SISTEMA DE DESULFATACION DE UNA TRAMPA DE NOX DISPUESTA EN UNA LINEA DE ESCAPE DE UN MOTOR DIESEL DE VEHICULO AUTOMOVIL.

Sistema de desulfatación de una trampa para NOx (10) asociado a unos medios,

que forman catalizador de oxidación, integrados en un mismo soporte, y dispuesto dentro de una línea de escape (12) de un motor Diesel (14) de vehículo automóvil, en el cual el motor está asociado a unos medios (16) con rampa común de alimentación de carburante de los cilindros del motor (14), adaptados, mediante modificación de parámetros de control del funcionamiento del motor (14), para hacer bascular el motor (14) entre unos funcionamientos con mezcla pobre y con mezcla rica, estando adaptados los medios (16) de alimentación para definir, al menos, dos estrategias de pilotaje del funcionamiento del motor con mezcla pobre, llamados de nivel 1 y de nivel 2, para conseguir unos niveles térmicos diferentes en la línea de escape (12), siendo superior el nivel térmico conseguido mediante aplicación de la estrategia de nivel 2 al conseguido mediante aplicación de la estrategia 1, caracterizado por el hecho de que comprende: - unos medios (22) de detección de una demanda de desulfatación de la trampa para NOx; - unos medios (36, 38) de adquisición de la temperatura aguas arriba y aguas abajo del soporte de la trampa para NOx y unos medios, que forman catalizador, para definir un punto de funcionamiento en temperatura de éste; - unos primeros medios (40) de comparación de este punto de funcionamiento con unas primera y segunda curvas predeterminadas de límites bajo y alto para el funcionamiento del motor según el modo rico si el punto de funcionamiento queda comprendido dentro del campo definido por las primera y segunda curvas, o según la mezcla pobre si el punto de funcionamiento se halla fuera de este campo; y - unos segundos medios (42) de comparación de este punto de funcionamiento con unas tercera y cuarta curvas predeterminadas de límites bajo y alto para pilotar el funcionamiento del motor según la estrategia de nivel 2 si el punto de funcionamiento queda comprendido dentro del campo definido por las tercera y cuarta curvas, o según la estrategia de nivel 1 si el punto de funcionamiento se ubica fuera de este campo.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: ROUTE DE GISY,78140 VELIZY VILLACOUBLAY.

Inventor/es: AUDOIN,ARNAUD.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 30 de Junio de 2005.

Fecha Concesión Europea: 7 de Mayo de 2008.

Clasificación PCT:

  • F01N3/08 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16). › F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00). › para volverlos inofensivos (utilizando separadores eléctricos o electrostáticos F01N 3/01; aspectos químicos B01D 53/92).
  • F02D41/02 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › Disposiciones de los circuitos para producir señales de control.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

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SISTEMA DE DESULFATACION DE UNA TRAMPA DE NOX DISPUESTA EN UNA LINEA DE ESCAPE DE UN MOTOR DIESEL DE VEHICULO AUTOMOVIL.

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