Carcasa decorativa en una caja de transmisión de motocicleta. La caja de transmisión comprende un mecanismo de cambio de velocidad con base de correa y una cubierta en la que se define una ventana de aire. La carcasa decorativa consiste en un elemento de recubrimiento frontal y posterior. El elemento de recubrimiento frontal forma una primera abertura de entrada del flujo de aire correspondiente a la ventana del aire. Una extremidad posterior del elemento de recubrimiento frontal forma una extensión que cubre y protege una sección guía del elemento de recubrimiento posterior para formar una segunda abertura de entrada del flujo de aire. Una tapa antipolvo está instalada en la primera abertura de entrada del flujo de aire para impedir que un exceso de polvo/ceniza entre en la primera abertura de entrada del flujo de aire y también para impedir la introducción de objetos extraños en la caja de transmisión para mejorar de manera eficaz la eliminación del calor de la caja de transmisión

Carcasa decorativa para caja de transmisión de motocicleta.

Antecedentes de la invención

Con respecto a la estructura de la motocicleta, las figuras 1 y 2 ilustran una unidad de energía de la motocicleta que es un dispositivo integrado de una combinación de un motor 1 y de una caja de transmisión 2. La caja de transmisión 2 está provista por lo tanto de un mecanismo de cambio de velocidad con base de correa 20, que comprende un disco propulsor 22 que está fijado a una extensión de un cigüeñal 11 sobre el lado izquierdo de un disco deslizante 21 que está instalado también en la extensión del cigüeñal 11. Una pluralidad de aspas de ventilador 221 está formada sobre una superficie exterior del disco propulsor 22. El disco propulsor 22 transmite energía, a través de una correa en V 222 a un disco propulsado 23 que se sitúa en un lado opuesto de la caja de transmisión 2, y también a una rueda posterior 25 por medio de un conjunto de engranaje 24. Dispuesta al exterior de la caja de transmisión 2 se encuentra una cubierta de la caja de transmisión 26 que está conectada a una superficie exterior de la caja de transmisión 2. La cubierta de la caja de transmisión 26 forma una ventana para el aire 261 en un emplazamiento correspondiendo al disco propulsor 22 y forma también una abertura de descarga del aire 262 en una extremidad posterior de éste.

La cubierta de la caja de transmisión 26 está provista de una carcasa decorativa 3, que consiste en un elemento de recubrimiento frontal 31 y un elemento de recubrimiento posterior 32. La carcasa decorativa 3 tiene un perfil correspondiendo esencialmente a la cubierta de la caja de transmisión 26. Formada en un lado interno frontal del elemento de recubrimiento frontal 31 se encuentra una tapa guía del flujo de aire 4, que forma una cámara guía del flujo de aire 311. Formada en una extremidad posterior (parte trasera de una motocicleta) del elemento de recubrimiento frontal 31 se encuentra una extensión 312 que cubre y protege una sección guía del flujo de aire 321 del elemento de recubrimiento posterior 32 para definir así una abertura de entrada del flujo de aire 33.

La tapa guía del flujo de aire 4 forma en una porción central de la misma una abertura de entrada del aire 41 a la que está conectado un elemento filtrante 43. El elemento filtrante 43 está situado entre la tapa guía del flujo de aire 4 y el elemento de recubrimiento frontal 31. Por lo que, el aire exterior de baja temperatura que entra en la caja de transmisión 2 a través de la abertura de entrada del flujo de aire 33 y de la cámara guía del flujo de aire 311 es sometido primero a una filtración para limpiar el aire de baja temperatura el cual entra finalmente en la caja de transmisión 2. La abertura de entrada del aire 41 está dispuesta de forma opuesta a la ventana del aire 261 de la cubierta de la caja de transmisión 26. Una parte lateral de la tapa guía del flujo de aire 4 forma una abertura guía del flujo de aire divergente 42 que posee una extremidad dispuesta para conectarse a una extremidad frontal de la sección guía del flujo de aire 321 del elemento de recubrimiento posterior 32, por donde se forma un conducto de aire para guiar a la fuerza el aire exterior de baja temperatura desplazándose desde la abertura de entrada del flujo de aire 33 hasta la cámara guía del flujo de aire 311.

