UN VEHICULO DE SUELO BAJO.
Un vehículo de suelo bajo incluyendo una unidad de potencia de tipo basculante (U) que está constituida por un motor de potencia (E) que tiene un eje de salida (21) dispuesto paralelo a un eje rotativo de una rueda de accionamiento (WR) y unos medios de transmisión de potencia (M) que transmiten la potencia rotativa del eje de salida (21) a la rueda motriz (WR) soportada en un bastidor de carrocería de vehículo (F) de manera basculante por medio de unos medios de suspensión (24),
donde los medios de suspensión (24) incluyen un par de mecanismos de articulación (25, 26) que conectan individualmente dos conjuntos de porciones de pivote (27, 48) montadas en la unidad de potencia de tipo basculante (U) al bastidor de carrocería de vehículo (F) en posiciones que están separadas una de otra encima y debajo de una línea recta imaginaria (IL) que conecta un eje del eje de salida (21) y un eje rotativo de la rueda motriz (WR) según se ve en una vista lateral, y al menos uno de ambos mecanismos de articulación (25, 26) está dispuesto para desplazar la unidad de potencia de tipo basculante (U) en dos direcciones, y al menos uno de los mecanismos de articulación (26) incluye un primer elemento de articulación (50) y un par de segundos elementos de articulación (51, 51), caracterizado porque el primer elemento de articulación (50) tiene su extremo conectado rotativamente a un par de chapas de soporte (49) que están colocadas debajo de la segunda porción de pivote (48) y que están montadas fijamente en una porción media de un bastidor central (17) del bastidor de carrocería de vehículo (F) y el par de segundos elementos de articulación (51, 51) están conectados rotativamente a otra porción de extremo del primer elemento de articulación (50) y están conectados rotativamente a la segunda porción de pivote (48), donde un casquillo de caucho (52) está interpuesto entre una porción media del primer elemento de articulación (50) y los segundos elementos de articulación (51, 51), y los segundos elementos de articulación (51, 51) están formados en una forma de chapa aproximadamente triangular, y porciones traseras de los segundos elementos de articulación (51, 51) están dispuestas en ambos lados de la segunda porción de pivote (48).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: HONDA MOTOR CO., LTD..
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 1-1, MINAMIAOYAMA 2-CHOME, MINATO-KU,TOKYO.
Inventor/es: HAYASHI, HIDEKI, TAKAHASHI, HIROHISA, SUGIOKA,KOICHI, KINBARA,EIJI, FUJII,JUN.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 9 de Junio de 2006.
Fecha Concesión Europea: 15 de Octubre de 2008.
Clasificación PCT:
- B62K11/10 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS. › B62K 11/00 Motocicletas, velomotores o scooters con una o dos ruedas (accesorios perfilados partes carenadas que no forman cuerpo con el cuadro B62J; transmisión del accionamiento de ruedas desde el motor B62M). › caracterizados por el motor sobre o al lado de la rueda trasera motriz.
- B62K25/28 B62K […] › B62K 25/00 Suspensión de cubos de ruedas (para vehículos en general B60G). › con soporte de cadenas de pivote.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
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