Un contenedor (60) montado en un vehículo que tiene un cajón (82) para acomodar un artículo pequeño,

una caja de alojamiento (81) para acomodar dicho cajón (82) para movimiento deslizante, un mecanismo de parada de apertura intermedia (83) para parar dicho cajón (82) una vez que está en una posición intermedia cuando dicho cajón (82) es sacado al lado del pasajero, y un mecanismo de cancelación de parada (130) dispuesto en dicha caja de alojamiento (81) para cancelar la parada por dicho mecanismo de parada de apertura intermedia (83) cuando dicho cajón (82) parado en la posición intermedia por dicho mecanismo de parada de apertura intermedia (83) es operado en la dirección de cierre; donde

dicho cajón (82) para en la posición completamente abierta después de que dicho cajón (82) es operado en la dirección de cierre y la parada por dicho mecanismo de parada de apertura intermedia (83) es cancelada;

dicho mecanismo de parada de apertura intermedia (83) incluye un elemento de brazo (85) previsto para movimiento horizontal pivotante en dicho cajón (82) o dicha caja de alojamiento (81) y que tiene un saliente en forma de pasador (84) en su extremo de punta, y un grupo de ranuras (86) que se extienden en la dirección de deslizamiento de dicho cajón (82) en dicha caja de alojamiento (81) o dicho cajón (82) para guiar dicho saliente en forma de pasador (84);

dicho grupo de ranuras (86) incluye una primera ranura de guía (112) para guiar dicho saliente en forma de pasador (84) desde la posición completamente abierta a la posición completamente cerrada de dicho cajón (82), una segunda ranura de guía (114) que se extiende de forma sustancialmente lineal desde su punto de inicio en la posición completamente cerrada por separado de dicha primera ranura de guía (112) para guiar dicho saliente en forma de pasador (84) desde la posición completamente cerrada a la posición intermedia de dicho cajón (82), una porción sin salida (111) dispuesta en una porción de extremo de dicha segunda ranura de guía (114a) para parar enseguida dicho saliente en forma de pasador (84) en la posición intermedia, y una ranura de comunicación (115) que se extiende desde dicha porción sin salida (111) a una porción media de dicha primera ranura de guía (112); y

cuando se abre dicho cajón (82), cuando dicho saliente en forma de pasador (84) avanza a lo largo de dicha segunda ranura de guía (114) que se extiende linealmente, dicho saliente en forma de pasador (84) se para una vez que está en dicha porción sin salida (111), y después, cuando dicho cajón (82) vuelve un poco, dicho saliente en forma de pasador (84) avanza a lo largo de dicho recorrido de comunicación, después de lo que, cuando se saca dicho primer cajón (82), dicho saliente en forma de pasador (84) avanza a lo largo de dicha primera ranura de guía (112) y llega a la posición completamente abierta, pero cuando se cierra dicho cajón (82), dado que dicho saliente en forma de pasador (84) avanza a lo largo de dicha primera ranura de guía (112), dicho saliente en forma de pasador (84) se desplaza de la posición completamente abierta a la posición completamente cerrada,

caracterizado porque:

un mecanismo elástico (93) está dispuesto en dicha caja de alojamiento (81) para empujar elásticamente dicho cajón (82) en la posición completamente cerrada hacia el lado abierto hasta que se alcance la posición completamente abierta;

la ranura de comunicación (115) se extiende en una relación inclinada desde dicha porción sin salida (111) al lado de la posición completamente cerrada e interseca con la porción media de dicha primera ranura de guía (112); y

cuando dicho saliente en forma de pasador (84) se para en dicha porción sin salida (111), y dicho cajón (82) vuelve un poco, dicho saliente en forma de pasador (84) avanza a lo largo de dicho recorrido de comunicación y entra en dicha primera ranura de guía (112)

Contenedor montado en un vehículo.

Esta invención se refiere a un contenedor montado en un vehículo según el preámbulo de la reivindicación 1.

Un contenedor según el preámbulo de la reivindicación 1 se conoce por JP 11-059281 A.

