Un dispositivo de control de generación de potencia para un generador (1) adaptado para ser movido por un motor de cuatro tiempos (4),

incluyendo dicho dispositivo de control de generación de potencia: un circuito de conmutación (7) para controlar una corriente de salida de dicho generador (1); y medios de control de período de generación de potencia (10) para operar dicho circuito de conmutación (7) solamente en un período predeterminado de generación de potencia en las cuatro carreras de dicho motor; caracterizado porque dicho período de generación de potencia va desde la carrera de expansión a la carrera de admisión de dichas cuatro carreras

Dispositivo de control para un generador de un motor de cuatro tiempos.

Campo técnico

La presente invención se refiere a un dispositivo de control de generación de potencia, y más en concreto a un dispositivo de control de generación de potencia para controlar la generación de potencia de modo que una corriente de salida generada a partir de un generador movido por motor sea suministrada a una batería y una carga solamente en una región predeterminada en las carreras del motor donde el rozamiento en el motor es bajo.

Antecedentes de la invención

En un vehículo adaptado para ser movido por un motor, tal como una motocicleta y un vehículo de cuatro ruedas, se facilita un generador adaptado para ser movido por el motor. Una batería para suministrar potencia eléctrica a usar en el vehículo se carga con una corriente de salida generada por el generador. Además, en general, un generador en vehículo sirve también como un motor de arranque del motor.

Es conocido que la cantidad de potencia generada por un generador en vehículo es controlada de forma variable según la carga impuesta al motor del vehículo. Por ejemplo, el documento de Patente número JP-A-3-504407 describe un método de carga de batería del tipo de generador CA tal que la función de generación de potencia se para cuando el voltaje de batería llega a un nivel predeterminado, donde cuando se aplica una carga pesada a un motor, la función de generación de potencia del generador CA se para o reduce a pesar del hecho de que el estado de carga de la batería sea inferior al nivel predeterminado, evitando por ello una reducción de la eficiencia del motor.

Además, la patente número JP-A-3-212200 describe un dispositivo para controlar una corriente de devanado de campo según el estado de carga eléctrica o condición operativa de un automóvil, donde cuando tiene lugar golpeteo, la corriente de campo en un generador es controlada o parada.

Problema a resolver con la invención

En el dispositivo existente de control de generación de potencia o dispositivo de control de carga descrito en el documento de Patente número JP-A-3-504407 o JP-A-3-212200, la cantidad de generación de potencia se puede limitar cuando la carga impuesta al motor es grande, evitando por ello un aumento de la carga del motor. En un motor de cuatro tiempos, el rozamiento (una fuerza que actúa en una dirección opuesta a la dirección de movimiento de un pistón durante la operación del motor desde el punto de vista de la función del motor) difiere según la carrera del motor. Consiguientemente, en el caso de que la cantidad de generación de potencia sea controlada solamente según el estado de carga del motor sin considerar este rozamiento, es difícil reducir las fluctuaciones de par debidas a la diferencia de este rozamiento entre las carreras.

En particular en el caso de que el motor opere en una región de baja velocidad del motor, el par de salida del motor es generalmente bajo. Consiguientemente, aunque la cantidad de generación de potencia sea limitada, existe la posibilidad de que la operación del motor pueda ser inestable debido a las fluctuaciones de par producidas por la diferencia de rozamiento entre las carreras. En otros términos, hay un caso en el que, aunque la cantidad de generación de potencia sea controlada solamente según el estado de carga de un motor en general, la suavidad de la operación del motor no se puede mejorar mucho.

Consiguientemente, un objeto de la presente invención es proporcionar un dispositivo de control de generación de potencia que puede alisar el par en particular en una región de baja velocidad del motor controlando la cantidad de generación de potencia teniendo en consideración el rozamiento en cada carrera.

Medios para resolver el problema

Según un primer aspecto de la presente invención, se facilita un dispositivo de control de generación de potencia para un generador adaptado para ser movido por un motor de cuatro tiempos, incluyendo el dispositivo de control de generación de potencia un circuito de conmutación para controlar una corriente de salida del generador; y medios de control de período de generación de potencia para operar el circuito de conmutación solamente en un período predeterminado de generación de potencia en las cuatro carreras del motor; donde el período de generación de potencia va desde la carrera de expansión a la carrera de admisión de las cuatro carreras.

Según un segundo aspecto de la presente invención, el período de generación de potencia se pone según la velocidad del motor de modo que cuanto menor sea la velocidad del motor, más se desplace el inicio del período de generación de potencia hacia la carrera de expansión y más corto sea el rango del período de generación de potencia.