La porción frontal del elemento de recubrimiento posterior 32 está configurada de forma inclinada para formar la sección guía del flujo de aire 321. Unos nervios guía del flujo de aire 3211 están formados sobre una superficie exterior de la sección guía del flujo de aire 321. La sección guía del flujo de aire 321 puede insertarse dentro de la extensión 312 del elemento de recubrimiento frontal 31. El elemento de recubrimiento posterior 32 forma en una extremidad posterior de éste un agujero pasante 322.

De forma convencional, cuando se pone en marcha el motor 1, el cigüeñal 11 gira para accionar el disco de transmisión 22 del mecanismo de cambio de velocidad con base de correa 20 en el interior de la caja de transmisión 2, por lo que las aspas del ventilador 221 sobre la superficie exterior del disco de transmisión 22 giran para inducir una fuerza de succión, que a su vez genera una succión en la cámara guía del flujo de aire 311 del elemento de recubrimiento frontal 31 a través de la ventana de aire 261 de la cubierta de la caja de transmisión 26. De esta manera, el aire de baja temperatura que es requerido por la caja de transmisión 2 es aspirado a través de la abertura de entrada del aire 33 de la carcasa decorativa 3, fluyendo a través del conducto de aire y de la cámara guía del flujo de aire 311, e introduciéndose después en la caja de transmisión 2 a través de la abertura de salida del aire 41 de la tapa guía del flujo del aire 4, y es eventualmente descargado a través de la abertura de descarga del aire 262 y el agujero pasante 322 para enfriar el mecanismo de cambio de velocidad con base de correa 20 en el interior de la caja de transmisión 2.

La carcasa decorativa 3 puede facilitar el enfriamiento del mecanismo de cambio de velocidad con base de correa 20 de la caja de transmisión convencional 2. No obstante, puesto que el aire de baja temperatura es aspirado hacia la caja de transmisión 2 a través de la abertura de entrada del flujo de aire 33 de la carcasa decorativa 3, debido al hecho de que cuando la motocicleta se desplaza a gran velocidad, el aire de baja temperatura pasa por la carcasa decorativa 3 a gran velocidad, impidiendo que el flujo de aire exterior de baja temperatura entre fácilmente dentro de la abertura de entrada del flujo de aire 33 y se introduzca profundamente en el interior de la caja de transmisión 2, es frecuente que el dispositivo convencional sea incapaz de proporcionar un enfriamiento suficiente al sistema de cambio de velocidad con base de correa 20, resultando en un rendimiento pobre del motor 1.

Explicación de la invención

El objeto principal de la presente invención es el de proporcionar una carcasa decorativa para una caja de transmisión de motocicleta. La caja de transmisión comprende un mecanismo de cambio de velocidad con base de correa y una cubierta en la que se define una ventana de aire. La carcasa decorativa comprende un elemento de recubrimiento frontal y un elemento de recubrimiento posterior. El elemento de recubrimiento frontal forma una primera abertura de entrada del flujo de aire correspondiente a la ventana del aire. Una extremidad posterior del elemento de recubrimiento frontal forma una extensión que cubre y protege una sección guía del flujo de aire del elemento de recubrimiento posterior para formar una segunda abertura de entrada del flujo de aire. Una tapa antipolvo es instalada en la primera abertura de entrada del flujo de aire para impedir que un exceso de polvo/ceniza entre en la primera abertura de entrada del flujo de aire y también para impedir la introducción de objetos extraños en la caja de transmisión para mejorar de manera eficaz la eliminación de calor de la caja de transmisión.