Por el documento de Patente JP-A2005-205966 (figuras 11 y 18) se conoce otro contenedor montado en un vehículo e incluyendo un cajón para acomodar un artículo pequeño, una caja de alojamiento para acomodar el cajón para movimiento deslizante y un mecanismo de parada de apertura intermedia para parar el cajón una vez que está en una posición intermedia cuando el cajón es sacado al lado del pasajero.

En la figura 11 del documento de Patente JP-A2005-205966, una cubierta interior 157 (se aplican los caracteres de referencia del documento) que cubre un tubo delantero por atrás y forma parte de una cubierta de carrocería de vehículo 34, una pared de alojamiento 197 dispuesta en una porción de agujero de la cubierta interior 157 y un cajón previsto para movimiento horizontal deslizante en el lado interior de la pared de alojamiento 197 están dispuestos en una porción delantera de un vehículo.

En la figura 18 del documento de Patente JP-A2005-205966, un mecanismo de sujeción 230 (denominado a continuación mecanismo de parada de abertura intermedia 230) para sujetar el cajón en una posición intermedia (posición de abertura intermedia) está dispuesto entre la cubierta interior y el cajón.

Para cancelar el estado de sujeción en la posición de abertura intermedia, el conductor accionaría un elemento de enganche de pivote 235 para pivote en una dirección indicada por una marca de flecha en la figura con el fin de cancelar el enganche de una porción de enganche rebajada 238 con un eje de bloqueo 232. Una vez que el enganche se ha cancelado, dado que el cajón es empujado hacia el lado abierto, el cajón se abre al lado abierto.

A propósito, el elemento de enganche de pivote 235 se ha dispuesto debajo del cajón. Para que el conductor mueva el cajón a la posición completamente abierta, el conductor debe extender la mano por debajo del cajón y operar el elemento de enganche de pivote 235, y esto complica la operación. Además, cuando se acciona el elemento de enganche de pivote 235, dependiendo de las características físicas del conductor, hay que parar, y esto complica más la operación.

Es preferible disponer de una técnica con la que la operación de mover un cajón, que tiene una función de sujetar el cajón en una posición de abertura intermedia entre la posición completamente cerrada y la posición completamente abierta, desde la posición de abertura intermedia a la posición completamente abierta, pueda ser realizada fácilmente.

Un objeto de la presente invención es proporcionar un contenedor donde la operación de mover un cajón que tiene una función de sujetar el cajón en una posición de abertura intermedia, desde la posición de abertura intermedia a la posición completamente abierta o completamente cerrada se pueda llevar a cabo fácilmente.

Este objeto se logra con un contenedor que tiene las características de la reivindicación 1.

Según la invención expuesta en la reivindicación, un contenedor montado en un vehículo e incluyendo un cajón para acomodar un artículo pequeño, una caja de alojamiento para acomodar el cajón para movimiento deslizante y un mecanismo de parada de apertura intermedia para parar el cajón una vez que está en una posición intermedia cuando el cajón es sacado al lado del pasajero, incluye un mecanismo elástico dispuesto en la caja de alojamiento para empujar elásticamente el cajón en la posición completamente cerrada hacia el lado abierto hasta que se alcance la posición completamente abierta, y un mecanismo de cancelación de parada dispuesto en la caja de alojamiento para cancelar la parada por el mecanismo de parada de apertura intermedia cuando el cajón parado en la posición intermedia por el mecanismo de parada de apertura intermedia es operado en la dirección de cierre, y donde el cajón para en la posición completamente abierta después de mover el cajón en la dirección de cierre y se cancela la parada efectuada por el mecanismo de parada de apertura intermedia.

