ACCIONAMIENTO HIDRAULICO DE BATIENTE.

Accionamiento hidráulico (100) de batiente, con una bomba (105) accionada por un electromotor (104),

que impulsa un émbolo (4) guiado en una carcasa (2) de un cierrapuertas (1), en contra de la fuerza de un muelle de cierre (3) alojado en una cámara de muelle (18), con un conducto de compensación (108) previsto entre la cámara de muelle (18) y la bomba (105), con un piñón (6) alojado de forma excéntrica y giratoria en la carcasa (2) del cierrapuertas (1), que presenta una curva de rodadura circular y que engrana con una cremallera (5) del émbolo (4), estando un punto central M de la curva de rodadura desplazado con respecto a un eje de giro D del piñón (6), en la posición de cierre, en dirección hacia la cremallera (5) y, en la posición de apertura, en sentido contrario respecto al eje de giro D, en el cual el piñón (6) presenta un dentado (7); la cremallera (5) está realizada como perfil de cremallera y los flancos de diente (8) del lado de cierre de los dientes (9) que en el sentido de apertura (flecha X) son los últimos están configurados de forma acodada; los dientes (9) de la cremallera (5) están dispuestos en una curva de rodadura en forma de S, estando realizada la curva de rodadura, partiendo de la posición de cierre, sustancialmente de tal forma que asciende hasta la mitad de la longitud de la cremallera, descendiendo a continuación, todos los dientes (9) de la cremallera (5) presentan ángulos de flanco diferentes en el lado de apertura y en el lado de cierre, el ángulo de flancos en el lado de apertura de los dientes (9) asciende sustancialmente hasta la mitad de la longitud de la cremallera (5), extendiéndose a continuación sustancialmente de forma constante; el ángulo de flancos en el lado de cierre de los dientes (9) desciende sustancialmente hasta la mitad de la longitud de la cremallera (5), extendiéndose a continuación de forma ascendente; el ancho de cabeza de los dientes (9) aumenta sustancialmente hasta la mitad de la longitud de la cremallera (5), disminuyendo a continuación, siendo de más de 180º el giro del piñón (6) desde la posición de cierre hasta la máxima posición de apertura, y estando acodados los flancos de diente (8) del lado de cierre, asignados al intervalo del piñón (6) que excede de 180º, de aquellos dientes (9) que en el sentido de apertura (flecha X) son los últimos, y el émbolo (4) está guiado en la carcasa (2) con retraso de cierre mediante al menos una válvula de regulación (11, 12, 13).