El avión-lanzadera de hélices interiores, es una nave aérea que sirve como plataforma volante para lanzar al espacio satélites artificiales u otros aviones espaciales del tipo "Columbia",

"Endeavur", etc... Sus motores son eléctricos, no usan carburante alguno. Unos generadores eléctricos del tipo (2 x 1) se encargan de rellenar las baterías. Estos motores hacen girar las palas de unas hélices que se hallan en el interior del avión-lanzadera, de manera que, propulsarán a la nave desde su interior, gracias a unos embudos, que canalizarán el aire movido por las hélices, hacia las toberas exteriores. De esta manera se pueden poner muchos motores en el avión-lanzadera, lo que le da un gran poder para levantar mucho peso, pudiendo así enviar varios satélites artificiales a la vez

Avión-lanzadera de hélices interiores.

Objeto de la invención

El objetivo de la presente invención es el de poder crear un avión que sirva como plataforma muy poderosa para ascender mucho peso y transportarlo hasta el espacio sin gasto económico y sin el peligro de eventuales estallidos del carburante porque el avión- lanzadera no lo utiliza ya que se mueve por el aire de unas hélices que están movidas por motores eléctricos. Unos generadores especiales crearán la energía suficiente como para hacer que la nave pueda ascender a otra nave espacial hasta el límite de la atmósfera, en donde la nave espacial se despegará del fuselaje de la lanzadera, encenderá sus propios motores y saldrá despedida hacia el espacio aprovechando la inercia del viaje que le ha proporcionado el avión-lanzadera.

Antecedentes de la invención

El Avión-lanzadera de hélices interiores, es muy distinto de las lanzaderas espaciales que existen en la actualidad. Lo habitual es que la nave espacial que se quiere lanzar al espacio, se fije en el exterior, en el fuselaje de un cilindro lleno de carburante, que tiene un motor en la popa. En otras ocasiones, este cilindro está acompañado de otros dos cilindros más, también llenos de carburante. A medida que el carburante se va gastando mientras ayuda a ascender a la nave espacial, los cilindros se van soltando de ella y la dejan ya en el espacio. El Avión-lanzadera de hélices interiores, que hoy se presenta no utiliza carburante alguno, lo que otorga gran seguridad para los ocupantes de la nave espacial ya que no pueden sufrir así ningún accidente por explosión. Por otro lado, la lanzadera no viajará al espacio, ni saldrá de la atmósfera, sino que llegará a los límites de la misma y en ese punto, dejará que la nave espacial utilice sus propios motores para acabar de salir de la atmósfera. La lanzadera se limitará a llevarla hasta allí y de aportarle su inercia que, como su capacidad de levantar peso es muy grande, le permitirá impulsarse a gran velocidad. Lo que utiliza este Avión-lanzadera es la energía eléctrica de unos generadores del tipo (2 x 1) de mi Patente anterior nº P 200301313 titulada: Generador de cuñas e imanes para vehículos, y de mi Patente nº P 200400627, titulada: Pistón electromagnético con generador eléctrico. Estos generadores llevan imanes en parejas, positivo y negativo, en el eje, enfrentados a los imanes simples, de tamaño doble que los anteriores y con bobina de hilo de cobre que se disponen en la cara interna de la carcasa.