Además, el mecanismo de parada de apertura intermedia incluye un elemento de brazo previsto para movimiento horizontal pivotante en el cajón o la caja de alojamiento y que tiene un saliente en forma de pasador en su extremo de punta, y un grupo de ranuras que se extienden en la dirección de deslizamiento del cajón en la caja de alojamiento o el cajón para guiar el saliente en forma de pasador, el grupo de ranuras incluye una primera ranura de guía para guiar el saliente en forma de pasador desde la posición completamente abierta a la posición completamente cerrada del cajón, una segunda ranura de guía que se extiende de forma sustancialmente lineal desde su punto de inicio en la posición completamente cerrada por separado de la primera ranura de guía para guiar el saliente en forma de pasador desde la posición completamente cerrada a la posición intermedia del cajón, una porción sin salida dispuesta en una porción de extremo de la segunda ranura de guía para parar enseguida el saliente en forma de pasador en la posición intermedia, y una ranura de comunicación que se extiende en una relación inclinada desde la porción sin salida al lado de la posición completamente cerrada e interseca con una porción media de la primera ranura de guía, y que, cuando se abre el cajón, dado que el saliente en forma de pasador avanza a lo largo de la segunda ranura de guía que se extiende linealmente, el saliente en forma de pasador se para una vez que está en la porción sin salida, y después, dado que el cajón vuelve un poco, el saliente en forma de pasador avanza a lo largo del recorrido de comunicación y entra en la primera ranura de guía, después de lo que, dado que el cajón se saca, el saliente en forma de pasador avanza a lo largo de la primera ranura de guía y llega a la posición completamente abierta, pero cuando se cierra el cajón, dado que el saliente en forma de pasador avanza a lo largo de la primera ranura de guía, el saliente en forma de pasador se desplaza desde la posición completamente abierta a la posición completamente cerrada.

Según la invención expuesta en la reivindicación 2, el contenedor montado en un vehículo se caracteriza porque un mecanismo sin retorno para permitir paso del saliente en forma de pasador desde la posición completamente cerrada a la posición de abertura intermedia a lo largo de la segunda ranura de guía, pero evitar que el saliente en forma de pasador vuelva a la posición completamente cerrada, está dispuesto en una entrada de la porción sin salida.

Según la invención expuesta en la reivindicación 3, el contenedor montado en un vehículo se caracteriza porque la porción sin salida se ha formado en forma de V según se ve en planta, y una porción rodeada por la primera ranura de guía, la segunda ranura de guía y la ranura de comunicación se ha formado como una porción triangular, y la porción sin salida se define de tal manera que la parte inferior de la forma en V de la porción sin salida se coloque más bien cerca de la primera ranura de guía con respecto al vértice de la porción triangular que mira a la porción sin salida.

Según la invención expuesta en la reivindicación 4, el contenedor montado en un vehículo se caracteriza porque el grupo de ranuras está dispuesto en la caja de alojamiento mientras que el elemento de brazo está dispuesto en el cajón.

Según la invención expuesta en la reivindicación 5, el contenedor montado en un vehículo se caracteriza porque una porción de extremo de la segunda ranura de guía o una porción de extremo de la primera ranura de guía tiene un extremo abierto que se extiende a y se abre en una porción de extremo de la caja de alojamiento, y el extremo abierto se ha formado en forma de un ventilador difusor.

Efectos de la invención

En la invención expuesta en la reivindicación 1, el mecanismo elástico para empujar elásticamente el cajón en la posición completamente cerrada hacia el lado abierto hasta alcanzar la posición completamente abierta es y el mecanismo de cancelación de parada para cancelar la parada por el mecanismo de parada de apertura intermedia cuando el cajón parado en la posición intermedia por el mecanismo de parada de apertura intermedia es accionado en la dirección de cierre, están dispuestos en la caja de alojamiento.

El cajón se abre a la posición...

1. Un contenedor (60) montado en un vehículo que tiene un cajón (82) para acomodar un artículo pequeño, una caja de alojamiento (81) para acomodar dicho cajón (82) para movimiento deslizante, un mecanismo de parada de apertura intermedia (83) para parar dicho cajón (82) una vez que está en una posición intermedia cuando dicho cajón (82) es sacado al lado del pasajero, y un mecanismo de cancelación de parada (130) dispuesto en dicha caja de alojamiento (81) para cancelar la parada por dicho mecanismo de parada de apertura intermedia (83) cuando dicho cajón (82) parado en la posición intermedia por dicho mecanismo de parada de apertura intermedia (83) es operado en la dirección de cierre; donde

dicho cajón (82) para en la posición completamente abierta después de que dicho cajón (82) es operado en la dirección de cierre y la parada por dicho mecanismo de parada de apertura intermedia (83) es cancelada;

