UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA UN VEHICULO, Y UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA UN VEHICULO DE TRACCION A LAS CUATRO RUEDAS.
Unidad de accionamiento para un vehículo de tracción a las cuatro ruedas (10),
que comprende (a) un motor montado transversalmente (14), (b) una transmisión (24) que recibe una salida del motor, (c) un dispositivo de engranajes diferenciales (30) que incluye una corona dentada (28) y colocado para transmitir una salida de la transmisión a un primer par de ruedas motrices derecha e izquierda (50) mientras permite una acción diferencial, y (d) un mecanismo de distribución de la potencia (40) colocado para transmitir una salida de la transmisión a un segundo par de ruedas motrices derecha e izquierda (54) a través de un árbol de salida (38) que se extiende en una dirección longitudinal (A) del vehículo (10), caracterizada porque dicha transmisión (24) está colocada entre dicho dispositivo de engranajes diferenciales (30) y dicho mecanismo de distribución de la potencia (40), presentando dicha corona dentada (28) de dicho dispositivo de engranajes diferenciales (30) un eje de giro delante o por debajo de un eje de giro de un engranaje de salida (26) fijado a un árbol de salida de la transmisión (24) en una dirección longitudinal del vehículo y está engranado directamente con el árbol de salida, un engranaje de accionamiento de transferencia (34) para transmitir la potencia desde el engranaje de salida (26) al mecanismo de distribución de la potencia (40) tiene un eje colocado hacia atrás del engranaje de salida (26) en la dirección longitudinal del vehículo y engranado con el engranaje de salida (26) a través de un engranaje intermedio (32) que tiene un eje paralelo al engranaje de salida y en el que la corona dentada (28), el engranaje de salida (26), el engranaje intermedio (32) y el engranaje de accionamiento de transferencia (34) están colocados en una única fila paralela a la dirección longitudinal (A) del vehículo (10).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 1, TOYOTA-CHO, TOYOTA-SHI, AICHI 471-8571.
Inventor/es: ABIRU,YUJI,TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA, OGAWA,SHINJI,TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA, NAITO,KOJI,TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 15 de Abril de 2009.
Clasificación PCT:
- B60K17/10 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE. › B60K 17/00 Disposiciones o montaje de las transmisiones en los vehículos (ejes que transmiten el par B60B 35/12; transmisiones y mecanismos de dirección combinados para dirigir las ruedas no orientables B62D 11/00; embragues en sí , p. ej. su construcción, F16D; engranajes en sí , p. ej. su construcción, F16H). › por fluido (de los embragues de fluido B60K 17/02).
- B60K17/16 B60K 17/00 […] › del diferencial.
- B60K17/344 B60K 17/00 […] › teniendo un mecanismo de engranaje de transferencia.
- B60K5/04 B60K […] › B60K 5/00 Disposiciones o montaje de conjuntos de propulsión de combustión interna o de reacción (B60K 7/00 tiene prioridad; disposiciones o montaje de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común B60K 6/00). › con el eje principal del motor, p. ej. del cigüeñal dispuesto transversalmente respecto al eje longitudinal central del vehículo.
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