Descripción de la invención

El Avión-lanzadera de hélices interiores, es un aparato volante que sirve para llevar a los límites de la atmósfera a las naves espaciales que transportan satélites artificiales, -o cualquier otro elemento-, hasta las estaciones espaciales, como la MIR. La misión de la lanzadera es la de acelerarse todo lo que pueda para transmitir su velocidad -en el límite de su transporte-, a la nave espacial que llevará sujeta en el exterior de su fuselaje, y, cerca ya del límite de la atmósfera, la nave espacial encenderá sus motores y cubrirá por sí misma el tramo corto que le quede por recorrer. El Avión-lanzadera (1) es una nave cilíndrica, -véase la figura nº 1-, formada por varios segmentos circulares, o pisos. En cada uno de ellos vemos unas toberas (4) que son el punto extremo de salida del aire de un embudo (8) por el que circula el aire que han movido las hélices interiores del segmento circular. Vemos en la figura nº 3 un motor eléctrico (6) que mueve las hélices (7) de un ventilador de varios metros, -supongamos que tiene 4 metros de envergadura-. Frente a él hay un embudo (8) que canaliza el aire hacia la tobera (4) que se halla en el límite del fuselaje para sacar así el aire del interior del embudo. Unas varillas metálicas (9) y (10) sirven para fijar estas piezas al suelo del piso del segmento circular. Los Generadores pondrán sus cuñas huecas (11) en el interior de este embudo, y así, se asegurarán de tener un flujo de aire permanente que hará girar, también de modo permanente al eje (12) del generador. En la figura nº 2 se ha representado un corte del segmento circular, visto desde arriba. Esto muestra cómo será la disposición de los elementos descritos en la figura nº 3. Los motores (6) con sus hélices (7) y sus embudos (8), se pondrán en círculo -figura nº 2-, y habrá tantos motores como quepan en el perímetro del segmento circular. Se ve en la figura nº 2 que se pueden poner dos filas de motores (6) con sus hélices (7) y embudos (8), en el caso en que el diámetro del segmento sea lo suficientemente amplio. Lo que utiliza este Avión-lanzadera para alimentar los motores eléctricos es la energía eléctrica de unos generadores del tipo (2 x 1) de mi Patente anterior nº P200301313 titulada: Generador de cuñas e imanes para vehículos, y de mi Patente nº P200400627, titulada: Pistón electromagnético con generador eléctrico. Estos generadores llevan en el eje, unos imanes (13) en parejas, -positivo y negativo-, enfrentados a los imanes simples (14), de tamaño doble que los imanes del eje -y con bobina de hilo de cobre-, que se disponen en la cara interna de la carcasa. El Generador de cuñas e imanes para vehículos es lo que se va a poner entre las hélices (7) y los embudos (8) -ver figura nº 3-, para asegurarse del abastecimiento de energía, ya que, mientras las hélices se muevan, las cuñas huecas del generador moverán su eje, y, por tanto, también a los imanes en parejas, con lo que la variación del flujo magnético está asegurada y, también lo estará, por tanto, la generación de nueva energía eléctrica, en cantidad suficiente como para alimentar las baterías de donde se nutran los motores eléctricos de las hélices. Tal vez, suceda en alguna ocasión que haya que elevar más peso del esperado. Para eso no hay más que unir con vigas de acero, a este Avión-lanzadera, con otra lanzadera igual, o con otras dos más, para que puedan unir sus fuerzas y elevar el peso en exceso. Ahora bien, a pesar de estar concebido como Avión-lanzadera de otras naves espaciales, también se puede utilizar como una nave espacial en sí mismo, ya que el poder elevador de sus hélices es suficiente como para permitirle escapar de la atracción gravitatoria, lo que le permitiría salir de la atmósfera y dejar fuera de ella un satélite artificial o cualquier otro componente de la estación espacial. Fecha de la invención: 11.05.07.

Descripción de los dibujos

Figura nº 1: Vista lateral del avión-lanzadera en el que se aprecian las toberas (4) de los extremos de los embudos que dirigen hacia fuera y hacia abajo el aire de las hélices.

Figura nº 2: Vista superior de un corte del segmento circular de cada piso del avión en el que se puede ver la disposición de los elementos principales de los motores, de las hélices y de los embudos, tal como se pueden poner en el segmento circular para aprovechar al máximo el espacio y poner tantos motores y hélices como se pueda. Se observa una segunda fila que sólo tendrá su opción en el caso en el que el diámetro del segmento sea, por lo menos, el cuádruple del diámetro de las hélices.

Figura nº 3: Vista lateral del motor eléctrico y de sus hélices, ante el embudo y la tobera de salida, así como también, la posición de las cuñas huecas de los generadores que también, como los motores, se pueden multiplicar a voluntad.

Figura nº 4: Vista del Generador (2 x 1) con los imanes dobles en el eje y los imanes con bobina en la carcasa.

Figuras nº 1-4

1. Avión-lanzadera de hélices interiores, caracterizado por ser una nave volante para el transporte de otras naves espaciales que llevan, a su vez, satélites espaciales o componentes de estaciones espaciales. Está formada por un fuselaje con forma de cilindro (1) que tiene varios segmentos circulares o pisos. En cada uno de ellos hay un número determinado de motores eléctricos (6), con sus hélices (7) y sus embudos (8) que se disponen en círculo, -con el plano de las hélices en perpendicular al perímetro del aro o segmento-. Entre las hélices (7) y el embudo (8), -en el interior de éste último-, pondremos las cuñas huecas de los generadores del tipo (2 x 1). Estos generadores llevan imanes (13) en parejas, -positivo y negativo-, en el eje, enfrentados a los imanes simples (14), de tamaño doble que los anteriores, y, con bobina de hilo de cobre. que se disponen en la cara interna de la carcasa. Las toberas (4) son el extremo de los embudos (8), y como es lógico, se verán desde el exterior de la lanzadera. Y, en determinados puntos del fuselaje externo, hay que añadir los elementos de fijación de las naves espaciales al Avión-lanzadera. Este avión puede tener tantos pisos como se desee. Se puede fabricar de manera que se puedan añadir o quitar los segmentos circulares centrales, -los pisos-.

2. Avión-lanzadera de hélices interiores, según reivindicación primera, caracterizado por ser un Avión-lanzadera de sí mismo, que transporta él mismo los satélites espaciales, -sin ser lanzadera de otras naves espaciales. En este caso, tan sólo habría que añadir uno o varios pisos huecos, -sin motores, ni hélices, ni embudos-, para poder así poner en ellos la carga, sea el satélite artificial, o el componente que sea.