39) forma parte de una palanca (35) a la que puede acceder el usuario y está articulada en un pivote giratorio (36).

7. Una funda según la reivindicación 6, en la que se puede girar dicha palanca (35) al mover la superficie (39) desde la posición de fijación del cable (26), en la que la palanca se encuentra en contacto con un tope límite y el paso del canal tiene el corte transversal mínimo, hasta una primera posición de liberación en la que el corte transversal del canal es mayor que el diámetro del cable.

8. Una funda según la reivindicación 6 o 7, en la que dicha superficie (39) de la palanca (35) exhibe un codo (39') que sobresale ligeramente para definir un punto de máxima compresión del cable (26) y un aumento localizado de la resistencia, que puede ser percibido por el usuario, al giro de la misma palanca.

9. Una funda según la reivindicación 7, en la que dicha superficie (39) de la palanca (35) exhibe una región sustancialmente plana o ligeramente cóncava (54), adyacente al codo (39'), que alcanza el interior del canal (37) inmediatamente después del codo (39') durante el giro de la palanca (35) tras el movimiento de cierre.

10. Una funda según cualquiera de las reivindicaciones 6-9, en la que se puede girar dicha palanca contra la acción de un resorte de retorno.

11. Una funda según cualquiera de las reivindicaciones 1-10, en la que se aplica dicho dispositivo (27) al menos a la parte interna de la funda con respecto a la rueda del vehículo.

12. Una funda según la reivindicación 11, en la que el cable (26) que sale del canal (37) pasa en sucesión a través de un agujero (42) en el lado interno (29) de la funda y un paso transversal (43) y sale después de un agujero (44) formado en el lado externo (30) de la funda.

13. Una funda según la reivindicación 12, en la que el paso (43) está formado al aplicar, en el lado interno de la banda de rodadura, una pieza transversal de caucho dotada de una muesca (52).

14. Una funda según cualquiera de las reivindicaciones 1-13, en la que se aplican dos dispositivos (27) enfrentados entre sí en los lados interno y externo de la funda con respecto a la rueda del vehículo en correspondencia de una misma porción circunferencial de la funda.

15. Una funda según cualquiera de las reivindicaciones 1-14, en la que al menos una de dichas superficies (46, 39) está dotada de medios antiderrapantes, tales como un estriado de la superficie, por ejemplo.

16. Una funda según cualquiera de las reivindicaciones 1-15, en la que al menos una longitud del lado interno (47) de la banda (22) de rodadura está dotada de elementos (48) de contacto en la superficie externa de la rueda.

17. Una funda según cualquiera de las reivindicaciones 1-16, en la que dicha banda (25) comprende una serie de segmentos trapezoidales (25') aplicados a los bordes laterales de la banda (21) de rodadura y están dispuestos uno tras otro a lo largo del desarrollo circunferencial de la banda de rodadura, estando dotado cada uno de ellos de una ranura en el lado del radio menor para permitir el paso del cable (26) y conseguir una distribución óptima de la fuerza de apriete ejercida por el cable (26) sobre la funda.

18. Una funda según la reivindicación 17, en la que cada trapecio (25') también exhibe una región (53) de una superposición parcial en el trapecio adyacente dispuesta sucesivamente en una dirección en contra del sentido de las agujas del reloj, para evitar la introducción de aire durante la circulación del vehículo hacia delante.

19. Una funda según la reivindicación 1, que comprende:

un cable (26) de cierre dotado de engrosamientos (64) dispuestos de forma equidistante,

20. Una funda según la reivindicación 19, que comprende un elemento (65) de retención para contrarrestar el retorno espontáneo del resorte (68) desde la posición de liberación hasta la posición de inmovilización.

21. Una funda según la reivindicación 20, en la que se aplica el dispositivo (60) a la funda en el lado interno de la rueda, y dichos cables (26) y (66) pasan a través de los canales (43, 71) que se extienden desde el lado interno hasta el lado externo de la funda para facilitar el trabajo del usuario.