Según un tercer aspecto de la presente invención, el período de generación de potencia es efectivo solamente entre una velocidad predeterminada de marcha en vacío y una velocidad predeterminada de arranque de carga más alta que la velocidad de marcha en vacío; y el circuito de conmutación opera en las cuatro carreras en una región de velocidad del motor más alta o igual a la velocidad de arranque de carga para llevar a cabo por ello el control de generación de potencia en las cuatro carreras.

Según un cuarto aspecto de la presente invención, el generador está conectado a una batería adaptada para ser cargada por la corriente de salida del generador; y el circuito de conmutación es movido según un trabajo decidido de modo que un voltaje de terminal de la batería converja a un voltaje regulado predeterminado.

Efecto de la invención

Según el primer aspecto, la generación de potencia se lleva a cabo solamente en el período de generación de potencia establecido en el rango desde la carrera de expansión a la carrera de admisión donde el rozamiento es bajo, de modo que una carga debida a esta generación de potencia se añada al rozamiento del motor propiamente dicho. Consiguientemente, el par se puede hacer uniforme entre estas carreras donde el rozamiento es bajo y la otra carrera donde el rozamiento es grande, estabilizando por ello la eficiencia de admisión.

Según el segundo aspecto, cuanto menor es la velocidad del motor, más corto es el rango del período de generación de potencia. En particular, la generación de potencia se lleva a cabo en la carrera de expansión donde el rozamiento es menor. Consiguientemente, se puede minimizar la influencia de carga debida a la generación de potencia y al mismo tiempo se puede llevar a cabo mínima generación de potencia. Además, el ahorro de carburante se puede mejorar con dicha generación de potencia mínima.

Según el tercer aspecto, la generación de potencia se lleva a cabo solamente en una región de velocidad relativamente baja del motor del orden de la velocidad de marcha en vacío a la velocidad de arranque de carga. Consiguientemente, en comparación con el caso en que se lleva a cabo generación de potencia en una región a baja velocidad del motor con bajo par en las cuatro carreras, se puede evitar el aumento de carga debido a generación de potencia. Consiguientemente, se puede estabilizar la operación del motor en la región a baja velocidad del motor.

Según el cuarto aspecto, en un sistema para suministrar a la batería potencia eléctrica generada a partir del generador, el control de carga de la batería puede ser realizado con referencia al voltaje regulado predeterminado.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 es un diagrama que representa una configuración de sistema de un dispositivo de control de carga según una realización preferida de la presente invención.

La figura 2 es un diagrama que representa la relación entre velocidad del motor y período de carga según la realización preferida.

La figura 3 es un gráfico que representa la característica de salida de un generador.

La figura 4 es un diagrama de bloques que representa la función de una parte esencial de un excitador FET.

La figura 5 es un diagrama esquemático que representa la relación posicional entre un sensor de ángulo de calado y un imán de sensor.

La figura 6 es un diagrama esquemático para ilustrar la operación de medios detectores de punto muerto superior.

Mejor modo de llevar a la práctica la invención

Ahora se describirá una realización preferida de la presente invención con referencia a los dibujos. La figura 1 es un diagrama que representa una configuración de...

1. Un dispositivo de control de generación de potencia para un generador (1) adaptado para ser movido por un motor de cuatro tiempos (4), incluyendo dicho dispositivo de control de generación de potencia:

un circuito de conmutación (7) para controlar una corriente de salida de dicho generador (1); y

medios de control de período de generación de potencia (10) para operar dicho circuito de conmutación (7) solamente en un período predeterminado de generación de potencia en las cuatro carreras de dicho motor;

caracterizado porque dicho período de generación de potencia va desde la carrera de expansión a la carrera de admisión de dichas cuatro carreras.

2. El dispositivo de control de generación de potencia según la reivindicación 1,

caracterizado porque

dicho período de generación de potencia se pone según la velocidad del motor de modo que cuanto más baja sea dicha velocidad del motor, más se desplace el inicio de dicho período de generación de potencia hacia la carrera de expansión y más corto sea el rango de dicho período de generación de potencia.

3. El dispositivo de control de generación de potencia según la reivindicación 1 o 2,

caracterizado porque

dicho período de generación de potencia es efectivo solamente entre una velocidad predeterminada de marcha en vacío y una velocidad predeterminada de arranque de carga más alta que dicha velocidad de marcha en vacío; y

dicho circuito de conmutación (7) opera en las cuatro carreras en una región de velocidad del motor más alta o igual a dicha velocidad de arranque de carga para realizar por ello control de generación de potencia en las cuatro carreras.

4. El dispositivo de control de generación de potencia según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque dicho generador (1) está conectado a una batería (8) adaptada para cargarse por la corriente de salida de dicho generador (1); y

dicho circuito de conmutación (7) es movido según un trabajo decidido de modo que un voltaje de terminal de dicha batería (8) converja a un voltaje regulado predeterminado.