1. Dispositivo de antideslizamiento para ruedas de vehículos, en particular un dispositivo de antideslizamiento susceptible de ser montado en las ruedas de los vehículos cuando éstos se mueven por superficies deslizantes, como en el caso de superficies con nieve o hielo, con vistas a asegurar un desplazamiento seguro del vehículo sobre tales superficies, caracterizado porque dicho dispositivo antideslizamiento está estructurado en base a una banda (1) circular continua de un tejido resistente, de espesor apreciable y de naturaleza elástica, que presenta los bordes perimetrales de ambos laterales configurados según un perfil ondulado determinante de crestas (3) que se alternan con valles (3ª), siendo las porciones de cresta (3) susceptibles de plegado hacia el interior para su fijación mediante una línea (4) de cosido o similar, determinando con ello pasos tubulares que admiten la inserción de una brida o abrazadera (2) por cada lado de la banda cuando ésta se encuentra montada sobre la superficie de una rueda de un vehículo, y mantenerla en la condición de acoplamiento ajustado a la misma.

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha banda elástica es susceptible de adoptar una configuración (5) longitudinal abierta, para su aplicación al caso de ruedas de vehículos que están sustentadas por horquillas del vehículo a través de un eje (8) transversal proyectado por ambos lados de la rueda, mostrando dicha banda (5) bordes con perfiles sinusoidales en los que las crestas (5ª) alternan sucesivamente con valles (5b), cuyas porciones de cresta (5ª) son plegadas hacia el interior de la banda (5) y fijadas en tal posición mediante líneas (6) de cosido para formar pasos tubulares que admiten la inserción de una brida o abrazadera (2) de mantenimiento en la condición de acoplamiento a la rueda, de tal modo que la mencionada brida (5) origina, una vez acoplada a una rueda (7), un tramo de solapamiento entre porciones de ambos extremos de la banda, siendo la superposición tal que el borde (5c) externo de la porción solapada constituye un borde de salida respecto al giro normal (F) de la rueda durante el desplazamiento del vehículo, siendo la longitud de las porciones de solapamiento tal que la distancia entre los bordes (5c) externo y (5''c) interno es tal que al menos dos crestas (5''a)de una porción extrema aparecen a través de dos valles (5b) correspondientes de la otra porción extrema, por cada lado de la rueda, para su vinculación conjunta mediante una abrazadera (2) respectiva

Dispositivo de antideslizamiento para ruedas de vehículos.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo de antideslizamiento para ruedas de vehículos, que aporta esenciales características de novedad y notables ventajas con respecto a los medios conocidos y utilizados para los mismos fines en el estado actual de la técnica.

Más en particular, la invención propone el desarrollo de un dispositivo estructurado a modo de banda tejida, de naturaleza elástica, conformada y dimensionada en función de los tipos de ruedas a los que debe ser acoplada, tanto si se trata de ruedas que están vinculadas a un semieje transversal que las soporta desde uno de los laterales, como si se trata de ruedas que están vinculadas al vehículo por medio de un eje transversal completo proyectado desde ambos laterales de la rueda. La elasticidad de la banda de tejido que constituye el dispositivo de antideslizamiento de la invención, permite un ajuste y adaptación al perímetro de ruedas de dimensiones variables, siendo los bordes longitudinales perimetrales de ambos lados de la banda susceptibles de fijación en la condición de montada con la ayuda de bridas que se alojan en pasos tubulares de longitud predeterminada, formados en posiciones predefinidas a lo largo del perímetro de ambos laterales de la banda, que se alternan sucesivamente con escotaduras de similares dimensiones para facilitar el plegado del tejido durante la operación de ajuste.

El campo de aplicación de la invención se encuentra comprendido dentro del sector industrial dedicado en general a la fabricación de dispositivos de seguridad para vehículos de cualquier tipo, y en especial a dispositivos de antideslizamiento.

Antecedentes y sumario de la invención

Es conocido por todos en general el hecho de que en determinadas circunstancias prácticas, se hace necesario equipar las ruedas de los vehículos con elementos de antideslizamiento que garanticen un desplazamiento seguro de los mismos. Tal es el caso de los vehículos que han de moverse por superficies en condiciones resbaladizas ocasionadas generalmente por inclemencias meteorológicas tales como la existencia de nieve, hielo, o similar, afectando dicha situación tanto a los vehículos de cuatro ruedas (automóviles, camiones, etc.), como a los vehículos de dos ruedas (motocicletas y similares).