dicho mecanismo de parada de apertura intermedia (83) incluye un elemento de brazo (85) previsto para movimiento horizontal pivotante en dicho cajón (82) o dicha caja de alojamiento (81) y que tiene un saliente en forma de pasador (84) en su extremo de punta, y un grupo de ranuras (86) que se extienden en la dirección de deslizamiento de dicho cajón (82) en dicha caja de alojamiento (81) o dicho cajón (82) para guiar dicho saliente en forma de pasador (84);

dicho grupo de ranuras (86) incluye una primera ranura de guía (112) para guiar dicho saliente en forma de pasador (84) desde la posición completamente abierta a la posición completamente cerrada de dicho cajón (82), una segunda ranura de guía (114) que se extiende de forma sustancialmente lineal desde su punto de inicio en la posición completamente cerrada por separado de dicha primera ranura de guía (112) para guiar dicho saliente en forma de pasador (84) desde la posición completamente cerrada a la posición intermedia de dicho cajón (82), una porción sin salida (111) dispuesta en una porción de extremo de dicha segunda ranura de guía (114a) para parar enseguida dicho saliente en forma de pasador (84) en la posición intermedia, y una ranura de comunicación (115) que se extiende desde dicha porción sin salida (111) a una porción media de dicha primera ranura de guía (112); y

cuando se abre dicho cajón (82), cuando dicho saliente en forma de pasador (84) avanza a lo largo de dicha segunda ranura de guía (114) que se extiende linealmente, dicho saliente en forma de pasador (84) se para una vez que está en dicha porción sin salida (111), y después, cuando dicho cajón (82) vuelve un poco, dicho saliente en forma de pasador (84) avanza a lo largo de dicho recorrido de comunicación, después de lo que, cuando se saca dicho primer cajón (82), dicho saliente en forma de pasador (84) avanza a lo largo de dicha primera ranura de guía (112) y llega a la posición completamente abierta, pero cuando se cierra dicho cajón (82), dado que dicho saliente en forma de pasador (84) avanza a lo largo de dicha primera ranura de guía (112), dicho saliente en forma de pasador (84) se desplaza de la posición completamente abierta a la posición completamente cerrada,

caracterizado porque:

un mecanismo elástico (93) está dispuesto en dicha caja de alojamiento (81) para empujar elásticamente dicho cajón (82) en la posición completamente cerrada hacia el lado abierto hasta que se alcance la posición completamente abierta;

la ranura de comunicación (115) se extiende en una relación inclinada desde dicha porción sin salida (111) al lado de la posición completamente cerrada e interseca con la porción media de dicha primera ranura de guía (112); y

cuando dicho saliente en forma de pasador (84) se para en dicha porción sin salida (111), y dicho cajón (82) vuelve un poco, dicho saliente en forma de pasador (84) avanza a lo largo de dicho recorrido de comunicación y entra en dicha primera ranura de guía (112).

2. El contenedor (60) montado en un vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque un mecanismo sin retorno (116) para permitir el paso de dicho saliente en forma de pasador (84) desde la posición completamente cerrada a la posición de abertura intermedia a lo largo de dicha segunda ranura de guía (114), pero evitar que dicho saliente en forma de pasador (84) vuelva a la posición completamente cerrada, está dispuesto en una entrada de dicha porción sin salida (111a).

3. El contenedor (60) montado en un vehículo según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque dicha porción sin salida (111) se ha formado en forma de V según se ve en planta y una porción rodeada por dicha primera ranura de guía (112), segunda ranura de guía (114) y la ranura de comunicación (115) se ha formado como una porción triangular (118), y dicha porción sin salida (111) se define de tal manera que la parte inferior de la forma en V de dicha porción sin salida (111) se coloque más bien cerca de dicha primera ranura de guía (112) con respecto al vértice (119) de dicha porción triangular (118) que mira a dicha porción sin salida (111).

4. El contenedor (60) montado en un vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque dicho grupo de ranuras (86) está dispuesto en dicha caja de alojamiento (81) mientras que dicho elemento de brazo (85) está dispuesto en dicho cajón (82).

5. El contenedor (60) montado en un vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque una porción de extremo de dicha segunda ranura de guía (114a) o una porción de extremo de dicha primera ranura de guía tiene un extremo abierto que se extiende a y se abre en una porción de extremo de dicha caja de alojamiento (81a), y dicho extremo abierto (124) se ha formado en una forma de un ventilador difusor.