Breve descripción de los dibujos

La Figura 1 es una vista despiezada de una caja de transmisión convencional y de un motor de motocicleta;

la Figura 2 es una vista en sección transversal que ilustra la introducción de aire exterior de baja temperatura en el interior de la caja de transmisión de una motocicleta convencional;

la Figura 3 es una vista lateral alzada que ilustra una motocicleta a la que se aplica la presente invención;

la Figura 4 es una vista despiezada de una caja de transmisión y de un motor de motocicleta construidos según la presente invención;

la Figura 5 es una vista en perspectiva que muestra una carcasa decorativa de la caja de transmisión de la motocicleta según la presente invención; y

la Figura 6 es una vista en sección transversal que ilustra la introducción de aire exterior de baja temperatura en la caja de transmisión de la motocicleta según la presente invención.

Descripción detallada de las formas de realización preferidas

En referencia a los dibujos y en particular a la Figura 3, una motocicleta, generalmente designada por A, a la que se aplica la presente invención, comprende un bastidor 5, un manillar 6, una rueda delantera FW, un asiento 7, un sistema de energía 8, una rueda trasera RW, y una carcasa de la estructura 9.

El manillar 6 está dispuesto de forma rotativa en una extremidad frontal del bastidor 5. Una barra de dirección 61 se extiende hacia abajo a partir del manillar 6. Un amortiguador frontal de choques 62 está instalado...

1. Carcasa decorativa adaptada para ser montada en una caja de transmisión de una motocicleta, la caja de transmisión comprendiendo un mecanismo de cambio de velocidad con base de correa y una cubierta de caja de transmisión en la que se define una ventana de aire, la carcasa decorativa comprendiendo un elemento de recubrimiento frontal y un elemento de recubrimiento posterior, y caracterizada por el hecho de que el elemento de recubrimiento frontal forma una primera abertura de entrada del flujo de aire correspondiendo a la ventana de aire, una extensión provista en una extremidad posterior del elemento de recubrimiento frontal, la extensión cubriendo y protegiendo una sección guía del flujo de aire del elemento de recubrimiento posterior para formar una segunda abertura de entrada del flujo de aire.

2. Carcasa decorativa según la reivindicación 1, donde el elemento de recubrimiento frontal forma una pluralidad de agujeros de ensamblaje en la primera abertura de entrada del flujo de aire.

3. Carcasa decorativa según la reivindicación 2 comprendiendo también una tapa antipolvo montada en la primera abertura de entrada del flujo de aire.

4. Carcasa decorativa según la reivindicación 3, donde la tapa antipolvo forma un agujero de ventilación.

5. Carcasa decorativa según la reivindicación 3, donde la tapa antipolvo forma sobre un lado interno de ésta una pluralidad de espigas de ensamblaje.

6. Carcasa decorativa según la reivindicación 1, donde la cubierta de la caja de transmisión forma una segunda abertura de descarga del aire en una extremidad posterior de ésta.

7. Carcasa decorativa según la reivindicación 6, donde una primera abertura de descarga del aire está formada entre la ventana de aire y la segunda abertura de descarga del aire de la cubierta de caja de transmisión.

8. Carcasa decorativa según la reivindicación 6, donde el elemento de recubrimiento posterior forma un segundo agujero pasante correspondiente a la segunda abertura de descarga del aire de la cubierta de la caja de transmisión.

9. Carcasa decorativa según la reivindicación 7, donde el elemento de recubrimiento frontal forma un primer agujero pasante correspondiente a la primera abertura de descarga del aire de la cubierta de la caja de transmisión.

10. Carcasa decorativa según la reivindicación 1, donde la carcasa decorativa está provista de una rampa, en una porción inferior de la misma.

11. Carcasa decorativa según la reivindicación 10, donde la rampa se extiende desde una porción inferior de una sección de la extremidad frontal del elemento de recubrimiento frontal hasta una porción inferior del elemento de recubrimiento posterior.

12. Carcasa decorativa según la reivindicación 1, donde un material aislante acústico es instalado en una superficie interna del elemento de recubrimiento frontal.

13. Carcasa decorativa según la reivindicación 1, donde un material aislante acústico es instalado en una superficie interna del elemento de recubrimiento posterior.