Ante este tipo de situaciones, se ha recurrido tradicionalmente al montaje en las ruedas de los vehículos de los típicos conjuntos de antideslizamiento conocidos como "cadenas", consistentes en un entramado susceptible de acoplarse al perímetro de cada rueda motriz del vehículo de modo que una vez que se ha instalado, se presenta un número de tramos de cadena situados sobre la superficie de la rueda sucesivamente distanciados a lo largo del perímetro de la misma, dispuestos transversalmente a la dirección de desplazamiento, y extendidos entre dos tramos continuos circunferenciales de cadena que quedan ubicados a ambos lados de la rueda, y de los que uno de ellos posee un enganche accionable manualmente por el usuario para determinar el cierre del enganche y mantener el conjunto de cadena de antideslizamiento acoplada a la rueda. La retirada posterior de este conjunto de cadena se realiza por apertura manual del mismo enganche.

Este tipo de dispositivos de "cadenas" han estado vigentes durante un gran número de años en el mercado, siendo habitual que un gran número de los automovilistas los portaran permanentemente en el maletero del automóvil para su utilización en los momentos necesarios. Evidentemente, dichas "cadenas" han supuesto una solución para las distintas situaciones comentadas, pero no por ello han estado exentas de ciertos inconvenientes. En primer lugar, el manejo de las mismas durante las operaciones de montaje en las ruedas de los vehículos, no ha sido una tarea fácil para muchos automovilistas inexpertos, no solo por las dificultades inherentes al montaje sino además porque se trata de situaciones incómodas, en lugares con nieve o hielo, que no favorecen en modo alguno la manipulación de este tipo de dispositivos metálicos. En segundo lugar, un inconveniente añadido consiste en que al tratarse de un dispositivo formado por tramos de cadena unidos por dos porciones circunferenciales, es habitual que cuando se ha de recurrir a la utilización de tal dispositivo los tramos de cadena estén enmarañados unos con otros, lo que complica aún más las operaciones de montaje. Adicionalmente, el hecho de portar estos elementos metálicos en los maleteros de los vehículos, hace que ocupen espacio y sean también fuente de ruidos indeseados.

Teniendo en cuenta todas estas dificultades asociados a los dispositivos de cadenas utilizados en el estado actual de la técnica, se desarrolló un dispositivo de antideslizamiento para su aplicación a las ruedas de los vehículos que se basada en el concepto de incorporación de una banda de tejido para cubrir la superficie de la rueda, de modo que la banda de tejido sea la encargada de apoyar directamente sobre la superficie resbaladiza (nieve o hielo). Este dispositivo solucionó una parte de los inconvenientes asociados a las "cadenas" tradicionales, pero no resolvió el problema de manera completamente satisfactoria. Ello se debió a que se trata de una banda de tejido de anchura predeterminada, suficiente para cubrir la banda de rodadura, pero realizada a partir de un tejido confeccionado "a la plana", estando la banda cerrada por uno de los laterales mediante una porción circular a modo de malla, generalmente con cintas de refuerzo extendidas diametralmente, y estando por el otro lateral cerrada parcialmente mediante una franja a modo de corona circular, que por el borde interno incorpora una cinta elástica. El resultado de este tipo de dispositivo de antideslizamiento es que la banda de tejido, como se ha dicho un tejido a la plana, completamente rígido, que se desgasta fácilmente, y que no admite que se pueda circular a más de 50 km/h ya que si se supera esa velocidad, el dispositivo se sale de la rueda, poniendo evidentemente en peligro la vida de los ocupantes y usuarios del vehículo. Además, otro inconveniente asociado a este dispositivo de antideslizamiento consiste en que, debido a la rigidez de la banda que al estar tejida a la plana debe disponer de una costura para unir ambos extremos del tejido y poder formar el "tubo" que se acople a los neumáticos, se necesita una talla para cada neumático, lo que obliga a tener que disponer de un amplio stock que permita solventar todas las necesidades.

Existe, pues, en el estado actual de la técnica una necesidad de un dispositivo de antideslizamiento que ayude a solventar los distintos problemas asociados a este tipo de elementos. Éste ha sido el objetivo que se ha propuesto la presente invención, y que ha alcanzado plenamente mediante el desarrollo de un dispositivo que incluye las características estructurales y funcionales que han sido recopiladas en la porción caracterizadora de la reivindicación 1 anexa.

En esencia, la invención propone la realización de un dispositivo de antideslizamiento, concebido bajo unos principios constructivos que permiten solucionar tanto las necesidades asociadas a los vehículos de cuatro o más ruedas (automóviles, camiones, tractores, etc.), como las asociadas a los vehículos de dos ruedas (motocicletas y similares). El dispositivo de antideslizamiento de la invención es del tipo que se estructura en base a una banda de tejido dimensionada de modo que, no solo cubre la banda de rodadura, sino que además se extiende parcialmente por ambos laterales de la rueda a la que se aplica, para configurar un "tubo" que encierra la parte correspondiente de la rueda, sin necesidad de otros elementos que obliguen a la formación de costuras o uniones similares, y siendo este tejido de naturaleza elástica, cuyas características constructivas se mencionarán brevemente en lo que sigue. Las dos aberturas laterales se cierran mediante la ayuda de simples bridas o abrazaderas, preferentemente de plástico, para lo cual se han formado, en los bordes perimetrales correspondientes a cada una de dichas aberturas, porciones a modo de pasos tubulares que alternan con otras porciones escotadas para facilitar el plegado y ajuste del tejido durante la operación de acoplamiento, y de modo que las mencionadas bridas o abrazaderas se insertan a través de los mencionados pasos tubulares y se ajustan a la medida correcta manualmente, de la manera habitual.

En el caso de que el dispositivo de antideslizamiento sea acoplado a una rueda de un vehículo que está sujeta por un semieje transversal proyectado ortogonalmente desde una cara del cubo central...

1. Dispositivo de antideslizamiento para ruedas de vehículos, en particular un dispositivo de antideslizamiento susceptible de ser montado en las ruedas de los vehículos cuando éstos se mueven por superficies deslizantes, como en el caso de superficies con nieve o hielo, con vistas a asegurar un desplazamiento seguro del vehículo sobre tales superficies, caracterizado porque dicho dispositivo antideslizamiento está estructurado en base a una banda (1) circular continua de un tejido resistente, de espesor apreciable y de naturaleza elástica, que presenta los bordes perimetrales de ambos laterales configurados según un perfil ondulado determinante de crestas (3) que se alternan con valles (3a), siendo las porciones de cresta (3) susceptibles de plegado hacia el interior para su fijación mediante una línea (4) de cosido o similar, determinando con ello pasos tubulares que admiten la inserción de una brida o abrazadera (2) por cada lado de la banda cuando ésta se encuentra montada sobre la superficie de una rueda de un vehículo, y mantenerla en la condición de acoplamiento ajustado a la misma.

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha banda elástica es susceptible de adoptar una configuración (5) longitudinal abierta, para su aplicación al caso de ruedas de vehículos que están sustentadas por horquillas del vehículo a través de un eje (8) transversal proyectado por ambos lados de la rueda, mostrando dicha banda (5) bordes con perfiles sinusoidales en los que las crestas (5a) alternan sucesivamente con valles (5b), cuyas porciones de cresta (5a) son plegadas hacia el interior de la banda (5) y fijadas en tal posición mediante líneas (6) de cosido para formar pasos tubulares que admiten la inserción de una brida o abrazadera (2) de mantenimiento en la condición de acoplamiento a la rueda, de tal modo que la mencionada banda (5) origina, una vez acoplada a una rueda (7), un tramo de solapamiento entre porciones de ambos extremos de la banda, siendo la superposición tal que el borde (5c) externo de la porción solapada constituye un borde de salida respecto al giro normal (F) de la rueda durante el desplazamiento del vehículo, y siendo la longitud de las porciones de solapamiento tal que la distancia entre los bordes (5c) externo y (5'c) interno es tal que al menos dos crestas (5'a) de una porción extrema aparecen a través de dos valles (5b) correspondientes de la otra porción extrema, por cada lado de la rueda, para su vinculación conjunta mediante una abrazadera (2) respectiva.

3. Dispositivo según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el tejido constitutivo de las bandas (1; 5) de antideslizamiento está formado a partir de hilos de alta tenacidad, de 1100 denier de grosor, a los que se añaden hilos de licra que proporcionan a la banda la elasticidad deseada.